第四章 合同中裝運(yùn)條款

1、第四章第四章 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款 目的與要求目的與要求能夠合理選用貨物運(yùn)輸方式能夠合理選用貨物運(yùn)輸方式通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序掌握各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用掌握各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容 各種運(yùn)輸方式的利弊各種運(yùn)輸方式的利弊 班輪、大陸橋、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義班輪、大陸橋、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義 合理選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式合理選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式 裝運(yùn)條款的重要性及約定裝運(yùn)條款的意義裝運(yùn)條款的重要性及約定裝運(yùn)條款的意義 各種主要裝運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運(yùn)用。各種主要裝運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運(yùn)用。 重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)與難點(diǎn)

2、步驟與內(nèi)容步驟與內(nèi)容 國際貨物運(yùn)輸具有線長、面廣、中間環(huán)國際貨物運(yùn)輸具有線長、面廣、中間環(huán)節(jié)多、情況復(fù)雜多變和風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，為了節(jié)多、情況復(fù)雜多變和風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，為了完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)，必須合理地選用各完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)，必須合理地選用各種運(yùn)輸方式，訂好買賣合同中的各項(xiàng)裝運(yùn)條種運(yùn)輸方式，訂好買賣合同中的各項(xiàng)裝運(yùn)條款，并掌握裝運(yùn)單據(jù)的繕制、運(yùn)用以及有關(guān)款，并掌握裝運(yùn)單據(jù)的繕制、運(yùn)用以及有關(guān)的運(yùn)輸知識。的運(yùn)輸知識。 第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物的運(yùn)輸方式國際貨物的運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管

3、道運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸河海聯(lián)運(yùn)河海聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸一、海洋貨物運(yùn)輸一、海洋貨物運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。 缺點(diǎn)缺點(diǎn):易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。行速度較慢。分類分類（按船公司對船舶經(jīng)營方式的不

4、同）按船公司對船舶經(jīng)營方式的不同）1 1、班輪運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)、班輪運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) 是指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期是指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來往行駛而言。表在固定的港口之間來往行駛而言。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：“四固定四固定”v船舶行駛的船舶行駛的航線航線和停靠的和?？康母劭诟劭诙际枪潭ǖ?。都是固定的。v船舶按船舶按船期船期表航行，開航和到港時(shí)間都較為固定。表航行，開航和到港時(shí)間都較為固定。v船公司按預(yù)先公布的班輪運(yùn)價(jià)表收取船公司按預(yù)先公布的班輪運(yùn)價(jià)表收取運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)率相，運(yùn)費(fèi)率相對固定。對固定。v運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，由船方負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，由船

5、方負(fù)擔(dān)。v承運(yùn)貨物較靈活，少量或件雜貨，通常用班輪運(yùn)輸。承運(yùn)貨物較靈活，少量或件雜貨，通常用班輪運(yùn)輸。（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi) = =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) + + 附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)2 2、班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用（1 1）基本運(yùn)費(fèi)：）基本運(yùn)費(fèi)： 按貨物的毛重，即以重量噸（按貨物的毛重，即以重量噸（Weight TonWeight Ton）為計(jì)算）為計(jì)算單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用“W”W”表示。表示。 按貨物的尺碼或體積，即尺碼噸（按貨物的尺碼或體積，即尺碼噸（Measurement TonMeasurement Ton）計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中用計(jì)收，在

6、運(yùn)價(jià)表中用“M”M”表示。表示。 按貨物的毛重或體積計(jì)收，擇其一種收費(fèi)較高的計(jì)按貨物的毛重或體積計(jì)收，擇其一種收費(fèi)較高的計(jì)算運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用算運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W/M”W/M”表示。表示。 按貨物的價(jià)格計(jì)收，即以有關(guān)貨物的按貨物的價(jià)格計(jì)收，即以有關(guān)貨物的FOBFOB總價(jià)值按總價(jià)值按一定的百分率收費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用一定的百分率收費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用“A.V”A.V”或或“ad val.”ad val.”表示。表示。 在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用收，運(yùn)價(jià)表中用“W/M or A.V.”W/M or A.V.”表示。表示。 按貨物重

7、量或尺碼選擇最高的一種，再加上從價(jià)運(yùn)按貨物重量或尺碼選擇最高的一種，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus A.V.”W/M plus A.V.”表示。表示。 按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)；按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)； 臨時(shí)議定價(jià)格，即由貨主與班輪公司臨時(shí)臨時(shí)議定價(jià)格，即由貨主與班輪公司臨時(shí)協(xié)商運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表中用協(xié)商運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表中用“Open”O(jiān)pen”表示。表示。（2 2）附加運(yùn)費(fèi)）附加運(yùn)費(fèi) 針對需要特殊處理的貨物，或突發(fā)事件的發(fā)針對需要特殊處理的貨物，或突發(fā)事件的發(fā)生及客觀情況變化等原因另外加收的費(fèi)用。生及客觀情況變化等原因另外加收的費(fèi)用。 一般在基本運(yùn)費(fèi)基

8、礎(chǔ)上，加收一定的百分比，一般在基本運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上，加收一定的百分比，或規(guī)定每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對數(shù)?；蛞?guī)定每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對數(shù)。3 3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算按按運(yùn)價(jià)表運(yùn)價(jià)表規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)程序：程序： 首先從有關(guān)運(yùn)價(jià)表的首先從有關(guān)運(yùn)價(jià)表的“貨物分級表貨物分級表”上查找相應(yīng)上查找相應(yīng)的貨名，查出該貨物所屬運(yùn)價(jià)的等級及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；的貨名，查出該貨物所屬運(yùn)價(jià)的等級及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； 然后從然后從“航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表”中查找相應(yīng)的航線、到港，中查找相應(yīng)的航線、到港，查出該等級貨物相應(yīng)的基本運(yùn)費(fèi)率；查出該等級貨物相應(yīng)的基本運(yùn)費(fèi)率； 最后從最后從“附加費(fèi)

9、率表附加費(fèi)率表”中查出各種附加費(fèi)的計(jì)算中查出各種附加費(fèi)的計(jì)算方法及費(fèi)率，帶入計(jì)算公式。方法及費(fèi)率，帶入計(jì)算公式。F = Fb + s = fQ + ( S 1+S 2+S n）fQ = ( 1+ S 1+S 2+S n ) fQ公式中：公式中：F：運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額Fb：基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)s：各種附加費(fèi)總額各種附加費(fèi)總額f：基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率Q：貨運(yùn)量（運(yùn)費(fèi)噸）貨運(yùn)量（運(yùn)費(fèi)噸）S:某項(xiàng)附加費(fèi)某項(xiàng)附加費(fèi)實(shí)例： 由青島運(yùn)往南非開普敦鋼口由青島運(yùn)往南非開普敦鋼口“門鎖門鎖”一批共計(jì)一批共計(jì)10001000箱，箱，每箱體積每箱體積202030 30 40 40 ，毛重為，毛重為2525公斤，當(dāng)時(shí)公斤，當(dāng)

10、時(shí)燃油附加費(fèi)為燃油附加費(fèi)為15%15%，港口擁擠附加費(fèi)為，港口擁擠附加費(fèi)為10%10%，門鎖屬于小五，門鎖屬于小五金，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)金，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/MW/M，等級為，等級為1010級，查基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸級，查基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸6666美元，是計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為多少？美元，是計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為多少？解解（1 1）先查明此批貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按先查明此批貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按 W W 還是按還是按 M M 計(jì)收：計(jì)收： M M： 20 2030 30 40 40 =0.24m =0.24m3 3 W W：2525=0.025M/T=0.025M/T 所以應(yīng)按（所以應(yīng)按（ W W ）計(jì)收）計(jì)收（2 2）該批貨物總重量：）

11、該批貨物總重量： 0.025M/T 0.025M/T 1000 = 25M/T1000 = 25M/T（3 3）代入公式：）代入公式： F = ( 1+ S 1+S 2+S n ) F = ( 1+ S 1+S 2+S n ) fQfQ = =（1+15%+10%1+15%+10%） 66 66 25=2062.525=2062.5（美元）（美元）注意！如有貨幣貶值附加費(fèi)應(yīng)另算，其計(jì)算公式為：如有貨幣貶值附加費(fèi)應(yīng)另算，其計(jì)算公式為： F = Fb + s = ( 1+ S 1+S 2+S n ) （1+貶值附加費(fèi)）貶值附加費(fèi)） fQ( (二）租船運(yùn)輸二）租船運(yùn)輸返回1 1、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)

12、、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) 租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是指船方和租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是指船方和貨方簽訂租船合同，按照承租人（貨方）的要貨方簽訂租船合同，按照承租人（貨方）的要求來安排船舶的航線和?？康母劭?、運(yùn)輸貨物求來安排船舶的航線和?？康母劭?、運(yùn)輸貨物的種類以及航行時(shí)間等，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方的種類以及航行時(shí)間等，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中加以約定。根據(jù)租船市場行情在租船合同中加以約定。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 運(yùn)量大；運(yùn)量大；靈活靈活2 2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞健⒆獯\(yùn)輸?shù)姆绞椒绞椒绞蕉ǔ套獯ǔ套獯B續(xù)航次租船連續(xù)航次租船來回程租船來回程租船單程租船單程租船包運(yùn)合同租船包運(yùn)合同租船定期

13、租船定期租船光船租船光船租船航次期租航次期租3 3、租船合同、租船合同 租船合同是船舶所有人與承租人達(dá)成的協(xié)議，用租船合同是船舶所有人與承租人達(dá)成的協(xié)議，用以明確雙方的經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。以明確雙方的經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。租船合同租船合同定程租船合同（程租約）定程租船合同（程租約）定期租船合同（期租約）定期租船合同（期租約）合同內(nèi)容：合同內(nèi)容：一般條款：一般條款： 合同的當(dāng)事人、船名、船旗、以及有關(guān)船舶的合同的當(dāng)事人、船名、船旗、以及有關(guān)船舶的必要規(guī)范資料（如船舶建造年月、船級、注冊總噸、必要規(guī)范資料（如船舶建造年月、船級、注冊總噸、凈噸、載重總噸、袋裝容租、散裝容租等）凈噸、載重總噸、袋裝容租、散裝容

14、租等）主要條款：主要條款：定程租船：貨物、裝卸港口、受載日和解約日、定程租船：貨物、裝卸港口、受載日和解約日、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)的劃分、許可裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)的劃分、許可裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)、傭金等。遣費(fèi)、傭金等。定期租船：適用范圍和航行區(qū)域、租期、交船定期租船：適用范圍和航行區(qū)域、租期、交船/ /還還船、租金、停租、轉(zhuǎn)租等。船、租金、停租、轉(zhuǎn)租等。其他條款：其他條款： 繞航條款、租船人責(zé)任終止條款、留置權(quán)條款、繞航條款、租船人責(zé)任終止條款、留置權(quán)條款、船東責(zé)任條款、仲裁條款、共同海損條款、罷工條船東責(zé)任條款、仲裁條款、共同海損條款、罷工條款、戰(zhàn)爭條款、冰凍條款等?？睢?zhàn)爭條款、冰

15、凍條款等。（1 1）承租船運(yùn)費(fèi)。隨行就市）承租船運(yùn)費(fèi)。隨行就市（2 2）裝卸費(fèi)）裝卸費(fèi)* *船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FIOFIO）* *船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（Gross Terms Gross Terms Liner TermsLiner Terms）（班輪條件）（班輪條件）* *船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（FOFO）* *船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)（船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)（FIFI）* *船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用及平艙、理艙費(fèi)用船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用及平艙、理艙費(fèi)用（F.I.O.S.T.)F.I.O.S.T.)4 4、程租船

16、運(yùn)輸費(fèi)用、程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船運(yùn)輸費(fèi)用= =程租船運(yùn)費(fèi)程租船運(yùn)費(fèi)+ +裝卸費(fèi)裝卸費(fèi)+ +滯期費(fèi)滯期費(fèi)+ +速遣費(fèi)速遣費(fèi)+(2(2）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)* *合同中規(guī)定對延誤裝卸時(shí)間和提前完成裝卸合同中規(guī)定對延誤裝卸時(shí)間和提前完成裝卸任務(wù)的罰款與獎勵辦法。任務(wù)的罰款與獎勵辦法。 * *速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸1、簡介、簡介 鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度較快，載運(yùn)量較大，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度較快，載運(yùn)量較大，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小，一般能保持終年正常運(yùn)輸，

17、具有較高的連續(xù)性。小，一般能保持終年正常運(yùn)輸，具有較高的連續(xù)性。2、分類、分類國內(nèi)鐵路運(yùn)輸國內(nèi)鐵路運(yùn)輸至港、澳鐵路運(yùn)輸至港、澳鐵路運(yùn)輸國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 3、鐵路運(yùn)單的性質(zhì)和作用、鐵路運(yùn)單的性質(zhì)和作用 一是承運(yùn)貨物的憑證；一是承運(yùn)貨物的憑證； 二是鐵路向收貨人交付貨物和核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。二是鐵路向收貨人交付貨物和核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。 三、航空貨物運(yùn)輸三、航空貨物運(yùn)輸 航空運(yùn)輸速度很快，運(yùn)行時(shí)間短，貨物航空運(yùn)輸速度很快，運(yùn)行時(shí)間短，貨物中途破損率小，但航空運(yùn)輸運(yùn)量有限，且運(yùn)中途破損率小，但航空運(yùn)輸運(yùn)量有限，且運(yùn)費(fèi)一般較高。通常是按重量或體積計(jì)算，以費(fèi)一般較高。通常是按重量或體積計(jì)算，以其

18、中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。但空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)其中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。但空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)低，同時(shí)空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的起點(diǎn)低，同時(shí)空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。費(fèi)。 小件急需品和貴重物品，采用航空運(yùn)輸小件急需品和貴重物品，采用航空運(yùn)輸反而有利。反而有利。航空貨物運(yùn)輸方式航空貨物運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)集中托運(yùn)航空快遞航空快遞航空運(yùn)輸公司；航空貨運(yùn)代理公司航空運(yùn)輸公司；航空貨運(yùn)代理公司特種貨物運(yùn)價(jià)；貨物等級運(yùn)價(jià)；一般貨物運(yùn)價(jià)特種貨物運(yùn)價(jià)；貨物等級運(yùn)價(jià)；一般貨物運(yùn)價(jià)（一）航空貨物運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) 郵包運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)簡便，費(fèi)用也不太高，郵包運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)簡

19、便，費(fèi)用也不太高，但運(yùn)量有限，故適用于運(yùn)輸量輕和體積小的但運(yùn)量有限，故適用于運(yùn)輸量輕和體積小的商品。國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和商品。國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。四、郵包運(yùn)輸四、郵包運(yùn)輸五、國際多式聯(lián)運(yùn)五、國際多式聯(lián)運(yùn)1 1、含義、含義-指利用各種不同的運(yùn)輸方式來完成某項(xiàng)運(yùn)指利用各種不同的運(yùn)輸方式來完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等輸任務(wù)，包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等 。2 2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件v必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；v必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：必須使用一份包括

20、全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：v必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：v必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；v必須有一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；v 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。六、集裝箱運(yùn)輸六、集裝箱運(yùn)輸 1 1、含義、含義 是一種容器，能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助是一種容器，能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助設(shè)備。又稱貨柜、貨箱設(shè)備。又稱貨柜、貨箱 。具有提高裝卸效。具有提高裝卸效率、減少貨損貨差、簡化手續(xù)、降低成本率、減少貨損貨差、簡化手續(xù)、降低成本等特點(diǎn)。等特點(diǎn)。2 2、種類、種類 國際航運(yùn)上主要為國際航

21、運(yùn)上主要為20英尺（英尺（TEU）和）和40英尺兩種。英尺兩種。 3 3、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)堆場服務(wù)費(fèi)堆場服務(wù)費(fèi)集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)4 4、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及的主要貨運(yùn)單據(jù)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及的主要貨運(yùn)單據(jù) 場站收據(jù)場站收據(jù) 裝箱單裝箱單 設(shè)備交接單設(shè)備交接單 提單（提單（B/L） 提貨單提貨單 交貨記錄交貨記錄CASE STUDY CASE STUDY v案例案例1 1：我某出口公司對拉美國家出口一批貨：我某出口公司對拉美國家出口一批貨物重物重1010公噸，尺碼噸公噸，尺碼噸10.45

22、610.456立方米，總值立方米，總值CFR6000CFR6000美元，貨物需在香港轉(zhuǎn)船，請計(jì)算美元，貨物需在香港轉(zhuǎn)船，請計(jì)算運(yùn)費(fèi)為多少美元？運(yùn)費(fèi)為多少美元？v（每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為港幣（每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為港幣503503，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸港幣每運(yùn)費(fèi)噸港幣5151，燃油附加費(fèi)港幣，燃油附加費(fèi)港幣8080，有關(guān)，有關(guān)匯率匯率1 1美元等于人民幣美元等于人民幣8.318.31、1 1港幣等于人民幣港幣等于人民幣1.071.07，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WWMM）CASESTUDYv例例2 2、某公司出口一批十字扳手至日本神戶，、某公司出口一批十字扳手至日本神戶，共共600600件，總重量

23、件，總重量16.216.2公噸，總尺碼公噸，總尺碼23.31623.316立方立方米，由船公司裝一個(gè)米，由船公司裝一個(gè)2020英尺集裝箱。經(jīng)查船英尺集裝箱。經(jīng)查船公司運(yùn)價(jià)表，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為公司運(yùn)價(jià)表，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，等，等級為級為1010級，級， 2020英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)率是英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)率是US$870/MUS$870/M和和US$850/WUS$850/W，裝箱費(fèi)是，裝箱費(fèi)是US$120/20US$120/20。試計(jì)。試計(jì)算該批十字扳手的總運(yùn)費(fèi)。算該批十字扳手的總運(yùn)費(fèi)。CASESTUDYv例例3 3、某公司出口一批貨，共、某公司出口一批貨，共26402640件，總重量件，

24、總重量37.837.8公公噸，總尺碼噸，總尺碼124.486124.486立方米，由船公司裝了一個(gè)立方米，由船公司裝了一個(gè)2020英英尺集裝箱和兩個(gè)尺集裝箱和兩個(gè)4040英尺集裝箱，從上海裝船，在香英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹。運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：港轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹。運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：MM，等級，等級為為1-81-8級，從上海至鹿特丹的直達(dá)費(fèi)率和香港的轉(zhuǎn)船級，從上海至鹿特丹的直達(dá)費(fèi)率和香港的轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別為費(fèi)率分別為US$1850/20US$1850/20， US$3515/40US$3515/40和和 US$2050/20US$2050/20， US$3915/40US$3915/

25、40，裝箱費(fèi)率是，裝箱費(fèi)率是US$120.00/20US$120.00/20， US$240.00/40US$240.00/40。（。（1 1）試計(jì)算該）試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。（批貨的總運(yùn)費(fèi)。（2 2）該批貨原報(bào)價(jià)為每件）該批貨原報(bào)價(jià)為每件24.0024.00美元美元FOBFOB上海，試求上海，試求CFRCFR鹿特丹價(jià)。鹿特丹價(jià)。定義：定義： 提單是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后應(yīng)簽發(fā)給提單是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨托運(yùn)人的一種證件，用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承

26、運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。付貨物的單據(jù)。1 1、海運(yùn)提單的功能、海運(yùn)提單的功能 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 物權(quán)憑證物權(quán)憑證 運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明第二節(jié)第二節(jié) 國際貨物運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)國際貨物運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)一、海洋運(yùn)輸單據(jù)一、海洋運(yùn)輸單據(jù)（一）海運(yùn)提單（一）海運(yùn)提單2 2、海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容、海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容 各輪船公司制定，格式不一，內(nèi)容基本相同各輪船公司制定，格式不一，內(nèi)容基本相同（1 1）正面內(nèi)容：）正面內(nèi)容： 托運(yùn)人；收貨人；被通知人；收貨地或裝貨地；托運(yùn)人；收貨人；被通知人；收貨地或裝貨地；目的地或卸貨港；船名或船次；嘜頭及件號；重量及目的地或卸貨港；船名或船次；嘜頭及件號；重量及體積；

27、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付；正本提單的件數(shù)；船公體積；運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付；正本提單的件數(shù)；船公司或其代理人的簽章；簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期。司或其代理人的簽章；簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期。（2 2）提單的背面條款：）提單的背面條款：各國船公司互有差異各國船公司互有差異 班輪提單背面有印就的運(yùn)輸條款作為確定承運(yùn)人班輪提單背面有印就的運(yùn)輸條款作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間、承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的與托運(yùn)人之間、承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)的主要依據(jù)。權(quán)利、義務(wù)的主要依據(jù)。有關(guān)提單的國際公約：有關(guān)提單的國際公約：關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約，簡稱簡稱海牙規(guī)

28、則海牙規(guī)則，1924年；年；布魯塞爾議定書布魯塞爾議定書，簡稱，簡稱維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則，1968年；年；聯(lián)合國海上貨物運(yùn)送公約聯(lián)合國海上貨物運(yùn)送公約，簡稱，簡稱漢堡規(guī)漢堡規(guī)則則,1978年。年。3 3、海運(yùn)提單的分類、海運(yùn)提單的分類（按不同標(biāo)準(zhǔn)）（按不同標(biāo)準(zhǔn)）（1 1）按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船：）按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船：v已裝船提單已裝船提單v備運(yùn)提單備運(yùn)提單（2 2）按提單有無不良批注：）按提單有無不良批注：v清潔提單清潔提單v不清潔提單不清潔提單（3 3）按提單收貨人抬頭的不同：）按提單收貨人抬頭的不同：v記名提單記名提單v不記名提單（來人抬頭提單，不記名提單（來人抬頭提單，“貨交提單

29、持有人貨交提單持有人”）v指示提單（憑指示，指示提單（憑指示， 憑某人指示）憑某人指示）（4 4）按船舶經(jīng)營方式不同劃分：）按船舶經(jīng)營方式不同劃分：v班輪提單班輪提單v租船提單租船提單（5 5）按運(yùn)輸方式不同劃分：）按運(yùn)輸方式不同劃分：v直達(dá)提單直達(dá)提單v轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單v聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單（6 6）按提單格式不同劃分：）按提單格式不同劃分：v簡式提單簡式提單v全式提單全式提單to bearerto bearer（7 7）按提單簽收時(shí)間不同劃分）按提單簽收時(shí)間不同劃分v倒簽提單倒簽提單v預(yù)借提單預(yù)借提單v過期提單（錯過交單期，貨到單沒到）過期提單（錯過交單期，貨到單沒到）是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨

30、人的提單。是證明是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單。是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。收貨人的一種不可流通的單證。不是物權(quán)憑證不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，不可轉(zhuǎn)讓。，不能向銀行押款，不可轉(zhuǎn)讓。以以CIFCIF成交條件下的班輪裝運(yùn)程序?yàn)槔簣?bào)驗(yàn)、成交條件下的班輪裝運(yùn)程序?yàn)槔簣?bào)驗(yàn)、訂艙、辦理保險(xiǎn)、貨物集港、報(bào)關(guān)、裝船、發(fā)裝訂艙、辦理保險(xiǎn)、貨物集港、報(bào)關(guān)、裝船、發(fā)裝運(yùn)通知和支付運(yùn)費(fèi)。運(yùn)通知和支付運(yùn)費(fèi)。（二）海上貨運(yùn)單（二）海上貨運(yùn)單

31、（ SEA WAYBILL,OCEAN WAYBILL）二、航空運(yùn)輸單據(jù)二、航空運(yùn)輸單據(jù) 主要是航空運(yùn)單。是由航空承運(yùn)人或其代理人簽主要是航空運(yùn)單。是由航空承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)收據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。發(fā)的貨運(yùn)收據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。 不是物權(quán)憑證，不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。不可轉(zhuǎn)讓。1、航空運(yùn)單的作用、航空運(yùn)單的作用運(yùn)輸合同；運(yùn)輸合同； 貨物收據(jù)；貨物收據(jù)； 運(yùn)費(fèi)賬單；運(yùn)費(fèi)賬單； 報(bào)關(guān)單證；報(bào)關(guān)單證； 保險(xiǎn)證書；保險(xiǎn)證書；承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)2、航空運(yùn)單的種類、航空運(yùn)單的種類航空主運(yùn)單（航空公司簽發(fā)）航空主運(yùn)單（航空公司簽發(fā)）航空分運(yùn)單（航空

32、貨運(yùn)公司簽發(fā)給每一發(fā)貨人，集中托運(yùn)）航空分運(yùn)單（航空貨運(yùn)公司簽發(fā)給每一發(fā)貨人，集中托運(yùn)）三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 是國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要單據(jù)，是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送是國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要單據(jù)，是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸契約，其中規(guī)定了參國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)，對收、加聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)，對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。 一式五聯(lián)，一式五聯(lián)，除運(yùn)單正、副本外，尚有運(yùn)行報(bào)單、除運(yùn)單正、副本外，尚有運(yùn)行報(bào)單、貨物交付單、和貨

33、物到達(dá)通知單。貨物交付單、和貨物到達(dá)通知單。正本隨貨同行交收正本隨貨同行交收貨人，副本交發(fā)貨人。貨人，副本交發(fā)貨人。（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（二）承運(yùn)貨物收據(jù) 承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約。間的運(yùn)輸契約。 我國內(nèi)地至港澳用。我國內(nèi)地至港澳用。四、集裝箱運(yùn)輸單據(jù)四、集裝箱運(yùn)輸單據(jù)（一）集裝箱提單（一）集裝箱提單 是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)；是承、托雙是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)；是承、托雙方運(yùn)輸合同的證明；方運(yùn)輸合同的證明；是物權(quán)憑證是物權(quán)憑證。 屬收妥待運(yùn)提單：在承運(yùn)人根據(jù)發(fā)貨人的要求在提屬收妥待運(yùn)提單：在承運(yùn)人根據(jù)發(fā)貨人

34、的要求在提單上注明了具體的裝船日期和船名后，該提單才成為單上注明了具體的裝船日期和船名后，該提單才成為已裝船提單。已裝船提單。（二）國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（二）國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運(yùn)合同及經(jīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運(yùn)合同及經(jīng)營人接管貨物并按合同交付貨物的單據(jù)。營人接管貨物并按合同交付貨物的單據(jù)。 該單據(jù)包括全程運(yùn)輸，是發(fā)貨人結(jié)匯、收貨人提貨該單據(jù)包括全程運(yùn)輸，是發(fā)貨人結(jié)匯、收貨人提貨的憑據(jù)。的憑據(jù)。 根據(jù)發(fā)貨人要求：可轉(zhuǎn)讓，亦可不轉(zhuǎn)讓。根據(jù)發(fā)貨人要求：可轉(zhuǎn)讓，亦可不轉(zhuǎn)讓。五、郵政運(yùn)輸收據(jù)五、郵政運(yùn)輸收據(jù)郵政局出具的證明文件郵政局出具的證明文件收件人取件、索賠

35、憑證收件人取件、索賠憑證不是物權(quán)證明不是物權(quán)證明案例案例1 1：v 1996.3.161996.3.16市市H H工業(yè)進(jìn)出口公司工業(yè)進(jìn)出口公司(H(H公司公司) )與香港與香港Y Y公公司司(Y(Y公司公司) )簽訂了購買簽訂了購買3030臺價(jià)值臺價(jià)值17.817.8萬美元的影像增萬美元的影像增強(qiáng)器的合同。由發(fā)貨人日本強(qiáng)器的合同。由發(fā)貨人日本T T公司公司(T(T公司公司) )交由交由S S遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司( (船公司船公司) )的的V268V268于于1996.5.271996.5.27日運(yùn)抵上海，日運(yùn)抵上海，H H工業(yè)進(jìn)出口公司收到工業(yè)進(jìn)出口公司收到Y(jié) Y正本提單傳真件后，于正本提

36、單傳真件后，于1996.5.281996.5.28日持正本提單傳真件、保函、合同影印件日持正本提單傳真件、保函、合同影印件前來委托上海前來委托上海S S外運(yùn)公司代辦申報(bào)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，轉(zhuǎn)運(yùn)外運(yùn)公司代辦申報(bào)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，轉(zhuǎn)運(yùn)西安等事，西安等事，6.56.5日用火車運(yùn)西安。日用火車運(yùn)西安。H H公司把貨提走并公司把貨提走并交某研究所使用。交某研究所使用。v 7 7月中，月中，S S外運(yùn)知外運(yùn)知T T與與Y Y的買賣合同根本沒有履行，上述的買賣合同根本沒有履行，上述貨物的正本提單仍在發(fā)貨人貨物的正本提單仍在發(fā)貨人T T公司手中，報(bào)告公司手中，報(bào)告H H 公司，公司，要求解決。要求解決。1996.9.14199

37、6.9.14日日T T公司正式向船公司提出索賠，公司正式向船公司提出索賠，船公司向船公司向S S外運(yùn)追索。外運(yùn)追索。S S外運(yùn)同外運(yùn)同T T、船公司一起同、船公司一起同H H公司公司商談，才知商談，才知H H不付款的原因。不付款的原因。1995.11.111995.11.11收取收取Y Y公司一張公司一張面額為面額為98.898.8萬美元的美國財(cái)政部支票作為雙方某一購貨萬美元的美國財(cái)政部支票作為雙方某一購貨合同的預(yù)付款，并委托該市銀行辦理托收業(yè)務(wù)，該市合同的預(yù)付款，并委托該市銀行辦理托收業(yè)務(wù)，該市銀行即委托香港華僑商業(yè)銀行代收，銀行即委托香港華僑商業(yè)銀行代收，12.512.5日款項(xiàng)轉(zhuǎn)入日款項(xiàng)轉(zhuǎn)

38、入H H公司。過后，公司。過后，Y Y公司以不能完全履約為由要求退款，公司以不能完全履約為由要求退款， H H公司將公司將90.390.3萬匯出境外。萬匯出境外。1996.31996.3中國銀行總行通報(bào)，海中國銀行總行通報(bào)，?？诎l(fā)現(xiàn)有人利用美國財(cái)政部掛失支票進(jìn)行詐騙，要求口發(fā)現(xiàn)有人利用美國財(cái)政部掛失支票進(jìn)行詐騙，要求各分行注意。各分行注意。3.283.28日證實(shí)日證實(shí)H H公司的支票是美國財(cái)政部掛公司的支票是美國財(cái)政部掛失支票，被銀行扣取。于是，失支票，被銀行扣取。于是，H H公司提公司提Y Y公司的貨物而公司的貨物而不付款。不付款。v對此，對此，S S外運(yùn)向外運(yùn)向H H指出，指出，Y Y與與

39、T T的買賣合同根的買賣合同根本沒有履行，本沒有履行，Y Y沒有貨物的所有權(quán)，因此沒有貨物的所有權(quán)，因此H H占用所有權(quán)不屬于占用所有權(quán)不屬于Y Y的貨物沒有法律依據(jù)，的貨物沒有法律依據(jù)，既然既然H H已經(jīng)提貨并使用，在不能退貨的情況已經(jīng)提貨并使用，在不能退貨的情況下應(yīng)向下應(yīng)向T T付款，付款，H H同意，事后同意，事后H H沒有行動。沒有行動。T T說如果不付款就扣船公司的船舶，船公司轉(zhuǎn)說如果不付款就扣船公司的船舶，船公司轉(zhuǎn)而告而告S S外運(yùn)，若日方扣船，則扣外運(yùn)，若日方扣船，則扣S S外運(yùn)的貨。外運(yùn)的貨。試問此案如何處理？試問此案如何處理？ 裝運(yùn)期裝運(yùn)期裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港和目的港裝卸時(shí)間

40、、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi) 分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) 裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 其他裝運(yùn)條款其他裝運(yùn)條款買賣合同中裝運(yùn)條款舉例買賣合同中裝運(yùn)條款舉例 第三節(jié)第三節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款1 1、含義、含義 是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限，它與交貨期是含義具或交給承運(yùn)人的期限，它與交貨期是含義不同的兩個(gè)概念，不應(yīng)混同使用。不同的兩個(gè)概念，不應(yīng)混同使用。2 2、規(guī)定方法、規(guī)定方法 v明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 v規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn) v籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定

41、近期裝運(yùn) 一、裝運(yùn)期（時(shí)間）一、裝運(yùn)期（時(shí)間）3 3、規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)、規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng) 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定要明確具體。裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定要明確具體。裝運(yùn)時(shí)間的長短的規(guī)定應(yīng)合適。裝運(yùn)時(shí)間的長短的規(guī)定應(yīng)合適。規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)要考慮開證時(shí)間的規(guī)定是規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)要考慮開證時(shí)間的規(guī)定是否明確。否明確。要考慮卸貨港的港口情況及季節(jié)因素要考慮卸貨港的港口情況及季節(jié)因素1 1、含義、含義2 2、規(guī)定方法、規(guī)定方法 在通常情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港，在通常情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港，并列明港口名稱。并列明港口名稱。 在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)

42、定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港，并分別列明港口名稱。上的裝運(yùn)港和目的港，并分別列明港口名稱。 在商定合同時(shí)，如明確一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目的港在商定合同時(shí)，如明確一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目的港有困難，可以采取有困難，可以采取“選擇港口選擇港口”的規(guī)定辦法。的規(guī)定辦法。二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港3 3、注意事項(xiàng)：、注意事項(xiàng)：明確具體明確具體 不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港注意港口裝卸條件注意港口裝卸條件注意國外港口有無重名注意國外港口有無重名選擇港一般不超過選擇港一般不超過3個(gè)，且必須在同一航個(gè)，且必須在同一航區(qū)、同一航線上區(qū)、同一航線上v裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間-指裝貨與卸貨的期限

43、。指裝貨與卸貨的期限。v裝卸率裝卸率-指每日裝卸貨物的數(shù)量。指每日裝卸貨物的數(shù)量。v滯期滯期-負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時(shí)間和負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的罰款。罰款。v速遣費(fèi)速遣費(fèi)-負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金。以從船方取得獎金。裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi) 三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)（“UCP600”的

44、有關(guān)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定P100）：）：1 1、除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款或部分發(fā)運(yùn)。、除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款或部分發(fā)運(yùn)。2 2、表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)、表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)。在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)。3 3、含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方、含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出運(yùn)往同式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出運(yùn)往同一目的地，仍將視為部分發(fā)

45、運(yùn)。一目的地，仍將視為部分發(fā)運(yùn)。4 4、含一份以上的快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投寄證明的交單，如在、含一份以上的快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投寄證明的交單，如在同一郵政機(jī)構(gòu)、同一地點(diǎn)和日期加蓋郵戳或簽字、表明同一目同一郵政機(jī)構(gòu)、同一地點(diǎn)和日期加蓋郵戳或簽字、表明同一目的地，不視為分批發(fā)運(yùn)。的地，不視為分批發(fā)運(yùn)。5 5、如在信用證規(guī)定的指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按、如在信用證規(guī)定的指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批分批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信批分批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。用證另有規(guī)定。合同中規(guī)定分批裝運(yùn)主要有兩種方法：合同中規(guī)定分批裝運(yùn)

46、主要有兩種方法：原則規(guī)定允許分批，對具體批次、時(shí)間和原則規(guī)定允許分批，對具體批次、時(shí)間和每批數(shù)量不規(guī)定每批數(shù)量不規(guī)定 具體規(guī)定分批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量具體規(guī)定分批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量 v轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)（“UCP600”的有關(guān)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定P101）1 1、指從裝運(yùn)港到卸貨港過程中，將貨物從一船、指從裝運(yùn)港到卸貨港過程中，將貨物從一船卸下并再裝上另一船的行為。卸下并再裝上另一船的行為。2 2、提單可以表明貨物將要或可能被轉(zhuǎn)運(yùn)，只要、提單可以表明貨物將要或可能被轉(zhuǎn)運(yùn)，只要全程運(yùn)輸由同一提單涵蓋。全程運(yùn)輸由同一提單涵蓋。3 3、即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，注明將要或可能發(fā)生、即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，注明將要或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提

47、單仍可接受，只要其表明貨物由集轉(zhuǎn)運(yùn)的提單仍可接受，只要其表明貨物由集裝箱、拖船或子母船運(yùn)輸。裝箱、拖船或子母船運(yùn)輸。一般講，分批轉(zhuǎn)運(yùn)方便賣方。一般講，分批轉(zhuǎn)運(yùn)方便賣方。1.201.20年年101011111212月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。vShipment during Oct.Nov.Dec.20,with partial shipments and transhipment allowed.2 2、2020年年1 12 2月份分兩批大約平均裝運(yùn)。月份分兩批大約平均裝運(yùn)。vShipment during Jan.Feb.20 in two about equal l

48、ots. 3 3、2020年年1 12 2月份每月各裝一批。月份每月各裝一批。vShipment during Jan.Feb.20 in two monthly lots ( in two monthly shipment ).4 4、2020年年1 12 2月份每月平均裝，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。月份每月平均裝，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。vShipment during Jan.Feb. 20 in two equal monthly lots ,transhipment to be allowed . . 四、裝運(yùn)條款示例四、裝運(yùn)條款示例【出口托運(yùn)訂艙裝船流程圖】【出口托運(yùn)訂艙裝船流程圖】貨主貨主貨代貨代船船 公司公

49、司承運(yùn)船舶承運(yùn)船舶海海 關(guān)關(guān)4.報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)1.訂艙委托訂艙委托5.S/O蓋章放行蓋章放行7.M/R6.憑憑S/O裝貨裝貨2訂艙訂艙3配配艙艙回回單單及及S/O8 M/R9 B/L1.貨物出口訂艙委貨物出口訂艙委托書托書2.海運(yùn)出口托運(yùn)單海運(yùn)出口托運(yùn)單裝貨單裝貨單Shipping Order,S/O收貨單，亦稱大收貨單，亦稱大副收據(jù)副收據(jù) Mates Receipt ,M/R配艙回單配艙回單案例案例2 2：我外貿(mào)公司我外貿(mào)公司A A與歐洲與歐洲B B商訂立供應(yīng)某商品商訂立供應(yīng)某商品500500公噸公噸出口合同，規(guī)定出口合同，規(guī)定1 1月至月至4 4月由中國港口裝上海輪運(yùn)往歐月由中國港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港，允許賣方交貨數(shù)量可增減洲某港，允許賣方交貨數(shù)量可增減5%5%。B B商按時(shí)開來商按時(shí)開來信用證，裝運(yùn)條款為信用證，裝運(yùn)條款為1 1月月100100噸，噸，2 2月月150150噸，噸，,3,3月月150150噸噸,4,4月月100100噸，每月不允許分批。噸，每月不允許分批。A A