工程機(jī)械噪聲控制技術(shù)

1、工程機(jī)械噪聲控制技術(shù) 隨著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，工程機(jī)械的噪聲成為影響工程機(jī)械質(zhì)量的重要原因之一。為了探討工程機(jī)械的噪聲控制技術(shù)，分析了工程機(jī)械噪聲來(lái)源，認(rèn)為工程機(jī)械的噪聲來(lái)源復(fù)雜，采取綜合降噪措施可以有效控制工程機(jī)械噪聲。 0引言 隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)工程機(jī)械的綜合性能提出了更高的要求，節(jié)能環(huán)保成為重要的研究?jī)?nèi)容。與普通車(chē)輛相比，工程機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境的污染尤為嚴(yán)重。近幾年，中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展迅速，縮短了與國(guó)外產(chǎn)品的差距，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得到大幅提升。但嚴(yán)峻的事實(shí)是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工程機(jī)械噪聲限值普遍較高。如何有效控制工程機(jī)械噪聲，成為與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

2、 1工程機(jī)械噪聲現(xiàn)狀 噪聲作為一項(xiàng)重要的環(huán)境污染源，日益受到人們的關(guān)注，出現(xiàn)了相應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品噪聲水平成為評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)強(qiáng)制性指標(biāo)。 工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，使對(duì)工程機(jī)械已不再是簡(jiǎn)單的要求作業(yè)效率和可靠性這些指標(biāo)，特別是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)歐美地區(qū)出口量的逐年增長(zhǎng)，.發(fā)展和用戶(hù)群對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品的舒適性和振動(dòng)噪聲控制的要求越來(lái)越嚴(yán)格。過(guò)高的噪聲不但使駕駛員迅速疲勞，從而對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品行駛安全性構(gòu)成威脅，過(guò)大的機(jī)械噪聲還嚴(yán)重影響周?chē)h(huán)境。1.1與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值較高 1996年，中國(guó)頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工程機(jī)械噪聲限值(GB16710.1-1996)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工程機(jī)械司機(jī)位置

3、處的噪聲限值和機(jī)外輻射噪聲聲功率級(jí)與標(biāo)定功率間的關(guān)系，如規(guī)定標(biāo)定功率130160kW時(shí)的噪聲聲功率級(jí)118dB(A)。其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲進(jìn)行了限定，比如，2021年發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)壓路機(jī)通用要求(GB/T13328-2021)規(guī)定了壓路機(jī)的噪聲限值。 與中國(guó)相比，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定更為嚴(yán)格。如，2021年歐洲修訂的標(biāo)準(zhǔn)噪聲限值規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率為154kW時(shí)的噪聲聲功率級(jí)104dB(A)，比中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低14dB(A)。1.2與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)噪聲研究較晚，產(chǎn)品噪聲水平有較大差距國(guó)外對(duì)噪聲研究較早，特別是美國(guó)，上世紀(jì)70年代就開(kāi)始了對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲特性的研究?；谙嚓P(guān)標(biāo)

4、準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)定，各發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)工程機(jī)械噪聲控制開(kāi)展了廣泛研究，從采用低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)，到采用各種消聲減振措施，形成了完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品。 國(guó)內(nèi)對(duì)工程機(jī)械噪聲控制的研究較晚，早期集中在對(duì)駕駛室的降噪研究，隨著行業(yè)的發(fā)展及各廠家產(chǎn)品質(zhì)量的提升，整機(jī)噪聲控制得到重視，相關(guān)科研院所及廠家開(kāi)展了大量研究。但實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外部分產(chǎn)品噪聲水平仍存在較大差距，見(jiàn)下表。表2國(guó)內(nèi)外部分壓路機(jī)噪聲測(cè)試結(jié)果對(duì)比 測(cè)試狀態(tài)測(cè)點(diǎn)位置檢測(cè)結(jié)果dB(A)國(guó)標(biāo)限值YZ12YZ13YZ13DCC522BW202不行駛司機(jī)耳邊81.981.188.586.681.294dB(A)左側(cè)7.5m93.390.591.884.479.6

5、88dB(A)右側(cè)7.5m92.190.790.782.479.6低速行駛司機(jī)耳邊84.285.186.587.481.694dB(A)左側(cè)7.5m93.191.589.385.381.588dB(A)右側(cè)7.5m92.592.887.484.281.5高速行駛司機(jī)耳邊81.284.389.988.185.094dB(A)左側(cè)7.5m93.493.491.986.482.788dB(A)右側(cè)7.5m92.792.893.185.283.7 上表中，前3種機(jī)型為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，后2種機(jī)型為國(guó)外產(chǎn)品。由表可知，在不同的測(cè)試狀態(tài)，司機(jī)耳邊的噪聲都能滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)要求，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品左右兩側(cè)7.5m處的噪聲普遍超標(biāo)，

6、而國(guó)外產(chǎn)品比國(guó)標(biāo)低1.68.4dB(A)。 1.3國(guó)內(nèi)外廣泛采用先進(jìn)的噪聲研究方法 工程機(jī)械噪聲來(lái)源復(fù)雜，噪聲源較多3-4?？刂圃肼暤年P(guān)鍵是如何有效準(zhǔn)確識(shí)別主要噪聲源，采取相應(yīng)降噪措施。傳統(tǒng)的噪聲源識(shí)別方法主要有：主觀評(píng)價(jià)法、近場(chǎng)測(cè)量法、選擇覆蓋法等。近年來(lái)，由于信號(hào)測(cè)試分析技術(shù)的快速發(fā)展，一系列基于信號(hào)處理技術(shù)的噪聲源識(shí)別技術(shù)得到了極大的發(fā)展和應(yīng)用，如頻譜分析法、相干分析法、聲強(qiáng)法、聲功率法、聲全息法和聲學(xué)聚焦鏡等。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，取得了良好的降噪效果。2工程機(jī)械噪聲來(lái)源 工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，相應(yīng)的噪聲源較多。主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、動(dòng)力系統(tǒng)噪聲、機(jī)體振動(dòng)噪聲、板件輻射噪聲和空氣動(dòng)力噪聲等。部分研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、進(jìn)氣和排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇的噪聲等是幾大重要的噪聲源，對(duì)整機(jī)噪聲水平影響較大。圖1圖2是某型壓路機(jī)采用聲強(qiáng)法識(shí)別噪聲源的結(jié)果。 圖1某