廣西某雙向四車道高速公路合同段標實施性施工組織設計(路基填筑、橋梁施工)

1、公司 廣西三江至柳州高速公路10合同段第一部分：編制依據及工程概況. 3一、編制依據. 3二、工程概述. 3三、主要工程量 5四、施工總體平面布置. .6第二部分:總體進度計劃及路基工程施工方案. 7一、施工作業(yè)區(qū)劃分.7二、路基施工組織進度計劃.16第三部分 路基工程施工方法. 22一、路塹開挖施工方法.22二、路堤填方施工方法.22三、涵洞、通道施工方法.27四、路基防護工程施工方法.28五、路面墊層，基層施工方法.34第四部分:橋梁施工方案及進度安排. 34一、施工作業(yè)隊劃分.35二、橋梁施工組織進度計劃.36第五部分:橋梁工程施工方法. 63一、樁基施工方法.63二、接樁及墩柱施工方法

2、及工藝.66三、蓋梁施工方法及工藝.67四、預應力空心板預制施工方法及工藝.68五、空心梁板吊裝方案.74第六部分 確保工程質量和工期的措施.76.一、質量方針.76二、質量方針.76三、工程質量保證措施.76四、工期保證措施.80第七部分 重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施.82一、軟基處理.82二、潭頭、西桂大橋施工方案、方法.84三、樁基砼水下灌注施工方法及工藝.88四、預應力空心板預制施工方法及工藝.90五、現澆砼箱梁施工方案.92六、空心梁板吊裝方案.94第八部分: 冬季和雨季的施工安排. .103一、冬季和雨季施工生產安排.103二、冬季和雨季施工組織安排.103第九部分

3、 質量保證體系. 104一、工程質量管理領導小組組織機構.104二、質量方法.105三、工程質量管理措施.106第十部分 安全保證體系. 118一、安全生產管理體系及職責. . 118二、用電、防火安全防護措施.127三、各分項工程的安全技術措施.129四、 主要工序作業(yè)安全技術要求.135五、邊通車、邊施工地段的交通管理.138六、工程施工應急救援預案.139七、安全生產管理制度.154八、特種機械安全操作規(guī)程.161第十一部分 臨時用電方案. 167第十二部分 環(huán)境保護體系.167一、建立環(huán)境保護體系.167二、環(huán)境保護措施.168第十三部分 其他需要說明的問題. 169一、文明施工.16

4、9二、職業(yè)健康管理.170三、不拖欠民工工資保證措施.171四、保修期的承諾.171五、做好廉政建設.172第十四部分 工藝流程框圖. 173實 施 性 施 工 組 織 設 計為圓滿完成三江至柳州高速公路第十合同段工程，根據合同文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程實施性施工組織設計。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統籌，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學，以便為優(yōu)質

5、高效安全的完成該工程奠定基礎。第一部分：編制依據及工程概況一、編制依據 1、廣西三江至柳州公路10標段（k113+200k130+000）兩階段施工圖設計（送審稿）第一冊第五冊； 2、廣西三江至柳州公路10合同段合同文件； 3、國家、交通部頒發(fā)的現行技術規(guī)范、規(guī)程、工程質量檢驗評定標準。二、工程概述1、工程概況：三江至柳州公路10合同段路線起點樁號k113+200，位于融安縣譚頭鄉(xiāng)東相村風村屯附近，路線途經下佳、上佳、帽嶺、譚頭鄉(xiāng)、下邊、上邊、古路、馬安、林匡、鳳凰村，終點樁號為k130+000，k129+071.747=k128+940有一長鏈131.747米，主線全長16.932km，在譚

6、頭設置1處互通式立交，為單喇叭a型，主線上跨a匝道，樁號范圍k118+640k119+880。本合同段有大良連接線，起點位于g209國道融安大良鎮(zhèn)大灣村附近，終點位于融安縣譚頭鄉(xiāng)附近，接上譚頭互通a匝道，路線長4.525km.2、設計標準：道路等級為雙向四車道高速公路，設計行車速度為100km/h，整體式路基寬26m，平曲線最小半徑700m，最大縱坡4%，橋梁設計按公路-i級荷載標準設計，洪水頻率為1/100。3、 橋梁結構類型：本合同段設置連接線大橋254.86m/2座，連接線中橋143.433m/2座，主線中橋120.5m/2座，分離式立交197.16m/3座，涵洞、通道125座，互通式立

7、交1處。3.1、k119+367.5譚頭互通式立交跨線橋，上部構造采用225m預應力砼（后張）連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)，下部構造0號橋臺為肋板臺，1號橋墩為柱式墩，0#、1#墩臺為樁基礎，2#為擴大基礎。3.2、k116+030分離式立交橋，上部結構采用320m預應力砼（后張）連續(xù)空心板，先簡支后連續(xù)，下部構造0#橋臺為u臺，3#橋臺為肋板臺，1#、2#橋墩采用柱式墩，0#臺為擴大基礎，其余為樁基礎。 3.3、k113+450分離式立交橋（主線下穿），上部結構為14+27+14m預應力砼（后張）箱梁斜腿剛構，滿堂支架現澆法施工，下部橋臺為u臺，明挖擴大基礎，橋墩為重力式墩，明挖擴大基礎。3.4

8、、k118+680分離式立交橋（主線下穿），上部結構為14+27+14m預應力砼（后張）箱梁斜腿剛構，滿堂支架現澆法施工，下部橋臺為u臺，明挖擴大基礎，橋墩為重力式墩，明挖擴大基礎。3.5 、k126+491分離式立交橋（主線下穿），上部結構為14+27+14m預應力砼（后張）連續(xù)梁，滿堂支架現澆法施工，下部橋臺為柱式臺，橋墩為柱式墩，為樁基礎。3.6 、lk0+234大良連接線大良中橋，上部結構采用320m預應力砼（后張）連續(xù)空心板，先簡支后連續(xù)，下部構造橋臺為u臺，橋墩為柱式墩，橋臺為擴大基礎，橋墩為分離式擴大基礎。3.7 、lk2+810大良連接線東桂中橋，上部結構采用320m預應力砼（

9、后張）連續(xù)空心板，先簡支后連續(xù)，下部構造橋臺為u臺，橋墩為柱式墩，橋臺為擴大基礎，橋墩為分離式擴大基礎。3.8 、lk3+165大良連接線西桂大橋，上部結構為220320m預應力砼（后張）空心板，先簡支后連續(xù)，下部構為柱式墩，墩臺為樁基礎。3.9 、lk4+005大良連接線譚頭大橋，上部結構為420320m預應力砼（后張）空心板，先簡支后連續(xù)，下部構為柱式墩，墩臺為樁基礎。三、主要工程量（根據兩階段施工圖設計進行統計） （一）、路基工程1、 路基挖方：321萬 m3，（土方：110萬 m3；石方：211萬 m3）2、 路基填方：278.8萬 m3（土方：100萬 m3；石方：178.8萬 m3

10、）3、 軟基換填：482725m34、 涵洞：113道（砼：9753 m3）5、 通道：44道（二）、橋梁工程1、 連接線大橋2座、中橋2座，主線中橋1座，互通中橋1座， 分離立交3座。2、 鉆孔樁：、 1.3m194.1m（18根） 1.5m618.2m（45根） 1.8m40.5m（2根）3、 橋梁砼：20348 m34、 橋梁鋼筋：1553865 t.5、 鋼鉸線：141105 t6、 20m箱梁250片。（三）、路面工程1、20 cm厚級配碎石墊層：374736m22、18cm厚4水泥穩(wěn)定碎石底基層：352277m23、20cm厚5水泥穩(wěn)定碎石基層：352277m2 四、施工總體平面布

11、置項目經理部設置在k120+000路線左側450m，場內包括生活區(qū)、辦公區(qū)?？紤]現場材料運輸和堆放方便的需要，在與設計線路平行的當地道路邊處k122+500樁號設立混凝土攪拌樓一套。本標段不設橋梁預制場，由9標預制。 第二部分總體進度計劃及路基工程施工方案 總體進度計劃: 準備工作： 2011年5月1日2011年7月1日 路基清表： 2011年7月1日2011年9月1日 路基軟基處理： 2011年9月1日2011年11月1日 路基填筑： 2011年11月1日2012年7月1日路槽驗收： 2012年7月1日2012年9月1日碎石底基層： 2012年9月1日2013年1月30日涵洞、通道施工： 2

12、011年9月1日2012年7月1日排水工程： 2012年7月1日2012年12月30日防護工程 2012年4月1日2012年11月1日橋梁樁基 2011年11月1日2012年2月1日橋梁下構 2012年2月1日2012年7月1日橋梁預制 2012年2月1日2012年7月1日上構安裝 2012年7月1日2012年9月1日 橋面鋪裝 2012年9月1日2012年11月1日一、施工作業(yè)區(qū)劃分根據工程需要，項目經理部劃分五個施工工區(qū)：路基工區(qū)：、路基工區(qū)；、路基工區(qū)；、路基工區(qū)；結構物隊伍：a、結構物1隊；b、結構物2隊；c、結構物3隊；d、結構物4隊；e、結構物5隊；f、結構物6隊；g、結構物7隊；

13、h、結構物8隊；i、結構物9隊；j、結構物10隊；k、結構物11隊；l、結構物12隊；橋梁工區(qū)l、橋梁工區(qū)（下構）；橋梁工區(qū)（下構）。（一）、路基工區(qū)：1、施工樁號：主線k113+200k118+640。2、主要工程量： 、清表土：384176/111204 m3 、路基挖土/石方：386099 m3/747286 m3 、路基填方（壓實方）：909923 m3 、清軟基：80958 m3；3、主要施工機械配置：、1.02.0m3挖掘機：7臺、10m315m3自卸汽車：18輛、平地機：1臺、120馬力推土機：3臺、穩(wěn)定土拌和機：1臺、振動壓路機：3臺、灑水車：1輛（二）、路基工區(qū)：1、施工范圍

14、：k118+640k119+880，包括互通區(qū)與大良連接線2、主要工程量： 、清表土：177639/43968 m3、路基挖土/石方：284517 m3/ 243970 m3 、路基填方（壓實方）：462607 m3 、清軟基：178353 m3；路基翻挖壓實47434/37947 m33、主要施工機械配置：、1.02.0m3挖掘機：5臺、10m315m3自卸汽車：13輛、平地機：1臺、120馬力推土機：3臺、振動壓路機：3臺、灑水車：1輛（二）、路基工區(qū)：1、施工范圍：k119+880k130+0002、主要工程量： 、清表土：558031/163855 m3、路基挖土/石方：429415

15、m3/1118966 m3 、路基填方（壓實方）：1424038 m3 、清軟基：141126 m3；3、主要施工機械配置：、1.02.0m3挖掘機：10臺、10m315m3自卸汽車：25輛、平地機：1臺、120馬力推土機：6臺、振動壓路機：6臺、灑水車：1輛（三）、結構物1隊8隊：1、施工范圍：k113+200k130+000、潭頭互通以及連接線2、主要工程量：涵洞 主線50座，大良連接線25座，潭頭互通23座，改路15座，共113座； 通道 主線39座，潭頭互通5座，共44座、主線涵洞：48座。k113+393： 1-43.5m，蓋板涵； k116+420：1-1.51.5m，蓋板涵k11

16、4+060： 1-1.51.5m，蓋板涵； k116+620：1-1.51.5m，蓋板涵k114+228： 1-43.5m，蓋板涵； k116+960： 1-33.0m，蓋板涵k114+460： 1-1.51.5m蓋板涵； k117+140： 1-22.0m，蓋板涵k114+580： 1-22m，蓋板涵； k117+560： 1-22.0m，蓋板涵k114+765： 1-22m，蓋板涵； k117+932：1-1.51.5m，蓋板涵k114+980： 1-22m，蓋板涵； k118+120：1-1.51.5m，蓋板涵k115+695： 1-44m，蓋板涵； k118+244：1-44.0m，蓋

17、板涵k115+830： 1-22.0m，蓋板涵； k118+320：1-1.51.5m，蓋板涵k116+140： 1-43.5m，蓋板涵； k120+073：1-1.51.5m，蓋板涵k120+390：1-44.0m，蓋板涵 k120+505：1-33.0m，蓋板涵 k122+610： 1-33.0m，蓋板涵 k121+315： 1-22.0m，蓋板涵； k122+800： 1-1.51.5m，蓋板涵 k121+405： 1-1.51.5m，蓋板涵； k123+000： 1-22.0m，蓋板涵 k121+515： 1-33.0m，蓋板涵； k123+140： 1-33.0m，蓋板涵 k121+

18、660： 1-44.0m，蓋板涵； k123+460： 1-1.51.5m蓋板涵 k122+125： 1-33.0m，蓋板涵； k123+880： 1-33.0m，蓋板涵 k122+195： 1-1.51.5m，蓋板涵； k125+240：1-1.51.5m，蓋板涵 k122+280： 1-33.0m，蓋板涵； k125+480：1-33.0m，蓋板涵 k122+325： 1-1.51.5m，蓋板涵； k125+780：1-1.51.5m，蓋板涵 k122+530： 1-22.0m，蓋板涵； k125+900：1-33.0m，蓋板涵 k126+300 1-22.0m，蓋板涵；k126+580

19、1-1.51.5m，蓋板涵 k126+980 1-1.51.5m，蓋板涵；k127+400 1-33.0m，蓋板涵 k127+600 1-22.0m，蓋板涵；k128+900 1-1.51.5m，蓋板涵 k129+480 1-44.0m，蓋板涵；大良連接線涵洞：25座lk0+040：1-1.51.5m，蓋板涵 lk0+110： 1-21.5m，蓋板涵 lk0+180： 1-1.51.5m，蓋板涵 lk0+190： 1-1.51.5m，蓋板涵； lk0+300： 1-22.0m，蓋板涵 lk0+605： 1-1.51.5m，蓋板涵； lk0+940： 1-1.51.5m，蓋板涵 lk1+220：

20、 1-1.51.0m，蓋板涵； lk1+460： 1-1.51.0m，蓋板涵 lk1+685： 1-44.0m，蓋板涵； lk1+720： 1-1.51.5m，蓋板涵 lk2+032： 1-22.0m，蓋板涵； lk2+105：1-1.51.5m，蓋板涵 lk2+245： 1-1.51.0m，蓋板涵； lk2+400：1-1.51.0m，蓋板涵 lk2+600： 1-21.5m，蓋板涵； lk2+675：1-1.51.5m，蓋板涵 lk2+705： 1-1.51.5m，蓋板涵； lk2+960：1-1.51.0m，蓋板涵 lk3+556： 1-22.0m，蓋板涵； lk3+780：1-1.51

21、.5m，蓋板涵 lk4+100 1-1.51.5m，蓋板涵；lk4+350 1-1.51.0m，蓋板涵 lk4+470 1-1.51.5m，蓋板涵；lk4+495 1-22.0m，蓋板涵 潭頭互通涵洞：23座k118+820：1-1.51.5m，蓋板涵 k118+980： 1-33.0m，蓋板涵 k119+040： 1-33.0m，蓋板涵 k119+120： 1-43.5m，蓋板涵； k119+220： 1-1.51.5m，蓋板涵 k119+480： 1-44.0m，蓋板涵； k119+620： 1-44.0m，蓋板涵 k119+770： 1-43.5m，蓋板涵； ak0+140： 1-1.5

22、1.5m，蓋板涵 ak0+280： 1-33.0m，蓋板涵； ak0+320： 1-43.5m，蓋板涵 ak0+460： 1-1.51.5m，蓋板涵； ak0+510：1-43.5m，蓋板涵 ak0+540： 1-1.51.5m，蓋板涵； ak0+700： 1-1.51.5m，蓋板涵 ak1+005： 1-1.51.5m，蓋板涵； ak1+0805：1-1.51.5m，蓋板涵 ck0+230： 1-33.0m，蓋板涵； ck0+300：1-1.51.5m，蓋板涵 dk0+293： 1-44.0m，蓋板涵； dk0+400：1-1.51.5m，蓋板涵 ek0+100： 1-1.51.5m，蓋板涵

23、；ek0+260： 1-1.51.5m，蓋板涵 改路涵洞：15座gk0+130：1-11.0m，蓋板涵 gk0+090： 1-44.0m，蓋板涵； gk0+210：1-1.51.5m，蓋板涵 gk0+220： 1-1.51.5m，蓋板涵； gk0+460：1-22.0m，蓋板涵 gk0+850： 1-11.0m，蓋板涵；gk0+200： 1-22.0m，蓋板涵 gk0+300： 1-11.0m，蓋板涵；gk0+050： 1-11.0m，蓋板涵 gk0+130： 1-1.51.5m，蓋板涵；gk0+120： 1-33.0m，蓋板涵 gk0+070： 1-22.0m，蓋板涵gk0+260： 1-1

24、1.0m，蓋板涵 gk0+380： 1-11.0m，蓋板涵gk0+500： 1-1.51.5m，蓋板涵、主線通道：39座k113+747 暗涵通道； k118+185 明涵通道k114+160 暗涵通道； k119+446 暗涵通道k115+305 明涵通道； k119+935 暗涵通道k115+420 暗涵通道； k120+065 暗涵通道k116+340 暗涵通道； k120+340 暗涵通道k117+240 暗涵通道； k120+625 暗涵通道k117+521 明涵通道； k120+835 暗涵通道k117+785 暗涵通道； k120+900 暗涵通道k117+960 明涵通道 k1

25、21+111 暗涵通道k121+362 暗涵通道； k121+760 暗涵通道k122+105 暗涵通道； k122+970 明涵通道k123+220 明涵通道； k123+750 暗涵通道k124+080 明涵通道； k124+260 暗涵通道k124+680 明涵通道； k124+820 明涵通道k125+585 明涵通道； k126+020 暗涵通道k126+880 明涵通道； k127+240 暗涵通道k127+451 暗涵通道； k127+850 暗涵通道k128+640 暗涵通道 k128+810 暗涵通道k128+990 明涵通道 k129+220 明涵通道k129+675 暗涵

26、通道潭頭互通通道：5座k119+065 暗涵通道 k119+446 暗涵通道k119+740 暗涵通道 ak0+232 暗涵通道dk0+ 326.987 明涵通道主線倒虹吸圓管涵：2座k118+385 1-1.5 圓管涵 k118+705 1-1.5 圓管涵3、主要施工機械、人員配置：、30m3/h砼拌合樓： 1座、35m3/h砼拌合樓： 1座、砼運輸車： 10臺、作業(yè)人員： 8個班組，每個班組15人、小型機具： 若干、25t吊車： 2臺、1.02.0m3挖掘機：2臺（四）、橋梁工區(qū)（下構和現澆梁）：1、施工范圍：k113+200k130+0002、主要工程量：、分離立交4座；、渡槽： 12座

27、3、主要施工機械、人員配置：、35m3/h砼拌合站： 1座、砼運輸車： 3臺、25t吊車： 1臺、沖孔樁機： 4臺、砼輸送泵： 1臺、100t架橋機： 1套、500型交流電焊機： 20臺、小型機具： 若干、1m3挖掘機： 1臺（五）橋梁工區(qū)互通范圍（下構和現澆梁及預制梁安裝）1、施工范圍：k118+640k119+8802、主要工程量：、大良連接線大橋 2座；、大良連接線中橋2座；、互通立交1座；3、主要施工機械、人員配置：、15m3/h砼拌合站： 1座、砼運輸車： 4臺、沖孔樁機： 8臺、25t吊車： 1臺、500型交流電焊機： 12臺、小型機具： 若干、1m3挖掘機： 1臺(以下需修改)二

28、、路基施工組織進度計劃（一）、第一作業(yè)區(qū)路基施工組織計劃（本區(qū)挖方為1133385909923填方，需征地棄方）1、清除表土（考慮征地影響）：1.1、施工期限：60天1.2、施工日期：2011年 07月 1日 09月1日。2、軟基換填和處理（考慮征地影響）：2.1、施工期限：60天2.2、每天額定完成處理工程量：1600 m32.3、施工工日：80958160051工日，按60工日計。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、i區(qū)路基填方施工計劃3.1 平均每工日額定完成工程數量及機械配置：、每工日額定完成填方（實方）=1層38m（寬）500m（長）0.25m（厚）=4750 m

29、3。、平均每輛自卸汽車每工日額定完成運土（實方）=15車（2班）12 m3（每車折算實方）=360 m3、每工日自卸汽車用量配置=475036014輛。（每輛車工作2班）、1.02.0m3挖掘機配置=6臺。3.2 完成填方需要工日=9099234750192工日，（按9個月計）。3.3 施工期限：2011年11月1日2012年7月1日。4、涵洞通道施工計劃4.1、平均完成每座涵洞（通道）主體工程額定工日計算（涵長按40m計）：、挖掘機挖基及人工修整基坑工日：2工日、基礎安模板、砼澆注工日：8節(jié)每次2節(jié)=4工日。、涵臺（涵身）安模板工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、涵臺（涵身）砼澆注工日：8節(jié)0

30、.5工日2=8工日。、預制蓋板安裝工日：每道2工日=2工日。（蓋板在預制場預制）、每座涵洞（通道）主體施工周期：24工日。4.2、每次同步開工涵洞（通道）數量：5座。4.3、施工人員配置：10人（每組）5組=40人。4.4、施工工日：24工日座60座5組=288工日 （按10個月計）4.5、施工期限：2011年9月1日2012年7月1日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列計劃。5、路基及邊坡防護工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列計劃。（二）、第二作業(yè)區(qū)路基施工組織計劃（本區(qū)總挖方528487462607總填方，余方需征地廢棄）1、清除表土（考慮征地影響）：1.1、施工期限：

31、60天2.2、施工日期：2011年 07月 1日09月 1日。2、軟基換填和處理（考慮征地影響）：2.1、施工期限：55天2.2、每天額定完成處理工程量：3450 m32.3、施工工日：189603345055工日，按60工日計。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、ii區(qū)路基填方施工計劃3.1 平均每工日額定完成工程數量及機械配置：、每工日額定完成填方（實方）=1層40m（寬）400m（長）0.25m（厚）=4000m3。、平均每輛自卸汽車每工日額定完成運土（實方）=15車（2班）12 m3（每車折算實方）=360 m3、每工日自卸汽車用量配置=400036011輛。（每輛

32、車工作2班）、1.02.0m3挖掘機配置=4臺。3.2 完成填方需要工日=4626074000115工日，（按9個月計）。3.3 施工期限：2011年11月1日2012年7月1日。4、涵洞通道施工計劃4.1、平均完成每座涵洞（通道）主體工程額定工日計算（涵長按30m計）：、挖掘機挖基及人工修整基坑工日：2工日、基礎安模板、砼澆注工日：8節(jié)每次2節(jié)=4工日。、涵臺（涵身）安模板工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、涵臺（涵身）砼澆注工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、預制蓋板安裝工日：每道2工日=2工日。（蓋板在預制場預制）、每座涵洞（通道）主體施工周期：24工日。4.2、每次同步開工涵洞（通道）數量

33、：4座。4.3、施工人員配置：15人（每組）4組=60人。4.4、施工工日：24工日座50座4組=300工日 （按10個月計）4.5、施工期限：2011年 9月 1 日2012年 7月 1 日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列計劃。7、路基及邊坡防護工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列計劃。（三）、第三作業(yè)區(qū)路基施工組織計劃（本區(qū)總挖方15483811424038總填方）1、清除表土（考慮征地影響）：1.1、施工期限：60天2.2、施工日期：2011年 7月 1日9月 1日。2、軟基換填和處理（考慮征地影響）：2.1、施工期限：55天2.2、每天額定完成處理工程量：2600

34、 m32.3、施工工日：141126260055工日，按60工日計。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、ii區(qū)路基填方施工計劃3.1 平均每工日額定完成工程數量及機械配置：、每工日額定完成填方（實方）=1層40m（寬）800m（長）0.25m（厚）=8000m3。、平均每輛自卸汽車每工日額定完成運土（實方）=15車（2班）12 m3（每車折算實方）=360 m3、每工日自卸汽車用量配置=800036022輛。（每輛車工作2班）、1.02.0m3挖掘機配置=10臺。3.2 完成填方需要工日=14240388000178工日，（按9個月計）。3.3 施工期限：2011年11月1

35、日2010年7月1日。4、涵洞通道施工計劃4.1、平均完成每座涵洞（通道）主體工程額定工日計算（涵長按30m計）：、挖掘機挖基及人工修整基坑工日：2工日、基礎安模板、砼澆注工日：8節(jié)每次2節(jié)=4工日。、涵臺（涵身）安模板工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、涵臺（涵身）砼澆注工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、預制蓋板安裝工日：每道2工日=2工日。、每座涵洞（通道）主體施工周期：24工日。4.2、每次同步開工涵洞（通道）數量：4座。4.3、施工人員配置：10人（每組）4組=40人。4.4、施工工日：24工日座50座4組=300工日 （按10個月計）4.5、施工期限：2011年 9月 1 日2010年

36、 7 月 1 日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列計劃。7、路基及邊坡防護工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列計劃。第三部分 路基工程施工方法一、路塹開挖施工方法根據本標段路線實際地形，從上邊坡頂開始，從上往下逐級開挖，挖至設計臺階標高后，采用挖掘機將邊坡修整完成后，再往下一級臺階開挖。根據本標段路線的地質情況，采用大功率挖掘機開挖，大功率推土機松土器配合松土。當遇到堅硬巖層時，采用毫秒雷管松動爆破，邊坡線采用預裂光面爆破。挖掘機挖土裝車，自卸汽車運土。二、路堤填方施工方法（一）、軟基處理施工(1) 換填法 要求將厚度不大的軟弱土層全部清除，換填符合要求的路基填料，以達到徹

37、底處理的效果；換填墊層法，在滿足承載力和沉降要求的前提下，只對淺層的軟弱土進行換填，以在軟弱土層上形成一個墊層，在達到處理效果的同時，有效節(jié)省投資。 換填材料采用透水性土，優(yōu)先選用強度高、壓實性能好的粗粒土、亂石質土，挖方為砂巖、灰?guī)r等硬質巖時，采用石方（但不采用泥巖、頁巖等軟質巖）回填，施工按填石路基控制，填石層上路堤層如采用細粒土填筑時，之間宜鋪設30cm厚級配碎石過渡層。軟基厚度及工程性質受地下水影響顯著，旱季與雨季反差明顯，雨季土層含水量偏高、工程性質顯著惡化，軟弱土層厚度明顯加深。為避免地下水的不利影響，軟基的處治，選擇在旱季施工，以達到最佳施工效果，在有利于順利施工的同時，避免不必

38、要的工程量增加。另外，換填及換填墊層還應注意以下幾個方面的問題： 換填前驗槽，將基底表面覆土、淤泥、雜物清除干凈。 基底面標高不同時，土面挖成階梯搭接，并按先深后淺的順序施工，搭接處應夯實壓密實。分層鋪設時，接頭處上下層階梯應錯開0.51.0m，并注意充分壓實。 如采用人工級配砂礫石，應將砂、卵石拌合均勻后，再鋪夯壓實。 鋪設砂層時，嚴禁擾動其下臥層及側壁的軟弱土層，防止被踐踏或受浸泡。 回填分層鋪設，分層夯實或壓實，每層松鋪層厚宜不大于30cm，夯實、碾壓遍數通過試驗確定，以滿足路基填土壓實標準為準。 當地下水位較高或在飽和的軟弱地基上鋪設墊層時，加強排水工作，防止坑內積水。 若為換填墊層法

39、，則在回填至原地面后還應加鋪設一層土工格室，保證路基穩(wěn)定性。 回填土填筑完畢，即進行下道工序施工，嚴禁車輛及人在其上行走，必要時鋪板行走。（二）、路堤填挖交界處施工方法1、當地基條件好，不存在地基工后殘余沉降或殘余沉降極微且地面橫坡不陡于1：2.5的填土高于18m的高填路堤，為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂，于路床底部以下鋪設三層土工格柵。2、當地面橫坡陡于1：5，土質或軟質巖地段，先清除表層植被土，底部開挖成臺階狀，巖質地段亦需鑿成臺階，臺階寬度不小于200cm，臺階向內傾斜24。3、當地面橫坡陡于1：2.5、填方高度大于8m且沒設支擋物時，將原地面開挖成寬2m內傾24的臺階，需要在路床

40、底部以下及路堤坡腳各設三層雙向鋼塑格柵，個別工點可視需要在路堤中部加設三層土工格柵。4、當地面線距坡面長度不足6m時，應拓寬臺階開挖寬度，直至臺階距坡面寬度大于或等于8m。5、土工格柵搭接寬度不小于20cm，并用u型錨釘錨固于原狀土中，錨釘間距為100cm，錨釘長不小于65cm。6、在填挖交界處有地下水出露時，應設縱向及橫向滲溝，滲溝尺寸為5058cm，結構為：采用100mm透水硬管，管底現澆c15砼封底，滲溝內用級配碎石填充，并用土工布外包與土隔離。7、當沿線填高10m以上（含10m）填方路堤，必須進行沖擊碾壓補強處理，每2m厚一層碾壓20遍，至94區(qū)再補壓20遍。8、為保證填方路堤邊坡的壓

41、實度，邊坡腳兩側各加寬3050cm填筑，填到臺階頂后，采用挖掘機修整邊坡，滿足設計要求。（三）、填方路基施工方法根據設計圖，本標段k113+200k130+000路基填土cbr值滿足設計要求，k108+800k112+700挖方土樣cbr值在90壓實度下為2.22.8需要采取處理措施，采用摻灰處理措施。在施工中必須嚴格控制1、每層填筑厚度控制：根據試驗路段層厚控制成果，在填方邊線外豎起層厚控制標桿，分層劃定松鋪厚度，首先用推土機將集料初攤鋪，然后用平地機細平。壓實后的層厚不大于26cm。2、每層壓實度控制：根據試驗路段的試驗成果，采用相同的碾壓遍數進行碾壓。按規(guī)范的抽檢頻率抽檢壓實度，隨時調整

42、碾壓遍數。3、填筑面橫坡控制：為保證基面不積水，橫坡不小于2，以利排水。4、填筑層厚高程控制：根據填筑高度劃分層數及各層標高，每5層檢測一次標高，及時調整層厚及平整度，保證每層的壓實度及層厚滿足設計要求。5、路基填筑作業(yè)段交接處，按1：1坡度分層留臺階。6、路堤兩側設攔水帶，每隔20m在邊坡上設置急流槽，將地表水排到邊坡腳，避免雨水沖刷邊坡。（四）、高填方沖擊碾壓施工 一般的沖擊碾壓設備多為三邊形沖擊壓實機，以cyz25為例：輪寬0.9m,輪間距1.17m，往返一次沖擊壓實寬度4m。采用沖擊碾壓時，每行駛二次為一遍，每單雙兩遍為一沖擊單元。施工前首先清理、平整場地，放線確定沖壓補壓范圍，并進行

43、第一遍第一次沖擊，完畢進行第一遍第二次沖擊時，單輪從第一次沖壓輪正中通過。由于輪內邊距大于輪寬，在進行第一遍第二次沖擊時，輪兩側各存在0.13m的理論沖壓間隙，故進行第二遍第一次沖擊時，須將輪向內移動0.2m,已覆蓋第一遍的沖壓間隙，第三遍則又回復到第一遍的位置沖壓，直至達到最終的設計遍數?，F場質量控制要求：（1）對采用沖擊碾壓的段落，施工前編制詳細的技術保證措施報監(jiān)理處審批。（2）當路基段落準備進行沖擊碾壓時，通知監(jiān)理、業(yè)主現場配合組進行質量監(jiān)控，全過程旁站，并對碾壓遍數、行駛速度等進行記錄。（3）進行沖擊碾壓前的壓實度達到該區(qū)域壓實度要求：沖擊碾壓前必須設置沉降觀測點，觀測點長度按30m為一斷面，每一個斷面分為左、中、右設置3個測點，測點采用20圓鋼埋深不少于50cm,測點頂與路基壓實面水平一致，并對壓實面進行灑水一遍。（4）沖擊碾壓以設計要求的每行駛二次為一遍，自碾壓10遍后，采用水準儀每5遍進行高程測量一次，且沖壓20遍后，對壓實度進行檢測。（5）遇到下列情況時，在檢測沖擊碾壓時需要避讓并做好保護工作，必須作好標記。a.橋臺背后5m范圍內：b涵頂填土小于2m的，涵