畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報告

1、蕪薛紆倔耶址紋卡淨(jìng)晚s El A A N XI ENERGY INSTITUTE畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報告題目新型出租車計(jì)價器控制電路設(shè)計(jì)姓名牛敏學(xué)號120433322專業(yè)班級電氣123指導(dǎo)老師黃俊梅電子工程系電氣自動化教研室2014年12月2日一、選題背景和意義隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，我國出租汽車行業(yè)迅 猛發(fā)展，出租汽車已經(jīng)成為我國城市公共交通的重要組成部分和現(xiàn)代化城市必 備的基礎(chǔ)設(shè)施，成為人們工作、生活中不可缺少的交通工具。出租汽車服務(wù)行業(yè) 和出租汽車計(jì)價器緊密相關(guān)，因?yàn)槌鲎馄嚤仨毎惭b出租汽車計(jì)價器才能投入營 運(yùn)。出租汽車計(jì)價器是一種能根據(jù)乘客乘坐汽車行駛距離和等候時間的多

2、少進(jìn)行 計(jì)價，并直接顯示車費(fèi)值的計(jì)量器具。計(jì)價器是出租汽車的經(jīng)營者和乘坐出租汽 車的消費(fèi)者之間用于公平貿(mào)易結(jié)算的工具，因而計(jì)價器計(jì)價準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到經(jīng)營者和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，出租汽車計(jì)價器是列 入國家首批強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具之一， 也是近年來國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門強(qiáng) 化管理的六類重點(diǎn)計(jì)量器具之一。二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)出租車行業(yè)在我國是八十年代初興起的一項(xiàng)新興行業(yè)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì) 的高速發(fā)展，出租汽車已成為城市公共交通的重要組成部分。多年來國內(nèi)普遍使用的計(jì)價器只具備單一的計(jì)量功能。目前全世界的計(jì)價器中有90%為臺灣所生產(chǎn)?，F(xiàn)今我國生產(chǎn)計(jì)價器的企業(yè)有上百家，主

3、要是集中在北京，上海，沈陽和廣 州等地。當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價器后，現(xiàn)代出租車計(jì)價器的模型也就基本具 備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價，顯示等基本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā) 展促進(jìn)了計(jì)價器的發(fā)展。出租車計(jì)價器在最初使用時具備的主要功能是根據(jù)行駛 里程計(jì)價，要求精度高，可靠性好。三、研究的內(nèi)容及可行性分析1. 研究的內(nèi)容：計(jì)價器顯示的營運(yùn)金額是營運(yùn)里程與價格的函數(shù)（等候時間一般折算成一 定比例的里程來計(jì)算）。出租車計(jì)價器通過傳感器與行駛車輛連接。出租汽車的 實(shí)際里程通過傳感器的脈沖信號在計(jì)價器里折算成一定的計(jì)價營運(yùn)里程。針對這一點(diǎn)我們來利用單片機(jī)作為控制核心，設(shè)計(jì)一款出租車計(jì)價器，具有計(jì)價顯示

4、、 等待時間計(jì)價，公里數(shù)顯示，時間顯示等相關(guān)功能。2設(shè)計(jì)要求：（1）4位數(shù)碼管用于實(shí)時顯示行車?yán)锍虜?shù)（0.0）,單位為公里;4位數(shù)碼管用 于實(shí)時顯示金額數(shù)（000.0）,單位為元。（2）規(guī)定白天出租車單程價格為1.5元/公里,往返則價格為1.0元每公里。 夜間出租車單程價格為1.8元/公里,往返則價格為1.2元每公里。設(shè)置單程往返 按鍵。（3）起步公里數(shù)為3公里，價格為10元，若實(shí)際運(yùn)行大于3公里，按“基 本要求2”計(jì)算價格。2. 設(shè)計(jì)任務(wù)：1. 單片機(jī)控制電路原理與設(shè)計(jì)2. 鍵盤電路原理與設(shè)計(jì)-按鈕來實(shí)現(xiàn)乘車方式、狀態(tài)操作、查詢、清除、參數(shù) 調(diào)整等操作。3 車速檢測與里程計(jì)算電路原理與設(shè)計(jì)-

5、霍爾傳感器輸出的里程信號經(jīng)過光耦 隔離后送到計(jì)量CPU勺外部中斷1,計(jì)量CPU通過中斷計(jì)數(shù)并和K值進(jìn)行相關(guān)運(yùn) 算得出行駛里程和車速。4. 數(shù)碼管顯示電路原理與設(shè)計(jì)；5. 蜂鳴提示原理與設(shè)計(jì)-利用普通蜂鳴器來進(jìn)行語音提示；為了避免司機(jī)由于工作緊張而無法確定是否按下各個按鈕，我們增加了蜂鳴提示功能。6. 軟件編程，protues仿真模擬四總體設(shè)計(jì)方案實(shí)驗(yàn)箱有六個數(shù)碼管，故起步價、大的費(fèi)用以及單價均由P4、P5（即最左邊兩個數(shù)碼管）顯示，里程由 P2、P3（即中間兩個數(shù)碼管）顯示，脈沖計(jì)數(shù)由 PO、P1 （即最右邊兩個數(shù)碼管顯示）。由于缺少霍爾傳感器，因此只能通過輸入 脈沖模擬。因此電路由時鐘脈沖電

6、路（8MH恣P1.0）、復(fù)位電路、數(shù)碼管顯示電 路構(gòu)成。2-1出租車計(jì)價器總體設(shè)計(jì)圖2-2單片機(jī)單元框圖五計(jì)價器設(shè)計(jì)思想5.1具體設(shè)計(jì)思想 利用80C51單片機(jī)控制出租車計(jì)價系統(tǒng)工作。單片機(jī)P1.0 口作為脈沖輸入。8255的PB口連接一個74LS245芯片（雙向 總線驅(qū)動器），再與外部六個數(shù)碼管連接，PB 口連接一個74LS245芯片與6個數(shù) 碼管的公共COM端連接，用于選擇數(shù)據(jù)輸出的地址，這樣就可以實(shí)現(xiàn)起始價、單 價、里程、脈沖計(jì)數(shù)的動態(tài)顯示，并且節(jié)省了端口數(shù)。數(shù)碼管的段控制信號是由 8255的PB 口經(jīng)74LS245緩沖器后輸出得到，6位位控制信號由8255的PA口經(jīng) 74LS245緩沖

7、器后輸出得到。鍵盤電路由 8255構(gòu)成，其中8255的PC0-PC3乍為 矩陣式鍵盤行掃描線，8255的PA口為矩陣鍵盤列入線。5.2計(jì)價器相應(yīng)控制通過軟件編程實(shí)現(xiàn)計(jì)價器起始價、單價、脈沖技術(shù)的顯示以及按下相應(yīng)鍵實(shí) 現(xiàn)開始暫停、設(shè)置單價、復(fù)位功能，各個鍵按下的功能如表2-2所示。0鍵開始計(jì)數(shù)（價）E鍵暫停計(jì)數(shù)（價）F鍵復(fù)位（恢復(fù)起始價6元）2鍵設(shè)置單價2元/公里3鍵確定單價，恢復(fù)起始價表2-2各個按鍵的功能在白天，不用調(diào)節(jié)價格，當(dāng)里程超過 3公里即按照每公里1.5元計(jì)算，3公 里以內(nèi)則均按起始價10元計(jì)費(fèi)。操作如下：白天只要顧客上車，就按下 0鍵， 到達(dá)目的地按下E鍵，然后讀數(shù)碼管上的L6、L

8、5 （最左邊兩位數(shù)碼管）即為費(fèi) 用，中間兩位即為里程。顧客付費(fèi)完后按下 F鍵復(fù)位，恢復(fù)起始價格，等待下一 個顧客的到來。在晚上，由于夜間行車風(fēng)顯以及司機(jī)加班狀態(tài)，3公里內(nèi)還是按照起始價10 元計(jì)費(fèi)；超過3公里則按照每公里1.2元計(jì)價。操作如下：按下2鍵顯示單程 1.8元/公里，按下3鍵確定往返是1.2元/公里并恢復(fù)起始價10元，待顧客上 車按0鍵開始計(jì)價，到達(dá)目的地按下 E鍵，然后讀數(shù)碼管上的L6、L5 （最左邊兩位數(shù)碼管）即為費(fèi)用，中間兩位即為里程。顧客付費(fèi)完后按下F鍵復(fù)位，恢復(fù)起始價格，等待下一個顧客的到來5.3出租車計(jì)價顯示電路出租車計(jì)價器顯示電路主要由代碼實(shí)現(xiàn)。顯示電路如下圖所示圖3-

9、7出租車計(jì)價器顯示電路六、工作進(jìn)度1. 查閱資料，撰寫開題報告2. 英文資料翻譯3. 查閱相關(guān)資料，設(shè)計(jì)總體方案4. 熟悉單片機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件電路第1周第2周 第3周第4周 第5周第6周 第7周第10周5.熟悉proteus或protel電路設(shè)計(jì)軟件，畫出電路圖第11周第13周6.編寫并調(diào)試程序，模擬實(shí)現(xiàn)部分控制功能第14周第15周第16周第17周7. 畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯七、參考文獻(xiàn)1 .馮先成，常翠芝.單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)M.北京：北京航空航天大學(xué)出版社, 2009.2 .元增民.模擬電子技術(shù)M.北京：中國電力出版社，2009.3 .南建輝等.MCS-5單片機(jī)原理及應(yīng)用實(shí)例M 北京

10、：清華大學(xué)出版社，2004.3.4 王幸之等單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)抗干擾技術(shù)M.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2000. 童詩白，等.仿真電子技術(shù)基礎(chǔ)M.北京：高等教育出版社,2001. 張毅剛.單片機(jī)原理及應(yīng)用.北京：高等教育出版社,2004.7 李秉操.單片機(jī)接口技術(shù)及在工業(yè)控制中的應(yīng)用M.陜西：陜西電子出版社,1992.8 丁元杰.單片微機(jī)原理及應(yīng)用（第二版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20029 蔡惟錚.集成電子技術(shù).哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2003.10 馮博情,吳寧.微型計(jì)算機(jī)原理與接口技術(shù).北京：清華大學(xué)出版社，2010.題目新型出租車計(jì)價器控制電路進(jìn)度 安 排（1）2014年10月一

11、一2014年11月：進(jìn)一步收集和閱讀與論文相關(guān)的 資料。（2）2014年10月一一2014年11月：根據(jù)閱讀的資料，構(gòu)思畢業(yè)設(shè)計(jì) 框架。（3）2014年11月 20114年12月：初步設(shè)計(jì)出kappa值軟測量數(shù) 學(xué)模型。（4）2014年11月20114年12月：根據(jù)老師的安排安排思路。（5）2014年11月20114年12月：實(shí)驗(yàn)、分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，改進(jìn)數(shù)學(xué)模型。（6）2014年11月20114年12月：確定論文最終方案及完成論文的撰寫。（7）2014年12月：準(zhǔn)備答辯。指導(dǎo)老師意見：簽字：年月日出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈

12、于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其 刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也； 親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。 先帝在時, 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也 F臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于 敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之