電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建立_工商管理畢業(yè)論文

1、摘 要近年來，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的完善，以網(wǎng)上交易為核心內(nèi)容的電子商務(wù)迅速發(fā)展起來。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一是大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本，而電子商務(wù)中的企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保護(hù)必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵。借助因特網(wǎng)，商務(wù)活動過程中的信息流、資金流可在瞬間實(shí)現(xiàn)，但因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流的能力十分有限。適應(yīng)電子商務(wù)系統(tǒng)的物流功能應(yīng)該是在準(zhǔn)確的時間將準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品以最低的費(fèi)用送達(dá)準(zhǔn)確的地點(diǎn)。目前，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢己由節(jié)約原材料的第一利潤源泉、提高勞動生產(chǎn)率的第二利潤源泉轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的第三利潤源泉。因此有必要進(jìn)

2、行電子商務(wù)物流配送的研究，以促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。 但是，目前我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。由于傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境下的服務(wù)現(xiàn)狀存在的缺陷、物流信息化管理的程度低等因素影響，導(dǎo)致電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送系統(tǒng)管理未能形成有效的管理服務(wù)體系。隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。因此研究傳統(tǒng)和現(xiàn)代物流配送方式對于設(shè)計和改進(jìn)物流配送體系，提高配送效率具有重要的參考價值。 本文在學(xué)習(xí)電子商務(wù)理論及物流配送理論的基礎(chǔ)上，查閱了大量的國內(nèi)外的物流配送理論及物流配送系統(tǒng)設(shè)計方案，對各種影響物流配送效率的因素、目前廣泛采用的物

3、流配送方式等進(jìn)行了分析，設(shè)計了電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送系統(tǒng)模型，提供了適合實(shí)際的電子尚未環(huán)境下物流配送系統(tǒng)解決方案，并提出了電子商務(wù)環(huán)境下我國物流配送解決途徑。 關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，物流，物流配送 目 錄緒論第一章 電子商務(wù)與物流配送的基本理論1.1基本概念1.2電子商務(wù)對物流配送的影響第二章 國內(nèi)外物流配送發(fā)展現(xiàn)狀第三章 從微觀上構(gòu)建物流配送體系3.1電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式3.2電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送現(xiàn)代化3.3電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息現(xiàn)代化3.4電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理現(xiàn)代化第四章 從宏觀上構(gòu)建物流配送體系 4.1配送體系產(chǎn)業(yè)化、社會化4.2配送觀念現(xiàn)代化4.3人才與技術(shù)結(jié)束語參考文

4、獻(xiàn)全文11644字摘要691緒論1143一章1970二章1800三章3400四章2114緒 論隨著市場競爭的加劇和企業(yè)營運(yùn)理念的變化，隨著供應(yīng)鏈管理（SCM）思想的出現(xiàn)，人們對物流的認(rèn)識進(jìn)一步深化。市場要求企業(yè)不但要滿足客戶消費(fèi)需求，而且要求對貨物，服務(wù)以及相關(guān)信息的高效率、高效益反向跟蹤服務(wù)完美地計劃、實(shí)施、控制中間過程。近年來，職業(yè)化經(jīng)營極大地削弱了節(jié)約原材料、提高勞動生產(chǎn)率所能夠帶來的競爭優(yōu)勢，物流成為“第三利潤源”的觀點(diǎn)逐漸被人們所認(rèn)識和發(fā)現(xiàn)，為提高企業(yè)經(jīng)營效率找到了新的著眼點(diǎn)和切入點(diǎn)，物流管理也日益受到企業(yè)的重視，被納入企業(yè)戰(zhàn)略管理的范圍，甚至成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的基石。電子商務(wù)環(huán)境下物

5、流配送體系的完善也成為其中一個重要的環(huán)節(jié)亟待解決。 在我國，由于市場經(jīng)濟(jì)體制實(shí)行時間尚短，經(jīng)濟(jì)制度并不完善，而物流處在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，沒有一個有效的社會物流配送體系對實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供高速、高效的轉(zhuǎn)移服務(wù)。再者，由于新興產(chǎn)業(yè)中的電子商務(wù)起步較晚，反倒與國際差距有限，另一方面，一個先進(jìn)的電子商務(wù)與一個落后的物流就形成了鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，必然會加劇物流的瓶頸作用，建立與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。 物流配送定位在為客戶提供優(yōu)質(zhì)的轉(zhuǎn)移服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個物流配送體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照客戶定貨要求，在物流配送中心進(jìn)行理貨工作，并將理好的貨

6、物交收貨人的一種物流方式。這一方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義。 研究電子商務(wù)物流配送有利于建立高效的物流配送體系，降低物流配送成本，從而促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，維持商家與客戶的良好關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)和整個供應(yīng)鏈的競爭力，具體表現(xiàn)在以下幾個方面： (1) 物流配送是最接近于客戶的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)與客戶最重要的接觸點(diǎn)之一。物流配送服務(wù)的質(zhì)量直接影響到商家與客戶的關(guān)系，體現(xiàn)以“客戶為中心”的思想。物流配送水平的提高對留住現(xiàn)有客戶、挖掘新客戶和維系商家與客戶的關(guān)系發(fā)揮著重要作用。 (2)物流配送大多不是商家的核心業(yè)務(wù)，根據(jù)專業(yè)化的要求

7、，作為制造商，其首要的任務(wù)是鍛造其“核心競爭力”。高效的物流配送體系有利于商家專心于核心業(yè)務(wù)：產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和制造；有利于降低物流成本，從而降低商品成本，增加商品的市場競爭力、增加企業(yè)的競爭力。 (3)物流配送企業(yè)是供應(yīng)鏈的重要組成部分，由于其直接面對客戶，對客戶的反應(yīng)、市場需求掌握著最直接的信息，這些信息直接為商家的生產(chǎn)、庫存控制產(chǎn)生重大影響。物流配送水平的提高對提高整個供應(yīng)鏈的競爭力發(fā)揮著重要作用。(4)電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)也是國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分，行業(yè)水平的提高不但可以促進(jìn)物流配送的發(fā)展，完善市場經(jīng)濟(jì)體制，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各方面全方位、健康地發(fā)展，而且對增加居民就業(yè)，降低失業(yè)率也是起到

8、重要作用。第一章 電子商務(wù)與物流配送的基本理論1.1基本概念 電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，就是利用現(xiàn)有的計算機(jī)硬件設(shè)備、軟件和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，通過一定協(xié)議連接起來的電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行各種各樣商務(wù)活動的方式。IBM公司對電子商務(wù)(E-Business)概念的界定還包括三個部分:因特網(wǎng)(Internet)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Intranet)、外聯(lián)網(wǎng)(Extranet)。電子商務(wù)(E一commerce)它所強(qiáng)調(diào)的是在網(wǎng)絡(luò)計算環(huán)境下的商業(yè)化應(yīng)用，不僅僅是硬件和軟件的結(jié)合，也不僅僅是我們通常意義下的強(qiáng)調(diào)交易的狹義的電子商務(wù)(E-commerce)，而是把買方、賣方、廠商及其合作伙伴在因特網(wǎng)(Internet)、

9、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Intranet)和外聯(lián)網(wǎng)(Extranet)結(jié)合起來的應(yīng)用。它同時強(qiáng)調(diào)這三部分是有層次的。只有先建立良好的企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，建立好比較完善的標(biāo)準(zhǔn)和各種信息基礎(chǔ)設(shè)施，才能順利擴(kuò)展到內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Extranet)，最后擴(kuò)展到電子商務(wù)(E-commerce)。從宏觀上講，電子商務(wù)是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的又一次革命，是在通過電子手段建立一種新的經(jīng)濟(jì)秩序，它不僅涉及電子技術(shù)和商業(yè)交易本身，而且涉及到諸如金融、稅務(wù)、教育等社會其它層面；從微觀角度說，電子商務(wù)是指各種具有商業(yè)活動能力的實(shí)體因特網(wǎng)(生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、個人消費(fèi)者等)利用網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的數(shù)字化傳媒技術(shù)進(jìn)行的各項商業(yè)貿(mào)易活動。國家物流術(shù)語中

10、對配送的定義為“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物資進(jìn)行揀選、加工、分割、組配、包裝等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動?！爆F(xiàn)代物流配送中，“配”與“送”是一個有機(jī)結(jié)合的整體，配送的目的是送，配是為送服務(wù)的，是按照送的要求配。配送是即是要實(shí)現(xiàn)送貨服務(wù)，更強(qiáng)調(diào)在送貨時滿足客戶多方面的要求做到與客戶的生產(chǎn)和銷售“無縫對接”。物流配送以客戶需求需求為出發(fā)點(diǎn)，包括配送品種、數(shù)量、送達(dá)時間、地點(diǎn)、安全要求、經(jīng)濟(jì)性、方便等多個方面。此外，配送活動必須在經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi)進(jìn)行，既要滿足客戶的需要，又要考慮配送活動的經(jīng)濟(jì)效益。一般來說，配送的物資批量小，批次多，如果進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，則相對費(fèi)用較高，而且造成

11、運(yùn)力浪費(fèi)，因而配送不宜在大范圍內(nèi)進(jìn)行。物流配送在商務(wù)活動需要完成備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、 配送加工，信息處理，這一系列的活動緊密地聯(lián)系在一起，物流信息和物流活動各個環(huán)節(jié)相互配合，才能保證這個物流配送活動的順利進(jìn)行。 1.2電子商務(wù)對物流配送的影響(1)加速物流管理的全球化，給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化跨時空的特性，使企業(yè)市場面向全球，也將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模

12、、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。 (2)加速物流管理的信息化，網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。新的技術(shù)潮流必然會給企業(yè)帶來全新的管理方法。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個過程的實(shí)時監(jiān)控和實(shí)時決策。物流的管理系統(tǒng)、操作流程、信息反饋系統(tǒng)都要求信息化、電子化和一體化，使產(chǎn)業(yè)鏈上的各角色由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個終端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，計算機(jī)根據(jù)事先設(shè)計好的程序自動擬定詳細(xì)的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。(3)電子商務(wù)改變了消費(fèi)者的信息獲取方式，消費(fèi)者在這樣的信息獲取和購物過程中獲得了主

13、動權(quán)，并由于了解而培養(yǎng)起對產(chǎn)品和企業(yè)的忠誠，也使企業(yè)獲取了寶貴的客戶信息，了解到客戶的個性需求。同時，客戶的主動性也是使得企業(yè)薄弱環(huán)節(jié)更加容易暴露，一旦出現(xiàn)問題就會面臨失去客戶的險境，相應(yīng)地，企業(yè)的管理就會更加苛刻。(4)電子商務(wù)對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但在電子商務(wù)環(huán)境下，在商流、資金流、信息流都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化傳輸后，物流配送也必然要求提高效率加快速度。只有具備與電子商務(wù)相匹配的物流處理能力及速度，才能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。這就要求配送網(wǎng)絡(luò)要有完善、健全的網(wǎng)絡(luò)體系，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下生產(chǎn)與流通的需要。 (5)網(wǎng)絡(luò)

14、系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發(fā)生變化；計算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易，隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展，用戶購物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低，行業(yè)競爭的范圍和殘酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性，使得用傳統(tǒng)的方法獲得超額利潤的時間和數(shù)量會越來越少。 (6)電子商務(wù)使物流配送更加開放，增加了大量新的功能模塊。電子商務(wù)是開放式的市場，會延伸到全世界有購買需求和入網(wǎng)條件的每一個角落。網(wǎng)上大量分散化的商品需求都要通過送貨公司來滿足，這就使得配送業(yè)務(wù)的市場極大地擴(kuò)展，面向最終消費(fèi)者的配送業(yè)務(wù)大量增加。各方面多功能化，帶來了深刻的

15、變革。第二章 國內(nèi)外物流配送發(fā)展現(xiàn)狀我國自80年代初由日本引入物流概念之后，開始了對物流的研究。但對物流配送的重視是隨著Internet的出現(xiàn)、電子商務(wù)的發(fā)展才開始的。電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的流通過程帶來了新的革命，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流通過程發(fā)生了根本性變化。網(wǎng)上購物沖破了傳統(tǒng)的地域限制，使企業(yè)市場范圍擴(kuò)展到全國甚至全世界，并逐步向一體化經(jīng)濟(jì)過渡。近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速增長，出現(xiàn)了各種形式的配送中心。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有各類物流配送中心5000多家，其中上海和廣東數(shù)量最多。另外，日、美、英等國家在我國北京、上海、南京等地也都建立了自己的物流配送中心。國外還有一些企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研討中國的物流配送業(yè)

16、，把今后幾年內(nèi)打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略。在我國各大城市、各個行業(yè)也在大量建立配送中心實(shí)施物流配送，如中郵、海爾等，提供生產(chǎn)資料、生活資料的配送，特別是在家電、食品、醫(yī)藥、輕工產(chǎn)品等方面實(shí)施較好，但與發(fā)達(dá)國家相比，還存在很大的差距。從全國范圍來看，我國長期以來受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，國內(nèi)已有的電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，甚至處于虧損狀態(tài)。由于我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低、設(shè)備陳舊、損失率大、效率低、運(yùn)輸能力不足等原因，形成“物流配送瓶頸”。主要問題有：(1)與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流配送基礎(chǔ)落后。 雖然基于電子商務(wù)的物流配送模式受到了越來越多的關(guān)注，但由于

17、觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢, 目前，市場上的網(wǎng)上購物經(jīng)濟(jì)規(guī)模不夠，大多農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱，不少網(wǎng)絡(luò)覆蓋地區(qū)也存在網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過高等問題，企業(yè)規(guī)模小、未成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。配送中心建立遍地開花、各自為政，缺乏規(guī)模效應(yīng)、覆蓋面小，服務(wù)范圍窄，必要的公共信息交流平臺的缺乏， 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，不少企業(yè)仍以文字資料為主，以配置電腦即電子商務(wù)企業(yè)的觀念無法變更，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。都制約著我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。(2)電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善。 目

18、前,我國物流管理管理體制還處于區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)下，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)法律與制度還不夠完善,現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受到地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時，也時常會權(quán)益無法得到保證，這些都缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。(3)物流配送的電子化、集成化管理程度不高。 網(wǎng)絡(luò)上的大量定制化越來越多的出現(xiàn)，電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng)。但從我國的實(shí)際來看,企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于較初級階段，表現(xiàn)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化有待提升、物流信息的速效性不高等

19、方面。沒有先進(jìn)的大型服務(wù)器做基礎(chǔ)，電子商務(wù)物流配送企業(yè)的集成化管理就難以實(shí)現(xiàn)，而集成化管理程度不高，電子商務(wù)物流配送企業(yè)的效率就會大打折扣。(4)人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)有限，有不少高校還尚未開設(shè)有關(guān)課程，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持。近年來，眾多學(xué)者對電子商務(wù)物流配送作了大量的研究。我國經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛認(rèn)為，今后世界上只有3

20、個系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和技術(shù)系統(tǒng)，其他系統(tǒng)都是從這3個系統(tǒng)中分離出來的。我國經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰指出:“國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其芝司買程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的主要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器?！蓖踔┱J(rèn)為電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和物流一體化的產(chǎn)物，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的?？梢孕蜗蟮赜霉?電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞十網(wǎng)上交易十網(wǎng)上結(jié)算十物流配送，此外，我國學(xué)者丁俊發(fā)、徐壽波、李京文、吳潤濤、吳清一、張文杰、何明坷、王宗喜等也在不同場合發(fā)表過對物流配送的看法。由此可見，物流配送是電子商務(wù)的主要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體，缺少了

21、現(xiàn)代化的物流配送過程，電子商務(wù)過程就不完整。因此發(fā)展與完善電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系至關(guān)重要，刻不容緩。 第三章 從微觀上構(gòu)建物流配送體系3.1電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式一體化物流模式 一體化物流的基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果?；陔娮由虅?wù)的一體化物流模式，就是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)的原材料、零部件、輔助材料等的采購物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由電子商務(wù)主體自己完成。但是，由于精力分散，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)主體必須致力于增強(qiáng)自己的核心能力，必然會逐漸將物流業(yè)務(wù)外包給社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)

22、，因而基于電子商務(wù)的一體化物流模式會逐步退出歷史舞臺。 第三方物流模式 基于電子商務(wù)的第三方物流模式，指的是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成，是執(zhí)行實(shí)物物流為主要機(jī)能的流通型物流結(jié)點(diǎn)，是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的。 與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流整合了多個物流功能。它不僅提供物流操作，還提供包括負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送，設(shè)計、建議如何高效輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)化物流服務(wù)，有利于促進(jìn)基于電子商務(wù)的企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化。同時，第三方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，專業(yè)化經(jīng)營業(yè)

23、是時代的趨勢。配送中心模式 基于Internet與VAN網(wǎng)的電子商務(wù)通過電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對商流、信息流、資金流的電子化操作，實(shí)現(xiàn)了無紙化貿(mào)易，但這只不過是將貿(mào)易過程中的信息溝通流程簡單化了，而商品配送是否到位仍然決定網(wǎng)上商流成功與否的關(guān)鍵因素，電子商務(wù)越發(fā)展，配送的作用就越重要。B2B 、B2C 、C2C電子商務(wù)模式下商品由賣方所在地向客戶所在地的實(shí)體移動，都需要配送中心來完成。因此，配送中心模式將是電子商務(wù)物流體系必不可少的主導(dǎo)模式。3.2電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送現(xiàn)代化按照現(xiàn)代物流業(yè)的概念，運(yùn)輸及倉儲設(shè)施是物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺。我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)對物流的要求之間存在著很大的差距。

24、現(xiàn)在一些超市、連鎖店乃至一些電子商務(wù)公司雖然建立了配送中心，但普遍采取的是貨架、叉車式的設(shè)備和人工分揀的工作方式。這種做法雖然成本較低、不需投入大量的資金，短時期內(nèi)也能在一定程度上成功運(yùn)作，卻不能滿足配送的高效性、有效性要求。因此，從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)今后可在這方面采取以下措施：貨物的包裝實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、集裝化及大型化，包裝容器依據(jù)統(tǒng)一的模數(shù)制成，同時與倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施的模數(shù)統(tǒng)一起來；貨物的分揀、裝卸、搬運(yùn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動化，并且機(jī)械化與自動化緊密結(jié)合；建立高度自動化的高層立體倉庫等。目前我國一些運(yùn)轉(zhuǎn)資金比較雄厚的企業(yè)就采用了現(xiàn)代化的配送手段，取得了良好的效益。 在電子商務(wù)時代下，物流已

25、不單單是提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配送、配貨和各種高附加值的流通加工服務(wù)，伴隨現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理使物流達(dá)到最優(yōu)化。傳統(tǒng)物流業(yè)需要通過制造、批發(fā)、零售、倉儲等一系列復(fù)雜環(huán)節(jié)，將商品最終送達(dá)到消費(fèi)者手中，而現(xiàn)代物流業(yè)則化繁為簡，商品制造完成之后，經(jīng)由配送中心送達(dá)各地的零售點(diǎn)。因而產(chǎn)銷分工更加專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)化，使流通成為整個國民經(jīng)濟(jì)的中心，使社會整體的生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益得到廣泛提高。配送中心應(yīng)該更多地考慮客戶的需要，要考慮客戶要企業(yè)提供哪些服務(wù)，而不僅僅考慮企業(yè)能為客戶提供哪些服務(wù)。這就要求配送中心不僅要能夠提供區(qū)域性的物流服務(wù)，還要能夠提供相對長距離的服務(wù)，并且伴隨著更多的服務(wù)項目。比如，

26、派員工到生產(chǎn)廠家“設(shè)點(diǎn)”，直接為顧客發(fā)貨，這個做法已經(jīng)非常普遍，越來越多的生產(chǎn)廠家已把所有的物流工作委托給配貨中心來完成。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持密切的合作伙伴關(guān)系，而且直接與客戶取得聯(lián)系，能及時了解到客戶的需求情況，并溝通供應(yīng)方和購買方，以起到橋梁紐帶的作用。物流企業(yè)不僅要為發(fā)貨方提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，而且還必須具備物流各環(huán)節(jié)的專業(yè)知識，從而為其設(shè)計全方位的物流增值服務(wù)。這樣一方面有助于使企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場，提高企業(yè)競爭力，另一方面還能使物流企業(yè)擁有穩(wěn)定的客戶資源。因此，對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，高水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量正成為現(xiàn)代物流業(yè)的又一個發(fā)展趨勢。3.3電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息現(xiàn)代化物流配送系

27、統(tǒng)信息化是利用網(wǎng)絡(luò)、信息的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)務(wù)的任務(wù)。 企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，首先要在物流中心(配送中心)建立物流配送信息系統(tǒng)，使之成為整個業(yè)務(wù)活動的神經(jīng)中樞。在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，提高物流全過程信息的可見性。在這里一般有兩種做法：一個是自建，優(yōu)勢很明顯，適合企業(yè)自身發(fā)展，但卻需要專業(yè)化的人才來管理，成本偏高；另

28、一個是外包給專業(yè)軟件開發(fā)商，成本降下來了，但是依賴性太大，出現(xiàn)問題處理稍慢，容易干擾正常業(yè)務(wù)進(jìn)行。物流配送管理信息系統(tǒng)的設(shè)計是以計算機(jī)技術(shù)為支持，通過對物流各個環(huán)節(jié)(包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲藏、搬運(yùn)、配送等)進(jìn)行有限資源的最優(yōu)配置并結(jié)合運(yùn)輸、交通、貿(mào)易等方法的理論與實(shí)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)將消費(fèi)者所需物品以合適的時間、合適的方式、最小的成本送到指定地點(diǎn)。該系統(tǒng)的設(shè)計目的是實(shí)現(xiàn)集信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送為一體，降低其運(yùn)營成本。同時提供輔助決策功能，以使配送成本達(dá)到最小。圖-1 電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng)物流配送管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)數(shù)據(jù)查詢輔助決策信息發(fā)布退出靜態(tài)數(shù)據(jù)動態(tài)數(shù)據(jù)備貨管理配送加

29、工管理分揀配貨管理配裝管理配送運(yùn)輸管理送達(dá)服務(wù)最優(yōu)路線配送方案在系統(tǒng)開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)的科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，而且在系統(tǒng)的設(shè)計過程中要充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)充性、可延展性，確保系統(tǒng)安全，突出系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性。物流配送管理信息系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜并具有明確邊界的系統(tǒng)，在設(shè)計是要做好總體規(guī)劃，包括管理目標(biāo)、管理功能、數(shù)據(jù)分類、和信息結(jié)構(gòu)。做好這些之后主要開發(fā)步驟是：(1)系統(tǒng)分析；(2)系統(tǒng)邏輯設(shè)計；(3)系統(tǒng)物理設(shè)計；(4)系統(tǒng)實(shí)施；(5)系統(tǒng)維護(hù)與評價。配送管理信息系統(tǒng)主要功能結(jié)構(gòu)如圖-1所示：3.4電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理現(xiàn)代化(l)配送管理技術(shù)化在管理效率越

30、來越倍受重視的今天，技術(shù)與管理實(shí)務(wù)二者的關(guān)系越來越緊密.對于現(xiàn)代物流來說，現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)的支持至關(guān)重要。網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運(yùn)的重要特征，高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ)，包括物流企業(yè)與上、下游企業(yè);物流企業(yè)內(nèi)部;物流企業(yè)之間的信息交換網(wǎng)絡(luò)，以及物流實(shí)體配送地理網(wǎng)絡(luò)等各方面的建設(shè)。物流管理技術(shù)方面，條形碼技術(shù)、自動倉儲管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動分揀/存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理信息平臺提供了強(qiáng)有力的支持。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還可為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時查詢。(2)物流管理柔性化電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?/p>

31、、個性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實(shí)際需要“量體裁衣”，生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機(jī)械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r間成本為基礎(chǔ)的彈性方式，整個生產(chǎn)作業(yè)過程呈現(xiàn)出柔性化的特征。與之相適應(yīng)，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。配送的運(yùn)作也必須達(dá)到隨時根據(jù)訂單的變動而采取有效的應(yīng)對措施。在物流配送的商品種類上，應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進(jìn)行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實(shí)際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。在原料供應(yīng)商、廠家與客戶三者之間做到靈活運(yùn)作，游刃有余.(3)物流管理一體化變革創(chuàng)新的關(guān)鍵不是單獨(dú)對每一個

32、個體孤立處理，而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部分。在技術(shù)化、信息化、柔性化的管理創(chuàng)新之后，物流管理將實(shí)現(xiàn)一體化，即“以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化”。如前所述，物流已不是作為一個單獨(dú)的個體而存在，配送會由單個企業(yè)運(yùn)作轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴的形式。它在電子商務(wù)乃至整個社會生產(chǎn)鏈條中都擔(dān)負(fù)著重要的角色。供應(yīng)鏈整合協(xié)調(diào)和集成化管理，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最重要特征，由分散的物流進(jìn)入社會化的物流體系是物流模式的重大轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟(jì)全球化的帶動下，物流管理必然走向全球化，這也是電子商務(wù)時代為物流行業(yè)所帶來的發(fā)展契機(jī)。第四章 從宏觀上構(gòu)建物流配送體系4.1配送

33、體系產(chǎn)業(yè)化、社會化積極創(chuàng)造有利于物流發(fā)展的政策環(huán)境，重視物流管理政策。建立股權(quán)多元化股份制企業(yè)，完善法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益，三權(quán)分立，市場化運(yùn)作，加強(qiáng)物流發(fā)展方向的政策引導(dǎo)，國家政府從整體利益出發(fā)，將物流納入全國、地區(qū)、城市發(fā)展規(guī)劃之中，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有計劃有步驟地實(shí)施。加大政策扶持力度，制訂車輛通行、土地使用、稅收、融資等方面的優(yōu)惠政策，鼓勵、支持規(guī)?；?jīng)營的物流企業(yè)發(fā)展。通過政府主導(dǎo)引入市場資金、債券，現(xiàn)有設(shè)施改造等來加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入通過更新改造使其在一段時間內(nèi)發(fā)揮作用。發(fā)展第三方物流企業(yè)，一方面要進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置；另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上

34、市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長 。建立新型的物流經(jīng)營管理體系，我國物流的發(fā)展目標(biāo)是走社會化、專業(yè)化、一體化的道路，這需要改革過去的低效、小規(guī)模經(jīng)營管理的體系。建立新型物流經(jīng)營管理體系，一是大力發(fā)展社會化物流服務(wù)體系，支持城市與區(qū)域物流的發(fā)展，提高物流的規(guī)?；尚?。二是充分利用全社會物流設(shè)施，鼓勵兼并、重組、聯(lián)合、優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造，盡量避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。三是要發(fā)揮物流體系的中介環(huán)節(jié)作用和基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，需要根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度，組建跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的物流經(jīng)營公司或集團(tuán)，發(fā)揮規(guī)模效益，形成規(guī)模優(yōu)勢。四是吸引外資投資物流產(chǎn)業(yè)，通過競爭降低經(jīng)營成本

35、，同時帶來先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)營管理水平，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。4.2配送觀念現(xiàn)代化加強(qiáng)現(xiàn)代物流配送觀念 從宏觀的市場環(huán)境來看，我國真正意義上的物流企業(yè)大多只能把服務(wù)對象局限于外資、合資企業(yè)，很難達(dá)到自己應(yīng)有的市場規(guī)模。 通過加強(qiáng)現(xiàn)代物流知識的宣傳，讓人們認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、配送管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對企業(yè)發(fā)展，乃至對全社會降低流通成本和交易費(fèi)用，增加利潤，提高企業(yè)競爭力的獨(dú)特作用，使生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)向選擇更為專業(yè)的物流配送服務(wù)方式。與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的物流配送新觀念是物流企業(yè)提高配送能力的動力之源。在電子商務(wù)環(huán)境下,首先應(yīng)樹立以最終顧客為中心的服務(wù)觀念,為顧客創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值,從而使顧客的滿意度提高,增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。其次,應(yīng)堅持以效率領(lǐng)先為主的現(xiàn)代競爭觀念,把物流配送效率作為物流系統(tǒng)的核心競爭力主要指標(biāo)來建設(shè),使物流配送體系對市場反應(yīng)的敏捷性成為物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。第三,要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念, 通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。使協(xié)同競爭、合作“雙贏”成為電子商務(wù)時代物流企業(yè)的普遍共識和最優(yōu)選擇。提高對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，要把物流業(yè)發(fā)展水平作為衡量經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平以及城市綜合服務(wù)功能的重要指標(biāo)之一。要提高對發(fā)展物流的認(rèn)識，一是要認(rèn)識到新經(jīng)濟(jì)中物流對經(jīng)濟(jì)的推