化工機(jī)器及設(shè)備

1、XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）化工機(jī)器與設(shè)備課件化工機(jī)器與設(shè)備課件檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）目目 錄錄緒論緒論第二篇化工設(shè)備第二篇化工設(shè)備第一章薄壁容器基礎(chǔ)知識(shí)第一章薄壁容器基礎(chǔ)知識(shí)第一章基礎(chǔ)知識(shí)第一章基礎(chǔ)知識(shí)第二章容器附件第二章容器附件第二章泵第二章泵第三章高壓容器第三章高壓容器第三章活塞式壓縮機(jī)第三章活塞式壓縮機(jī)第一篇化工機(jī)器第一篇化工機(jī)器檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日第四章離心式壓縮機(jī)第四章離心式壓縮機(jī)第五章離心

2、機(jī)第五章離心機(jī)第五章塔設(shè)備第五章塔設(shè)備第四章?lián)Q熱器第四章?lián)Q熱器第六章化工機(jī)械的防腐第六章化工機(jī)械的防腐XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）前前 言言 按照技術(shù)理論課要為生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)服務(wù)，并滿足生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)需要的觀點(diǎn)，將化工機(jī)器維修專業(yè)的化工原理與化工機(jī)器與設(shè)備合并。 2008年10月11日檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日 1986年勞動(dòng)人事部、國(guó)家教委聯(lián)合頒發(fā)的技工學(xué)校工作條例明確指出：“技工學(xué)校的教學(xué)，必須著重操作技能的訓(xùn)練；并緊密圍繞培訓(xùn)目標(biāo)，安排必要的文化與技術(shù)理論基礎(chǔ)課程”。 該教材是本著改革的精神，按照化工部頒發(fā)的教學(xué)大

3、綱和1988年審定的化工機(jī)器與設(shè)備教材編寫提綱組織編寫的，在內(nèi)容上力求緊緊圍繞培養(yǎng)中級(jí)化機(jī)維修鉗工的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，力求做到理論與實(shí)際密切結(jié)合。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）緒論緒論 在化工生產(chǎn)裝置中，凡主要部件是運(yùn)動(dòng)的，我們稱為化工機(jī)器，如壓縮機(jī)、離心機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵等。凡主要部件是靜止的，則稱為化工設(shè)備，如塔器、換熱器、反應(yīng)器等等。以上二者通稱為化工機(jī)械，即化工機(jī)械是由機(jī)器和設(shè)備兩部分組成的。檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）第一篇化工機(jī)器第

4、一篇化工機(jī)器XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日第一章基礎(chǔ)知識(shí)第一章基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)單位制和單位換算一、基本量和導(dǎo)出量 我們選定少數(shù)幾個(gè)物理量為基本量，如力學(xué)中的長(zhǎng)度、質(zhì)量和時(shí)間就是三個(gè)基本量。基本量的單位如m（米）、kg（千克）和s（秒）等稱為基本單位。由基本量根據(jù)物理定律導(dǎo)出的其它物理量稱為導(dǎo)出量。導(dǎo)出量的單位稱為導(dǎo)出單位。如速度就是導(dǎo)出量，其單位m/s（米/秒）為導(dǎo)出單位。二、常用單位制XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期

5、2008年10月11日第二節(jié)流體輸送的基礎(chǔ)知第二節(jié)流體輸送的基礎(chǔ)知識(shí)識(shí) 我們將氣體和液體統(tǒng)稱為流體。流體具有流動(dòng)性，氣體是可以壓縮的，液體則由于壓縮性很小，工程上近似地認(rèn)為是不可壓縮的。本節(jié)向大家介紹流體的一些主要物理性質(zhì)及流體流動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日一、流體的主要物理量一、流體的主要物理量（一）密度1.密度：?jiǎn)挝惑w積流體所具有的質(zhì)量，稱為密度。用符號(hào)表示。即=m/V，kg/m32.相對(duì)密度：在一定溫度下，流體的密度與 277K時(shí)純水的密度之比，稱為相對(duì)密度。XXXX車間

6、（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日（二）壓力流體壓力及其單位：流體垂直作用于單位面積上的力，稱為流體的壓力強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱壓力或壓強(qiáng)。用符號(hào)p表示。即p=F/A，N/ m2 在SI制中，壓力單位為N/ m2，稱為帕斯卡，符號(hào)為Pa。2.絕對(duì)壓力、表壓和真空度XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日3.把比大氣壓力低760 m mHg的壓力稱為絕對(duì)零壓。凡是以絕對(duì)零壓為起點(diǎn)計(jì)算的壓力稱為絕對(duì)壓力。絕對(duì)壓力=大氣壓力表壓為了表示

7、實(shí)際壓力比大氣壓力低的狀態(tài)，我們把比大氣壓力低的部分稱為真空度。真空度=大氣壓力絕對(duì)壓力以大氣壓線為零點(diǎn)的上側(cè)為表壓，下側(cè)為真空度，所以真空度又稱負(fù)表壓，或稱負(fù)壓。必須說(shuō)明，大氣壓力的數(shù)值不是固定不變的，它隨海拔高度的增加而降低。因此，大氣壓力應(yīng)以當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)貧鈮河?jì)上的讀數(shù)為準(zhǔn)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日二、流體流動(dòng)的基本概念（一）流量和流速流量：流體流動(dòng)過(guò)程中，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)任一截面的流體量，稱為流量。在生產(chǎn)中流量通常指的是體積流量。單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)管任一截面的流體體積，稱為體積流量，用符

8、號(hào)qv表示。qv=V/t，m3/s2.流速：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)流體在流動(dòng)方向上流過(guò)的距離，稱為流速。用符號(hào)u表示，其單位為m/s。流體在導(dǎo)管截面上各點(diǎn)的流速并不相同，管中心流速最快，離中心越遠(yuǎn)，流速越慢，管壁處流速為零。因此，通常所說(shuō)的流速是指流體在同一截面上的平均流速。流速與流量間的關(guān)系為：u=qv/A，m/sXXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日（二）穩(wěn)定流動(dòng)的連續(xù)性 流體在管道中流動(dòng)時(shí)，任一截面處的流速、流量和壓力等物理量，均不隨時(shí)間而變化，稱為穩(wěn)定流動(dòng)。相反則屬于部穩(wěn)定流動(dòng)。XXXX車間（12號(hào)宋體，

9、白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日（三）穩(wěn)定流動(dòng)下的能量關(guān)系位能：流體在重力作用下，因質(zhì)量中心高于某一基準(zhǔn)而具有的能量，稱為位能。單位重量流體的位能稱為位壓頭。2.動(dòng)能：流體以一定的速度流動(dòng)而具有的能量，稱為動(dòng)能。單位重量流體的動(dòng)能稱為動(dòng)壓頭。3.靜壓能：靜壓力推動(dòng)流體運(yùn)動(dòng)所做的功，稱為靜壓能。單位重量流體的靜壓能稱為靜壓頭。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日（四）流體阻力 內(nèi)摩擦是產(chǎn)生流體阻力的根本原因。流體流動(dòng)狀態(tài)是產(chǎn)生流

10、體阻力的一個(gè)原因；此外，管壁的粗糙程度、導(dǎo)管的直徑和長(zhǎng)度，也對(duì)流體的阻力產(chǎn)生影響。 為節(jié)能和降低生產(chǎn)成本，應(yīng)盡量減少阻力?？蓮囊韵路矫嬷郑?1.盡可能使管路短些，不裝不必要的管件和閥門；盡量使管路走直路，少轉(zhuǎn)彎。 2.適當(dāng)放大管徑。 XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）第二節(jié)潤(rùn)滑基本知識(shí)檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日一、摩擦與磨損 相互接觸的物體，在接觸面間產(chǎn)生阻止物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，稱為摩擦。由于摩擦而產(chǎn)生的阻力，稱為摩擦力。產(chǎn)生摩擦的接觸面，稱為摩擦面。 物體在相互摩擦過(guò)程中，接觸面損壞的現(xiàn)象，稱為磨損。磨損的結(jié)果，使兩接

11、觸面有微粒脫落，表面性質(zhì)、幾何尺寸發(fā)生變化。凡能起到降低接觸面間的摩擦阻力的物質(zhì)都稱為潤(rùn)滑劑。 綜上所述，摩擦是現(xiàn)象，磨損是摩擦的結(jié)果，潤(rùn)滑是降低摩擦、減少磨損的重要措施，三者是密切關(guān)系的。常用的潤(rùn)滑劑有液體、半液體和固體三種。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日二、潤(rùn)滑油 液體狀態(tài)的潤(rùn)滑劑稱為潤(rùn)滑油或稀油。其主要功用是減摩、冷卻和防腐。（一）主要質(zhì)量指標(biāo)1.粘度：液體內(nèi)部分子間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦阻力，稱為粘度。粘度表示方法有：動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度和恩氏粘度。潤(rùn)滑油的粘度隨溫度而變，所以在表示

12、粘度時(shí)，必須注明是什么溫度下測(cè)定的粘度。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月11日2.閃點(diǎn)：在一定條件下加熱油品，當(dāng)油蒸氣與空氣的混合氣體同火焰接觸時(shí)，發(fā)生閃火現(xiàn)象的最低溫度，稱為閃點(diǎn)。 3.凝固點(diǎn)：油品在一定條件下冷卻到失去流動(dòng)性的最高溫度，稱凝固點(diǎn)或凝點(diǎn)。4.水分：指潤(rùn)滑油中含水量占試油重量的百分?jǐn)?shù)。5.機(jī)械雜質(zhì)：油品中的懸浮物或沉淀物總稱為機(jī)械雜質(zhì)。6.水溶性酸堿：指油品中含有可溶于水的有機(jī)酸和堿。7.油性：油品能散布并牢固地吸附在摩擦表面而形成一層薄薄的油膜的性能，稱為油品的油性。8.抗氧化安定性

13、：油品在使用和貯存過(guò)程中，抵抗（或阻止）氧化變質(zhì)的能力，稱為抗氧化安定性。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）(二)潤(rùn)滑油選擇檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日油品應(yīng)根據(jù)機(jī)器的工作條件（負(fù)荷溫度和轉(zhuǎn)速等）進(jìn)行選擇。潤(rùn)滑油的一般選擇原則如下：1.受沖擊負(fù)荷（或交變負(fù)荷）和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的摩擦零件應(yīng)選用粘度較大的潤(rùn)滑油；2.工作溫度較高，磨損較嚴(yán)重和加工較粗糙的摩擦表面應(yīng)用粘度較大的潤(rùn)滑油；3.在高溫下工作的蒸汽機(jī)汽缸和壓縮機(jī)氣缸應(yīng)選用閃點(diǎn)高的潤(rùn)滑油；4.冷凍機(jī)應(yīng)選用凝固點(diǎn)低的潤(rùn)滑油；5.在冬季工作的摩擦零件應(yīng)選用粘度小和凝固點(diǎn)低的潤(rùn)滑油，而

14、在夏季工作的應(yīng)選粘度大的潤(rùn)滑油。總之，在充分保證機(jī)器摩擦零件安全運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，為了減少能量的損耗，應(yīng)優(yōu)先選用粘度最小的潤(rùn)滑油。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）三、潤(rùn)滑脂（一）潤(rùn)滑脂的組成 潤(rùn)滑脂的基本組分為潤(rùn)滑油，稠化劑和添加劑。一般潤(rùn)滑油含量占7590，稠化劑含量占1020，其余為添加劑。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）（二）主要性能指標(biāo)（二）主要性能指標(biāo)檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日1.針入度：用標(biāo)準(zhǔn)圓錐體放于25潤(rùn)滑脂試樣表面，經(jīng)5秒鐘后所沉入的深度（單位為1/1

15、0mm），稱為該潤(rùn)滑脂的針入度或穿入度。2.滴點(diǎn)：潤(rùn)滑脂試樣裝入滴點(diǎn)計(jì)中，以規(guī)定的加熱條件加熱，從脂杯中滴落下第一滴油時(shí)的溫度，稱為滴點(diǎn)。3.皂分：潤(rùn)滑脂中脂肪酸皂的含量稱為皂分。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）（三）選擇原則（三）選擇原則潤(rùn)滑脂的一般選擇原則如下： 1.重負(fù)荷的摩擦表面應(yīng)選用針入度小的潤(rùn)滑脂。 2.高轉(zhuǎn)速的摩擦表面應(yīng)選用針入度大的潤(rùn)滑脂。檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日3.冬季或在低溫條件下工作的摩擦零件應(yīng)選用由低凝固點(diǎn)和低粘度潤(rùn)滑油稠化而制成的潤(rùn)滑脂，而夏季或高溫條件下工作的摩擦零件應(yīng)選用滴點(diǎn)高的潤(rùn)滑脂 4

16、.在潮濕或水直接接觸的條件下工作的摩擦零件應(yīng)選用鈣基潤(rùn)滑脂；而在高溫條件下工作的摩擦零件應(yīng)選用鈉基潤(rùn)滑脂。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日一般有6種變質(zhì)：（四）變質(zhì)處理（四）變質(zhì)處理1.顏色變黑，表示氧化變質(zhì)。2.表面形成膠膜亦屬氧化現(xiàn)象。3.析油表示膠體安定性已破壞。4.由于吸收水分或漏入雨水，油脂易產(chǎn)生表面乳化現(xiàn)象。5.潤(rùn)滑脂變稀可能是貯存溫度過(guò)高造成的，須立即轉(zhuǎn)移到?jīng)鏊沫h(huán)境中存放，使其恢復(fù)原有的稠度。 6.潤(rùn)滑脂變硬可能是長(zhǎng)期冷凍造成的。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XX

17、XX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日四、固體潤(rùn)滑劑1.與摩擦表面的粘著力強(qiáng)； 在相互接觸的摩擦表面間加入具有潤(rùn)滑作用的固體粉末或薄膜，以達(dá)到減少表面間摩擦和磨損的目的，稱為固體潤(rùn)滑。（一）固體潤(rùn)滑劑的特點(diǎn)2.具有各向異性的晶體強(qiáng)度性質(zhì)，即抗壓強(qiáng)度大，抗剪強(qiáng)度??；3.若為非各向異性的晶體，則其抗剪強(qiáng)度必須低于摩擦材料的抗剪強(qiáng)度；4.在較寬的溫度范圍內(nèi)，能保持性能穩(wěn)定而不起化學(xué)反應(yīng)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）（二）固體潤(rùn)滑劑的使用方法（二）固體潤(rùn)滑劑的使用方法檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年

18、10月12日1.直接使用粉末 2.添加在潤(rùn)滑油脂中3.將固體潤(rùn)滑劑制成糊狀或油膏狀 4.粘結(jié)固體潤(rùn)滑膜5.自潤(rùn)滑復(fù)合材料XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日第一節(jié)概述用來(lái)輸送液體并提高液體壓力的機(jī)器，我們稱為泵。根據(jù)工作原理，大致分為以下三類：容積式泵：利用泵內(nèi)工作室的容積周期性變化來(lái)輸送液體。2.葉片式泵：利用泵內(nèi)工作葉輪的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)輸送液體。3.其它類型泵：利用另一種流體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的能量變化來(lái)輸送液體。離心泵主要應(yīng)用在大流量，揚(yáng)程不十分大的場(chǎng)合。一般容積式泵應(yīng)用在小流量，高揚(yáng)程的場(chǎng)合。轉(zhuǎn)子

19、泵則應(yīng)用在小流量，中等揚(yáng)程的場(chǎng)合。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日檢修車間第二節(jié)離心泵的分類及工作原理第二節(jié)離心泵的分類及工作原理一、離心泵的分類 離心泵結(jié)構(gòu)：如圖1-2-2。由葉輪、泵體、泵軸、吸液室、填料函、密封環(huán)和托架等零件組成。 離心泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用范圍廣和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠等優(yōu)點(diǎn)。圖1-2-2XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日（一）按葉輪數(shù)目分單級(jí)泵：泵中只有一個(gè)葉輪。單級(jí)泵所產(chǎn)生的壓力不高，一般不超過(guò)

20、1.5MPa。2.多級(jí)泵：泵中有兩個(gè)或兩個(gè)以上葉輪。一個(gè)葉輪便是一級(jí)，級(jí)數(shù)越多壓力越高。目前我國(guó)生產(chǎn)的多級(jí)泵最高壓力可達(dá)28MPa。（二）按葉輪吸入方式分單吸泵：液體從葉輪的一側(cè)流入輪內(nèi)。2.雙吸泵：液體從葉輪的兩側(cè)同時(shí)流入輪內(nèi)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日二、離心泵的裝置及工作原理二、離心泵的裝置及工作原理 離心泵裝置是由離心泵和管路輸送系統(tǒng)組成的。一般離心泵入口都有濾網(wǎng)，出口有止逆閥。（二）離心泵工作原理（一）離心泵裝置 泵在啟動(dòng)前，使泵體和整個(gè)吸入管路充滿液體。當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片間

21、的液體也跟著旋轉(zhuǎn)起來(lái)，液體在離心力的作用下，沿著葉片流道從葉輪的中心往外運(yùn)動(dòng)，然后從葉片的端部被甩出，進(jìn)入螺旋形的泵殼內(nèi)，由于流道斷面積逐漸擴(kuò)大，被甩出的流體流速減慢，將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，使壓力上升，最后從排出管排出。與此同時(shí)，在葉輪中心，由于液體被甩出，產(chǎn)生了局部真空，因此，吸液池液體在液面壓力的作用下就從吸入管源源不斷地被吸入泵內(nèi)。葉輪不停地旋轉(zhuǎn)，液體就連續(xù)不斷地吸入和排出。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 綜上所述，離心泵的工作原理是葉輪在充滿液體的泵內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，使液體受到離心力作用，

22、依靠離心力來(lái)吸入和排出液體。離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果泵內(nèi)沒有充滿液體或者在運(yùn)轉(zhuǎn)中漏入了空氣，由于空氣的密度比液體的密度小得多，產(chǎn)生的離心力小，在吸入口處所形成的真空度較低，不足以將液體吸入泵內(nèi)，這時(shí)，雖然葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卻不能輸送液體，這種現(xiàn)象稱為“氣縛”。為消除”氣縛“現(xiàn)象，通常在泵啟動(dòng)前要灌泵，使泵內(nèi)和吸入管道充滿液體。對(duì)于大功率的泵，為減少阻力損失，常不裝底閥，不灌泵，而采用真空泵抽吸氣體然后啟動(dòng)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）第三節(jié)離心泵的性能參數(shù)第三節(jié)離心泵的性能參數(shù)一、流量：泵在單位時(shí)間內(nèi)所輸出的液體量，稱為流量或排量。 用Q表示。檢修

23、車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日離心泵的主要性能參數(shù)有流量、揚(yáng)程、轉(zhuǎn)速、功率和效率等。二、揚(yáng)程：泵給1N重液體的外加能量，稱為揚(yáng)程或離心泵的壓頭。用H表示。 銘牌上的揚(yáng)程是指全揚(yáng)程。一般以泵軸線為界，泵一側(cè)把液體從水池吸入的高度稱吸水揚(yáng)程，用H吸表示；泵另一側(cè)把液體送入高位槽的高度稱壓水揚(yáng)程，用H壓表示。H=H吸H壓 因管路阻力損失，該泵實(shí)際上只把液體從水池液面送入高位槽上液面。兩液面的高差稱為液體的升揚(yáng)高度（Z），即Z=H實(shí)吸H實(shí)壓XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）三、轉(zhuǎn)速：泵葉輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，稱為轉(zhuǎn)速。用n表示。四、功率和效率

24、泵的有效功率和軸功率的比值，稱泵的效率。用表示。=(Ne/N)100%檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 離心泵的功率指軸功率，即原動(dòng)機(jī)傳給泵葉輪軸的功率。用N表示。 泵每秒鐘對(duì)排出液體所做的凈功，稱有效功率。用Ne表示。Ne=gHQ 由于泵在運(yùn)行時(shí)，可能出現(xiàn)超負(fù)荷情況，因此，制造廠配的電動(dòng)機(jī)功率為軸功率的（1.11.2）倍，即（1.11.2）N。 系數(shù)的選取由軸功率大小而定，軸功率小取大值，軸功率大則取小值。 銘牌上的轉(zhuǎn)速是額定轉(zhuǎn)速，泵在此轉(zhuǎn)速下，銘牌上的各性能參數(shù)才能達(dá)到。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期

25、 2008年6月18日五、允許吸上真空度和允許汽蝕余量檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 從泵的工作原理中已知道，泵的吸液過(guò)程只有在泵內(nèi)產(chǎn)生真空度（相對(duì)吸液池液面壓力）才能進(jìn)行，而真空度是有一定限度的，真空度升高，標(biāo)志著絕對(duì)壓力降低，當(dāng)真空度升到一定程度時(shí)，絕對(duì)壓力降到一定程度，泵運(yùn)轉(zhuǎn)中就出現(xiàn)一種“汽蝕”現(xiàn)象。當(dāng)葉輪入口偶偶處的壓力等于或低于工作溫度下被輸送液體的飽和蒸汽壓時(shí)，液體就會(huì)沸騰汽化，產(chǎn)生大量的汽泡。同時(shí)，原來(lái)溶于液體中的氣體也將析出。這些汽泡

26、隨液體流到葉輪內(nèi)壓力較高處時(shí)重新凝結(jié)。在凝結(jié)過(guò)程中，由于體積急劇縮小，四周的液體以極大的速度沖向這個(gè)凝結(jié)空間。由于液體質(zhì)點(diǎn)互相沖擊，造成很高的瞬間局部沖擊壓力，這個(gè)極大的沖擊力可使材料表面逐漸形成斑點(diǎn)、小裂縫，甚至成海綿狀或金屬粒子整塊脫落，我們把汽泡的形成和破裂以致材料受到破壞的全過(guò)程，稱為汽蝕現(xiàn)象。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 汽蝕發(fā)生時(shí)，材料在沖擊力作用下發(fā)生破壞，同時(shí)泵體因受沖擊而振動(dòng)，并發(fā)出噪音，泵的性能下降，嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法工作。 實(shí)驗(yàn)證明，離心泵汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生與吸液高度有關(guān)。泵在

27、低于允許吸液高度下操作，可以保證整個(gè)裝置安全可靠運(yùn)行。 允許吸上真空高度是由制造廠從泵進(jìn)口試驗(yàn)中測(cè)出的最大真空度Hsmax，再減去0.3m的安全量之后的值。用Hs表示。 泵剛剛發(fā)生汽蝕時(shí)的汽蝕余量為泵的最小汽蝕余量hmin，再加上0.3m的安全量之后的值，稱為允許汽蝕余量。用h表示。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）第四節(jié)離心泵的性能曲線檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日一、性能曲線（一）Q-H曲線1.平坦性能曲線：這種性能曲線的離心泵，揚(yáng)程隨流量的變化緩慢，適用于壓頭變動(dòng)不大而流量有較寬變動(dòng)范圍的場(chǎng)合。2.陡降性能曲線：這種性能

28、曲線的離心泵，在流量改變時(shí)，揚(yáng)程發(fā)生較大的改變，適用于流量變化不大而壓頭變化較大的系統(tǒng)中，或在壓頭有波動(dòng)時(shí)，要求流量變化不大的系統(tǒng)中。3.駝峰性能曲線：這種性能曲線隨流量的增加而上升，流量達(dá)到一定值時(shí)，揚(yáng)程有一對(duì)應(yīng)的最大值，然后曲線逐漸下降。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）（二）Q-N曲線檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 流量為零時(shí)軸功率最小，故離心泵在啟動(dòng)時(shí)都將排出閥關(guān)閉，此時(shí)流量Q為零，啟動(dòng)功率最小，可以防止電動(dòng)機(jī)因過(guò)載而損壞。待電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后再逐漸打開泵的排出閥。（三）Q-曲線 通常情況下，離心泵應(yīng)在最高效率點(diǎn)附近的

29、區(qū)域內(nèi)工作。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日二、影響性能曲線的因素 泵的性能曲線是在葉輪直徑和轉(zhuǎn)速一定時(shí)，以清水作為介質(zhì)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定、繪制而成的。（一）轉(zhuǎn)速改變時(shí) 若將離心泵的轉(zhuǎn)速?gòu)膎改變到n，它的流量、揚(yáng)程、功率將發(fā)生變化，并遵循著一定的比例關(guān)系，即：Q/Q=n/n H/H=(n/n)2 N/N=(n/n)3 可以看出，泵通提高轉(zhuǎn)速后，功率增加很多。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日（二）葉輪直徑

30、改變時(shí) 若將離心泵葉輪直徑減小，則在同一轉(zhuǎn)速下泵的性能曲線將有所改變。在轉(zhuǎn)速不變和效率幾乎不變的情況下，其流量、揚(yáng)程、功率與葉輪的外徑遵循一定的切割關(guān)系，又稱切割定律，即： Q/Q=D2/D2 H/H=( D2/D2)2 N/N=( D2/D2)3 葉輪直徑減小后，雖然流量、揚(yáng)程有所降低，但軸功率降低幅度更大，因此，相對(duì)地提高了機(jī)械效率，節(jié)省了動(dòng)力費(fèi)用，故生產(chǎn)上常常用改變?nèi)~輪直徑的辦法來(lái)擴(kuò)大離心泵的使用范圍。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 葉輪經(jīng)車削后，泵的效率都要降低。如比轉(zhuǎn)速ns為6012

31、0的離心泵，葉輪外徑每車削10%，效率則下降1%；比轉(zhuǎn)速為200300的離心泵，葉輪外徑每車削4%，效率也降低1%。為使效率不致降低過(guò)多，對(duì)葉輪的車削量需要加以限制，葉輪直徑的允許車削量與比轉(zhuǎn)速有關(guān)。見表所示： 離心泵葉輪的允許車削量 ns60120200300350（D2D2）/ D20.20.150.110.090.07 實(shí)踐證明，ns200的泵，按表車削葉輪外徑時(shí)，泵的效率基本上不變或降低很少。 XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日（三）輸送液體粘度改變時(shí) 當(dāng)離心泵輸送介質(zhì)的粘度大于清水時(shí)，離

32、心泵的性能曲線將發(fā)生變化。 在操作溫度下，輸送液體的運(yùn)動(dòng)粘度V0.210-4 m2/s時(shí)，如汽油、煤油、輕柴油等，泵的性能曲線可不必?fù)Q算。如果液體的運(yùn)動(dòng)粘度V0.210-4 m2/s時(shí)，泵的性能曲線必須進(jìn)行換算。 若已知離心泵輸送清水時(shí)的性能，它們各對(duì)應(yīng)參數(shù)間的關(guān)系是：Q=KQQ H=KHH =KXXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日第五節(jié)離心泵的運(yùn)轉(zhuǎn)一、泵的工作點(diǎn)（一）管路特性曲線 將液體由池面壓力為Pa的蓄液池輸送到高度為HAB、壓力為Pa的B出口處，如圖1-2-13所示。 由伯努利方程式和管路阻

33、力計(jì)算式，可推導(dǎo)出對(duì)于一定管路系統(tǒng)，將一定流量的液體輸送至出口處的外加揚(yáng)程計(jì)算式。即： Hc= HAB（PbPa）/gKQ2，m 圖1-2-13XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日(二) 離心泵的工作點(diǎn) 在離心泵裝置中，當(dāng)離心泵在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，某一流量對(duì)應(yīng)一定揚(yáng)程，即泵的工作點(diǎn)在該泵的Q-H曲線上。另外，由于泵的管路串聯(lián)，這樣管路流量應(yīng)與泵流量一樣。從管路來(lái)看，當(dāng)管路一定時(shí)，輸送一定流量的液體所需外加壓頭應(yīng)是Q-Hc曲線上的對(duì)應(yīng)值，即泵在管路中工作時(shí)，工作點(diǎn)也應(yīng)在Q-Hc曲線上。離心泵的工作點(diǎn)既

34、在Q-H曲線上，又在Q-Hc曲線上，因此，工作點(diǎn)一定在Q-H曲線與Q-Hc曲線的交點(diǎn)上，如圖1-2-15所示。在M點(diǎn)的流量下，泵所具有的揚(yáng)程H與管路上所需的外加壓力Hc正好相等。如果設(shè)想泵不是在M點(diǎn)而是在B點(diǎn)工作，那么在B點(diǎn)的流量下，圖1-2-15XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 泵的揚(yáng)程Hb大于管路所需要的壓頭Hcb，多余的壓頭必使管路的流量增加，泵的工作點(diǎn)就要右移，使得Q=Qm時(shí)才趨于穩(wěn)定；當(dāng)泵在A點(diǎn)工作時(shí)，則HaHca，管路中的流量不能維持在Qa而會(huì)自動(dòng)減少，一直減少到Q=Qm時(shí)，流量才不

35、再減少而趨于穩(wěn)定。 由此看來(lái)，在一定的管路系統(tǒng)中，當(dāng)其泵的尺寸及轉(zhuǎn)速一定時(shí)，它只有一個(gè)穩(wěn)定的工作點(diǎn)M。該點(diǎn)由泵的Q-H曲線與該管路系統(tǒng)的Q-Hc曲線的交點(diǎn)決定。圖1-2-16XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日（三）流量調(diào)節(jié) 在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)工藝要求改變管路系統(tǒng)的流量是經(jīng)常的。由于離心泵的工作流量和揚(yáng)程決定于管路特性曲線與泵的性能曲線的交點(diǎn)，所以流量調(diào)節(jié)實(shí)質(zhì)上是如何改變兩曲線的交點(diǎn)，即改變兩曲線的位置。 改變排出管路上排出閥的開度來(lái)進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，是最簡(jiǎn)便的方法。圖1-2-16中，當(dāng)閥逐漸關(guān)小時(shí)，阻

36、力系數(shù)增加，管路特性曲線向左移。調(diào)節(jié)閥全開時(shí)，管路中的流量Q1，隨著調(diào)節(jié)閥逐漸關(guān)小，泵的工作點(diǎn)由M1移至M2，流量逐漸減少到Q2。 關(guān)小調(diào)節(jié)閥使泵的流量由Q1減到Q2時(shí)，泵的工作效率相應(yīng)地由1降到2，雖然泵的揚(yáng)程能達(dá)到Ha，可是用于輸送液體的壓頭只是Ha，其余的壓頭即HaHa=h，則完全消耗在克服閥門阻力上。用關(guān)小調(diào)節(jié)閥的方法來(lái)調(diào)節(jié)流量不很經(jīng)濟(jì)，但由于其裝置簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，故常采用。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日 改變泵的性能曲線，使工作點(diǎn)移動(dòng)進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，也是常用的調(diào)節(jié)方法，在改變泵的轉(zhuǎn)速或

37、改變?nèi)~輪的直徑等。二、泵的串并聯(lián)工作（一）串聯(lián)工作 泵的串聯(lián)是指把一臺(tái)泵的出口接到下一臺(tái)泵的吸入口上。離心泵串聯(lián)使用的目的是為了增加揚(yáng)程。 離心泵串聯(lián)工作可提高揚(yáng)程，但要注意多臺(tái)泵串聯(lián)時(shí)后面泵的泵體強(qiáng)度。（二）并聯(lián)工作 泵的并聯(lián)是指將每臺(tái)泵的進(jìn)出口分別接在同一個(gè)吸入和排出管路系統(tǒng)中。其目的在于增加流量。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日第六節(jié)離心泵的主要零件一、轉(zhuǎn)子 離心泵轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪、轉(zhuǎn)軸、軸套和軸承等零件組成。因隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，故稱轉(zhuǎn)子。 （一）葉輪 葉輪是離心泵作功的部件，依靠它高速旋轉(zhuǎn)對(duì)液體

38、作功二實(shí)現(xiàn)又聽的輸送。葉輪一般由輪轂、葉片和蓋板三部分組成。按結(jié)構(gòu)形式可分為三種：XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日閉式葉輪：如圖1-2-19（a）所示。 當(dāng)葉片彎曲方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，稱后彎式葉片，圖1-2-22所示即為后彎葉片。一般離心泵多采用后彎葉片。這種閉式葉輪效率較高，應(yīng)用最廣，適用于輸送清潔液體。閉式葉輪有單吸和雙吸（如圖1-2-20）兩種類型。雙吸葉輪比單吸葉輪輸送量大。(a)(b)(c)圖1-2-19圖1-2-20XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月

39、XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月12日2.開式葉輪：如圖1-2-19（b）所示。這種葉輪效率低，適用于輸送污水、含泥砂及纖維的液體。3.半開式葉輪：如圖1-2-19（c）所示。 這種葉輪的效率比開式葉輪高，比閉式葉輪低，適用于輸送粘稠及含有固體顆粒的液體。 按葉片的形狀及液體在葉輪內(nèi)流動(dòng)方向的不同，葉輪可分為徑流式、軸流式和混流式，如圖1-2-21 所示。圖1-2-21XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日 徑流式葉輪應(yīng)用在離心泵中，液體沿軸向進(jìn)入葉輪，沿徑向從葉輪流出

40、，液體獲得的能量主要來(lái)源于葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力。軸流式葉輪應(yīng)用在軸流泵中，液體沿軸向通過(guò)葉輪，液體獲得的能量主要來(lái)源于葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的升力（或推力）?；炝魇饺~輪應(yīng)用在混流泵中，液體沿軸向進(jìn)入葉輪，而沿軸向與徑向之間的某方向流出，依靠離心力和軸向推力的混合作用輸送液體。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日（二）轉(zhuǎn)軸和軸套 轉(zhuǎn)軸是一個(gè)傳遞動(dòng)力的零件，并把葉輪、軸套、軸承和聯(lián)軸器等連成轉(zhuǎn)子。 軸套裝在軸上，可防止轉(zhuǎn)軸磨損和腐蝕，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸的使用壽命。軸套與轉(zhuǎn)軸一般采用過(guò)盈配合。（三）軸承 軸承起支承轉(zhuǎn)子重

41、量和受力的作用。離心泵上多使用滾動(dòng)軸承，其外圈與軸承座孔采用基軸制，內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸采用基孔制。軸承一般用潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日二、殼體 殼體是離心泵的換能裝置。從葉輪流出的液體具有很大的動(dòng)能，為了減少能量損失，必需降低液體流速，把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能。換能裝置有兩種結(jié)構(gòu)。（一）蝸殼 蝸殼又稱泵殼，如圖1-2-22所示。蝸殼呈螺旋形，其流道逐漸擴(kuò)大，出口為擴(kuò)散狀。液體從葉輪流出后其流速可平緩地降低，使很大一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能。因出口為擴(kuò)散管狀，蝸殼還能把從葉輪流出來(lái)的

42、液體收集起來(lái)送往排出管。圖1-2-22XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日 蝸殼制造比較方便，泵性能曲線的高效率區(qū)域比較寬。改變?nèi)~輪直徑，泵的效率變化比較小。但蝸殼形狀不對(duì)稱，在使用單蝸殼時(shí)作用在轉(zhuǎn)子徑向的壓力不均勻，易使軸彎曲，所以在多級(jí)泵中只是首段（吸入段）尾段（排出段）采用蝸殼，而在中段采用導(dǎo)輪裝置。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日（二）導(dǎo)輪：如圖1-2-23所示。 液體從葉輪甩出后，平緩地進(jìn)入

43、導(dǎo)輪，沿正向?qū)~繼續(xù)向外流動(dòng)，速度逐漸降低，靜壓能不斷提高。液體經(jīng)導(dǎo)輪背面反向?qū)~被引向下一級(jí)葉輪。 導(dǎo)輪與蝸殼相比，其外形尺寸小，但效率也較低。由于導(dǎo)輪中有多個(gè)葉片，當(dāng)泵的實(shí)際工況與設(shè)計(jì)工況偏離時(shí)，液體流出葉輪時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡與導(dǎo)輪葉片形狀不一致，使其產(chǎn)生較大的沖擊損失而造成效率的降低，故使用導(dǎo)輪裝置的離心泵，揚(yáng)程和效率曲線均比蝸殼泵的陡。圖1-2-23XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日（三）密封環(huán) 從葉輪流出的高壓液體通過(guò)旋轉(zhuǎn)的葉輪與固定的泵殼之間的間隙又回到葉輪的吸入口，稱為內(nèi)泄漏，如圖1-2-

44、24所示。為了減少內(nèi)泄漏，保護(hù)泵殼，在泵殼和葉輪入口外緣裝有可拆換的密封環(huán)。 密封環(huán)的磨損會(huì)使泵的排液量減少，效率降低，當(dāng)密封間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。圖1-2-24XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日第七節(jié)離心泵的軸封裝置 從葉輪流出的高壓液體，經(jīng)過(guò)葉輪背面，沿著泵軸和泵殼的間隙流向泵外，稱為外泄漏。 在旋轉(zhuǎn)的泵軸和靜止的泵殼之間的密封裝置稱為軸封裝置。它可以防止和減少外泄漏，提高泵的效率，同時(shí)還可以防止空氣吸入泵內(nèi)，保證泵的正常運(yùn)行。常用的軸封裝置有填料密封和機(jī)械密封兩種。XXXX車間（12號(hào)

45、宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日一、填料密封 密封原理是通過(guò)填料壓蓋壓緊填料，使填料發(fā)生變形，并和軸（或軸套）的外圓表面接觸，防止液體外流和空氣吸入泵內(nèi)。 填料密封的密封性可用調(diào)節(jié)填料壓蓋的松緊程度加以控制。填料壓蓋過(guò)緊，密封性好，但使軸和填料間的摩擦增大，加快了軸的磨損，增加了功率消耗，嚴(yán)重時(shí)造成發(fā)熱、冒煙、甚至將填料燒毀。填料壓蓋過(guò)松，密封性差，泄漏量增加，這是不允許的。合理的松緊程度應(yīng)該使液體從填料函中滴狀漏出，每分鐘控制在1520滴左右。對(duì)有毒、易燃、腐蝕及貴重液體，由于要求泄漏量較小或不準(zhǔn)泄漏，可以通過(guò)另

46、一臺(tái)泵將清水或其它無(wú)害液體打到水封環(huán)中進(jìn)行密封，以保證有害液體不漏出泵外。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日二、機(jī)械密封 填料密封的密封性能差，不適用于高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、強(qiáng)腐蝕等惡劣的工作環(huán)境。機(jī)械密封裝置具有密封性能好，尺寸緊湊，使用壽命長(zhǎng)，功率消耗小等優(yōu)點(diǎn)。（一）結(jié)構(gòu)及工作原理 依靠動(dòng)環(huán)與靜環(huán)的端面相互貼合，并作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而構(gòu)成的密封裝置，稱為機(jī)械密封，又稱端面密封。 機(jī)械密封裝置中有四個(gè)泄漏點(diǎn)，即圖1-2-28中的A、B、C和D四點(diǎn)。圖1-2-28XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期

47、：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日 A是動(dòng)環(huán)和靜環(huán)端面間的密封，是徑向動(dòng)密封；B是靜環(huán)和壓蓋間的密封，是靜密封；C是動(dòng)環(huán)和軸（或軸套）幾周內(nèi)的密封，是相對(duì)靜止密封，當(dāng)密封端面磨損時(shí)，動(dòng)環(huán)密封圈允許其進(jìn)行補(bǔ)償磨損的軸向移動(dòng)，使動(dòng)靜環(huán)端面接觸；D是壓蓋與泵體間的墊圈，仍是一個(gè)靜密封，可用各種形狀具有彈性的輔助密封圈來(lái)防止流體從泵體與壓蓋之間間隙泄漏。 動(dòng)環(huán)和靜環(huán)組成摩擦副。有一對(duì)摩擦副的稱為單端面機(jī)械密封，如圖1-2-28所示；有兩個(gè)摩擦副的稱為雙端面機(jī)械密封，如圖1-2-29所示。圖1-2-29XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：X

48、XXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日（二）零件材料 正確合理地選擇機(jī)械密封裝置中的各零件材料，是保證密封效果，延長(zhǎng)使用壽命的重要條件。 材料必須滿足設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作條件，具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐蝕性、耐磨性和良好的加工性。 在一對(duì)摩擦副中，不用同一材料制造動(dòng)環(huán)和靜環(huán)，以免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生咬合現(xiàn)象。通常是動(dòng)環(huán)材質(zhì)硬，靜環(huán)材質(zhì)軟，即硬-軟配對(duì)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日（三）冷卻沖洗 由于機(jī)械密封本身的 工作特點(diǎn)，動(dòng)靜環(huán)的端面在工作中相互摩擦，不斷產(chǎn)生

49、摩擦熱，使端面溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使摩擦副間的液膜汽化，造成干摩擦，使摩擦副嚴(yán)重磨損；溫度升高還使輔助密封圈老化，失去彈性，動(dòng)靜環(huán)產(chǎn)生變形。為了消除這些不良影響，保證機(jī)械密封的正常工作，延長(zhǎng)使用壽命，故要求對(duì)不同工作條件采取適當(dāng)?shù)睦鋮s措施，以將摩擦熱及時(shí)帶走。常用的冷卻措施有沖洗法和冷卻法。（四）泄漏原因及處理措施，見表表1-2-3XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日第八節(jié)離心泵的軸向力及平衡裝置一、軸向力及危害性 液體以低壓p1進(jìn)入葉輪，而在高壓p2下流出葉輪，且葉輪前后蓋板形狀的不對(duì)稱，使得葉輪兩

50、側(cè)所受到的液體壓力不相等，因而產(chǎn)生了軸向力。葉輪兩側(cè)液體壓力的分布情況如圖1-2-33所示。 由于葉輪兩側(cè)受力不均勻，使得離心泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有一個(gè)沿軸并指向葉輪入口并作用在轉(zhuǎn)子上的力，使泵的整個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)生向葉輪吸入口竄動(dòng)，引起泵的振動(dòng)，軸承發(fā)熱，甚至損壞機(jī)件，使泵不能正常工作。尤其是多級(jí)泵，軸向力的影響更為嚴(yán)重。圖1-2-33XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日二、平衡裝置（一）單級(jí)泵的平衡方法葉輪上開平衡孔：其目的是使葉輪兩側(cè)的壓力相等，從而使軸向力平衡。如圖1-2-34。2.泵體上裝平衡管：如圖1-

51、2-35，在泵體上裝一根平衡管，使葉輪背面B空間與泵的吸入口接通，并在葉輪后蓋上裝密封環(huán)A，使葉輪兩側(cè)壓力基本平衡。圖1-2-34圖1-2-35XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日3.采用雙吸葉輪：如圖1-2-20，由于雙吸葉輪的兩側(cè)對(duì)稱，故兩側(cè)受力相等，基本不存在軸向力的問題。但考慮到制造質(zhì)量的因素，不可能使軸向力完全平衡，因此，在雙吸泵中仍須裝止推軸承。圖1-2-20圖1-2-20XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 200

52、8年10月13日（二）多級(jí)泵平衡方法葉輪對(duì)稱布置：使串聯(lián)在同一軸上的幾個(gè)葉輪左右兩側(cè)所受的軸向力相等，來(lái)解決軸向力平衡問題。2.平衡盤裝置：因分段式多級(jí)離心泵葉輪沿一個(gè)方向裝在軸上，其總的軸向力很大，常在末級(jí)葉輪后面裝平衡盤來(lái)平衡軸向力。平衡盤裝置由裝在軸上的平衡盤和固定在泵殼上的平衡環(huán)組成，如圖1-2-37。平衡盤直徑D與葉輪密封環(huán)直徑Dw大小有關(guān)，一般關(guān)系是D=1.05Dw。圖1-2-37XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日 在平衡盤（5）與平衡環(huán)（4）之間有一軸向間隙b，在平衡盤（5）與平衡套

53、（3）之間有一徑向間隙b0，平衡盤（5）后面的平衡室與泵的吸入口用管子連通，這樣徑向間隙前的壓力是末級(jí)葉輪背面的壓力p2，平衡盤害后的壓力是接近吸入口的壓力p1。泵啟動(dòng)后由多級(jí)泵末級(jí)葉輪流出來(lái)的高壓液體流過(guò)徑向間隙b0，壓力下降到P，由于pp1，就有壓力（pp1）作用在平衡盤（5）上，這個(gè)力就是平衡力，方向與作用在葉輪上的軸向力相反。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日 離心泵工作時(shí)，當(dāng)葉輪上的軸向力大于平衡盤（5）上的平衡力時(shí)，泵的轉(zhuǎn)子就會(huì)向吸入方向竄動(dòng)，使平衡盤（5）的軸向間隙b減小，增加液體的

54、流體阻力，因而減少了泄漏量。即增加了平衡盤上的平衡力。隨著平衡盤向左移動(dòng)，平衡力逐漸增加，當(dāng)平衡盤移動(dòng)到某一個(gè)位置時(shí)，平衡力與軸向力相等，達(dá)到平衡。同樣，當(dāng)軸向力小于平衡力時(shí)，轉(zhuǎn)子將向右移動(dòng)，移動(dòng)一定距離后軸向力與平衡力將達(dá)到新的平衡。由于慣性，運(yùn)動(dòng)著的轉(zhuǎn)子不會(huì)立刻停止在新的平衡位置上，而是繼續(xù)移動(dòng)促使平衡破壞，造成轉(zhuǎn)子向相反方向移動(dòng)的條件。泵在工作時(shí)，轉(zhuǎn)子永遠(yuǎn)也不會(huì)停止在某一位置，而是在某一平衡位置左右軸向竄動(dòng)。當(dāng)泵的工作點(diǎn)改變時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)自動(dòng)地移到另一平衡位置做軸向竄動(dòng)。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年1

55、0月13日第九節(jié)離心泵的結(jié)構(gòu)一、離心泵的命名 我國(guó)泵類產(chǎn)品型號(hào)的編制由四個(gè)部分組成。其組成方式如下：第一部分代表泵的吸入口直徑，是用mm為單位的阿拉伯?dāng)?shù)字表示第二部分代表泵的基本結(jié)構(gòu)、特征、用途及材料等。用漢語(yǔ)拼音字母的字首標(biāo)注，如B表示單級(jí)單吸懸壁式離心泵；S表示單級(jí)雙吸離心水泵；D表示分段式多級(jí)離心水泵；F表示耐腐蝕泵；Y表示單級(jí)離心式油泵等。第三部分代表泵的揚(yáng)程及級(jí)數(shù)，是以mH2O為單位的阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第四部分代表泵的變型產(chǎn)品，用大寫漢語(yǔ)拼音字母A、B、C三個(gè)字母表示。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008

56、年10月13日第十節(jié)其它類型泵一、往復(fù)泵 往復(fù)泵屬于容積式泵，它是依靠泵缸內(nèi)的活塞或柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變工作室的容積，從而進(jìn)行液體輸送的。 往復(fù)泵的工作原理與離心泵完全不同，可分為吸入和排出兩個(gè)過(guò)程。 吸入過(guò)程：當(dāng)活塞從泵缸左端向右端移動(dòng)時(shí)，泵缸內(nèi)工作室的容積逐漸增大，同時(shí)壓力降低，排出閥緊閉，貯液槽的液體在大氣壓力作用下，沿吸入管并頂開吸入閥進(jìn)入工作室，直到活塞移動(dòng)到最右端，泵缸內(nèi)充滿液體。 排出過(guò)程：當(dāng)活塞往左移動(dòng)時(shí)，工作室內(nèi)液體受到擠壓，壓力逐漸增高并頂開排出閥，使液體從排出管排出，直到活塞移動(dòng)到最左端，泵缸內(nèi)液體被全部排出。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX

57、月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日 活塞往返運(yùn)動(dòng)一次，完成吸入和排出過(guò)程各一次，稱為一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)活塞不斷地作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，泵就能不斷地輸送液體。活塞由一端移至另一端的距離，稱為活塞的行程或沖程，左、右兩端點(diǎn)稱為止點(diǎn)。往復(fù)泵與離心泵相比較，具有以下特點(diǎn)：排出壓力可無(wú)限高2.流量與排出葉輪無(wú)關(guān)。3.具有自吸能力。4.流量不均勻。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日二、回轉(zhuǎn)泵（一）齒輪泵（二）螺桿泵：主螺桿是陽(yáng)螺桿，從動(dòng)螺桿是陰螺桿。三、真空泵：用來(lái)獲得低于一個(gè)大氣壓

58、（小于105Pa）的機(jī)器。四、噴射泵五、特殊用途離心泵（一）液下泵（二）管道泵XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日第三章 活塞式壓縮機(jī) 第一節(jié) 概述 壓縮機(jī)是一種提高氣體壓力并輸送氣體的機(jī)器。壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理分為容積式壓縮機(jī)和速度式壓縮機(jī)兩類。容積式壓縮機(jī)的特征是工作過(guò)程具有周期性。氣體壓力的提高是壓縮機(jī)中氣體容積被縮小，氣體分子彼此接近，單位體積內(nèi)氣體分子密度增加的結(jié)果。一、活塞式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 （一）基本結(jié)構(gòu)主要零件有機(jī)身、曲軸、連桿、活塞、氣缸和進(jìn)排氣閥等。還有十字頭、

59、滑道、活塞桿和填料函等。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日（二）工作原理吸入過(guò)程：當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)體積逐漸增大而壓力逐漸降低。當(dāng)壓力降至稍低于進(jìn)氣管中壓力時(shí)，進(jìn)氣管中氣體便頂開進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，直到活塞移動(dòng)到右邊末端（又稱右止點(diǎn)）為止。2.壓縮過(guò)程：當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)體積逐漸減小，而壓力逐漸增大。由于進(jìn)氣閥有止逆作用，故氣缸內(nèi)的氣體不能倒回到進(jìn)氣管中。同時(shí)，因排氣管中的氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的壓力，氣缸內(nèi)的氣體無(wú)法從排氣閥流出，而排氣管中的氣體因排氣閥的止逆作用，也不能進(jìn)入氣缸內(nèi)。此時(shí)

60、，氣缸內(nèi)的氣體量保持一定，隨著活塞的繼續(xù)向左移動(dòng)，氣體所占容積繼續(xù)縮小，氣體分子濃度不斷增高，使氣體的壓力升高。3.排氣過(guò)程：由于活塞繼續(xù)向左移動(dòng)，氣體壓力進(jìn)一步提高，當(dāng)氣缸內(nèi)氣體壓力升到稍高于排氣管中氣體壓力時(shí)，氣缸內(nèi)氣體便頂開排氣閥進(jìn)入排氣管中，直至活塞移動(dòng)左邊末端（又稱左止點(diǎn)）為止。然后活塞又開始子昂右移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作。XXXX車間（12號(hào)宋體，白色）課件創(chuàng)建日期：XXXX年XX月XX日（12號(hào)宋體，白色）檢修車間課件創(chuàng)建日期 2008年10月13日第二節(jié) 活塞式壓縮機(jī)的熱力過(guò)程基礎(chǔ) 我們常用氣體的T（溫度）、P（壓力）和V（比容）三個(gè)物理量來(lái)表示氣體的狀態(tài)。 過(guò)程指數(shù)m取決于過(guò)程變化