預(yù)制T梁全部過程

1、同心協(xié)力同心協(xié)力 發(fā)揮優(yōu)勢發(fā)揮優(yōu)勢 創(chuàng)建都巴品質(zhì)工程創(chuàng)建都巴品質(zhì)工程預(yù)制預(yù)制T T梁全部過程梁全部過程 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部2017年08月22日 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部1.1.底模安裝。底模安裝。圖為技術(shù)人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上供度。1.1.底模安裝底模安裝 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部2鋼筋綁扎。采用梁體道碴槽板鋼筋和梁體底腹板鋼筋分開綁扎工藝，梁體底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道定位網(wǎng)均在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺座上設(shè)

2、置有固定鋼筋及各預(yù)埋的胎卡具，以確保其位置相對準(zhǔn)確。鋼筋綁扎 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部3吊底腹板鋼筋。用兩臺12.5噸的龍門吊將其吊入制梁臺座。然后調(diào)整、補充鋼筋。裝預(yù)埋件。最后通知監(jiān)理檢查，合格后穿橡膠管。請仔細(xì)看看下圖，梁體上有很多白色的小點。那是混凝土墊塊。作用是保證鋼筋與模板間留有空隙，也就是形成保護層。墊塊以每平方米不少于四個布置。將綁扎好的鋼筋吊到底模上 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部4穿管。每個孔道由兩段橡膠管接成。中間設(shè)一個接頭。等混凝土澆筑完畢后，這橡膠管是要拔出來的，拔管時從梁的兩端反

3、方向拔出。穿橡膠管 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部5安裝模板。模板安裝之前須清洗干凈并涂脫模劑。注意底模與端模、側(cè)模均應(yīng)垂直。連接處要緊密不漏漿。清理模板 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部6.裝模7.綁扎橋面鋼筋 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部8.澆筑混凝土。澆筑前須通知監(jiān)理檢查模板，鋼筋等是否合格。監(jiān)理檢查合格并簽字后方可澆筑混凝土。灌注的原則是“先底板，再腹板，最后頂板，從兩端到中間，分層連續(xù)灌注成型”。每片梁的灌注總時間不宜超過3.5小時混凝土澆筑 廣西新恒通高速公

4、路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部9.養(yǎng)生混凝土灌注后2小時，覆蓋帆布養(yǎng)護。蓋布養(yǎng)護 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部10.拔橡膠管。當(dāng)混凝土強度達到6-8Mpa時，經(jīng)過實驗室允許后即可拔管。拔管 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部11.模板拆除。當(dāng)梁體混凝土強度不低于25Mpa，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15攝氏度，且能保持混凝土菱角完整時由實驗室出具拆模通知單方可進行拆模。模板拆下來后，須立即清理模板上沾的混凝土，以備下次使用。拆模 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高

5、速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部12.梁體美容因為模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面會留下一些小坑。須用水泥漿填補。填補橋梁外面的一些小坑洼 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部13.灑水養(yǎng)護 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部14.穿鋼絞線。用卷揚機拖拉的方法進行穿孔，鋼絞線穿入孔道后，兩端伸出一定的長度，伸出長度為750mm。 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部15.張拉。梁體預(yù)應(yīng)力分兩期進行，即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強度33.5Mpa后在制梁臺座上進行。一期

6、張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進行二期張拉。二期張拉按混凝土齡期不小于14天，同時混凝土的強度和彈模達到要求后進行。 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部16.張拉后將梁至存梁區(qū)。 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部17.壓漿前的準(zhǔn)備。張拉結(jié)束后，伸在梁外面的有75mm長的鋼絞線就已經(jīng)沒有作用了，需要在張拉完畢后24小時內(nèi)切除。切斷處距離工作夾片外3040mm。壓漿時兩端都必須是密閉的，所以必須在橋梁兩端用水泥砂漿封住鋼絞線與錨具之間的空隙。壓漿前的準(zhǔn)備 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部

7、18.壓漿張拉完畢后，為防止鋼絞線腐蝕和預(yù)應(yīng)力損失，須在48小時內(nèi)進行灌漿。壓漿順序為先下后上。即先壓下面的管道，再壓上面的管道。同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。記錄好壓漿時間，環(huán)境溫度，漿的溫度，漿的流動度，真空度等。壓漿 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部19.封端之前的準(zhǔn)備。封端之前須鏟除錨具上的砼。然后對錨具做防銹防水處理。封端 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部20.封端壓漿結(jié)束后須在24小時內(nèi)封端。第一副圖為工人在裝模板，第二副為工人在澆筑混凝土。第三副圖為模板拆除后工人在抹平封端 廣西新恒通高速公路有限公

8、司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部21.封端的最后一個工序，涂防水圈。封端的最后一個工序-涂料 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部22.防水層施工。做防水層防水效果直接影響橋梁的耐久性。 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部23.保護層施工（橋面系）。保護層防水層施工完畢24小時后，方可進行保護層施工。保護層是保護防水層的。為了使防水層不被破壞，保持良好的防水特性，保護層所用的混凝土是具有較高強度的玻纖增強混凝土。 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部24.工人在對橋面上的伸縮縫涂防水材料。涂防水涂料 廣西新恒通高速公路有限公司 賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部25.梁生產(chǎn)完成后。將梁吊至成品區(qū)有龍門吊吊至成品區(qū)。然后再運至需要架梁的地方。 廣西新恒通高速公路有限公司賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）建設(shè)指揮部結(jié)束語 感謝集團公司和各級單位