既有橋梁拆除方案

1、日月大道（成溫路）快速路改造工程既有橋梁拆除安全專項(xiàng)施工方案編 制 人： 審 核 人: 審 批 人： 成都建筑工程集團(tuán)總公司二O一七年二月 目 錄1 編制依據(jù)及原則41.1 編制依據(jù)41.2 編制原則41.3 編制范圍52 工程概況53 施工安排63.1 施工目標(biāo)63.2 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)63.3 施工方案選擇73.4 交通組織及施工順序73.5 管理組織機(jī)構(gòu)93.6 項(xiàng)目管理措施114、 施工進(jìn)度計(jì)劃及管理措施124.1施工進(jìn)度計(jì)劃124.2 進(jìn)度管理措施125、施工準(zhǔn)備與資源配置計(jì)劃155.1 現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)準(zhǔn)備155.2 勞動(dòng)力準(zhǔn)備175.3 物資配置計(jì)劃176 主要拆除施工工藝及方法186.

2、1 鐵路跨線橋兩側(cè)的下穿通道拆除186.2 人行天橋拆除186.3 清水河橋拆除306.4 鐵路跨線橋拆除396.5 主要作業(yè)工藝487 安全管理措施507.1 思想保證措施507.2 組織保證措施517.3 檢查保證措施527.4經(jīng)濟(jì)保證措施527.5 技術(shù)保證措施537.6危險(xiǎn)源及控制措施568 環(huán)境保護(hù)管理措施578.1 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)578.2 環(huán)境保護(hù)措施588.2.5施工噪音控制措施599 建筑垃圾外運(yùn)及處置方案609.1 建筑垃圾的處置609.3 建筑垃圾運(yùn)輸情況6010應(yīng)急預(yù)案6210.1 指導(dǎo)思想6210.2 基本原則6310.3 適用范圍6310.4 事故分類6310.5

3、 應(yīng)急策劃6410.6 應(yīng)急準(zhǔn)備6510.7 應(yīng)急響應(yīng)6810.8 突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案6910.9 信息發(fā)布管理7410.10 恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶救總結(jié)751 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)（1） 日月大道（成溫路）快速路改造工程設(shè)計(jì)施工圖紙。（2） 成溫邛高速公路城內(nèi)段（三環(huán)路至鐵路橋段）續(xù)建工程-清水河橋改造工程竣工圖（復(fù)印件）。（3） 三環(huán)路新成溫路立交橋（蘇坡新橋加寬改造）竣工圖（電子版）。（4） 成溫路城內(nèi)段人行天橋竣工圖（電子版）。（5） 成溫公路鐵路跨線橋梁板標(biāo)準(zhǔn)圖（電子版）。（6）成都市人民政府有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)及規(guī)定。（7）本單位有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文

4、明施工管理規(guī)定。（8）國(guó)家現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)施工規(guī)范、規(guī)程：1) 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205-2001)；2) 危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法建質(zhì)字200987號(hào)文；3) 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81-2002)2006；4) 碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700)；5) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-95）；6) 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ 80-91）2016；7) 起重機(jī)械安全規(guī)程（GB 6067-2010）8) 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 276-2012）9) 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ 46-2005）10) 現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范及行業(yè)

5、標(biāo)準(zhǔn)建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范11) 一般用途鋼絲繩（GBT20118-2006）；12) 重要用途鋼絲繩（GBT 8918-2006）；13) 起重機(jī)械用鋼絲繩 檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范（GBT5972-2009）；14) 本單位既有類似工程拆除施工經(jīng)驗(yàn)。15) 城市梁橋拆除工程安全技術(shù)規(guī)范CJJ 248-201616）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ13020111.2 編制原則1）嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并將其貫穿于整個(gè)拆除方案中。充分領(lǐng)會(huì)甲方的各項(xiàng)要求，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理安排機(jī)械、人員、材料的投入，力求工期、質(zhì)量、安全滿足甲方要求。2）綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜性，合理利

6、用現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行吊裝作業(yè)，加快施工進(jìn)度。1.3 編制范圍適用于成都市日月大道（成溫路）快速路改造工程蘇坡路人行天橋、清水河橋及鐵路跨線橋拆除工程。運(yùn)梁車選擇，裝車圖；既有橋承載情況，吊車占位。吊機(jī)參數(shù)。上部結(jié)構(gòu)形式，T臨時(shí)支撐。明確鋼絲繩穿繩方式，保護(hù)措施，2 工程概況日月大道（成溫路）快速路改造工程是成都市重點(diǎn)工程，其中三環(huán)路至武青北路段的清水河橋、人行天橋和鐵路跨線橋需要拆除。根據(jù)日月大道（成溫路）快速路改造工程新的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，清河水橋因日月大道改造道路需拆除加寬新建、鐵路跨線橋因新建橋梁要跨鐵路西環(huán)線和武青路需拆除既有老橋、清水河西側(cè)跨蘇坡西路人行天橋因日月大道改造后行人和非機(jī)動(dòng)車從新建地

7、面BRT車站過街通道通行需拆除既有人行天橋。清水河橋位于蘇坡西路與蘇坡立交連接處，橫跨清水河，河道寬38m，東北側(cè)為金沙10年小區(qū)，西南側(cè)為元首山莊和中鵬花園小區(qū)，東南側(cè)為竹箐園農(nóng)家樂（見下圖）。清水河橋由左人行道橋、左車道橋、中橋、右車道橋及右人行道橋構(gòu)成，且分別建于不同年代。原橋全長(zhǎng)為59.78米，總寬度為50.5米。其中左右人行道橋?qū)?.2米，3孔空心板梁，左車道橋?qū)?1.2米，3孔16米T型梁；中橋?qū)?6米，3孔16米混凝土T型梁；右橋?qū)?2.8米，3孔16米T型梁，梁底距河床平均6m。經(jīng)查原道路和橋梁設(shè)計(jì)資料，既有清水河橋設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群荷載，4.0Kpa；橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

8、期100年，設(shè)計(jì)使用年限100年。橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。查城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ77-98得知，橋梁跨徑小于20m時(shí)城-A: 均布荷載22.5kN/m，集中荷載140kN；橋梁跨徑大于20m小于150m時(shí)城-A: 均布荷載10.0kN/m，集中荷載300kN。清水河橋跨度大于20m，因此設(shè)計(jì)均布荷載10.0kN/m，集中荷載300kN。結(jié)構(gòu)安全性系數(shù)1.1。蘇坡中路金沙10年既有人行天橋東坡小學(xué)元首山莊中鵬花園竹箐園既有清水河橋圖2-1 清水河橋及人行天橋衛(wèi)星圖人行天橋位于蘇坡西路與蘇坡中路路口東側(cè)約100m，主要用于人行及電瓶車通行，連接兩側(cè)公交站臺(tái)，南側(cè)為中鵬花園及元首山莊小區(qū)，西南

9、側(cè)為東坡小學(xué)（見上圖）。天橋總長(zhǎng)58米，寬4.5米，橋身與路面凈高5.6米。橋梁上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩；兩側(cè)人行梯步為鋼筋砼板，橋面鋪裝防滑磚面層，欄桿采用不銹鋼護(hù)欄。鐵路跨線橋位于武青路路口與蘇坡中路路口之間，其中第9跨上跨鐵路西環(huán)線，跨線橋南側(cè)有航天佳苑、興城域融、興城佳域小區(qū)及東坡小學(xué)，北側(cè)主要為工業(yè)化公司（見下圖）?？缇€橋兩側(cè)為機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車下穿隧道?？鐦驑蛏喜繛楹?jiǎn)支梁橋，橋長(zhǎng)約580米，橋?qū)捈s24米，19孔20米混凝土箱梁，橋下凈空2.3-5.7m。工業(yè)化公司興城佳域興城融域既有鐵路跨線橋東坡小學(xué)鐵路西環(huán)線航天佳苑圖2-1 鐵路跨線橋衛(wèi)星圖3 施工安排3.1 施工目

10、標(biāo)3.1.1施工安全管理目標(biāo)。施工期間杜絕死亡、重傷事故發(fā)生，輕傷事故率控制在3以內(nèi)。3.1.2橋梁拆除工作安排。（1）清水河橋。因蘇坡路和日月大道為成溫邛高速進(jìn)城主干道，交通繁忙，根據(jù)市建委和市交管局批準(zhǔn)的施工臨時(shí)交通方案，清水河橋拆除分兩階段進(jìn)行，具體施工安排如下：第一階段，第一階段拆除改造人行橋、清水河橋南北幅橋及鐵路跨線橋兩側(cè)下穿隧道，計(jì)劃2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二階段拆除剩余人行天橋、清水河中幅橋及鐵路跨線橋，計(jì)劃2017年9月1日-2017年10月15日完成。3.1.3質(zhì)量目標(biāo)：滿足相關(guān)破除、切割及吊裝規(guī)范要求。3.2 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)1、施工干擾大。三座待

11、拆橋梁均位于蘇坡西路，與日月大道是連接成都和溫江的主要干道，交通繁忙。為了減小交通壓力，人行天橋和清水河橋拆除時(shí)，只能采取夜間半幅施工、半幅通行的方案。2、鐵路跨線橋拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。3.3 施工方案選擇拆除橋梁位于蘇坡西路，為成都市蘇坡立交連接文家場(chǎng)收費(fèi)站的主要交通干道，根據(jù)成都市建委的意見，橋拆除期間不能封路施工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)我公司以往橋梁拆除經(jīng)驗(yàn)，為保證拆除施工期間三環(huán)路和進(jìn)出城方向的交通通行，最大化的減小拆除施工對(duì)周圍環(huán)境、生活區(qū)、學(xué)校及群眾日常生活的影響（特別是施工噪音和揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染），在確保安全的情況下盡量縮短工期，采用切割吊裝的拆除方案。采用此方案

12、基本無揚(yáng)塵，而且噪音小，低于55分貝。因此，對(duì)所有砼結(jié)構(gòu)均采用切割吊裝的拆除方式。切割中根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全及施工可行性等因素確定分步切割的順序，保證卸荷的均勻，總體上分兩步拆除,先拆除橋面系各項(xiàng)結(jié)構(gòu)，后拆除梁體，采用金剛石鏈鋸或盤鋸切割機(jī)切割成塊，分塊吊裝，轉(zhuǎn)運(yùn)及二次破碎四個(gè)過程。施工過程中，可根據(jù)實(shí)際平面交叉施工、流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。3.4 交通組織及施工順序第一階段實(shí)施綠化、路燈拆除及地下管線遷改，并完成全段綜合管廊的施工（除清水河西側(cè)），同步實(shí)施清水河橋梁南北幅、武青路下穿隧道、鐵路下穿非機(jī)動(dòng)車道隧道，南北側(cè)輔道，同步實(shí)施蘇坡立交節(jié)點(diǎn)改造。人行天橋：實(shí)施日月大道人行天橋拆除縮短改

13、建，南北側(cè)管線遷改，南側(cè)綜合管廊及兩側(cè)輔道，各占現(xiàn)有道路6.5米，施工期間，可保證雙向六車道通行及兩根非機(jī)動(dòng)車道，行人、非機(jī)動(dòng)車混行。清水河段：拆除既有清水河橋南北側(cè)兩幅橋，實(shí)施南北幅橋加寬及綜合管廊西岸側(cè)，剩余22m中幅橋，可設(shè)置雙向4條機(jī)動(dòng)車道（16m）+2條非機(jī)動(dòng)車道（2.5m寬）。進(jìn)出三環(huán)輔道修建臨時(shí)便道。鐵路跨線橋段：封閉并拆除既有鐵路跨線橋兩側(cè)輔道下穿，并新建鐵路跨線橋兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車及人行下穿隧道。由于擬新建機(jī)動(dòng)車下穿隧道與既有鐵路橋墩柱位置相沖突，故新建機(jī)動(dòng)車下穿放在第二階段同新建鐵路跨線橋同步實(shí)施。本階段既有鐵路跨線橋?yàn)殡p向6車道，打圍后行人及非機(jī)動(dòng)車經(jīng)橋上通行，可保證機(jī)動(dòng)車雙向

14、四車道通行。第二階段實(shí)施武青路下穿隧道主線范圍內(nèi)框架段、下穿鐵路機(jī)動(dòng)車道隧道及主車道的道路整治、跨鐵路高架橋及清水河中幅橋施工，綜合管廊清水河?xùn)|側(cè)；實(shí)施人行道鋪裝及綠化、交安、路燈、智能交通等配套設(shè)施。人行天橋段：南北側(cè)輔道建成通車，打圍中間40m，拆除剩余部分人行天橋，施工主線道路、BRT車站及武青路中間段框架等，可保證雙向六車道通行及兩根非機(jī)動(dòng)車道，行人、非機(jī)動(dòng)車混行。清水河段：交通導(dǎo)流至新建南北側(cè)輔道橋通行，拆除中幅橋，施工中幅橋及ZA匝道橋，可保證雙向六車道及兩根非機(jī)動(dòng)車道。鐵路跨線橋段：交通導(dǎo)流至新建非機(jī)動(dòng)下穿隧道通行，拆除既有鐵路跨線橋，施工機(jī)動(dòng)車下穿隧道及主線橋，可保證雙向四車道

15、通行及兩根非機(jī)動(dòng)車道，行人、非機(jī)動(dòng)車混行。3.5 管理組織機(jī)構(gòu) 3.5.1管理組織機(jī)構(gòu)為了保證既有橋梁拆除施工期間的吊裝安全、交通組織以及配合施工等為一體，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的人行天橋拆除吊裝小組，其組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：項(xiàng)目部經(jīng)理：蔡清華拆除吊裝隊(duì)辦公室：莊夢(mèng)蘭安質(zhì)部：汪旭工程部：楊輝預(yù)算部：龍飛保障部：張昌順張昌順施工隊(duì)總工程師易環(huán)宇安全工程師陳海軍生產(chǎn)副經(jīng)理張守躍總工辦：楊光毅機(jī)料部：劉平 組織機(jī)構(gòu)圖3.5.2 項(xiàng)目部管理人員崗位職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部組建經(jīng)驗(yàn)成熟的隊(duì)伍、精干的施工技術(shù)人員和管理人員，保證地面道路社會(huì)車輛行車安全。根據(jù)工程施工需要，拆除施工由分包單位組建專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)實(shí)施,經(jīng)理

16、部選派責(zé)任心強(qiáng)。拆除作業(yè)隊(duì)必須具備相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)，施工前辦理相關(guān)手續(xù)。項(xiàng)目部成立天橋拆除管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，其小組成員及分工如下：表3.2-1 項(xiàng)目部管理成員及分工表序號(hào)小組成員姓 名職務(wù)職責(zé)分工1組 長(zhǎng)蔡清華項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)天橋拆除施工過程中的協(xié)調(diào)管理。2副組長(zhǎng)張守躍生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)天橋拆除施工的協(xié)調(diào)管理，對(duì)天橋拆除施工過程中的切割、吊裝施工順序及工期進(jìn)行管理，為天橋拆除施工負(fù)責(zé)人。3副組長(zhǎng)易環(huán)宇項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織天橋拆除方案的制定及落實(shí)，確保技術(shù)方案可靠，施工便捷。4組 員陳海軍安全總監(jiān)負(fù)責(zé)天橋拆除過程的安全作業(yè)監(jiān)控管理。5組 員高世明質(zhì)檢員負(fù)責(zé)天橋拆除完成后的質(zhì)量驗(yàn)收工作。6組 員楊光毅

17、總工辦負(fù)責(zé)天橋拆除過程的技術(shù)支持工作，確保天橋拆除施工有序進(jìn)行。7組 員劉平機(jī)料部負(fù)責(zé)天橋拆除過程中的設(shè)備、材料保障工作。8組 員汪旭聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)與交通部門對(duì)接，天橋拆除時(shí)需要封鎖登、銷記。9組 員蘇璽安全員負(fù)責(zé)吊裝施工安全工作。10組 員張全軍防護(hù)員負(fù)責(zé)封鎖防護(hù)工作。11組 員姚軍防護(hù)員負(fù)責(zé)封鎖防護(hù)工作。12組 員李盡旺防護(hù)員負(fù)責(zé)封鎖防護(hù)工作。3.6 項(xiàng)目管理措施3.6.1質(zhì)量管理1）思想保證：通過安全質(zhì)量教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。 2）組織保證：項(xiàng)目部、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由副經(jīng)理專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。 3）技

18、術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測(cè)試手段，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。 3.6.2安全管理1）建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。2）本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由領(lǐng)工員（或班組長(zhǎng)）負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。 3）按照我公司頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。3.6.3 環(huán)境管理針對(duì)人

19、行天橋人行天橋拆除吊裝施工，環(huán)境管理目標(biāo)主要為防噪聲擾民控制。保證在各施工階段盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備和工法，并且在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機(jī)具。同時(shí)做好夜間施工安排，控制夜間施工噪聲。 3.6.4文明施工管理創(chuàng)建文明工地和清潔衛(wèi)生的環(huán)境，施工用房規(guī)范化，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整齊、文明、衛(wèi)生、安全。4、 施工進(jìn)度計(jì)劃及管理措施4.1施工進(jìn)度計(jì)劃第一階段拆除改造人行橋、清水河橋南北幅橋及鐵路跨線橋兩側(cè)下穿隧道，計(jì)劃2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二階段拆除剩余人行天橋、清水河中幅橋及鐵路跨線橋，計(jì)劃2017年9月1日-2017年10月15日完成。第一階段：鐵路跨線橋兩側(cè)下

20、穿隧道：計(jì)劃2017年2月10日-2017年3月5日；清水河橋兩側(cè)：計(jì)劃2017年3月10日-2017年3月20日；人行天橋兩端拆除及改造：計(jì)劃2017年3月10日-2017年3月30日。第二階段：人行天橋剩余部分拆除：計(jì)劃2017年9月1日-2017年9月15日；清水河橋兩側(cè)：計(jì)劃2017年9月15日-2017年10月1日；鐵路跨線橋：計(jì)劃2017年9月1日-2017年10月15日。4.2 進(jìn)度管理措施4.2.1 工期保證體系4.2.2 工期保證措施（1）思想保證措施 加強(qiáng)全體參戰(zhàn)員工的工期意識(shí)教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的進(jìn)度意識(shí)和操作技術(shù)熟練程度，全面提高作業(yè)人員整體素質(zhì)。樹立一個(gè)“干”

21、字，立足一個(gè)“搶”字。確保一個(gè)“好”字，好中求省，好中求快。樹立“時(shí)間就是效益，進(jìn)度即是信譽(yù)”的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。（2） 組織保證措施嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，編制周、天施工計(jì)劃，按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。每周召開一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每三天召開一次施工計(jì)劃會(huì)。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取措施予以彌補(bǔ)。配備與進(jìn)度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制好運(yùn)輸計(jì)劃，抓好線

22、路調(diào)查，及時(shí)清除運(yùn)輸路線上的相關(guān)障礙，提前辦好相關(guān)運(yùn)輸手續(xù)及證件。（3） 施工保證措施進(jìn)一步深入進(jìn)行施工調(diào)查，認(rèn)真編制拆除專項(xiàng)方案，使方案科學(xué)、先進(jìn)、可操作性強(qiáng)。在施工全過程中，實(shí)行施工的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。合理安排夜間的施工工序，采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組織施工，盡量避免和減小災(zāi)害天氣對(duì)施工造成影響。做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)交通組織安排，保證拆橋期間交通安全。（4） 制度保證措施按照管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)本標(biāo)段管理各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問題。 （5）設(shè)備物資保

23、證措施抓好設(shè)備物資的采購(gòu)、儲(chǔ)備和供應(yīng)工作。設(shè)備物資管理部負(fù)責(zé)本標(biāo)段設(shè)備物資的采購(gòu)供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量?jī)?yōu)良、供應(yīng)及時(shí)，以滿足施工生產(chǎn)需要。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)具的檢修保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備使用工況良好，各類機(jī)具使用正常，及時(shí)更換存在隱患的機(jī)具材料。（6）后勤保證措施加強(qiáng)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾的理解和支持，搞好拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。（7） 技術(shù)保證措施 1）編制好專項(xiàng)施工方案我們將加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案，選擇最優(yōu)施工方案，使工程

24、施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理。 2）對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控根據(jù)專項(xiàng)施工方案或建設(shè)單位、監(jiān)理及其他有關(guān)的工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目強(qiáng)化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測(cè)。（8） 其他保證措施 1）發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn) 發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，選配合理配套的施工機(jī)械，建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同時(shí)，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時(shí)足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。 2）抓好控制工程、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排施工順序抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力

25、、財(cái)力的投入，確保工程按期完成。使施工計(jì)劃做到日保旬，旬保月的高效完成。同時(shí)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，合理安排作業(yè)層次，減少惡劣天氣、交通干擾等不利因素對(duì)施工進(jìn)度的影響，搶抓利用有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。 3）科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作 加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場(chǎng)。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)科室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。5、施工準(zhǔn)備與資源配置計(jì)劃5.1 現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)準(zhǔn)備5.1.1施工前準(zhǔn)備1、由項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行圖紙會(huì)審，根據(jù)

26、收集的竣工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行討論、研究、分析施工方案中的拆除順序和方案是否符合實(shí)際情況，對(duì)于工作面狹窄不能很好的施工的要進(jìn)行重新制定詳細(xì)的具體措施方案，通過會(huì)審考察辯論，集思廣義，統(tǒng)一一個(gè)完整的、操作性強(qiáng)的方案。2、在施工人員施工前進(jìn)行技術(shù)交底。首先由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)各專業(yè)工程師、技術(shù)員和隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，一方面是圖紙的技術(shù)交底，再另一方面是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的技術(shù)交底，然后現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，由技術(shù)員和隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工班組的組員交底，必要時(shí)請(qǐng)甲方派員來現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。保證每一部位，每一細(xì)節(jié)的全面到位。 3、應(yīng)對(duì)安全專職人員、技術(shù)員和施工隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行安全交底，安全員和施工隊(duì)長(zhǎng) 對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底，

27、教育并深入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)設(shè)備使用、維護(hù)，臨時(shí)用電的使用，上、下交叉作業(yè)的防護(hù)必須進(jìn)行全面檢查監(jiān)督。施工前把安全檢查制度宣傳教育到每一個(gè)施工人員，沒有受過安全培訓(xùn)教育的人員不能上崗。 4、拆除施工開始前與監(jiān)理共同確認(rèn)需拆除的范圍，了解待拆建、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)，采用記號(hào)筆或紅油漆對(duì)需要拆除區(qū)域進(jìn)行標(biāo)識(shí)。5、在拆除施工前清理場(chǎng)地，拆除周圍有礙施工的建筑物和障礙物，確保道路暢通。 6、施工需要的工業(yè)水源、電源由業(yè)主指定地點(diǎn)引出，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)配電盤。5.1.2搭設(shè)防護(hù)架既有鐵路跨線橋拆除時(shí)兩側(cè)非機(jī)動(dòng)下穿臨時(shí)通行，因此兩側(cè)框架段及引橋段為保證兩側(cè)行人及車輛安全，需搭設(shè)安全安全防護(hù)架，采用碗扣鋼管架，立管縱橫間距

28、1米，步距1米。支架內(nèi)側(cè)立面設(shè)（）、外側(cè)掛尼龍安全網(wǎng)等材料，按建筑腳手架的規(guī)定搭設(shè)。防護(hù)架搭設(shè)高度2.5-6（？）米，支架外側(cè)設(shè)上下兩排斜撐，斜撐水平間距2米，斜撐底部嵌入支護(hù)樁冠梁上，底部和中間位置用水平鋼管連接，間距為2米。搭設(shè)方式詳見下圖所示：（）防護(hù)支架支撐示意圖5.1.3市政設(shè)施的遷改、保護(hù)與防護(hù)對(duì)拆除作業(yè)可能影響其安全的市政設(shè)施，如：各種管網(wǎng)、線纜、窨井、井蓋、天網(wǎng)、路燈、交通標(biāo)識(shí)牌、樹木等，積極地配合業(yè)主方聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，協(xié)調(diào)遷改事宜。確不能遷改或遷改較難的市政設(shè)施，則采用切實(shí)可行的措施進(jìn)行防護(hù)和保護(hù)，在拆除施工過程中，隨時(shí)修復(fù)被損壞的防護(hù)物，確保市政設(shè)施的安全。需重點(diǎn)保護(hù)的管

29、線有：清水河橋北側(cè)臨遷燃?xì)夤艿兰澳蟼?cè)通訊管線，對(duì)于燃?xì)夤艿啦捎么u砌溝槽并蓋板保護(hù)，通訊管線采用鋼管防護(hù)。對(duì)于人行天橋下吊裝區(qū)域的自來水、雨污水、電力等窨井、檢查井采用該鋼板保護(hù)。5.2 勞動(dòng)力準(zhǔn)備 施工總負(fù)責(zé)人：蔡清華技術(shù)負(fù)責(zé)人：易環(huán)宇安全負(fù)責(zé)人：陳海軍吊車操作工：汽車吊機(jī)司機(jī)4人 （具有起重司機(jī)操作證）挖機(jī)（配鎬頭）司機(jī)：2名 起重指揮：2人（特殊工種信號(hào)指揮證）起重司索工： 2人（特殊工種起重司索工證）電焊工：2名（持有特殊工種電焊工證）電工：1名（持有建筑電工操作證）配合工：16人（用于配合鋼絲繩捆扎人行天橋）組織好人員分工，吊裝總指揮、吊車操作工及重要崗位負(fù)責(zé)人都配備頻率統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)，

30、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。5.3 物資配置計(jì)劃材料機(jī)具一覽表序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1鋼管支撐0.3254.0m14根2工字鋼0.20.25.0m14根3氣刨機(jī)ZX5-6302臺(tái)4空壓機(jī)0.934臺(tái)5螺旋千斤頂16t14個(gè)6液壓千斤頂50t4個(gè)7纜風(fēng)繩10mm 100m8安全爬梯2個(gè)9干粉滅火器10個(gè)10安全帶8根11挖機(jī)3臺(tái)帶鎬頭12臨時(shí)圍擋1000m13導(dǎo)流牌16塊14施工標(biāo)志牌16塊15警示燈8個(gè)16鋼絲繩三種型號(hào)16根17汽車吊130t4臺(tái)18汽車吊200t1臺(tái)19汽車吊50t1臺(tái)20電動(dòng)繩鋸Hilti -WS15臺(tái)221運(yùn)梁平板車10臺(tái)22土方車20方2臺(tái)6 主要拆除施工工藝及方法6.1 鐵路

31、跨線橋兩側(cè)的下穿通道拆除鐵路跨線橋兩側(cè)的下穿通道采取機(jī)械破碎方式拆除，首先封閉下穿通道兩側(cè)入口，機(jī)械破碎下穿通道底板，建渣裝車運(yùn)走，人工拆除通道兩側(cè)護(hù)欄。機(jī)械破碎下穿通道側(cè)壁，建渣裝車運(yùn)至40km外（彭州）指定棄土場(chǎng)，然后對(duì)下穿通道進(jìn)行回填，回填高度與鐵路跨線橋下地坪同高?？拷F路東側(cè)欄桿保留30米，西側(cè)欄桿保留50米交由涉鐵施工隊(duì)伍拆除。拆除既有橋兩側(cè)引道位置時(shí)由于破碎位置中間通行車道較矮，因此在通行車道兩側(cè)搭設(shè)高圍欄防止碎塊飛濺傷人、車。6.2 人行天橋拆除人行天橋由主橋和兩側(cè)上、下梯道組成。主橋長(zhǎng)58.2米，寬4.5米，橋身離路面凈高5.6米。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，頂板寬4.5米，鋼箱梁

32、截面高1.25米，跨徑布置為29.1+29.1米。全橋共設(shè)4座梯道，為人、自行車混行梯道，梯道寬3.5米，長(zhǎng)31.1米和20.8米。天橋下部結(jié)構(gòu)為鋼立柱，天橋中間有1個(gè)立柱，立柱直徑為0.8米，兩端頭各設(shè)2個(gè)立柱，立柱直徑為0.6米，梯道下方有2個(gè)立柱，立柱直徑為0.6米。擬將人行天橋主橋部分平均切割為四段，分別吊裝。最長(zhǎng)段長(zhǎng)約17.5米，寬4.5米，鋼箱梁截面高1.25米，重量約為41.3噸。圖6.2-1 待拆人行天橋圖6.2-2 待拆人行天橋結(jié)構(gòu)圖6.2.1拆除工序及流程由于天橋下方來往車輛非常密集，過街行人較多，如果一次性拆除，行人過街將十分困難，同時(shí)交通組織也很難實(shí)現(xiàn)。因此，采用用兩階

33、段拆除的施工工藝，第一階段拆除兩側(cè)梯步及部分主梁14.1m主梁，跨中增設(shè)臨時(shí)支墩及單側(cè)梯步，行人從未拆除部分及新建梯步過街（包括電瓶車）；第二階段拆除中間部分30m主梁，拆除施工采取半幅施工、半幅通行的方案。（1）施工流程第一階段施工流程：施工準(zhǔn)備橋面欄桿及石材拆除搭設(shè)臨時(shí)支墩切割鋼箱梁及梯步吊裝鋼箱梁托運(yùn)鋼箱梁至指定位置搭設(shè)臨時(shí)梯步拆除兩側(cè)臨時(shí)支墩第二階段：施工準(zhǔn)備橋面欄桿、石材拆除及臨時(shí)梯步搭設(shè)臨時(shí)支墩切割鋼箱梁吊裝鋼箱梁托運(yùn)鋼箱梁至指定位置拆除臨時(shí)支墩 （2）拆除工序整個(gè)人行天橋共分為12段切割吊裝，分兩階段進(jìn)行施工，分區(qū)情況詳見圖3.3-6。第一階段拆除施工，吊車沿蘇坡西路在南北側(cè)打圍

34、線內(nèi)站位，先吊北側(cè)按照1號(hào)鋼箱梁，6、7、8、5號(hào)鋼筋砼梯步的順序吊裝，然后拆除墩柱及移除兩側(cè)臨時(shí)支墩，利用中間2個(gè)支墩，并在支墩位置采用48*3mm鋼管搭設(shè)臨時(shí)梯步。然后同樣南側(cè)按4號(hào)鋼箱梁，10、11、12、9號(hào)鋼筋砼梯步的順序吊裝并拆除墩柱及臨時(shí)支墩。第二階段施工主線道路時(shí)，切割吊裝2、3鋼箱梁，中間搭設(shè)臨時(shí)支墩，吊車沿垂直于蘇坡路方向站位。然后拆除臨時(shí)梯步和橋墩，拆除墩柱時(shí)采用吊車攬抱墩柱頂，在墩柱下方距地面下0.2m處切割開鋼管，使用切割鋸切開混凝土，期間吊車需一直吊墩柱，防止墩柱傾倒，切開混凝土后裝車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。圖6.2-3 人行天橋拆除分塊編號(hào)圖6.2-4 梁體吊裝圖圖6.2-5

35、橋墩切割吊裝圖6.2.2 護(hù)欄拆除、橋面石材破除人行天橋橋面和梯道表面都鋪設(shè)了石材，天橋切割前必須對(duì)橋面石材進(jìn)行清除，清除作業(yè)采取人工風(fēng)鎬破碎方案。半幅道路封閉后，需在欄桿內(nèi)側(cè)鋪設(shè)雙層密目網(wǎng)，防止橋面破碎時(shí)石子落到橋下。橋面石材破碎后，清理建渣，拆除密目網(wǎng)，拆除鐵欄桿。6.2.3搭設(shè)臨時(shí)支墩根據(jù)人行天橋分段位置、自重以及現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，臨時(shí)支墩采取鋼管框架形式, 臨時(shí)支撐體系結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：支撐架分獨(dú)排柱與雙排柱兩種，在原先人行天橋橋墩柱旁切割位置設(shè)置獨(dú)排柱，蘇坡西路左右幅道路中設(shè)置雙排柱，排距為1m，橫向間距都為4m,支撐鋼管間縱向和橫向都采用20#槽鋼連接，使鋼管支撐架形成整體，增強(qiáng)支

36、撐架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。支撐管選用3258mm兩端帶法蘭的鋼管，頂部采用兩根20020010mm工字鋼雙拼與鋼管焊接。雙排臨時(shí)支墩最終以設(shè)計(jì)出圖為準(zhǔn)。圖6.2-6 臨時(shí)支墩示意圖臨時(shí)支墩由設(shè)計(jì)出圖 圖6.2-7 臨時(shí)支墩立面圖（1）臨時(shí)支撐體系安裝施工1）臨時(shí)支撐安裝前，對(duì)實(shí)地進(jìn)行考察和測(cè)量。對(duì)于雙排立柱支撐地基處理面積不小于62.5m，單排立柱支撐地基處理面積61.5m。然后根據(jù)人行天橋中心線、支墩軸線和節(jié)段的劃分情況，用水平儀或全站儀確定臨時(shí)支撐的橫縱坐標(biāo)及標(biāo)高。 2）臨時(shí)支撐底部采用四塊鋼板。 3）安裝完成后在附近固定物上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，用來對(duì)整個(gè)支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)。 4）在臨時(shí)支撐

37、架的工字鋼上方人行天橋主梁腹板中心位置設(shè)置兩臺(tái)16t螺旋千斤頂，分割前通過調(diào)節(jié)螺旋千斤頂讓臨時(shí)支撐輔助支撐。（2）臨時(shí)支撐體系校核臨時(shí)支撐鋼管采用直徑為3258mm的鋼管，立柱高度按4米計(jì)，最不利位置為人行橋北側(cè)拆除跨徑17.5m處支撐鋼管立柱，該跨鋼梁重41.3t，按42t計(jì)算，支架布置見上圖雙排柱縱橫斷面。 鋼梁荷載：N1=42*10/4=105kN施工荷載（設(shè)備及人員）：N2=10kN由于在夏季施工，考慮到強(qiáng)對(duì)流天氣的影響，取8級(jí)風(fēng)進(jìn)行荷載，8級(jí)風(fēng)速為17.220.7米/秒，按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB 50009-2001計(jì)算考慮風(fēng)荷載取：G4=V2/1600=20.7*20.7/1600

38、=0.27kN/m2=0.27kN/m2。風(fēng)荷載：N3=0.27*14.5*4.5=17.6kN 計(jì)算荷載：N=105*1.2+10*1.4+17.6=157.6KN鋼管截面積A=(D2-d2）/4=79.7cm求回轉(zhuǎn)半徑i=（D2+d2）/4=11.2cm長(zhǎng)細(xì)比=l/i=400/11.2=35.7=150查表的=0.888整體穩(wěn)定驗(yàn)算=N/（A）=157.6*1000*10000/(79.7*0.888)=22.3MPa=215MPa經(jīng)以上驗(yàn)算，鋼管立柱剛度和穩(wěn)定性滿足使用要求。6.2.4 吊車選用本工程吊裝的鋼箱梁最大尺寸為17.5m4.5m1m，重量約為41.3噸，為了確保吊裝安全，按照

39、最大起吊重量42t計(jì)算和選用吊車。選用三一重工的200t汽車吊，作業(yè)半徑10m時(shí)，臂長(zhǎng)22.5m，起吊負(fù)荷為53噸。吊鉤鋼絲繩重量約1t,合計(jì)總重為(42+1)*1.1=47.361*0.8=48.8噸，滿足吊車起重要求。 200噸汽車吊起重量表 表1臂長(zhǎng)(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.3

40、73.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.11

41、4.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.39.68.87.56.8408.38.88.46.86.2吊臂仰角（）31-7229-7528-7727-7926-8016-8017-8018-7918-7919-7919

42、-7918-78吊鉤200t(2410kg)125t(1586kg)65t(990kg)30t(500kg)倍率16997654332226.2.5 鋼絲繩選用鋼絲繩受力情況如圖所示：圖6.2-8 鋼絲繩受力分析圖已知鋼箱梁重量m=43t，構(gòu)件總長(zhǎng)17.5m，吊點(diǎn)L=12.25m，B=6.53 m，吊索分支數(shù)為：n=4（每支采用1根），定吊索水平夾角a=60。吊點(diǎn)高度H=11.3m吊索長(zhǎng)度C=+4.5+2=32.6m吊索受力S=124.1KN鋼絲容許拉力計(jì)算：Sp=Si /K鋼絲捻制不均勻折減系數(shù)，637+1型起重鋼絲繩取1.1；鋼絲破斷拉力值；鋼絲繩使用安全系數(shù)取8。選用直徑為50mm,抗拉

43、強(qiáng)度為1770MPa的637+FC型起重鋼絲繩，其最小破斷拉力為1310KN，帶入上式計(jì)算得Sp=148.9，大于吊索受力124.1 KN。故該鋼絲繩滿足吊裝安全要求。637鋼絲繩破斷拉力值表 表2Nominal Diameter鋼絲繩公稱直徑Approx.Weight 鋼絲繩近似重量Strength of Rope 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度(MPa)1570167017701870Minimum Breaking Load of Rope 鋼絲繩最小破斷拉力DAllowedTolerance允許偏差NF天然纖維芯鋼絲繩SF合成纖維芯鋼絲繩IWR/IWS鋼芯鋼絲繩FC纖維芯鋼絲繩IWR/IWS鋼芯鋼

44、絲繩FC纖維芯鋼絲繩IWR/IWS鋼芯鋼絲繩FC纖維芯鋼絲繩IWR/IWS鋼芯鋼絲繩FC纖維芯鋼絲繩IWR/IWS鋼芯鋼絲繩mmkg/100mKN96%28.0027.3030.9037.5040.6039.9043.2042.3045.7044.7048.301034.6033.7038.1046.3050.1049.3053.3052.2056.5055.2059.701141.9040.8046.1056.0060.6059.6064.5063.2068.3066.7072.201249.8048.5054.9066.7072.1070.9076.7075.2081.3079.4085.

45、901358.5057.0064.4078.3084.6083.3090.0088.2095.4093.20101.001467.8066.1074.7090.8098.2096.60104.00102.00111.00108.00117.001688.6086.3097.50119.00128.00126.00136.00134.00145.00141.00153.0018112.00109.00123.00150.00162.00160.00173.00169.00183.00179.00193.0020138.00135.00152.00185.00200.00197.00213.002

46、09.00226.00221.00239.0022167.00163.00184.00224.00242.00238.00258.00253.00273.00267.00289.0024199.00194.00279.00267.00288.00284.00307.00301.00325.00378.00344.0026234.00228.00258.00313.00339.00333.00360.00353.00382.00373.00403.0028271.00264.00299.00363.00393.00386.00478.00409.00443.00432.00468.0030311

47、.00303.00343.00417.00451.00443.00479.00470.00508.00496.00537.0032354.00345.00390.00474.00513.00504.00546.00535.00578.00565.00611.0034400.00390.00440.00535.00579.00570.00616.00604.00653.00638.00690.0036448.00437.00494.00600.00649.00638.00690.00677.00732.00715.00773.0038500.00487.00550.00669.00723.007

48、11.00769.00754.00815.00797.00861.0040554.00539.00610.00741.00801.00788.00852.00835.00903.00883.00954.0042610.00594.00672.00817.00883.00869.00940.00921.00996.00973.001050.0044670.00652.00738.00897.00970.00954.001030.001010.001090.001070.001150.0046732.00773.00806.00980.001060.001040.001130.001100.001

49、190.001170.001260.0048797.00775.00878.001070.001150.001140.001230.001200.001300.001270.001370.0050865.00843.00953.001160.001250.001230.001330.001310.001410.001380.001490.0052936.00911.001030.001250.001350.001330.001440.001410.001530.001490.001610.00541010.00983.001170.001350.001460.001440.001550.001

50、520.001650.001610.001740.00561090.001060.001190.001450.001570.001540.001670.001640.001770.001730.001870.006.2.6吊車及吊索就位吊車按作業(yè)半徑及鋼箱梁位置就位，吊車每個(gè)支腿位置路面鋪設(shè)1m1m50mm鋼板，并在鋼板上鋪設(shè)枕木后方支腿。鋼絲繩按照攬抱的方式，按照?qǐng)D3.3-5中位置就位，鋼絲繩需受力，鋼絲繩攬抱位置焊接定位角鋼，防止吊裝過程中鋼絲繩向中間滑移。（吊車地基承載力）6.2.7 鋼梁切割分段6名焊工，分為兩個(gè)作業(yè)組，分別在鋼箱梁進(jìn)行切割作業(yè)，先切割鋼箱梁頂板，在頂板開孔后進(jìn)入鋼箱梁內(nèi)部再切割側(cè)板和底板。切割完成后，吊車將鋼箱梁吊裝至拖車上。吊裝過程中升起和落下操作均需緩慢進(jìn)行，避免鋼箱梁磕碰其他物品或人。鋼箱梁在拖車上就位后，用鋼索、倒鏈把鋼箱梁固定牢靠。運(yùn)輸過程中需要吊車跟隨，以防備用。人行天橋切割使用氣刨機(jī)進(jìn)行熱切割，切割線向先吊的人行天橋一側(cè)稍微傾斜15，避免吊裝時(shí)出現(xiàn)人行天橋一端被另一側(cè)壓住，造成傾翻危險(xiǎn)。切割前在支撐架四