包茂互通式立交初步施的工組織設(shè)計(jì)解讀

1、包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業(yè)區(qū)互通式立交工程yh-tj標(biāo)段初步施工組織計(jì)劃包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業(yè)區(qū)互通式立交工程yh-tj標(biāo)段初步施工組織計(jì)劃包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業(yè)區(qū)互通式立交工程位于榆橫工業(yè)園南北區(qū)與包茂高速公路榆林至靖邊段交匯處，主要工程內(nèi)容為新建高速公路互通式立交一處，按單喇叭一次完成設(shè)計(jì)，分期實(shí)施。包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業(yè)區(qū)互通式立交工程yh-tj標(biāo)段主要施工內(nèi)容為立交區(qū)路基、路面、橋梁、涵洞、收費(fèi)站土建工程；立交區(qū)和站區(qū)綠化；交通標(biāo)志標(biāo)線及安全設(shè)施工程，估計(jì)投資額8900萬(wàn)元。（1）總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工組織機(jī)構(gòu)如我單位中標(biāo)，將迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理

2、部。我單位擬成立包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業(yè)區(qū)互通式立交工程yh-tj合同段項(xiàng)目部，項(xiàng)目部人員約30人，按機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、運(yùn)行高效的原則，抽調(diào)我單位技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的人員，對(duì)本工程進(jìn)行組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目副經(jīng)理，總工程師各一名，下設(shè)七個(gè)職能科室，履行各自職能。2.勞動(dòng)力組織根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，我單位組織一批施工經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，共計(jì)安排八個(gè)施工隊(duì)伍：路基一隊(duì)、路基二隊(duì)、橋梁一隊(duì)、橋梁二隊(duì)、架梁施工隊(duì)、通道及涵洞施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、拌和站。3.施工進(jìn)度安排3.1 工期施工工期為18個(gè)月，即2013年7月1日開(kāi)工，2014年12月31日

3、完工。3.2 階段進(jìn)度各項(xiàng)目工程的計(jì)劃進(jìn)度安排如下：1.施工準(zhǔn)備： 2013.7.12013.7.312.路基基底處理： 2013.8.12013.9.303.路基施工： 2013.8.162014.4.304.路面施工： 2014.3.12014.9.305.橋梁工程橋梁下部： 2013.7.262013.10.30橋梁上部： 2014.3.12014.8.31箱梁預(yù)制： 2014.2.162014.5.31箱梁安裝： 2014.4.12014.6.30橋梁附屬工程： 2014.5.212014.10.316.涵洞及通道工程： 2013.7.262014.4.107.防護(hù)排水： 2014.4

4、.312014.10.318.綠化工程 2014.3.12014.9.309.標(biāo)志標(biāo)線 2014.5.12014.11.1010.竣工移交： 2014.11.112014.12.314.施工總體方案本工程依據(jù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在施工工期內(nèi)精心組織、合理安排，按重視重點(diǎn)工程、兼顧一般工程的原則編制施工總體方案。橋涵與路基同時(shí)開(kāi)工，為確保砼質(zhì)量，砼由砼拌和站集中拌和供應(yīng)，砼運(yùn)輸車灌注。由于互通立交和分離立交上跨榆靖高速公路，施工中必須保證交通通行。路基施工采用分段作業(yè)，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車?yán)\(yùn)，大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，確保路基施工質(zhì)量。蓋板、梁、防護(hù)工程砼預(yù)制塊等集中在預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)梁車或軌道車運(yùn)輸，架橋機(jī)

5、吊裝。5、施工準(zhǔn)備5.1 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)5.2導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密5.3機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備5.4材料準(zhǔn)備5.5施工便道5.6生活及生產(chǎn)住房5.7施工及生活用水5.8施工及生活用電5.9通訊設(shè)施6.施工平面布置圖詳見(jiàn)“施工總平面布置圖”。（2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工工序和工藝及技術(shù)措施 本工程項(xiàng)目施工重點(diǎn)工程是互通式立交橋和分離式立交橋，難點(diǎn)工程是上跨榆靖高速橋梁施工保暢通安全防護(hù)。1.路基工程1.1試驗(yàn)路段施工選定200m長(zhǎng)的路基作填筑壓實(shí)的試驗(yàn)路段，嚴(yán)格按照公路施工規(guī)范及公路土方路基填筑要求，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，對(duì)路基土方的填筑厚度、碾壓遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)度之間的數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行測(cè)量并

6、歸納總結(jié)，符合施工技術(shù)規(guī)范并滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，提請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，由此可確定出最佳的施工機(jī)械組合方案及路基填筑松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)和應(yīng)達(dá)到的壓實(shí)度，用以指導(dǎo)后續(xù)工程施工。1.2路基填方路基填筑按施工技術(shù)規(guī)范的要求，按三階段、四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路面整形、邊坡整修）施工程序組織施工，并以試驗(yàn)路段得出的最佳數(shù)據(jù)指導(dǎo)全線施工。1.3路基土方開(kāi)挖 施工順序施工放樣施工報(bào)檢挖截水溝土方開(kāi)挖修整邊坡重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高路槽處理2.路面工程本工程路面結(jié)構(gòu)總厚80cm，自上而下其結(jié)構(gòu)形式為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝

7、土+11cm粗粒式瀝青碎石+40cm二灰穩(wěn)定碎石+20cm二灰穩(wěn)定碎石。2.1、二灰碎石施工方法:采用廠拌法施工、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生。2.1.1準(zhǔn)備下承層：石灰穩(wěn)定土碎石底基層下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。2.1.2測(cè)量放樣：在墊層或土基上恢復(fù)中線。進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰穩(wěn)定土碎石底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。2.1.3、備料及拌和2.1.4、運(yùn)輸和攤鋪2.1.5、灑水2.1.7、碾壓根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。2.1.8、養(yǎng)生a采用灑水養(yǎng)生法,碾壓完成后開(kāi)始養(yǎng)生,每天灑水的次數(shù)按氣候條

8、件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕。b在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。c石灰穩(wěn)定土碎石底基層養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生方法采用灑水養(yǎng)生。2.2瀝青混凝土施工2.2.1熱拌瀝青混合料的拌制、材料的加熱，瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度不宜太高，一般在155-160，時(shí)間不能太長(zhǎng)，以防瀝青老化，碎石在加熱筒里進(jìn)行烘干加熱，瀝青混合料出廠溫度控制在 140-160。、混合料拌和：拌和時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴(yán)格按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比用電子計(jì)量準(zhǔn)確配合，其計(jì)量誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，先將熱料進(jìn)入拌缸，再將熱瀝青用泵輸入。一起拌和45-50s直至混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。出廠的瀝青混合料

9、應(yīng)逐車用地磅稱重，并檢測(cè)運(yùn)料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一份交司機(jī)。做好瀝青加熱溫度、碎石加熱溫度和混合料出廠溫度三大溫度控制。2.2.2熱拌瀝青混合料運(yùn)輸a、從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。b、采用15t自卸車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車箱底部，運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染等。c、瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛， 運(yùn)料車卸料時(shí)不得撞擊攤

10、鋪機(jī)。瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140。2.2.3熱拌瀝青混合料的攤鋪a、在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的下承層上，清掃干凈后，方可鋪筑瀝青混合料，攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。b、5cm厚中粒式瀝青混凝土下面層，攤鋪時(shí)采用基準(zhǔn)鋼絲法，即在路基兩側(cè)敷設(shè)兩條基準(zhǔn)鋼絲，攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平傳感器置于基準(zhǔn)鋼絲上，攤鋪時(shí)能夠按標(biāo)高自動(dòng)找平，達(dá)到要求的縱坡、橫坡及平整度。c、4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土上面層，攤鋪時(shí)采用非接觸式平衡梁法，即兩套非接觸式基準(zhǔn)梁分別與攤鋪機(jī)自動(dòng)找平器相接，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)，依靠自動(dòng)傳感器以達(dá)到自動(dòng)找平。d、下面層瀝青混合料攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)全寬先后梯隊(duì)交錯(cuò)排列方法施工

11、，兩臺(tái)攤鋪機(jī)間的距離應(yīng)保持10-15m，攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪應(yīng)具有足夠容量的受料斗，在運(yùn)輸車換車時(shí)能連續(xù)攤鋪,并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車。瀝青混合料運(yùn)到工地后盡快卸入攤鋪機(jī)料倉(cāng)內(nèi)立即進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)要控制好攤鋪速度，使攤鋪過(guò)程連續(xù)，均勻進(jìn)行，雨天或表面存在積水的情況下不得攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪時(shí)隨時(shí)檢查攤鋪溫度，正常施工情況下，攤鋪溫度不應(yīng)低于130。2.2.4熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型a、混合料在完成攤鋪振搗熨平之后及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)進(jìn)行調(diào)整整修，待全部合格后立即進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)必須按照試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)設(shè)備組合程序進(jìn)行。b、瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、

12、終壓 （包括成型） 三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。3橋梁工程2.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)采用回旋鉆機(jī)成孔，汽車起重機(jī)吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土，施工工藝見(jiàn)表5施工工藝框圖中“鉆孔樁施工工藝框圖”。2.2.系梁施工施工工藝見(jiàn)表5施工工藝框圖中“系梁施工工藝框圖”。施工前將樁基超出部分認(rèn)真鑿除。綁扎鋼筋后安裝整體定型鋼模板，采用集中拌制混凝土，機(jī)械振搗，分層、分節(jié)對(duì)稱澆筑。2.3墩柱、臺(tái)身施工工藝見(jiàn)表5施工工藝框圖中“墩柱施工工藝框圖”。(1)測(cè)量定位用全站儀準(zhǔn)確測(cè)量墩柱中心位置，用水平儀測(cè)量基礎(chǔ)頂面高程，測(cè)量時(shí)要和相鄰墩臺(tái)聯(lián)測(cè)。（2）鋼筋綁扎根據(jù)測(cè)定的中心點(diǎn)，校正基礎(chǔ)鋼筋，

13、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，把墩柱鋼筋和基礎(chǔ)鋼筋接好。焊接主筋時(shí)要搭好架子，確保每根鋼筋垂直。根據(jù)不同情況，可把鋼筋籠在地面料焊好后，用吊車吊立到墩位上，而后和基礎(chǔ)鋼筋連接好。（3）模板墩柱模板采用大鋼模板（面積2）拼裝而成，模板上應(yīng)無(wú)污物、砂漿及其他雜物。模板使用前檢查覆蓋材料的完整性，并徹底涂以脫模劑。脫模劑在確保易于脫模的前提下，必須保證混凝土不變色和美觀。架立模板采用汽車起重并配合人工。立好模板后，檢查錯(cuò)縫、垂直度。（4）混凝土混凝土由拌和站拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。墩、臺(tái)較低時(shí)，人工灌注，機(jī)械振搗。墩、臺(tái)較高時(shí)，采用混凝土泵車運(yùn)送并灌注，機(jī)械振搗。灌注時(shí)混凝土的自由落體高度不超過(guò)1.5m，超過(guò)時(shí)

14、設(shè)串筒。灌注混凝土?xí)r安排二人及二臺(tái)經(jīng)緯儀觀測(cè)墩、臺(tái)垂直度變化情況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正解決。（5）拆模養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成，待表面收漿后，采用養(yǎng)生劑養(yǎng)護(hù)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa后，可逐步拆除支架及模板，拆下的模板要立即清理，涂脫模劑，準(zhǔn)備下次使用。墩身拆模后，采用塑料膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2.4蓋梁（臺(tái)帽）施工工藝見(jiàn)表5施工工藝框圖中“蓋梁施工工藝框圖”。2.5梁體工程2.5.1后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工（1）制梁臺(tái)座臺(tái)座要求置于良好的地基上，澆筑30厘米厚混凝土、5厘米水磨石下面層和5mm鋼板上面層作為臺(tái)座，并在臺(tái)座底部每隔1米埋設(shè)硬塑料管，預(yù)留穿孔，設(shè)置好預(yù)留拱度。（2）模板安裝根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按

15、照設(shè)計(jì)尺寸和形狀做成整體拼裝式模板。模板用4mm厚鋼板加工而成，外部骨架以75506mm角鋼分段組焊而成。每節(jié)2m用12mm的螺栓連接成整體。鋼模板之間的縫隙夾塞2mm橡膠條，用螺栓上緊，起密封作用以防止漏漿。（3）混凝土澆筑a.混凝土攪拌混凝土由混凝土拌和站拌制。b.混凝土澆筑、振搗用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，為縮短作業(yè)時(shí)間，分兩組從中間向兩端同時(shí)進(jìn)行，分層澆筑。分層厚度為50cm左右。梁體兩側(cè)砼澆筑盡量做到對(duì)稱勻衡，以減少對(duì)內(nèi)模的偏壓力，防止內(nèi)模左右移動(dòng)。c.混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生采用養(yǎng)生劑和塑料薄膜覆蓋。薄膜四周壓嚴(yán)，以防水分蒸發(fā)。灌注12小時(shí)后視情況需要在薄膜和混凝土之間加水，并重新壓嚴(yán)封

16、閉。（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉與錨固a.張拉程序：0初應(yīng)力1.0con（持荷2min）con（錨固）con為張拉時(shí)的控制應(yīng)力，包括預(yù)應(yīng)力損失值。 (4)孔道壓漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成孔道壓漿，其目的一是保護(hù)鋼絞線免遭銹蝕；二是使預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土有效的粘著；三是減輕兩端錨具的負(fù)荷。 (5)梁體封端封端模板材用鋼木組合模板，與預(yù)埋鋼筋相連固定。插搗要求均勻有序，使砼內(nèi)實(shí)外美。2.6梁體安裝互通主線橋40米預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，見(jiàn)表5“架橋機(jī)架設(shè)施工工藝框圖”。（1）架橋機(jī)機(jī)具設(shè)備架梁設(shè)備主要是“64式軍用梁”、“83式輕墩”、縱（橫）移小車，多為標(biāo)準(zhǔn)軍用器材，其他部分也多

17、采用型鋼加工而成。（2）架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)拼裝前，首先將橋頭引道長(zhǎng)5080m的直線段整平壓實(shí)，按架橋機(jī)設(shè)計(jì)尺寸，鋪設(shè)架橋機(jī)縱向走行軌道，安裝中，后支腿小車逐步向兩頭擴(kuò)展拼裝成型。拼裝成型后，架橋機(jī)自行，桁車起吊設(shè)備試走行，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)要達(dá)到走行平穩(wěn)，速度均勻等。（3）架梁步驟a. 穿1號(hào)小車鋼絲繩及吊具，并起吊梁體前端，以致離開(kāi)運(yùn)梁平車；b.去掉后平車制動(dòng)，1號(hào)小車前行，梁前湍索引至1/2跨；c.穿2號(hào)小車鋼絲繩及吊具，并起吊梁體后端直至脫離后端移梁平車；d.1號(hào)、2號(hào)小車同時(shí)同步前行至過(guò)1/2跨約2m左右，梁體同時(shí)下落，梁體兩端落在架橋機(jī)中、后支點(diǎn)橫移小車上，落至鋼絲繩稍吃力為止。e. 整個(gè)架橋

18、機(jī)帶梁橫移至架梁位置。前支腿加固牢靠，中、后支撐剎車制動(dòng)檢查無(wú)誤后，1號(hào)、2號(hào)小車同時(shí)起吊前行至前跨落梁位置，距支座56cm時(shí)采用橫車上橫移小車將梁體橫移就位。f. 一孔架設(shè)完成后，立即焊橫隔板連接鋼筋。g.鋪設(shè)架橋機(jī)縱向移動(dòng)軌道，將前支腿懸空，形成單懸臂狀態(tài)，架橋機(jī)前行直至下一孔。h.前支腿支起，安裝橫移小車，鋪設(shè)橫向軌道，架橋機(jī)轉(zhuǎn)向重復(fù)前述架梁程序，完成下一空架設(shè)任務(wù)。（3）主要施工安全保暢組織方案及措施跨榆靖高速公路e匝道橋2#墩施工， 需要將e匝道橋2#墩所在位置的中央分隔帶及道路右半幅交通封閉，封閉長(zhǎng)度以兩側(cè)分流點(diǎn)向兩側(cè)各延長(zhǎng)1000米，社會(huì)車輛暫由道路左半幅通行。該橋第二跨及第三跨

19、梁板架設(shè)過(guò)程中，為保證榆靖高速公路的交通暢通及行車安全，在梁板架設(shè)的過(guò)程中需將榆靖高速公路交通半幅封閉。梁板架設(shè)第二跨時(shí)路基右半幅封閉，左半幅通行；架設(shè)第三跨時(shí)路基左半幅封閉，右半幅通行。路面結(jié)構(gòu)層上面層施工時(shí)，需將原榆靖高速公路加寬拼接段落的全幅路面結(jié)構(gòu)層上面層厚度4厘米范圍全部銑刨，所以需封閉交通。施工 時(shí)a、b匝道同時(shí)施工，路基左幅交通封閉，車輛由路基右幅通行；c、d 匝道同時(shí)施工，路基右幅交通封閉，車輛由路基左幅通行，a、b及c、d 匝道加寬拼接段施工不能同時(shí)進(jìn)行，待a、b匝道加寬段施工完成后方可施工c、d匝道加寬段。 在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置1、2號(hào)交通安全崗?fù)こＴO(shè)4名安全管理人員，實(shí)行24

20、小時(shí)不間斷值班，加強(qiáng)值守人員工作責(zé)任心，確保非施工人員、非施工車輛不闖入“施工便道”口和施工現(xiàn)場(chǎng)。公路加寬拼接段（應(yīng)急車道）采用消能防撞桶隔離，單幅雙向分流路段采用防風(fēng)錐形桶封閉。施 工段夜間配備夜神燈、爆閃燈及太陽(yáng)能導(dǎo)向車等醒目提醒設(shè)備，確保社會(huì)車輛的行車安全和施工人員安全。（4）工期保證體系及保證措施一、工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和施工資源上保證工程按施工進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。在施工過(guò)程中，不斷完善管理機(jī)制，加強(qiáng)工程施工調(diào)度，搞好動(dòng)態(tài)控制，結(jié)合工程進(jìn)展及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，力爭(zhēng)加快工程進(jìn)度，提前實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。工期保證體系見(jiàn)下圖。工期保證體系圖工程工期保證體系建立

21、、健全指揮調(diào)度系統(tǒng)編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化施工方案和作業(yè)工藝，確保質(zhì)量和工期加強(qiáng)安全防護(hù)，確保施工安全確30安40全5060健全崗位責(zé)任、工期目標(biāo)責(zé)任制季度度年度100杜絕質(zhì)量返工和安全事故勞動(dòng)力的儲(chǔ)備保證材料、物資供應(yīng)的超前計(jì)劃保證機(jī)械設(shè)備配套保證試驗(yàn)儀器完好率保證勞材機(jī)等保證技術(shù) 保證制度 保證組織 保證加強(qiáng)思想教育、提高合同工期意識(shí)協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系、創(chuàng)造良好施工環(huán)境加強(qiáng)信息收集與溝通管理制定工程調(diào)度例會(huì)制度內(nèi)部承包機(jī)制、加大產(chǎn)值所占比重采用“四新”技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子選擇專業(yè)化的施工隊(duì)伍制定完善的工期獎(jiǎng)罰制度工程資金的保障合理安排工序，加強(qiáng)qc小組活動(dòng)二、工期保證

22、措施1、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、做好施工場(chǎng)地布置，做好便道和施工場(chǎng)地的硬化,盡量減少雨季進(jìn)料的影響。3、搞好整體工程的施工順序和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，使整個(gè)工程有條不紊的進(jìn)行，避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。下面層的施工要滿足上面層的施工工作面，使上部和下部形成交叉作業(yè)。4、投入足夠的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。5、充分考慮冬雨季施工對(duì)施工進(jìn)度的影響，抓住施工的黃金季節(jié)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)工程提前完成。（5）工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、工程質(zhì)量管理體系包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業(yè)區(qū)互通式立交工程yh-tj標(biāo)段項(xiàng)目部分二級(jí)管理模式，設(shè)置工程

23、、安質(zhì)、物資、試驗(yàn)室等職能部門，配備質(zhì)量負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量管理、工程技術(shù)、試驗(yàn)檢驗(yàn)、質(zhì)檢工程師（員）。明確分工，各司其職，保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。質(zhì)量自控體系框圖質(zhì)量方針目標(biāo)項(xiàng) 目 負(fù) 責(zé) 人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人項(xiàng) 目 安 質(zhì) 部 計(jì) 劃 部設(shè)備物資部 試驗(yàn)室 工 程 部作 業(yè) 隊(duì) 作 業(yè) 工 班 作 業(yè) 人 員 質(zhì)量保證措施 工序質(zhì)量責(zé)任制制 制 度 措 施 技術(shù)措施 組織措施 若 干 基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度 質(zhì)量信息管理制度 質(zhì)量事故調(diào)查 和處理制度 關(guān)鍵崗位培訓(xùn)持證上崗制度 成品保護(hù)制度 檢驗(yàn)批分項(xiàng)分部單位工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度 材料管理制度 其它技術(shù)措施 技術(shù)交底 作業(yè)指導(dǎo)

24、書 施組方案 技能培訓(xùn) 控制要點(diǎn) 自檢體系 圖 1二、工程質(zhì)量保證措施（1）控制施工準(zhǔn)備，以求規(guī)劃周密科學(xué)布置現(xiàn)場(chǎng)，保證項(xiàng)目順利實(shí)施；控制材料、構(gòu)件、設(shè)備采購(gòu)關(guān)，杜絕不合格品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（2）控制好重要施工過(guò)程，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求參照施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書、工法及操作工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)監(jiān)督抽查、檢驗(yàn)，將重要關(guān)鍵過(guò)程和施工全過(guò)程置于嚴(yán)密的監(jiān)控之下，這是質(zhì)量保證的核心；（3）做好檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制，包括檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、測(cè)量、材料和成品試驗(yàn)等手段，以及進(jìn)貨檢、工序檢、分項(xiàng)分部檢、成品半成品檢、隱檢、終檢等項(xiàng)目，對(duì)施工過(guò)程隨時(shí)隨機(jī)跟蹤監(jiān)控。（6）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全生產(chǎn)管理體系項(xiàng)

25、目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理，副組長(zhǎng)為安全監(jiān)察長(zhǎng)，組員由總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、安質(zhì)部部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)部長(zhǎng)、物資設(shè)備部部長(zhǎng)、測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)、各工程隊(duì)經(jīng)理（隊(duì)長(zhǎng)）。各司其職，保證安全生產(chǎn)管理體系有效運(yùn)行。安全生產(chǎn)管理體系詳見(jiàn)下頁(yè)框圖。安全生產(chǎn)管理體系框圖建設(shè)單位監(jiān)督監(jiān)理工程師監(jiān)督人 員機(jī) 械安全預(yù)防措施班組建設(shè)施工教育規(guī)章制度崗位責(zé)任制檢查、評(píng)比、總結(jié)各種競(jìng)賽活動(dòng)物 資方 法環(huán) 境職業(yè)道德作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工活動(dòng)技術(shù)交底有關(guān)規(guī)定、辦法管 理 層 次獎(jiǎng) 懲規(guī) 范 活 動(dòng)規(guī) 范 教 育基 礎(chǔ) 工 作管 理 手 段實(shí) 現(xiàn) 目 標(biāo)責(zé)任制兌現(xiàn)目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理

26、”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。施 工 安 全 管 理內(nèi)部安全監(jiān)督二、安全生產(chǎn)保證措施（1）認(rèn)真貫徹中華人民共和國(guó)勞保條例和法規(guī)，建立安全保證體系，完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)生產(chǎn)規(guī)章制度，把預(yù)防工作作為安全工作的重點(diǎn)，杜絕違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。（2）建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施高空作業(yè)夜間不施工，并掛好安全網(wǎng)，系好安全帶，進(jìn)入工地戴好安全帽。大型施工機(jī)械使用前認(rèn)真檢查，嚴(yán)格執(zhí)行例行檢查和維修交接制度。工地臨時(shí)架設(shè)電力設(shè)備安裝裝置，必須符合要求，注意防火。（3）抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理是作好安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通施工信號(hào)的標(biāo)識(shí)，正確使用風(fēng)水管路，供電線路。（7）環(huán)境保護(hù)與文明施工保證措施（一）文明施工本項(xiàng)目文明施工管理的宗旨是創(chuàng)造良好施工環(huán)境和秩序，促進(jìn)安全生產(chǎn)，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，降低工程成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。要求施工人員做到施工標(biāo)志服、標(biāo)志帽穿戴整齊，交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌、標(biāo)志燈規(guī)范、醒目，設(shè)有專人看管，有防火、防盜措施。（二）環(huán)境保護(hù)措施注意采取及時(shí)灑水、苫蓋等措施，防