打磨技術(shù)方案

1、-作者xxxx-日期xxxx打磨技術(shù)方案【精品文檔】津保鐵路鋼軌打磨技術(shù)方案一、目標(biāo)廓形（一）線路1.津保鐵路天津西津保場至霸州西（不含）上行k0+094k72+164、下行k0+000k72+164僅運行動車組，按照高速鐵路鋼軌打磨管理辦法，應(yīng)使用設(shè)計廓形為目標(biāo)廓形。2.津保鐵路霸州西（含）至徐水（不含）上行k72+164k137+082、下行k72+164k136+670運行動車組及普速客車，按照高速鐵路鋼軌打磨管理辦法，應(yīng)使用60N為目標(biāo)廓形。3.霸徐京廣高速聯(lián)白洋淀至徐水東站上行k116+112k125+744、下行北張莊線路所至徐水東站k121+585k125+705，應(yīng)使用設(shè)計廓形

2、為目標(biāo)廓形。（二）道岔1.天津西津保場（18#道岔6組、12#道岔3組）、密云路線路所（18#道岔3組、12#道岔1組）、曹莊北線路所（42#道岔2組）、勝芳（18#道岔8組）、霸州南（18#道岔4組、42#道岔2組），應(yīng)使用設(shè)計廓形為目標(biāo)廓形。2.霸州西（10組18#道岔）、白溝（18#道岔8組）、白洋淀（18#道岔9組、42#道岔1組）、北張莊線路所（42#道岔1組），應(yīng)使用60E2為目標(biāo)廓形。直曲全打道岔：天津西津保場313#道岔（12#）、白洋淀4#道岔（42#）、北張莊線路所線1道岔（42#）。（三）溫度調(diào)節(jié)器津保鐵路子牙河特大橋上下行k14+042k14+054，應(yīng)使用設(shè)計廓形為目

3、標(biāo)廓形。溫度調(diào)節(jié)器前后150m使用岔磨車進(jìn)行打磨，溫度調(diào)節(jié)器范圍打磨角度3+40。二、工作量調(diào)查1.鋼軌打磨前，應(yīng)對鋼軌狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，并保證線路狀態(tài)良好。線路、道岔幾何尺寸和軌下基礎(chǔ)等應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。打磨前，工務(wù)段應(yīng)對線路、道岔結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，對線路結(jié)構(gòu)病害、道岔降低值超限和幾何尺寸超過作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)的地段應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，保證線路、道岔狀態(tài)良好。工務(wù)段應(yīng)提前對打磨地段進(jìn)行調(diào)查，對影響打磨作業(yè)的工務(wù)設(shè)備應(yīng)先采取措施進(jìn)行處理，并通知其他相關(guān)設(shè)備管理單位拆除影響打磨作業(yè)的設(shè)備。工務(wù)段應(yīng)向工務(wù)機(jī)械段進(jìn)行技術(shù)交底，提交相關(guān)技術(shù)資料、鋼軌病害以及動態(tài)檢測資料等。工務(wù)機(jī)械段應(yīng)預(yù)先進(jìn)行打磨車打磨參數(shù)調(diào)

4、整試驗，工務(wù)段與工務(wù)機(jī)械段共同確認(rèn)打磨廓形達(dá)到要求后方可進(jìn)行正式打磨。道岔打磨前，工務(wù)段應(yīng)組織電務(wù)部門對道岔轉(zhuǎn)轍及轍叉部分滑床臺進(jìn)行覆蓋，并清除作業(yè)地段線路兩側(cè)的可燃物，落實防火措施。2.線路鋼軌打磨工作量調(diào)查及預(yù)處理鋼軌廓形及光帶打磨前應(yīng)調(diào)查待打磨地段鋼軌廓形及光帶狀況，每3km采用鋼軌輪廓測量儀測試鋼軌廓形。廓形測試數(shù)據(jù)由工務(wù)機(jī)械段按照目標(biāo)廓形進(jìn)行對比分析，并按要求填寫線路鋼軌廓形及光帶調(diào)查表（見附件1）。鋼軌病害打磨前對鋼軌病害進(jìn)行全面檢查。鋼軌波磨應(yīng)使用鋼軌波磨檢測儀進(jìn)行檢測；鋼軌擦傷應(yīng)使用直尺、深度測量尺測量；鋼軌表面微細(xì)疲勞裂紋（魚鱗紋）目視檢查，并按要求填寫線路鋼軌病害調(diào)查表（見

5、附件2）焊縫平順性打磨前應(yīng)使用軌面平直度檢查儀或1m平直尺對焊縫平順性進(jìn)行檢查，當(dāng)接頭平直度超出0.3mm/1m時，應(yīng)采用仿形打磨機(jī)進(jìn)行局部打磨，打磨后平直度應(yīng)控制在+0.1+0.3mm/1m范圍內(nèi)。接頭嚴(yán)禁使用手砂輪進(jìn)行打磨。3.道岔鋼軌打磨工作量調(diào)查鋼軌廓形及光帶打磨前應(yīng)采用鋼軌輪廓測量儀檢測道岔及前后200m線路鋼軌廓形及光帶狀況，線路每100m檢測1處，道岔根據(jù)不同型號按照岔前、尖軌過渡段受限區(qū)、連接部分、可動心軌過渡段受限區(qū)、岔后確定打磨測量控制點。廓形檢測數(shù)據(jù)由工務(wù)段按照目標(biāo)廓形進(jìn)行對比分析，并按要求填寫道岔鋼軌廓形及光帶調(diào)查表（見附件3）。鋼軌病害打磨前對鋼軌病害進(jìn)行全面檢查，并

6、按要求填寫道岔鋼軌病害調(diào)查表（見附件4）。鋼軌波磨應(yīng)使用鋼軌波磨檢測儀進(jìn)行檢測；鋼軌擦傷應(yīng)使用直尺、深度測量尺測量；鋼軌表面微細(xì)疲勞裂紋（魚鱗紋）目視檢查。 （三）尖軌、可動心軌降低值打磨前對道岔尖軌、可動心軌降低值進(jìn)行測量，并按要求填寫道岔尖軌、可動心軌降低值調(diào)查表（見附件5）。降低值測量位置為道岔設(shè)計降低值控制點。大機(jī)打磨前應(yīng)將道岔直曲尖軌降低值偏差控制在1mm以內(nèi)，且相對差值較均勻。如道岔尖軌、可動心軌降低值偏差超過1mm且對行車平穩(wěn)性有影響時，應(yīng)優(yōu)先采用更換膠墊的方式進(jìn)行調(diào)整，如無法調(diào)整時可采用小型打磨機(jī)進(jìn)行處理。尖軌、可動心軌降低值應(yīng)使用專用降低值測量儀進(jìn)行檢測。（四）焊縫及絕緣接頭

7、平順性打磨前應(yīng)使用軌面平直度檢查儀或1m平直尺對焊縫及絕緣接頭平順性進(jìn)行檢查，當(dāng)接頭平直度超出0.3mm/1m時，應(yīng)采用仿形打磨機(jī)進(jìn)行局部打磨，打磨后平直度應(yīng)控制在+0.1+0.3mm/1m范圍內(nèi)。接頭嚴(yán)禁使用手砂輪進(jìn)行打磨。三、打磨方案及施工組織措施制定北京大型養(yǎng)路機(jī)械運用檢修段負(fù)責(zé)制定打磨技術(shù)方案。保定工務(wù)段、天津工務(wù)段負(fù)責(zé)制定打磨施工組織措施。 5.道岔尖軌、可動心軌降低值調(diào)查表附件1：線路鋼軌廓形及光帶調(diào)查表線別：行別里程左股右股光帶寬度（mm）廓形偏差（mm）光帶寬度（mm）廓形偏差（mm）距工作邊光帶距非工作邊-25mm至+25mm25mm至軌距角距工作邊光帶距非工作邊-25mm至+25mm25mm至軌距角附件2：線路鋼軌病害調(diào)查表線別：行別里程股別病害類型具體病害情況備注附件3：道岔鋼軌廓形及光帶調(diào)查表線別： 站名： 道岔圖號：道岔號直/曲枕號左股右股光帶寬度（mm）廓形偏差（mm）光帶寬度（mm）廓形偏差（mm）距工作邊光帶距非工作邊-25mm至+25mm25mm至軌距角距工作邊光帶距非工作邊-25mm至+25mm25mm至軌距角附件4：道岔鋼軌病害調(diào)查