德邦接送貨員心得體會

1、德邦接送 貨員心得體會篇一：成長在德邦成長在德邦3月 23日到各部門交流學習后的心得體會 上沖營業(yè)部接送貨員：湯雪兵（二0一一年三月二十四日） 德邦是一個年輕人的大舞臺，無論你是什么專業(yè)背景，無論你是學士還是碩士，在這里你都能找到自由發(fā)揮的平 臺。多維度的職業(yè)發(fā)展通道，公平、公正、公開的人才選 拔及績效管理制度，為個人的職業(yè)發(fā)展保駕護航?，F(xiàn)在公 司的迅速發(fā)展，正在為我們的這些有理想、有抱負的年輕 人提供了廣闊的舞臺空間，就這樣一個不問出身，不看背 景，不靠資歷的，只看能力，發(fā)展迅速，引領(lǐng)行業(yè)標準的 優(yōu)秀公司，現(xiàn)在正為我們敞開大門。3 月 23 日在梁區(qū)長的親自帶領(lǐng)下，我們 4 名新員工到各個部

2、門交流學習，說是珠海一日游，倒不如說是讓我們盡 快融入公司這個集體的一種有效方法。一路上，我們有說 有笑，沒有上級與下級的緊張氣氛，區(qū)長還為我們一一介 紹了各個部門的情況和一些相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的成長歷程，讓我受 益匪淺。同時，梁區(qū)長為我們每一名同志準備好了礦泉水、 地圖，在行程中有兩名同事暈車，區(qū)長的關(guān)懷無微不至， 這樣一個有領(lǐng)導(dǎo)身份而沒有領(lǐng)導(dǎo)架子的做法，我覺得真正 詮釋了“德邦的上級可以為下級埋單，可以給下級倒水” 的真正含義?！皦粝搿ⅹ毩?、自信、刻苦、執(zhí)著”這些都做到了，并 且都做好了，在德邦才會有更大的發(fā)展余地。且不說業(yè)務(wù) 能力，獨為人處世的能力，要學習的還有很多，做人晶瑩 剔透，做事水滴石穿，

3、要懂得韜光養(yǎng)晦，要學會在適當時 機爆發(fā)，要高調(diào)做事，低調(diào)做人，要執(zhí)著堅定，要自信樂 觀，要淡定從容，要平衡心態(tài) 在德邦學的東西還遠不止于這些，我只能用心去體會，用實際行動去感悟。 最后，謝謝梁區(qū)長給予我這樣一個去交流學習的機會， 謝德邦公司給我提供的這樣一個平臺！進了德邦，就是 邦人，這就是我的家。祝梁區(qū)長：身體健康，家庭幸福，工作順利！ 篇二：進了德邦 , 我的選擇沒有錯進入德邦，我的選擇沒有錯珠海上沖營業(yè)部：湯雪兵（2011年 4月 3日） 在一個陽光明媚的早晨，我滿懷自信的走進了人才市場，在招聘大廳我轉(zhuǎn)了三個輪回，最終腳步在德邦物流的 招聘位那里停下來，看了看招聘廣告，感到時分好奇，一

4、個物流公司，門坎竟需要這么高，什么“本科生營業(yè)員”、大專生接送貨員”，摸了摸腦袋，頓時好像明白了什么， 這應(yīng)該是一家不錯的公司，出于好奇和抱著想“試一試” 的思想，在下午的一點鐘我走進了德邦物流中山人事部， 剛開始面試的人并不是很多，隨著面試時間的步步靠近， 來面試的人也不斷增多，我看了看應(yīng)該有六十多人吧，每 一關(guān)的面試都在淘汰，時間進行了很久，我一直抱著“既 然來了，就一定要堅持到底的思想”，過五關(guān)斬六將一直殺 到最后，我順利的進入了德邦。而今我在珠海市上沖營業(yè) 部擔任一名接送貨員，進入公司已經(jīng)半個來月了，經(jīng)過這 段時間的工作和新員工培訓，讓我對德邦物流公司有了更 新的認識和感悟。德邦物流是

5、一家不問出身、不看背景、不靠資歷，只看 能力、發(fā)展迅速，引領(lǐng)行業(yè)標準的優(yōu)秀公司。走進德邦， 無論是德邦的榮耀，德邦的文化，還是德邦的發(fā)展，都讓 我十分的感興趣，不自主的想要去了解它。尤其是德邦的 發(fā)展史，更能讓我了解德邦物流這個優(yōu)秀的公司。 德 邦物流是國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務(wù)。公司始創(chuàng)于 1996 年 9 月，截至現(xiàn)在， 德邦已在全國 25 個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點 1222 家， 擁有運輸車輛 1000 余臺、員工 25798 人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國 內(nèi) 500 多個城市和地區(qū)。公司秉承“承載信任、助力成功”服務(wù)理念，重品牌、講誠信，以每年60%的增長速度

6、，在中國物流行業(yè)迅速崛起。 2006 年，德邦被中國物流協(xié)會評為 “中國物流誠信企業(yè)”； 2007年，公司獲得“廣東省服務(wù)行 業(yè) 100 強”榮譽稱號。德邦物流志在成為中國人首選的國 內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流 水準的運作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶 提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)！這也使德邦物流在同行業(yè)中奠定的穩(wěn)固的基礎(chǔ)，德邦擁 有眾多專業(yè)的管理人員，系統(tǒng)理論知識豐富，實踐管理經(jīng) 驗豐富，再加上其擁有 1000 余臺的車輛，使得正常運輸順 暢，更快捷，更便利，贏得了大家的好評，從而獲得了很 多榮耀。說實話在德邦很辛苦、很有壓力和挑戰(zhàn)，但更多的是很 有發(fā)展機會，

7、很磨練人?！叭绻阆胍惨莸墓ぷ?，德邦不 適合你，但如果你有激情、進取、拼搏的精神，那就快快 加入德邦吧?！逼旱掳钗锪髡衅敢弧⒌掳钗锪鲘徫唤榻B大學剛畢業(yè)，如果想從事物流行業(yè)，一般只能做三個方 面工作：開單員、操作員、業(yè)務(wù)員。開單員 : 相對輕松，坐在電腦前給客戶開承運票據(jù)，但是貨多的時候，搬貨是少不了的操作員 : 其實就是理貨員加搬運工加倉管員，負責裝車、卸車、搬貨?？蛻粢嶝?，你就要把貨都搬到客戶的車上，要快，有些客戶站在旁邊等你裝貨，如果貨多，有遇到不通情理的客戶，你都 快累的喘不過氣來了，他卻在旁邊不停的催你，還責怪你 太慢。業(yè)務(wù)員 : 剛開始是拿不到什么大單的，因為你不了解公 司的

8、經(jīng)營狀況，不了解行業(yè)的實際情況，所以只是發(fā)一下 宣傳資料，要想拿到大單，拉到大客戶，至少要到三年以 后。我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解?？偟?來說德邦很垃圾。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給 航空公司的貨物運輸做一個中轉(zhuǎn)。不過后來德邦分家了， 現(xiàn)在的老板催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新 德邦物流公司，不過由于崔維星的反對，就把名字改成新 邦快遞了。二、德邦物流招聘相關(guān)現(xiàn)在德邦現(xiàn)在大概已經(jīng)有八百多個營業(yè)網(wǎng)點了，每個網(wǎng) 點大概有六七個人，一個經(jīng)理，一個會計，兩到三個開單 員（營業(yè)員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工） 德邦招聘員工一般只招大學生，特別是應(yīng)屆畢業(yè)生。招聘

9、的崗位一般為：營業(yè)員、接送貨員、司機。如果不出意外， 德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發(fā)布在當?shù)氐闹髁髡衅妇W(wǎng)站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷 了。德邦的工資還可以，一般為 2000-3000 元。為什么只招大學生，或者說是應(yīng)屆畢業(yè)生呢，據(jù)說是因 為德邦曾經(jīng)請一些專家用某種統(tǒng)計方法測試過，招應(yīng)屆生 的成本最低，但帶給企業(yè)的利潤卻很高。不過我個人覺得 是因為應(yīng)屆生剛畢業(yè)，對社會的了解不是太多，再加上就 業(yè)壓力大，想盡快找到一份能養(yǎng)活自己且工資待遇還好工 作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講， 給你講很多德邦的企業(yè)文化，德邦的福利待遇，什么親情 1+1，集體婚禮，中秋送月

10、餅，學車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學生就很容易被他的工資，福利打動。 其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。三、德邦物流工資福利待遇和工作強度大家都知道，如果到德邦去做營業(yè)員，或是接送貨員， 轉(zhuǎn)正后工資大概是大專生 1900，一般本科 2100，重點本科 2300，然后都會加 100 元的住宿補貼。如果部門經(jīng)營狀況 好，會有 0-800 或 900 的獎金，工資接近 3000，但是，德 邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都需要營業(yè)員、接送貨員輪流著 2-3 個人搬，應(yīng)為經(jīng)理一 般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業(yè)廳要 1-2 各人打單，所以只剩下 2-3 個人去搬

11、。每天早上會有一 輛大卡車把各地發(fā)往營業(yè)部所在地的貨物運到營業(yè)部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上； 每天晚上要把一整天收到的從本地發(fā)往各地的貨物運走， 所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫 搬到卡車上。早晚各 2-3 噸，還有白天客戶來發(fā)貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積， 也有 2-3 噸吧，所以每天至少有 8-11 噸的貨物需要搬運， 這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星 的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬 1-2 各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計 算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30 點開始

12、，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30 ，因為晚上都是在 21:30 裝完貨后才發(fā)車。一般 21:30 卡車走了以 后，還要做財務(wù)，審單，清倉盤點，然后上報，如果速度 快， 22:30 可以完，但我們部門基本上都是 23:00 之后才能 下班， 00:00 之后下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去 吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去后已經(jīng)很累 了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作 14-15 個 小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去 的 時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬 2-3 噸，各用 1-2 個小 時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近 3000 人

13、民幣，很滿足，干了很長一段時間，覺得自己已經(jīng) 習慣 著個工作了，后來因故請了 4 天假，休息下來后才突然發(fā)現(xiàn)自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司是有 雇傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有 3000 多。相信大家 已經(jīng)知道為什么德邦的公司會比同行業(yè)高出10%了吧。營業(yè)員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨， 討賬，還要兼職搬運工。四、德邦物流的升職前景和注意點如果各位應(yīng)屆畢業(yè)生想去德邦首先要做好做搬運工的準 備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的 管理層從內(nèi)部選拔， * 進公司 3 個月就升為總監(jiān)， * 進 公司 3 個月就升為經(jīng)理。事實是整個公司到目前已經(jīng) 45000 多員工了，總監(jiān)有幾個，全國有 800 所多個營業(yè)點，經(jīng)理 也就 800 多個，如果你的學習能力不超強，你可能一直做 營業(yè)員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有 很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學習能力不 出眾，學得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛?cè)ノ?們營業(yè)部時，雖然這個營業(yè)部已經(jīng)營業(yè)兩年了，但我部門 員工全部都還在試用期，只有經(jīng)理是正式員工，因為很多 人干不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我 部門的現(xiàn)在這個經(jīng)理也