鐵路車間主任安全大反思、大檢查反思材料

1、鐵路車間主任安全大反思、大檢查反思材料鐵路車間主任安全大反思、大檢查反思材料“4.28”旅客列車特 別重大事故,對(duì)我觸動(dòng)極大.從事故發(fā)生的那一天起,車間、工班與個(gè) 人都十分關(guān)注,到目前該事故已死亡72人.針對(duì)本次事故,我在江岸 西車間開完段視頻會(huì)議后，于5月1日晚組織車間一、二工區(qū)傳達(dá)了 29日晚段領(lǐng)導(dǎo)和余局長講話精神、“4.28”旅客列車特別重大事故 概況.在此關(guān)鍵時(shí)刻一工區(qū)還發(fā)生了一起嚴(yán)重違章,4月30日在橫店 站道岔換楂施工中，防護(hù)員韓登信私自盲目更換慢行牌.事故發(fā)生后 車間迅速組織了相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了安全分析,全面查找車間在施工管 理中存在的各種問題，特別是在施工安全中發(fā)生的事故苗頭和隱

2、患， 對(duì)己發(fā)生的突出問題也全面梳理了一遍.到目前4月30日為止，車間 共發(fā)生了 “兩違”信息21件.其中局發(fā)現(xiàn)1件,司機(jī)聯(lián)控1件,段發(fā) 現(xiàn)7件,車間發(fā)現(xiàn)12件.一、查干部作風(fēng)方面：1、作風(fēng)虛、不務(wù)實(shí)，不上報(bào).從車間14月干部量化上看，我發(fā) 現(xiàn)兩違9件，只上報(bào)了一件,車間處理8件.2、工作態(tài)度不實(shí).在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底,制定的安全措 施打折扣,審核不力，文件精神未及時(shí)傳達(dá)到工區(qū).3、袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象并存.干部對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)制止 不力.在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)不安全苗頭后，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好,就未 有追究考核.4、重生產(chǎn)任務(wù)，輕勞動(dòng)安全.在安全生產(chǎn)工作中，思想上“安全第一、預(yù)防為主”的意

3、念樹立不強(qiáng).長期在基層工作,對(duì)安全上發(fā)生 的問題看得多、見得多，久而久之,在思想上或多或少存在著蠻干心 理.在抓安全上,習(xí)慣用老套路老辦法,缺乏抓長抓新的工作思路,遇到 時(shí)間緊、任務(wù)重時(shí),強(qiáng)調(diào)進(jìn)度和質(zhì)量,往往忽視安全這一關(guān)鍵環(huán)節(jié).二、查安全管理方面:1、在安全管理工作中，責(zé)任制度履行不到位.缺乏超前意識(shí),考慮 工作不夠周全細(xì)致,對(duì)施工中有可能會(huì)出現(xiàn)的問題和不安全因素,沒 有很好地去分析預(yù)想.安全教育開展雖然多，但方法單一,沒有將安全 卡控到死角，有些“兩違”現(xiàn)象非?？膳?，時(shí)有冷門發(fā)生.反映了我的 安全預(yù)想意識(shí)不強(qiáng)，出現(xiàn)的“兩違”中即有個(gè)人的，也有集體的.2、考核松懈,制度形同虛設(shè).平常布置任務(wù)

4、多,抓落實(shí)不夠,有時(shí) 對(duì)干部下工區(qū)檢查的量化數(shù)量未落實(shí)的情況沒能及時(shí)進(jìn)行考核.糾正 職工“兩違”時(shí)手段不硬，心太軟,拉不下情面.發(fā)現(xiàn)職工“兩違”， 口頭上批評(píng)為主,說完了事,沒有從根本上教育和幫助職工認(rèn)識(shí)“兩 違”的危害性.在施工現(xiàn)場(chǎng)上，只是昂一昂，吼一吼，以發(fā)脾氣代替管 理，以罵人代替考核,工作方法簡單,遇事不夠冷靜.3、政令不暢通，信息文電傳達(dá)不及時(shí).反映了我的管理滯后,爆冷 門的事時(shí)有發(fā)生,如:4月30日韓登信盲目插牌之事,就發(fā)生在段緊 急視頻會(huì)議的次日，這實(shí)在是不應(yīng)該發(fā)生的.三、查設(shè)備質(zhì)量方面：1、車間在工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)技能較差，已不能完 全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能（如在武

5、南消滅晃車過程中，晃車越找越 多；葛店站換磴時(shí)出現(xiàn)了三級(jí)分；丹水池?fù)Q植時(shí)，出現(xiàn)了車載三級(jí)報(bào) 警）.這表明我的新思想、新觀念轉(zhuǎn)變太慢、新的線路維修標(biāo)準(zhǔn)沒有扎根 于腦海里.2、幾次消滅晃車的經(jīng)歷,真實(shí)反映了車間干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能 力,在線路與道岔維修方面，同線路車間人員相比有很大的差距.四、下一步的整改措施：為了認(rèn)真做好08年的各項(xiàng)施工安全工作,特別是本次“集中修” 工作,從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少 車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全.1、針對(duì)重點(diǎn)車間作業(yè)特點(diǎn),提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能 力,首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長的執(zhí)行能力上抓起

6、, 施工中嚴(yán)己自律,不下違章令,不干違章活，以身作責(zé)保安全.2、保障一切政令暢通,各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線的每個(gè) 人,杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象.3、制定行之有效的施工安全卡控措施,消滅卡控死角，從把住施 工關(guān)鍵點(diǎn),布置到位,宣傳到位,落實(shí)到位幾點(diǎn)保安全.4、車間與工班要大力建立健全各項(xiàng)考核制度,要讓每一位職工都 熟記于心,對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道.在施工中加 強(qiáng)職、民工勞動(dòng)紀(jì)律,該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人,不 包庇、不袒護(hù)，從嚴(yán)考核.5、杜絕在以后的施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進(jìn)度,而忽視安全與質(zhì)量的行為,特別是在線路封鎖時(shí),一定要把好整修 關(guān),寧可延點(diǎn)，也不能盲目放行列車,確保行車安全.總的來說我會(huì)認(rèn)真貫徹