萬噸列車發(fā)生非正常行車后的處理預(yù)案

1、神朔鐵路分公司萬噸列車非正常行車后的處理預(yù)案現(xiàn)將神朔線不同的萬噸列車牽引模式，非正常行車后的處理預(yù)案歸類如下：第一條 機(jī)車故障：1、牽引萬噸重車的機(jī)車在一節(jié)機(jī)車（SS3為1個(gè)轉(zhuǎn)向架）故障的情況下，始發(fā)站不得開車。2、神木北以遠(yuǎn)SS3+SS3牽引萬噸2+0空車，運(yùn)行途中遇一臺(tái)機(jī)車故障，維持運(yùn)行到終點(diǎn)站；遇天氣不良時(shí)維持運(yùn)行至前方站。3、神木北以遠(yuǎn)SS3+SS3牽引萬噸2+0重車，運(yùn)行途中遇一臺(tái)機(jī)車故障，盡量維持運(yùn)行至前方站，遇難以控制速度時(shí)停車或請(qǐng)求救援。4、神木北以遠(yuǎn)SS4+SS4牽引萬噸2+0重車，運(yùn)行途中遇一臺(tái)機(jī)車故障，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站。遇區(qū)間慢行限速25km/h及以下、引導(dǎo)接車或通過信號(hào)

2、機(jī)故障需執(zhí)行技規(guī)251條難以控制列車速度時(shí)，停車或請(qǐng)求救援。5、SS4+SS4牽引萬噸2+2或交流機(jī)車牽引萬噸2+1重車時(shí)，運(yùn)行途中遇主控機(jī)車故障無法牽引或主控機(jī)車操縱端制動(dòng)機(jī)故障時(shí)需請(qǐng)求救援；遇從車機(jī)車故障維持運(yùn)行至前方站，聽從車站指揮；遇難以控制速度或不能維持運(yùn)行時(shí)停車或請(qǐng)求救援。請(qǐng)求救援時(shí)按以下執(zhí)行：SS4+SS4牽引萬噸2+2主車或從一機(jī)車故障時(shí)，前小列由救援列車牽引至前方站，后小列由從二、從三機(jī)車牽引至前方站；若從二或從三機(jī)車故障后，前小列由主車和從一機(jī)車牽引至前方站，后小列由救援列車牽引至前方站，后小列的防溜和防護(hù)工作由從二機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)按技規(guī)、行規(guī)規(guī)定執(zhí)行。交流機(jī)車牽引萬噸2+1重

3、車主車或從一機(jī)車故障時(shí)，前小列和后下列均由救援列車牽引至前方站；若從二機(jī)車故障后，前小列由主車和從一機(jī)車牽引至前方站，后小列由救援列車牽引至前方站，后小列的防溜和防護(hù)工作由從二機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)按技規(guī)、行規(guī)規(guī)定執(zhí)行。SS4+SS4牽引萬噸2+2或交流機(jī)車牽引萬噸2+1重車時(shí)遇一臺(tái)機(jī)車故障維持運(yùn)行時(shí)，在上行神北至0554#通過信號(hào)機(jī)、府谷至陰塔、南坡底至神池南長(zhǎng)大上坡道區(qū)段，無法維持運(yùn)行時(shí)，停車分解運(yùn)行或請(qǐng)求救援。第二條 運(yùn)行途中遇監(jiān)控裝置或機(jī)車信號(hào)故障：1、監(jiān)控裝置故障：速度控制在40km/h以下維持運(yùn)行至前方萬噸車站換位運(yùn)行，在維持運(yùn)行中向列車調(diào)度員申請(qǐng)“監(jiān)控裝置故障準(zhǔn)許運(yùn)行”的調(diào)度命令。2、機(jī)車

4、信號(hào)故障:監(jiān)控裝置按1127模式要求，轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”維持運(yùn)行至前方萬噸車站換位運(yùn)行，在維持運(yùn)行中向列車調(diào)度員申請(qǐng)“機(jī)車信號(hào)機(jī)故障準(zhǔn)許運(yùn)行”的調(diào)度命令。第三條 列尾裝置故障：一、萬噸列車列尾裝置故障，始發(fā)站不得開車。二、SS3+SS3或SS4+SS4萬噸2+0空重車，運(yùn)行途中遇列尾裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告前方站車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員接到列尾裝置故障的報(bào)告后，應(yīng)發(fā)布“列尾裝置故障準(zhǔn)許運(yùn)行”的調(diào)度命令，維持運(yùn)行到終點(diǎn)站。三、 SS4+SS4牽引萬噸2+2或交流機(jī)車牽引萬噸2+1重車時(shí)，運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時(shí)：1、列尾主機(jī)故障：維持運(yùn)行至前方萬噸站更換從二機(jī)車列

5、尾主機(jī)。2、列尾控制盒故障：主車查不到風(fēng)壓但通話正常時(shí)，由從車負(fù)責(zé)查詢風(fēng)壓。列尾控制盒無法進(jìn)行主從車通話時(shí)，更換非操縱節(jié)列尾控制盒。由于其他原因造成列尾控制盒無法進(jìn)行主從車通話時(shí)，維持運(yùn)行至前方萬噸站分解運(yùn)行。3、遇列尾控制盒故障需要分解運(yùn)行時(shí)：分解后前小列使用從二機(jī)車列尾主機(jī)，后小列使用主車機(jī)車（交流機(jī)車聽從車站指揮）列尾主機(jī)，列尾裝置的摘掛由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。第四條 牽引萬噸2+0空重車的試閘規(guī)定和不明原因起非常后的處理：萬噸2+0空重車運(yùn)行途中不進(jìn)行調(diào)速試閘；遇列車不明原因起非常，執(zhí)行好防丟車措施后，確認(rèn)風(fēng)壓上升正常可以直接開車。第五條 機(jī)車無線同步鏈接設(shè)備故障：1、機(jī)車無線同步鏈接設(shè)備故障

6、，始發(fā)站不得開車。2、運(yùn)行途中遇主控或從二機(jī)車無線同步鏈接設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，立即停車重新編組，編組無效時(shí)分解運(yùn)行。3、運(yùn)行途中遇從一或從三機(jī)車無線同步鏈接設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，維持運(yùn)行至前方站，到站后停車重新編組，編組無效時(shí)分解運(yùn)行。4、交流機(jī)車牽引萬噸2+1重車，在牽引困難區(qū)段需分解運(yùn)行時(shí)，后部機(jī)車需按第一條第5項(xiàng)請(qǐng)求救援。第六條 萬噸列車發(fā)生大減壓量或不明原因起非常后的應(yīng)對(duì)措施：萬噸列車大減壓量是指一次減壓量超過或累計(jì)減壓量超過120kPa及其以上。當(dāng)萬噸列車不明原因起非常后司機(jī)應(yīng)立即將情況反饋就近車站，車站應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線路檢查；乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)車走行部及牽引緩沖裝置無異狀后，通知車

7、站直接按信號(hào)顯示開車。第七條 救援萬噸2+2或萬噸2+1重車：救援萬噸2+2或2+1重車時(shí)，如果救援列車能與被救援列車進(jìn)行無線同步連接（即采用萬噸2+2或2+1無線重聯(lián)模式）救援時(shí)，允許整列救援；如果救援列車不能與被救援列車進(jìn)行無線同步連接救援時(shí)，禁止整列救援。第八條 關(guān)于線路上絕緣錨段關(guān)節(jié)（四跨）處和站內(nèi)分段絕緣器處的停車要求：列車運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)注意確認(rèn)絕緣錨段關(guān)節(jié)處標(biāo)識(shí)和站內(nèi)分段絕緣器處所，由于各種原因停車，應(yīng)盡量避免停于絕緣錨段關(guān)節(jié)或分段絕緣器處。若機(jī)車停于絕緣錨段關(guān)節(jié)或分段絕緣器處時(shí)（等待開車時(shí)必須降弓），司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況反饋就近車站，并在手賬上做好記錄，按規(guī)定開車；車站得到信息反饋后，

8、應(yīng)及時(shí)通知供電人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。第九條 萬噸2+0空重列車在運(yùn)行途中發(fā)生非正常制動(dòng)后列車管風(fēng)壓充不起的處理辦法：神朔線2+0萬噸空重列車，在運(yùn)行中發(fā)生“非常制動(dòng)、列車管風(fēng)壓突降為0、最大減壓量停車”（以下簡(jiǎn)稱：非正常制動(dòng)停車）后再開，列車管風(fēng)壓充不起時(shí)，具體處理辦法如下：一、初判斷：列車分離、斷鉤或脫線。二、匯報(bào)及鄰線列車運(yùn)行要求:1、司機(jī)立即將情況通知車站（內(nèi)容為*次列車，*時(shí)*分不明原因起非常后列車管風(fēng)壓充不起，列車停在K*+*m處，已指派學(xué)習(xí)司機(jī)向后檢查，檢查完畢后進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)）及鄰線上運(yùn)行的列車。車站得到司機(jī)（萬噸2+0萬噸空重列車非正常制動(dòng)停車后列車管風(fēng)壓

9、充不起）的通知后，立即將情況通知鄰線上運(yùn)行的列車司機(jī)，內(nèi)容為：*次有沒有？*站*站上（下）行區(qū)間萬噸2+0萬噸空重列車發(fā)生非正常制動(dòng)停車后列車管風(fēng)壓充不起，停于K*+*m處，運(yùn)行到該處嚴(yán)格控制速度、認(rèn)真瞭望，密切注意臨線停留列車情況。2、鄰線上運(yùn)行的列車司機(jī)接到萬噸2+0空重列車非正常制動(dòng)停車，列車管風(fēng)壓充不起的通知后，在距停車位置2km前速度控制在能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線有列車駛來時(shí)，由本務(wù)機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)向鄰線列車顯示減速信號(hào)(晝間-展開的黃色信號(hào)旗；夜間-黃色燈光。晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次)或用

10、通訊手段明確告知。三、檢查及判斷：主控機(jī)車司機(jī)立即指派二位車學(xué)習(xí)司機(jī)（勝任人員）并攜帶通訊設(shè)備、防護(hù)備品、工具（風(fēng)管、管鉗、生膠帶）向后檢查，檢查人員隨時(shí)利用通訊設(shè)備向主車司機(jī)匯報(bào)檢查情況，包括列車斷鉤分離的車輛編號(hào)、分離的距離、車鉤風(fēng)管的損壞程度以及是否可以連掛，如分部運(yùn)行需判明掛取遺留車輛的方向。如用一切通訊手段均不能與主車司機(jī)取得聯(lián)系時(shí)立即組織分部運(yùn)行，需分部運(yùn)行時(shí)按行規(guī)規(guī)定的列車分部運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定執(zhí)行。四、列車發(fā)生分離的處理辦法：1、確定列車發(fā)生分離未斷鉤時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)根據(jù)匯報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)情況準(zhǔn)確的判斷是否需指派其他人員前去協(xié)助處理。2、發(fā)生分離處所在40位及以前，風(fēng)管修復(fù)后可以重新連掛時(shí)

11、按照小列分離的處理辦法自行連掛開車。3、發(fā)生分離處所在40位及以前，但風(fēng)管無法修復(fù)時(shí)應(yīng)立即組織分部運(yùn)行。4、發(fā)生分離處所在40位以后時(shí)，立即組織列車分部運(yùn)行。5、分部運(yùn)行時(shí)，由本務(wù)和重聯(lián)機(jī)車司機(jī)牽引前部列車運(yùn)行至前方站。遺留車輛的防溜、防護(hù)由本務(wù)和重聯(lián)機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)按技規(guī)規(guī)定執(zhí)行。6、列車連掛時(shí)由主車司機(jī)負(fù)責(zé)，速度控制在5km/h以內(nèi)。在超過6的上坡道上連掛時(shí)，可以指揮二位司機(jī)換端使用電制控速連掛。五、列車發(fā)生斷鉤的處理辦法：1、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)立即指派本務(wù)學(xué)習(xí)司機(jī)和二位車司機(jī)攜帶鉤舌、工具（開口銷、克絲鉗、手錘、撬棍）去斷鉤現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，二位車學(xué)習(xí)司機(jī)繼續(xù)向后檢查后部

12、車輛。2、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前，車鉤更換后可以重新連掛時(shí)，按照小列分離的處理辦法自行連掛開車。3、發(fā)生斷鉤處所在40位及以前，但車鉤無法更換時(shí)應(yīng)立即組織分部運(yùn)行。4、發(fā)生斷鉤處所在40位以后時(shí)，立即組織列車分部運(yùn)行。5、處理完畢后二位車司機(jī)立即返回機(jī)車，由本務(wù)學(xué)習(xí)司機(jī)指揮連掛（本務(wù)、重聯(lián)學(xué)習(xí)司機(jī)全部在場(chǎng)）、分部運(yùn)行以及遺留車輛的防溜、防護(hù)按照分離的辦法執(zhí)行。六、列車發(fā)生脫線后的匯報(bào)及防護(hù)：1、匯報(bào)：下行萬噸2+0列車在運(yùn)行中，發(fā)生非正常制動(dòng)停車，確定列車脫線妨礙鄰線后，要立即通知鄰線上運(yùn)行的列車并向兩端站、列車調(diào)度員、機(jī)務(wù)值班室進(jìn)行匯報(bào)。2、防護(hù)：本務(wù)機(jī)車司機(jī)立即指派勝任人員對(duì)鄰線來車方

13、向短接軌道電路。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。七、兩臺(tái)SS3B機(jī)車牽引重車萬噸2+0發(fā)生斷鉤、分離的處理辦法按照本辦法第四、五項(xiàng)執(zhí)行，但是發(fā)生在30位以后時(shí)直接組織分部運(yùn)行。第十條 直流萬噸2+2和交流萬噸2+1重車在運(yùn)行途中發(fā)生非正常制動(dòng)后列車管風(fēng)壓充不起的處理辦法：一、初判斷和匯報(bào)及鄰線列車運(yùn)行情況同第九條。二、判斷前、后小列分離的辦法：萬噸列車運(yùn)行中發(fā)生非正常制動(dòng)后，列車管風(fēng)壓充不起時(shí)，機(jī)車應(yīng)先解除無線同步操縱鏈接控制。主車司機(jī)指派從二學(xué)習(xí)司機(jī)關(guān)閉機(jī)車與前小列之間的塞門，主車向前小列充風(fēng)，并根據(jù)列車所處線路縱斷面執(zhí)行好相應(yīng)的防溜措施。如主車制動(dòng)主管充不起風(fēng)表明前小列分離或斷

14、鉤；從二機(jī)車采取同樣辦法判斷后小列是否分離或斷鉤。如主車和從二機(jī)車都充不起風(fēng)表明前小列和后小列都有分離或斷鉤。三、列車發(fā)生斷鉤分離后處理時(shí)所攜帶工具：為了使乘務(wù)員在列車發(fā)生斷鉤分離后能夠快速、準(zhǔn)確的找到處理斷鉤分離的工具，機(jī)車上配備了兩個(gè)工具袋，分別是工具袋1和工具袋2：工具袋1包括：區(qū)間電話、手持電臺(tái)、風(fēng)管1條、管鉗1把、克絲鉗1把、生膠帶1卷、鉤舌銷開口銷2個(gè)、小撬棍1個(gè)。工具袋2包括：長(zhǎng)撬棍1個(gè)、手錘1把。還有工具包括車鉤鉤舌，機(jī)車A節(jié)有C64鉤舌、B節(jié)有C70和C80通用鉤舌。四、列車發(fā)生斷鉤分離后的檢查及處理程序：1、確認(rèn)前小列或后小列發(fā)生分離斷鉤可以修復(fù)連掛時(shí)：確認(rèn)前小列發(fā)生分離斷

15、鉤，主車和從二學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶前小列編組順序表、通訊設(shè)備（手機(jī)、電臺(tái)、區(qū)間通話柱）和工具袋1沿列車運(yùn)行方向左側(cè)進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)分離處所后確認(rèn)分離位置、車鉤是否良好以及能否連掛等，并通過通信設(shè)備向主車司機(jī)匯報(bào)相關(guān)內(nèi)容。主車司機(jī)得到通知后及時(shí)向就近車站匯報(bào)，需要更換車鉤時(shí)立即指派人員前去協(xié)助處理。斷鉤分離處于前小列30位以前包括30位由從一機(jī)車司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶工具袋2和相應(yīng)車鉤協(xié)助處理；前小列31位以后的由從三（交流機(jī)車2+1由從二）司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶工具袋2和相應(yīng)車鉤協(xié)助處理。主車學(xué)習(xí)司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況將更換風(fēng)管或拆除損壞鉤舌，待協(xié)助人員到達(dá)后迅速更換鉤舌，試驗(yàn)正常后，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)處理人員（除從二機(jī)車學(xué)習(xí)

16、司機(jī)外的其他人員）返回機(jī)車后，通知從二學(xué)習(xí)司機(jī)開始連掛，連掛好后，確認(rèn)人員齊全，執(zhí)行好防丟車措施并確認(rèn)風(fēng)壓正常后通知車站開車。確認(rèn)交流萬噸2+1模式后小列斷鉤分離時(shí)直接分部運(yùn)行，由從二學(xué)習(xí)司機(jī)對(duì)遺留車輛做好防溜防護(hù)，并根據(jù)車鉤的損壞情況判明救援列車的救援方向。確認(rèn)直流萬噸2+2模式后小列發(fā)生斷鉤分離，前小列與從二機(jī)車摘解，使用從二機(jī)車列尾，執(zhí)行好防丟車措施并查詢風(fēng)壓正常后通知車站開車。從二學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)攜帶后小列編組順序表和工具袋1，沿列車運(yùn)行方向左側(cè)向后檢查，發(fā)現(xiàn)分離處所后確認(rèn)分離位置、車鉤是否良好以及能否連掛等，并通過通信設(shè)備向從二司機(jī)匯報(bào)相關(guān)內(nèi)容。從二司機(jī)得到通知后及時(shí)向就近車站匯報(bào)，需更換

17、車鉤時(shí)，立即指派從三司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶工具袋2和相應(yīng)車鉤前去協(xié)助。在協(xié)助人員到達(dá)后更換鉤舌，試驗(yàn)正常后，確認(rèn)從三司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)返回機(jī)車后，通知從二學(xué)習(xí)司機(jī)開始連掛，連掛好后，確認(rèn)人員齊全，執(zhí)行好防丟車措施并查詢風(fēng)壓正常后通知車站開車。確認(rèn)前小列和后小列都有分離時(shí)，首先協(xié)助恢復(fù)前小列正常開車后，再處理后小列，匯報(bào)和處理辦法同上。C70、C80車輛車鉤簡(jiǎn)介：萬噸列車車體為C70和C80車體，該車體所用車鉤為16型車鉤及固定重聯(lián)牽引桿，兩輛為一組由固定重聯(lián)牽引桿連接。2、確認(rèn)前小列或后小列發(fā)生分離斷鉤不可以修復(fù)連掛時(shí)：前小列發(fā)生分離斷鉤不能修復(fù)時(shí)，由主車、從一機(jī)車牽引前部車輛運(yùn)行至前方站，對(duì)遺留車列

18、做好防溜防護(hù)，并根據(jù)車鉤損壞的前后位置，確定救援列車對(duì)遺留車輛的救援方向。后小列發(fā)生分離斷鉤不能修復(fù)或修復(fù)后不具備連掛條件時(shí)，直接分部運(yùn)行，對(duì)遺留車列做好防溜防護(hù)，根據(jù)車鉤損壞的前后位置，確定救援列車對(duì)遺留車輛的救援方站。五、列車發(fā)生斷鉤分離后的連掛辦法：1、如前小列發(fā)生分離斷鉤，車鉤風(fēng)管修復(fù)后可以重新連掛時(shí)先解除無線同步控制，然后進(jìn)行連掛。具體分以下幾種：列車處于下坡道時(shí)，由主車、從一機(jī)車負(fù)責(zé)采取向后頂?shù)姆绞竭M(jìn)行連掛。列車處于上坡道時(shí)，如從一機(jī)后5輛之內(nèi)發(fā)生分離斷鉤，處理后由主車負(fù)責(zé)連掛。列車處于上坡道時(shí)，從一機(jī)后5輛以后發(fā)生斷鉤分離，將從二、從三機(jī)車與后小列摘解，由從二、從三進(jìn)行推進(jìn)連掛(交流機(jī)車無法進(jìn)行連掛時(shí)，立即請(qǐng)求分部運(yùn)行)，掛好后前小列使用從二機(jī)車列尾查詢風(fēng)壓正常，按信號(hào)顯示開車，從2、從3機(jī)車返回掛取后小列。平道或接近平道的起伏坡道，由主車、從一機(jī)車負(fù)