新建鐵路客運(yùn)專線雙線隧道施工組織設(shè)計(jì)#貴州#洞身襯砌#附示意圖

1、新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段ckgztj-2標(biāo)文筆坡2#隧道施工組織設(shè)計(jì)編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段第三項(xiàng)目部二一三年三月二十五日目 錄1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況61.1編制依據(jù)61.2設(shè)計(jì)概況72.工程概況92.1工程概況102.2地形、地貌102.3氣象102.4地震動(dòng)參數(shù)102.5地層巖性102.6水文地質(zhì)特征102.7技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)113總體施工部署113.1組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分113.1.1任務(wù)劃分113.1.2組織機(jī)構(gòu)113.1.3架子隊(duì)部署及任務(wù)劃分123.2施工進(jìn)度計(jì)劃134主要工程施工方案、施工方法134.1總體施工方案134.2施工測(cè)量144.2.

2、1隧道洞外控制測(cè)量144.2.2洞內(nèi)控制測(cè)量144.2.3洞內(nèi)施工放樣154.2.4貫通測(cè)量154.3施工工序164.3.1隧道洞口段施工164.3.2 洞身施工21（6）回填層施工314.4無(wú)碴軌道施工314.4.1施工方法及施工工藝325. 雨季施工安排415.1 雨季施工方案415.2 雨季施工管理措施415.2.1 雨季施工技術(shù)措施416質(zhì)量管理426.1 質(zhì)量目標(biāo)426.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃426.2.1 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)426.2.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實(shí)措施426.3 質(zhì)量保證體系436.4 質(zhì)量保證措施456.4.1 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)456.4.2 質(zhì)量自檢制度456.4.3 質(zhì)量保證管理

3、措施486.4.4 質(zhì)量保證控制措施496.4.5 隱蔽工程質(zhì)量保證措施526.4.6隧道施工質(zhì)量保證措施526.4.7無(wú)碴軌道質(zhì)量保證技術(shù)措施526.4.8隧道達(dá)到一級(jí)防水等級(jí)的技術(shù)措施546.4.9確保襯砌混凝土耐久性的技術(shù)措施556.4.10提高混凝土抗?jié)B性能的技術(shù)措施566.5 已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施586.5.1 成立機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)。586.5.2 采取的保護(hù)措施586.5.3 管理措施597安全目標(biāo)和安全保證體系及措施597.1 安全目標(biāo)597.2 安全保證體系597.2.1 建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)597.2.2 安全保證體系607.3 安全保證措施617.3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制

4、617.3.2安全生產(chǎn)教育制度637.3.3安全技術(shù)交底制度657.3.4安全生產(chǎn)檢查制度667.3.5安全事故報(bào)告和處理制度677.3.6安全設(shè)計(jì)制度677.3.7安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制687.3.8班前安全講話制687.3.9安全交接班制687.3.10安全操作掛牌制687.4專業(yè)安全保證措施687.4.1 隧道施工安全技術(shù)措施687.4.5其他安全技術(shù)措施717.5安全應(yīng)急救援預(yù)案737.5.1應(yīng)急救援預(yù)案737.5.2 突發(fā)事故應(yīng)急處理措施737.5.3 重大危險(xiǎn)源緊急預(yù)案措施747.5.4 各種應(yīng)急措施758 施工環(huán)保、水土保持措施；778.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)778.2 環(huán)境保護(hù)、水

5、土保持工作原則778.3 環(huán)境保護(hù)、水土保持組織措施778.4 環(huán)境保護(hù)、水土保持制度788.4.1 環(huán)保水保管理制度798.4.2 環(huán)保水保管理制度798.4.3 環(huán)保水保檢查制度808.5 環(huán)境保護(hù)、水保保持技術(shù)措施818.5.1 環(huán)保水保措施規(guī)劃818.5.2 環(huán)境污染的治理818.6 臨時(shí)工程的使用與恢復(fù)839職業(yè)健康安全保障措施849.1 組織機(jī)構(gòu)849.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)849.3 勞動(dòng)保護(hù)措施849.3.1 重視勞動(dòng)保護(hù)工作849.3.2 勞動(dòng)保護(hù)用品配備859.3.3 正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品859.3.4 完善勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施859.3.5 衛(wèi)生勘察869.3.6 健康教育86

6、9.3.7 降低勞動(dòng)強(qiáng)度879.3.8 實(shí)行勞逸結(jié)合879.3.9 職業(yè)危害因素監(jiān)測(cè)879.3.10 定期體檢879.4 醫(yī)療衛(wèi)生保護(hù)措施879.4.1 醫(yī)療保障措施889.4.2 衛(wèi)生防病措施889.4.3 疫情報(bào)告制度889.4.4 食品衛(wèi)生管理措施889.4.5 生活區(qū)衛(wèi)生措施899.5 職業(yè)病防治措施8910附圖、附表90附圖1:棄碴場(chǎng)地貌91附圖2:消防演練圖片92附圖3:文筆坡2#隧道“七牌一圖”95附圖4:文筆坡2#隧道施工平面布置圖961 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)1、新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段(貴州)站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑、設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)

7、資料等文件。2、國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程tb10301-2009；鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程tb10304-2009；中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法（修訂）2002-10-28；中華人民共和國(guó)水污染防治法2005-12-14；中華人民共和國(guó)水土保持法2005-12-14；中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法2005-5-18；中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2005-5-18；中華人民共和國(guó)森林法；建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法；鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定；鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作規(guī)定等。3、國(guó)家、鐵道部、交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)

8、準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等。鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南(鐵建設(shè)2009226號(hào))；鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)201041號(hào))；鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南；高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范； 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南；高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范tb10601-2009及其條文說(shuō)明；鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程tb10121-2007；鐵路隧道防水材料暫行技術(shù)條件第一、二部分：防水板、止水帶；鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南tz231-2007；4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其他地區(qū)性條件等資料。

9、5、滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司印發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和中鐵三局滬昆客專貴州段工程指揮部、第三項(xiàng)目部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。6、我公司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，施工管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2設(shè)計(jì)概況1.2.1限界及軌道本隧按速度目標(biāo)值350km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。隧道建筑限界及內(nèi)輪廓執(zhí)行高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（tb 10621-2009 j971-2009）規(guī)定。本隧采用crts-i型雙塊式無(wú)砟軌道，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，內(nèi)軌頂面至道床底面高度為515mm。1.2.2洞口段設(shè)計(jì)（1）根據(jù)地形條件，本隧進(jìn)出口均采用單壓式明洞門，永久邊坡采用骨架護(hù)坡防護(hù)。明洞

10、段右側(cè)邊坡順層，采用順層清方處理。（2）為確保洞口穩(wěn)定，于明洞段左側(cè)間隔6m左右設(shè)置一根預(yù)加固樁，其中1#樁界面尺寸為1.5m2.5m，樁長(zhǎng)20m；2#、9#樁截面尺寸為1.75m2.75m，樁長(zhǎng)為22m；3#8#樁界面尺寸為1.75m2.75m，樁長(zhǎng)為24m；10#樁截面尺寸為1.5m2.5m，樁長(zhǎng)為19m。（3）洞口排水系統(tǒng)詳見本隧長(zhǎng)昆客專玉昆段施隧咨27(08)09圖。1.2.3洞身襯砌（1）本隧全部采用單壓式明洞襯砌。（2）本隧明洞較長(zhǎng)，于d1k491+240處設(shè)置變形縫一道。1.2.4支護(hù)及施工方法（1）本隧全部采用明挖法施工。（2）明洞段施工應(yīng)避開雨季，施工自上而下開挖，隨挖隨護(hù)，

11、施工期間加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，加強(qiáng)排水。1.2.5、附屬建筑物（1）為滿足電力、通信、信號(hào)等要求，于隧道兩側(cè)各設(shè)兩道電纜槽，溝槽及蓋板布置詳見滬昆貳隧參01-50圖。（2）隧道洞口處需設(shè)置過(guò)軌管，過(guò)軌管管材、過(guò)軌管的布置方式、根數(shù)及相關(guān)要求詳見滬昆貳隧參07-07圖。 （3）本隧綜合接地體預(yù)埋件按通號(hào)（2009）9301圖辦理，綜合接地需滿足接觸網(wǎng)及通信信號(hào)等專業(yè)的要求，具體要求及布置按相關(guān)專業(yè)辦理。1.2.6防排水 （1）襯砌防水：本次地下水治理總原則為以排為主，防排結(jié)合。防水等級(jí)：隧道襯砌防水應(yīng)滿足地下工程防水技術(shù)規(guī)范（gb50108-2008）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。全隧襯砌縱向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶

12、+遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理，按2道計(jì)列；拱墻環(huán)向施工縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，按10m一道計(jì)列；仰拱環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，按6m一道計(jì)列；溝槽分段施工接頭處于水溝周邊設(shè)一道遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理，按30m一道計(jì)列；變形縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊橡膠止水帶+嵌縫材料進(jìn)行防水處理。明洞拱墻襯砌外緣均采用2cm厚聚合物防水水泥砂漿抹面，其中需要回填的明洞段拱墻仍設(shè)置土工布及防水板，并在回填表面設(shè)粘土隔水層。（2）襯砌排水：隧道排水采用雙側(cè)溝加中心水溝的方式。側(cè)溝主要匯集地下水，同時(shí)起到沉淀和兼顧排水的作用，中心溝采用蓋

13、板溝的形式，主要用于排水。側(cè)溝與中心溝之間每隔30m設(shè)置一道橫向引水管。明洞段襯砌背后墻頂設(shè)置設(shè)100縱向盲溝，并每隔510m采用50豎向盲管引入襯砌側(cè)溝，具體布置及反濾層設(shè)置按滬昆貳隧參04-03圖辦理。 1.2.7建筑材料（1）混凝土應(yīng)滿足以下要求：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：隧道混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別為一級(jí)。環(huán)境類別及作用等級(jí)：地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。澆注在砼中并部分暴露在外的吊環(huán)、緊固件、連接件等鐵桿應(yīng)與砼中的鋼筋隔離，并應(yīng)采取除銹及防銹等相應(yīng)的措施，以消除其銹蝕可能對(duì)構(gòu)件承載力的影響。 （2）主要防排水材料：按滬昆貳隧參04圖辦理。 （3）其余按采用的通用圖、參考圖及相關(guān)規(guī)范等要求辦理。

14、2.工程概況2.1工程概況文筆坡2#隧道隸屬新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線貴州段ckgztj-2標(biāo)。文筆坡2#隧道地處貴州省三穗縣境內(nèi)，起訖里程為dk491+210dk491+265。文筆坡2#隧道全長(zhǎng)55m，隧道進(jìn)口里程dk491+210，內(nèi)軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高704.2431m。隧道出口里程dk491+265，內(nèi)軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高704.4391m。全隧為雙線隧道，左右線間距為5米，全隧道內(nèi)縱坡設(shè)計(jì)為4的單面上坡。 2.2地形、地貌文筆坡2#隧道位于剝蝕構(gòu)造低中山區(qū)，地形起伏大，地面高程700718m。斜坡上基巖多裸露、覆土薄，坡面上多雜草、灌木，坡麓及緩坡處覆土相對(duì)較厚；交通較為不便。2.3氣象隧道屬

15、亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異，但變幅不大?？偟奶攸c(diǎn)是：冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，氣候溫和，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫14.9，極端最高氣溫一般為3437，極端最低氣溫一般為-7至-10。年平均降雨量12001500mm，510月份為雨季，占年降雨量的80%。2.4地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s。2.5地層巖性測(cè)區(qū)分布第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土，基巖大部分裸露，為震旦系下統(tǒng)南沱組頁(yè)巖夾砂巖。2.6水文地質(zhì)特征地表水為溝水，大氣降雨補(bǔ)給；地下水主要為土層中孔隙水及基巖裂隙水，受大氣降雨及地表水補(bǔ)給。在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)

16、境時(shí)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。2.7技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：350km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件正線線間距：5.0m列車類型：電動(dòng)車組列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制運(yùn)輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中3總體施工部署3.1組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分3.1.1任務(wù)劃分文筆坡2#隧道，承擔(dān)全隧55m單壓式明洞施工。 3.1.2組織機(jī)構(gòu)文筆坡2#隧道施工由中鐵三局滬昆客專第三項(xiàng)目部第十四架子隊(duì)統(tǒng)一指揮，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人由經(jīng)驗(yàn)豐富擅長(zhǎng)隧道施工的人員擔(dān)任。管理人員選擇務(wù)本求實(shí)、富于開拓、愛崗敬業(yè)、管理能力強(qiáng)、基本素質(zhì)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、一專多能的員工，擔(dān)任該工程的具體實(shí)施管理工作。組織機(jī)構(gòu)框圖見下頁(yè)：項(xiàng)

17、目部組織機(jī)構(gòu)圖3.1.3架子隊(duì)部署及任務(wù)劃分架子隊(duì)組織嚴(yán)格按照“1152”的原則組織，按照勞務(wù)承包型組成架子隊(duì)。文筆坡2#隧道采用進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)。第十四架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)3.2施工進(jìn)度計(jì)劃文筆坡2#隧道計(jì)劃2013年3月24日開工，主體工程于2013年6月1日完工，為架梁提供運(yùn)架通道。主要工序時(shí)間安排如下表：隧道名稱工序名稱開始日期結(jié)束日期持續(xù)時(shí)間工天文筆坡2#隧道預(yù)加固樁2013年3月24日2013年4月20日2769仰拱填充2013年4月15日2013年5月20日35襯砌2013年5月1日2013年6月1日31各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)為：施工準(zhǔn)備：2013年3月14日2013年3月24日。預(yù)加固樁：201

18、3年3月24日2013年4月20日。襯砌施工：2013年4月15日2013年6月1日。4主要工程施工方案、施工方法4.1總體施工方案隧道明洞施工采取仰拱施工完成后進(jìn)行仰拱填充施工，最后進(jìn)行墻、拱襯砌。仰拱采用分段開挖，分段澆筑，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，安設(shè)仰拱填充模板，進(jìn)行仰拱填充。采用整體式襯砌臺(tái)車作為明洞施工的內(nèi)模，臺(tái)車就位固定，經(jīng)測(cè)量檢查合格后綁扎鋼筋，利用木?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝作為明洞施工的外模進(jìn)行二次襯砌。拱墻采用一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。4.2施工測(cè)量4.2.1 隧道洞外控

19、制測(cè)量隧道洞外用gps定位，洞內(nèi)雙導(dǎo)線控制平面，用gps對(duì)洞口水準(zhǔn)點(diǎn)高差進(jìn)行復(fù)核，以控制高程的可靠性。并用精密水準(zhǔn)儀對(duì)洞口水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。測(cè)量前收集好各種地形資料和測(cè)設(shè)資料，并布設(shè)好洞口控制點(diǎn)，檢校好儀器，施測(cè)時(shí)嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范操作，收集數(shù)據(jù)后及時(shí)進(jìn)行處理，并提供成果報(bào)監(jiān)理工程師審查。4.2.2洞內(nèi)控制測(cè)量隧道內(nèi)中線測(cè)量采用全站儀進(jìn)行精密導(dǎo)線測(cè)量，及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整，連續(xù)布設(shè)導(dǎo)線基線。隧道內(nèi)高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。洞口布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在堅(jiān)固、通視好、施工方便、便于保存且高程適宜之處。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。由洞外高程控制點(diǎn)傳遞，洞內(nèi)每隔100

20、m設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)，利用導(dǎo)線基線控制點(diǎn)兼作高程控制點(diǎn)，進(jìn)行往返觀測(cè)，觀測(cè)限差和精度符合規(guī)定的精度。工程施工中，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程測(cè)量，確保中線、水平準(zhǔn)確無(wú)誤；工程完工后，及時(shí)與相鄰隧道進(jìn)行貫通測(cè)量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測(cè)量竣工資料。認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互核對(duì)無(wú)誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計(jì)算復(fù)核并確認(rèn)無(wú)誤的資料嚴(yán)禁使用。測(cè)量?jī)x器的管理：測(cè)量?jī)x器實(shí)行分級(jí)管理制度，精密測(cè)量?jī)x器由隊(duì)部統(tǒng)一管理，一般測(cè)量?jī)x器由工點(diǎn)自行管理，建立保管、使用、維修制度。各種測(cè)量?jī)x器、量具按計(jì)量部門有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行計(jì)量檢定，做好日常保養(yǎng)工作

21、，保證狀態(tài)良好，建立測(cè)量設(shè)備臺(tái)帳，準(zhǔn)確記載檢定維修情況。4.2.3洞內(nèi)施工放樣隧道開挖放樣分別采用激光斷面儀和全站儀直接設(shè)站于洞內(nèi)中線點(diǎn)上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計(jì)算機(jī)后即可確定掌子面拱部中心，據(jù)此再放出開挖斷面。4.2.4貫通測(cè)量平面貫通測(cè)量：在隧道貫通面處，采用坐標(biāo)法從兩端測(cè)定貫通，并歸算到貫通斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差。高程貫通測(cè)量：隧道貫通后，用水準(zhǔn)儀從兩端測(cè)定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差。根據(jù)地下控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。采用激光斷面儀（全站儀）進(jìn)行隧洞凈空斷面測(cè)量。隧道貫通后地下導(dǎo)線則由支導(dǎo)線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測(cè)成為附合導(dǎo)線，水準(zhǔn)導(dǎo)線也變成了附合水準(zhǔn)，

22、當(dāng)閉合差不超過(guò)限差規(guī)定時(shí)，進(jìn)行平差計(jì)算。按導(dǎo)線點(diǎn)平差后的坐標(biāo)值調(diào)整線路中線點(diǎn)，改點(diǎn)后再進(jìn)行中線點(diǎn)的檢測(cè)，高程亦用平差后的成果。將新成果作為凈空測(cè)量、調(diào)整中線起始數(shù)據(jù)。在無(wú)碴軌道施工階段，首先根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的cpi、cpii平面及高程控制網(wǎng)，建立無(wú)砟軌道施工控制網(wǎng)；包括基樁控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，然后進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工測(cè)量。因cpi、cpii控制網(wǎng)點(diǎn)位太遠(yuǎn)，無(wú)法滿足cp控制點(diǎn)施測(cè)，因此還應(yīng)對(duì)cpii控制網(wǎng)進(jìn)行加密。先建平面加密控制網(wǎng)按四等附合導(dǎo)線要求沿線路縱向分布；分別起閉于兩端的cpi、cpii點(diǎn)，采用全站儀（1級(jí)）進(jìn)行四個(gè)測(cè)回觀測(cè)。a.平面控制基樁控制網(wǎng)測(cè)設(shè)cp基樁控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無(wú)砟軌道提供控

23、制基準(zhǔn)，是在cpi、cp加密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上采用后方交匯法施測(cè)。b.高程控制測(cè)量cpiii水準(zhǔn)加密基標(biāo)高程控制測(cè)量工作應(yīng)在平面測(cè)量完成后進(jìn)行，往返水準(zhǔn)測(cè)量起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)4.3施工工序4.3.1隧道洞口段施工(1)開挖面防護(hù)本隧全隧為單壓式明洞，明洞范圍內(nèi)永久邊坡采用人字形截水骨架護(hù)坡防護(hù)，人字骨架凈距3m，主骨架間距4m，按“滬昆貳施隧參03-19”圖施作。明洞段右側(cè)邊坡順層，采用順層清方處理。明洞段臨時(shí)開挖坡面采用錨網(wǎng)噴防護(hù)：噴c25混凝土，厚10cm，錨桿采用22砂漿錨桿，每根長(zhǎng)4m，梅花形布置，間距1m1m，鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋，網(wǎng)格間距25cm25cm。本隧施工時(shí)應(yīng)避開雨季施工。（2）預(yù)加

24、固樁為確保洞口穩(wěn)定，于明洞段左側(cè)間隔6m左右設(shè)置一根預(yù)加固樁，其中1#樁界面尺寸為1.5m2.5m，樁長(zhǎng)20m；2#、9#樁截面尺寸為1.75m2.75m，樁長(zhǎng)為22m；3#8#樁界面尺寸為1.75m2.75m，樁長(zhǎng)為24m；10#樁截面尺寸為1.5m2.5m，樁長(zhǎng)為19m。預(yù)加固樁具體位置見“長(zhǎng)昆客專玉昆段施隧-39-1”。施工工藝流程如下：1)先施工天溝，做好地面截排水工程，嚴(yán)禁邊坡被水浸泡，軟化邊坡；2)自上而下分級(jí)、分段開挖，及時(shí)施做樁頂高程以上邊坡防護(hù)工程；3)待上部邊坡加固防護(hù)工程施工完成后，隔樁開挖樁井，設(shè)置鎖口、護(hù)壁；4)綁扎鋼筋籠，一次性連續(xù)灌注樁身砼；5)開挖樁前巖土體，并

25、及時(shí)施工樁間支擋工程；6)鑿除暴露的鎖口和護(hù)壁，封閉樁頂平臺(tái)。預(yù)加固樁施工工藝流程框圖樁位放樣首次孔樁開挖井口護(hù)壁鋼筋、模型安裝灌注護(hù)壁混凝土護(hù)壁混凝土強(qiáng)度5mpa安裝鋼筋骨架護(hù)壁模型拆除向孔中注入新鮮空氣深度、垂直度、斷面尺寸檢查平整場(chǎng)地鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝安設(shè)串筒灌注混凝土混凝土輸送混凝土檢驗(yàn)結(jié) 束孔樁開挖每2米澆注護(hù)壁混凝土不合格7）質(zhì)量保證措施a、現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格掌握施工規(guī)范、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求，并及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。b、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度和工序報(bào)檢制度，在作業(yè)班組自檢、工程部復(fù)檢、質(zhì)檢部復(fù)檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查。c

26、、所有工程材料應(yīng)事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)，不合格材料不得用于工程施工。d、由專人負(fù)責(zé)孔位的放線定位工作，鉆孔前復(fù)核孔位，孔位誤差不大于5cm。e、鉆孔過(guò)程中做好鉆孔深度記錄，值班技術(shù)人員核對(duì)注漿管深應(yīng)和鉆孔深度是否相符，鉆孔的垂直度符合設(shè)計(jì)要求。地基加固處理正面圖4.3.2 洞身施工本隧全隧為單壓式明洞，采用明挖法開挖。（1）斷面開挖 開挖前準(zhǔn)備開挖前采用全站儀放樣，確定開挖斷面，用水準(zhǔn)儀測(cè)定開挖斷面的地面高程，確定各控制點(diǎn)的開挖深度。開挖斷面按2m間距進(jìn)行設(shè)置，每斷面等間距設(shè)置5個(gè)高程控制點(diǎn)。 開挖對(duì)土質(zhì)及挖機(jī)能夠開挖的軟弱圍巖采用人工配合挖機(jī)進(jìn)行開挖。開挖過(guò)程中應(yīng)邊開挖邊檢測(cè)各控

27、制點(diǎn)的標(biāo)高，避免超挖，對(duì)土質(zhì)及軟弱圍巖，基底標(biāo)高以上應(yīng)預(yù)留20cm采用人工開挖，避免機(jī)械對(duì)基礎(chǔ)的破壞，對(duì)機(jī)械開挖有困難的部位，也采用人工開挖。開挖完成后，應(yīng)對(duì)軟弱及土質(zhì)圍巖的基底進(jìn)行地基承載力檢查，對(duì)承載力不滿足要求的實(shí)施加固。（2）仰拱施工 鋼筋的制作及安裝仰拱設(shè)計(jì)采用c35鋼筋混凝土，鋼筋采取在洞外鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行制作，洞內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋在定制的模具上進(jìn)行制作，鋼筋的連接應(yīng)保證焊縫的長(zhǎng)度、寬度、厚度符合要求。安裝應(yīng)保證間距均勻，各鋼筋允許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。模板的制作及安裝模板采用大塊木模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拼制，模板的剛度及平整度符合要求，支撐采用423.5mm的無(wú)縫鋼管做為支撐，確保支撐的

28、合理可靠，對(duì)拼縫不嚴(yán)密的局部采用膨脹膠進(jìn)行填塞封堵，防止混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面?；炷恋臐仓炷敛捎冒韬驼炯邪韬停艛嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)直接入模進(jìn)行澆筑?；炷涟韬图斑\(yùn)輸過(guò)程應(yīng)確?；炷临|(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過(guò)大，影響混凝土質(zhì)量?；炷琳駬v應(yīng)確?；炷翝M足內(nèi)實(shí)外光的質(zhì)量要求。對(duì)仰拱回填的片石強(qiáng)度及徑級(jí)必須符合要求。施工控制要點(diǎn)施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆筑，填充砼強(qiáng)度達(dá)到5mpa后允許行人通過(guò)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土

29、仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高程允許偏差為15mm。混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水。（3）襯砌施工拱墻襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用木模。混凝土澆筑要左右對(duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。 施工程序a、進(jìn)行中線、高程測(cè)量放樣。b、根據(jù)中

30、線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。c、起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤。d、清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。e、自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。 注意事項(xiàng)a、襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5cm。b、混凝土灌注前及灌注過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，并

31、做好記錄。c、混凝土振搗時(shí)不應(yīng)破壞防水層。d、襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。e、按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯砌。f、砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。在施工過(guò)程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。g、混凝土振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。h、泵送砼結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。i、鋼筋混凝土襯砌地段，必須用與襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度。（4）防水施工全隧襯砌縱向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理，按2道計(jì)列；拱墻

32、環(huán)向施工縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，按10m一道計(jì)列；仰拱環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，按6m一道計(jì)列；溝槽分段施工接頭處于水溝周邊設(shè)一道遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理，按30m一道計(jì)列；變形縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊橡膠止水帶+嵌縫材料進(jìn)行防水處理。明洞拱墻襯砌外緣均采用2cm厚聚合物防水水泥砂漿抹面，其中需要回填的明洞段拱墻仍設(shè)置土工布及防水板，并在回填表面設(shè)粘土隔水層。防水板鋪設(shè)施工工藝流程圖防水板就位準(zhǔn) 備 工 作聯(lián)接防水板搭接縫防水板固定移走吊掛臺(tái)車質(zhì) 量 檢 查結(jié) 束臺(tái)車就位、鋪設(shè)基面檢查、處理補(bǔ) 強(qiáng)否合格合格拼大幅防水

33、板防水板質(zhì)量檢查將防水板焊接在暗釘圈上，松緊適度用射釘槍固定暗釘圈鋪設(shè)土工布基層平整度檢測(cè)示意圖在初期支護(hù)面上標(biāo)出拱頂中線和垂直于隧道軸線的斷面線。檢查防水板是否有變色、老化、波紋、刀痕、撕裂、孔洞等質(zhì)量缺陷；在防水板邊沿劃出焊接線和拱頂中線；防水層按實(shí)際輪廓線長(zhǎng)度截取，對(duì)稱卷起備用。縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度按二襯邊拱混凝土長(zhǎng)度外大于20cm安排。（1）土工布鋪設(shè)土工布長(zhǎng)邊沿隧道縱向鋪設(shè)，長(zhǎng)度為混凝土循環(huán)灌筑長(zhǎng)度外大于20cm安排。首先在噴射混凝土隧道拱頂標(biāo)出隧道縱向中線，把土工布用射釘、塑料墊片固定在混凝土基面上，要求土工布的中心線與隧道中心線重合，土工布長(zhǎng)邊搭接寬度不小于150mm，短邊搭接寬度不小于

34、100mm，側(cè)墻土工布的鋪設(shè)位置在施工縫以下250mm，以便搭接，塑料墊片用射釘固定在無(wú)紡布上，拱部間距0.5-0.7m、邊墻間距1.0-1.2m呈梅花形布設(shè)，對(duì)于變化斷面和轉(zhuǎn)角部位，釘距適當(dāng)加密。固定土工布與防水板見圖。防水板鋪設(shè)防水板長(zhǎng)邊沿隧道縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)長(zhǎng)度與土工布同，先在隧道拱頂部的土工布緩沖層上正確標(biāo)出隧道縱向中心線，再使防水板的中心線與隧道中心線重合，與土工布一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接，鋪設(shè)時(shí)力求與土工布密貼，不必拉得太緊，防水板在與圓墊片進(jìn)行熱合，一般時(shí)間達(dá)5s即可，防水板長(zhǎng)短邊采用專用塑料熱合機(jī)進(jìn)行焊接，搭接長(zhǎng)度不小于15cm，防水板焊縫焊接時(shí)，熱合

35、機(jī)行走速度控制在16112m/min，無(wú)條件用機(jī)焊的特殊部位可用人工焊接，但一定要認(rèn)真檢查焊接是否牢固。防水板的鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面上，不致因過(guò)緊被撕裂；過(guò)松，無(wú)紡布防水板褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。為防止電熱加焊器將防水板燒穿，可在其上襯上隔熱紙。防水板一次鋪設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長(zhǎng)度確定，并領(lǐng)先襯砌施工23個(gè)循環(huán)。（3）防水板接縫焊接防水板接縫焊接采用爬行熱合機(jī)雙縫焊接，將兩幅防水板的邊緣搭接，通過(guò)熱熔加壓而有效粘結(jié)。防水板搭接寬度不小于15cm，焊縫寬度不小于10mm。熱合器預(yù)熱后，放在兩幅防水板之間，邊移動(dòng)融化防水板邊頂托加壓，直至接縫粘接牢固。豎向焊縫與橫向焊縫成

36、十字相交時(shí)(十字形焊縫)，在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺(tái)階修理成斜面并熔平，修整長(zhǎng)度12mm，以確保焊接質(zhì)量和焊機(jī)順利通過(guò)。焊縫質(zhì)量與焊接溫度、電壓和焊接速度有密切關(guān)系，施焊前必須先試焊，確定焊接工藝參數(shù)。焊接時(shí)，不可高溫快焊或低壓慢焊，以免造成假焊或燒焦、燒穿防水板；加壓均勻，不可忽輕忽重，使輕壓處產(chǎn)生假焊現(xiàn)象；焊縫若有假焊、漏焊、燒焦、燒穿時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊，防水板被損壞處，必須用小塊防水板焊接覆蓋。（4）防水板質(zhì)量檢查外觀檢查防水板鋪設(shè)應(yīng)均勻連續(xù)，焊縫寬度不小于10mm，搭接寬度不小于15cm，焊縫應(yīng)平順、無(wú)褶皺、均勻連續(xù)，無(wú)假焊、漏焊、焊過(guò)、焊穿或夾層等現(xiàn)象。焊縫質(zhì)量檢查

37、防水板搭接部位焊縫為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測(cè)器從另一端打氣加壓。用5號(hào)注射針頭與打氣筒相連，針頭處設(shè)壓力表，打氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力達(dá)到0.25mpa時(shí)，停止充氣，保持該壓力達(dá)15min，壓力下降幅度在10%以內(nèi)不漏氣，否則說(shuō)明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接，可用熱風(fēng)焊槍和電烙鐵等補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量采取隨機(jī)抽樣的原則，每10條焊縫抽試一條，為保證質(zhì)量，每天每臺(tái)熱合機(jī)焊接應(yīng)制取一個(gè)試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期，供試驗(yàn)檢查之用。對(duì)搭接焊接及吊掛點(diǎn)焊縫進(jìn)行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊處理

38、，以滿足質(zhì)量要求。鋼筋綁扎時(shí)要對(duì)防水層進(jìn)行防護(hù)，所有靠防水板一側(cè)鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口設(shè)在背離防水板一側(cè)。焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍設(shè)防火板摭擋，以免電火花燒壞防水層?；炷琳駬v時(shí)不能觸碰到防水板。松緊度檢測(cè)（吊掛余量）用木棍端部推壓防水板，如果能否使其接觸到噴層表面，則表明防水板的松進(jìn)適當(dāng)，否則不需調(diào)整防水板的松緊度，使其滿足要求。（5）止水帶施工施工縫防水處理初期支護(hù)與二次襯砌之間拱、墻部位鋪設(shè)防水板加無(wú)紡布防水?？v向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理，按2道計(jì)列；拱墻環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，按10m一道計(jì)列；仰拱及底板環(huán)向施工縫采

39、用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，仰拱6m一道計(jì)列；溝槽分段施工接頭處于水溝周邊設(shè)遇到遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理，按30一道計(jì)列。施工縫在進(jìn)行防水施工時(shí)，首先須在二次襯砌混凝土灌注后的412小時(shí)內(nèi)，用鋼絲刷將接縫處的混凝土面刷毛或用高壓水沖洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，應(yīng)將接縫處清理干凈，保持濕潤(rùn)，先刷水泥漿兩道，再鋪設(shè)10mm厚水泥砂漿(用原混凝土配合比，除去粗骨料，也可摻加膨脹劑)，過(guò)0.5小時(shí)后再灌注混凝土。施工縫防水結(jié)構(gòu)詳見圖。施工縫防水結(jié)構(gòu)示意圖a外貼式止水帶安裝外貼式止水帶采用不透水粘貼或焊接固定于已鋪的防水板上；當(dāng)外貼式止水帶與防水板之間無(wú)法焊接時(shí)，可采

40、用雙面粘貼的丁基膠粘帶進(jìn)行粘貼。丁基粘貼帶的厚度不大于1.5mm。環(huán)向止水帶接縫設(shè)在邊墻較高位置上，不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，接頭采用專用焊。b止水帶安裝先期施工混凝土?xí)r，先在1500mm間距將16的定位鋼筋焊于側(cè)墻或底、頂板鋼筋上，裝入止水帶固定于定位架上，并清理干凈帶面上的污垢，變形縫處的端頭模板釘設(shè)填縫板，使止水帶氣孔中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，填縫板必須垂直設(shè)置，并支撐牢固不得跑模，施工縫處混凝土加強(qiáng)振搗及時(shí)養(yǎng)生。c止水條安裝先在預(yù)留槽內(nèi)安設(shè)背貼式止水帶并進(jìn)行固定，然后將中埋式止水帶準(zhǔn)確居中安設(shè)，粘貼或焊接定位，用模板固定，先安裝一端澆筑混凝土，另一端用箱形木板保護(hù)，

41、待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板及箱形保護(hù)。在打前一板襯砌混凝土?xí)r，先在端模板將要安裝止水條的位置釘上一條寬15mm，厚10mm的木條，涂好脫模劑，在先打的襯砌端面上留好鑲嵌止水條的溝槽。在打下一板混凝土之前，先清理溝槽，涂101膠將止水條貼在溝槽中，老混凝土面鑿毛洗潔,用原漿水泥漿把新老混凝土接縫抹10mm厚,澆筑下一板襯砌混凝土。變形縫防水處理隧道襯砌變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶+聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板+雙組份聚硫密封膏嵌縫材料進(jìn)行防水處理。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水板結(jié)合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內(nèi)緣3cm范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內(nèi)設(shè)置u型鍍鋅鋼板接水盒，其余

42、空隙采用填縫料填塞密實(shí)。變形縫是由于不同剛度結(jié)構(gòu)受不同的力，容許產(chǎn)生一定的不均勻沉降而設(shè)置的結(jié)構(gòu)縫隙，是結(jié)構(gòu)外防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本標(biāo)段在變形縫處采用中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶復(fù)合防水，縫隙間充填瀝青木絲板。變形縫防水結(jié)構(gòu)詳見圖。止水帶的固定及安裝方法與施工縫中止水帶安裝相同。施工過(guò)程中對(duì)豎直向的止水帶兩邊的混凝土要加強(qiáng)振搗，保證混凝土兩邊的混凝土密實(shí)，同時(shí)將止水帶與混凝土表面的汽泡排出，要保證止水帶與混凝土牢固結(jié)合，止水帶處的混凝土不應(yīng)有粗骨料集中或漏振現(xiàn)象。對(duì)水平向的止水帶待止水帶下充滿混凝土并充分振搗密實(shí)后，放平止水帶并壓出少量的混凝土漿，然后再澆灌止水帶上部混凝土，振搗上部混凝土?xí)r要防

43、止止水帶變形。變形縫外側(cè)密封膠施工時(shí)，為了避免三向受力，影響防水質(zhì)量，在密封膠與嵌縫材料間采用牛皮紙隔離層，密封膠與變形縫兩側(cè)壁必須粘貼牢固，密封嚴(yán)實(shí)，無(wú)滲漏水現(xiàn)象，嵌縫質(zhì)量應(yīng)密實(shí)，表面不容許出現(xiàn)開裂、脫離、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封膠之前，應(yīng)清除槽內(nèi)浮渣、塵土、積水，粘結(jié)密封膠的混凝土基面必須平整、干燥、干凈、無(wú)任何污染。變形縫中使用的橡膠止水帶和嵌縫材料必須有出廠質(zhì)量證明，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)合格后方可使用，變形縫的構(gòu)造形式和材料必須符合設(shè)計(jì)要求。（6）回填層施工待襯砌施作完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施作回填層；回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填土面的高差不得大

44、于0.5m，以免造成施工偏壓。4.4無(wú)碴軌道施工雙塊式無(wú)碴軌道施工采用軌排支架法，通過(guò)工具軌、扣件、雙塊式軌枕組成標(biāo)準(zhǔn)的雙塊式軌排，在支撐架上精細(xì)調(diào)整固定，然后澆注道床板混凝土，精心養(yǎng)護(hù)后成型。其施工順序?yàn)椋核淼涝u(píng)估下層道床板鋼筋綁扎及絕緣原位組裝軌排軌排粗調(diào)道床板上層鋼筋綁扎及絕緣模板安裝軌排精調(diào)接地端子焊接軌道電路測(cè)試道床板混凝土澆筑拆除工具軌及扣件養(yǎng)護(hù)模板、工具軌倒運(yùn)。軌枕、鋼筋運(yùn)輸方案在無(wú)碴軌道施工前根據(jù)軌枕分布數(shù)量將軌枕提前運(yùn)輸統(tǒng)一存放于隧道一側(cè)（右線右側(cè)、左線左側(cè)）溝蓋板上，所有捆綁措施在施工前不得解除。道床板用鋼筋在軌枕運(yùn)輸完后立即進(jìn)行，按照每一段設(shè)計(jì)用量將加工好的縱橫向鋼筋打包

45、捆綁，沿線路走向堆放于兩個(gè)軌枕垛之間的溝蓋板上。軌枕、鋼筋運(yùn)輸車輛卸車后可通過(guò)前一個(gè)聯(lián)系通道返回基地。軌枕、鋼筋運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸通道必須形成單循環(huán)通路。道床板混凝土運(yùn)輸方案無(wú)碴軌道用混凝土由隧道施工設(shè)置的混凝土攪拌站就近提供。隧道混凝土運(yùn)輸過(guò)程中罐車走行方向嚴(yán)格按照設(shè)定路線，不管是供應(yīng)左線還是右線無(wú)碴軌道混凝土的罐車都必須從隧道一側(cè)進(jìn)，在道床附近位置通過(guò)轉(zhuǎn)盤掉頭倒車供應(yīng)混凝土，然后從隧道另一側(cè)返回，以形成通暢的單循環(huán)物流通道。無(wú)碴軌道墊層施工方案由于無(wú)碴軌道墊層在隧道仰拱填充上部，因此在隧道施工完成后立即進(jìn)行施工，在無(wú)碴軌道施工前施工完畢。4.4.1施工方法及施工工藝（1） 雙塊式軌枕驗(yàn)收及臨時(shí)存放

46、方法雙塊式軌枕采用現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的辦法，將軌枕廠運(yùn)送來(lái)的軌枕產(chǎn)品按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收。雙塊式軌枕的外形尺寸偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。 軌枕外形尺寸偏差要求序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目允許偏差值(mm)檢驗(yàn)方法1承軌部位高度+5，3厚度尺2承軌部位頂面寬度*5鋼尺3兩承軌臺(tái)外側(cè)底腳間距離1.5專用檢具4同一承軌臺(tái)底腳間距離1.0專用檢具5承軌臺(tái)底腳距套管中心距離*0.5專用檢具6套管下沉2目測(cè)，必要時(shí)用鋼尺7距承軌臺(tái)面120mm深處套管偏離中心線距離6專用檢具8鋼筋桁架上弦架距軌枕頂面距離+5，3游標(biāo)卡尺上下弦架間距離2游標(biāo)卡尺兩下弦架間距離2游標(biāo)卡尺開焊或松脫不允許目測(cè)9承軌臺(tái)面1:40坡度(100mm范圍內(nèi))*0

47、.5專用檢具10承軌臺(tái)面平整度*1專用檢具11兩承軌臺(tái)面相對(duì)扭曲0.7專用檢具軌枕到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后的保護(hù)措施和方法：存放場(chǎng)地通過(guò)平整，到達(dá)堅(jiān)實(shí)平整的要求，支撐軌枕垛的基礎(chǔ)澆注混凝土橫條，保證長(zhǎng)期堆碼不引起基礎(chǔ)的沉降和變形。四周設(shè)置排水溝并覆蓋篷布防止雨水修飾鋼筋。軌枕堆放在200200mm以上的縱向平行的墊木上，墊木間距為1.5m。軌枕層與層之間用100mm100mm的墊木隔離，墊木長(zhǎng)度和使用的專用吊具長(zhǎng)度相同。墊木放置在承軌區(qū)域內(nèi)位于上排軌枕桁架鋼筋焊接點(diǎn)的下方，隔層間的墊木上下對(duì)齊。軌枕臨時(shí)存放碼垛不超過(guò)10層，裝卸時(shí)將軌枕打包捆綁，每垛不超過(guò)5層，每層不超過(guò)5根。為保證軌枕外形完整，特別是

48、外伸桁架鋼筋不受碰撞，使用專用吊具，吊裝過(guò)程中要輕吊輕放，嚴(yán)禁拋擲和隨意堆放。（2）雙塊式軌枕塊運(yùn)輸雙塊式軌枕通過(guò)汽車分別運(yùn)送到各個(gè)隧道內(nèi)。卸車采用大型吊車，輕起輕放。雙塊式軌枕運(yùn)輸必須在施工前完成，并安排專人負(fù)責(zé)。（3） 雙塊式軌枕鋪設(shè)、安裝施工流程圖隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道施工流程圖。隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工流程圖工藝方法1）隧道檢測(cè)沉降評(píng)估隧道檢測(cè)沉降評(píng)估合格后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。2）施工測(cè)量隧道內(nèi)無(wú)碴軌道施工測(cè)量是重難點(diǎn)技術(shù)。采用隧道內(nèi)設(shè)置獨(dú)立cp網(wǎng)，然后與外部聯(lián)結(jié)的方案。隧道內(nèi)cp網(wǎng)的測(cè)設(shè)采用先進(jìn)的德國(guó)旭普林無(wú)碴軌道測(cè)量成套施工技術(shù)，并配以德國(guó)高速鐵路無(wú)碴軌道高可靠性數(shù)據(jù)平差專用軟件進(jìn)行測(cè)量

49、數(shù)據(jù)處理。在無(wú)碴軌道施工階段，首先根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的cpi、cpii平面及高程控制網(wǎng)，建立無(wú)碴軌道施工控制網(wǎng)；包括基樁控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，然后進(jìn)行無(wú)碴軌道的施工測(cè)量。因cpi、cpii控制網(wǎng)點(diǎn)位太遠(yuǎn)，無(wú)法滿足cp控制點(diǎn)施測(cè)，因此還應(yīng)對(duì)cpii控制網(wǎng)進(jìn)行加密。先建平面加密控制網(wǎng)按四等附合導(dǎo)線要求沿線路縱向分布；分別起閉于兩端的cpi、cpii點(diǎn)，采用全站儀（1級(jí)）進(jìn)行四個(gè)測(cè)回觀測(cè)。a.平面控制基樁控制網(wǎng)測(cè)設(shè)cp基樁控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無(wú)碴軌道提供控制基準(zhǔn)，是在cpi、cp加密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上采用后方交匯法施測(cè)。為保證無(wú)碴軌道施工滿足線路平順性要求，cp控制點(diǎn)分布于隧道兩側(cè)的電纜槽邊溝側(cè)墻上，縱向間距約為6

50、0m。首先利用線路附近的cp、cp控制點(diǎn)，在隧道內(nèi)引出3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在兩個(gè)基樁之間，并且在兩個(gè)方向上能觀測(cè)到23 個(gè)基樁。cp、cp加密基樁控制點(diǎn)不能滿足要求的，在適當(dāng)位置設(shè)置輔助點(diǎn)，通過(guò)輔助點(diǎn)、cp或cp控制點(diǎn)測(cè)放標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)放標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)進(jìn)行兩個(gè)測(cè)回的測(cè)量。為能夠準(zhǔn)確確定基樁，目標(biāo)點(diǎn)之間的最大間距為 150m 。利用標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)放基樁時(shí)，至少需重疊34對(duì)cpiii基樁點(diǎn)測(cè)量，且相互比較。在基樁之間，還要進(jìn)行附加的橫向距離測(cè)量。測(cè)量采用雙測(cè)回法，得出結(jié)果并做出比較。平面控制測(cè)量測(cè)距中誤差為3mm。b.高程控制測(cè)量cpiii水準(zhǔn)加密基標(biāo)高程控制測(cè)量工作應(yīng)在平面測(cè)量完成后進(jìn)行，往返水準(zhǔn)測(cè)量起閉于二等

51、水準(zhǔn)基點(diǎn) (如下圖所示)。高程測(cè)量要完成二個(gè)測(cè)回（即后前 前后或前后 后前），均方差為1mm。cpiii高程控制測(cè)量應(yīng)在水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)后進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。在返測(cè)時(shí)，如下圖所示，所有在往測(cè)上作為中視的cp iii觀測(cè)點(diǎn)，現(xiàn)在作為交替測(cè)點(diǎn)。即原cpiii中視觀測(cè)點(diǎn)變?yōu)榍昂笠曈^測(cè)點(diǎn)。c.基樁編號(hào)在各個(gè)施工段，基樁都使用相應(yīng)的下角標(biāo)編號(hào)。3)底座施工及養(yǎng)生在隧道仰拱回填層上鑿毛，底座混凝土澆筑應(yīng)振搗密實(shí)，表面應(yīng)抹平，并嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高。底座的施工允許偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的要求。施工完進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)不得低于7天。4)鋪設(shè)道床板底層鋼筋從鋼筋預(yù)先存放的位置抬下成捆鋼筋，并按照

52、設(shè)計(jì)要求劃線定位鋼筋位置，布設(shè)好鋼筋后根據(jù)設(shè)計(jì)要求在縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)處安裝塑料絕緣套管。底層鋼筋網(wǎng)片支撐塊的放置在雙塊式軌排支撐起來(lái)后進(jìn)行。 5)軌排組裝沿著線路走向散布軌枕，軌枕間距嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整到位。軌枕布置好后安裝扣件墊板和固定螺栓。軌排組裝前對(duì)軌枕進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)工具軌、扣件進(jìn)行檢查，確認(rèn)其狀態(tài)完好。軌排按要求進(jìn)行組裝，組裝過(guò)程嚴(yán)格控制，保證軌排組裝質(zhì)量符合技術(shù)要求。組裝好后的軌排縱橫向位置偏差不大于20mm。6）軌排支撐軌排采用線路專用起道機(jī)提升至施工位置，對(duì)軌排狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢。軌排精調(diào)軸架由運(yùn)輸車輛通過(guò)施工便道交匯點(diǎn)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。為避免變形，軸架和調(diào)整軸要分開運(yùn)輸。將軸架分布在

53、軌排兩側(cè)。沿鋼軌每隔3根軌枕之間安裝1個(gè)軸架，內(nèi)外股鋼軌上軸架對(duì)稱安裝。軸架必須安裝在兩個(gè)軌枕間的中間區(qū)域，安裝時(shí)必須使調(diào)整軸和鉸接擋塊位于軌排外側(cè)。支架必須保證其垂直度，確保豎桿最大軸向偏差小于2cm。通過(guò)梅花扳手?jǐn)Q緊夾板，將軸架固定在鋼軌上。將120m軌排鋪設(shè)完成后，利用專用粗調(diào)設(shè)備進(jìn)行軌排粗調(diào)，將軌排鋼軌頂面高程控制在0-10mm，中線偏差控制在5mm。軌排粗調(diào)完成后將精確調(diào)整軸架頂緊在底座頂面。7）道床板上層鋼筋布設(shè)及接地軌排粗調(diào)完成后，在軌枕桁架內(nèi)穿入縱向鋼筋，并在軌枕兩端設(shè)置縱向鋼筋，布放橫向鋼筋。采用塑料套管對(duì)縱橫向鋼筋及軌枕鋼筋桁架的交叉點(diǎn)進(jìn)行處理。上層鋼筋采取接地措施接地。8

54、）軌排精確調(diào)整依照溫度，軌排精確調(diào)整應(yīng)在混凝土澆筑之前大約1.52小時(shí)開始進(jìn)行。利用軌排精確調(diào)整軸架調(diào)整軌排，grp1000軌道測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量定位，精調(diào)精度控制在1mm以內(nèi)。在混凝土澆筑面和軌排精確調(diào)整后的軌排工作面之間，必須保持最小70米的距離。軌排鋪設(shè)最終精度應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查，并簽字確認(rèn)。軌排精調(diào)完成后，電焊工立即著手安裝完金屬固定盤，將軌排焊接固定?；炷翝仓^(guò)程中，必須保證軌排精度。9）軌道電路參數(shù)檢查用專用儀表檢測(cè)上層縱、橫向鋼筋之間及每一個(gè)節(jié)點(diǎn)間的鋼筋是否絕緣。用軌道電路傳輸參數(shù)專用儀器對(duì)軌道電路傳輸長(zhǎng)度參數(shù)測(cè)試，利用軌檢小車復(fù)測(cè)軌道狀態(tài)，符合要求后方進(jìn)行下道工序施工。10）模板安裝根據(jù)軌排位置安裝側(cè)模板。模板采用在底座上鉆孔方式固定，模板與軌排之間不得有任何連接物。模板與底座間縫隙用砂漿封堵?；炷翝仓?，按要求在模板表面均勻涂刷隔離劑。11）道床板混凝土澆筑為使新澆筑混凝土與軌枕表面達(dá)到更好的結(jié)合效果，混凝土澆筑前濕潤(rùn)軌枕和下部支承層表面，并對(duì)調(diào)整軸架及扣件部分進(jìn)行覆蓋處理。道床板混凝土由統(tǒng)一的拌合站集中供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，泵送入模?；炷临|(zhì)量必須在整個(gè)澆筑過(guò)程中保證穩(wěn)定。每卡