新建快速路工程立交橋施工組織設計#遼寧##鉆孔樁#附平面示意圖

1、跨沈西編組站立交橋跨沈西編組站立交橋施工組織設計施工組織設計編制人： 年 月 日審核人： 年 月 日審定人： 年 月 日審批人： 年 月 日編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通bt 工程總包項目經(jīng)理部第二項目經(jīng)理部編制日期： 2011 年 6 月 28 日目 錄1 1 編制依據(jù)、編制范圍及設計概況編制依據(jù)、編制范圍及設計概況.4 41.1 編制依據(jù).41.2 編制范圍.42 2 工程概況工程概況.4 42.1 概述.42.2 主要技術標準.52.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量.52.4 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目簡況.52.5 工程特點.72.6 控制工程及重難點工程.73 3 工程

2、所在地區(qū)環(huán)境特征工程所在地區(qū)環(huán)境特征.8 83.1 自然特征.83.1.13.1.1 地形、地貌地形、地貌 .8 83.2 交通運輸情況.103.3 沿線水源、電源情況.103.4 當?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r.114 4 總體施工組織安排總體施工組織安排.12124.1 建設總體目標.124.2 建設組織機構和任務劃分.134.3 總體施工安排和主要階段工期.174.4 主要工期計算說明：.184.5 施工測試.184.6 內(nèi)業(yè)資料.214.7 施工程序.235 5 大型臨時工程和過渡工程大型臨時工程和過渡工程.23235.1 施工場地布置.235.3 存梁廠.265.5 混凝土集中拌和站.265.

3、7 臨時電力線路.265.8 鋼筋加工場地.266 6 控制工程和重難點工程施工方案控制工程和重難點工程施工方案 .31316.1 基礎施工.317 7 施工方案施工方案 .35357.1 施工準備.357.2 橋梁工程施工方法及工藝.368 8 資源配置方案資源配置方案.73738.1 主要材料供應方案.738.2 主要材料設備計劃.769 9 管理措施管理措施.78789.1 標準化管理.789.2 質(zhì)量管理措施.789.3 安全管理措施.879.4 工期控制措施.919.5 投資控制措施.949.6 環(huán)境保護措施.969.7 水土保持措施.999.8 文物保護措施.1009.9 文明施工

4、措施.1029.10 節(jié)約用地措施.1039.11 夏季施工措施.1049.12 雨季施工措施.1069.13 夜間施工措施.1089.14 預警機制和應急預案.1089.15 加強信息化管理.1091010 引用的設計文件與施工規(guī)范引用的設計文件與施工規(guī)范.109109跨越沈西編組站施工組織設計跨越沈西編組站施工組織設計1 1 編制依據(jù)、編制范圍及設計概況編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1 沈陽四環(huán)快速路新建工程（穿越鐵路立交橋）可行性研究-跨越沈西編組站立交橋。1.1.2 沈陽四環(huán)快速路新建工程施工圖及相關說明。1.1.3 國家、鐵道部、交通局現(xiàn)行有關新建

5、公路的文件、法規(guī)和設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收規(guī)范、技術標準、暫規(guī)。1.1.4 單位綜合施工能力及資源狀況。1.1.5 合同文件、設計技術交底及會議紀要等。1.1.6 施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查資料。1.21.2 編制范圍編制范圍沈陽四環(huán)快速路新建工程跨沈西編組站立交橋，起點樁號 k14+305.96，終點樁號 k15+547.04，全橋長 1241.08m。2 2 工程概況工程概況2.12.1 概述概述沈陽四環(huán)快速路新建工程跨沈西編組站立交橋起點樁號k14+305.96，終點樁號 k15+547.04，全長 1241.08m?？缟蛭骶幗M站立交橋 k14+740k15+040 段在沈西編組站內(nèi)同既有沈山上行

6、線k23+010.2、沈山下行線 k23+899.9 處交叉，同沈山線交角約 89。沈山上、下行線間共有 17 條鐵路線，分別為：于馬三線、牽出線、上行出發(fā)場出發(fā)線、機務段出場線、牽出線、機務段折返線 4 條、機務段進場線、下行到達場線 6 條、馬西直通線。其中 15 條線正在進行電氣化改造：沈山上、下行線、于馬三線、上行出發(fā)場出發(fā)線、機務段出場線、機務折返線 1 條、下行到達場線 6 條、馬西直通線。2.22.2 主要技術標準主要技術標準道路等級：城市快速路設計速度：主路 100km/h，輔路 40km/h標準橫斷面：紅線寬 70 米，斷面組成為 3.5m 綠化帶+3.0m 非機動車道+7.

7、5m 輔路+5m 邊分隔帶+12m 主路+7m 中央分隔帶+12m 主路 5m 邊分隔帶+7.5m 輔路+3.0m 非機動車道+3.5m 綠化帶。設計荷載：公路級、中活載設計年限：100 年上跨鐵路主線橋：只有中間主路通過，斷面為2x（0.5+12+0.5） ，全寬 26 米。 2.32.3 主要工程主要工程內(nèi)容和數(shù)量內(nèi)容和數(shù)量全橋鉆孔樁 212 根，承臺 10 個，蓋梁 42 個，40m 簡支 t 梁 264片，連續(xù)箱梁 388 米。主要工程量見附表一。2.42.4 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目簡況征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目簡況2.4.1 接觸網(wǎng)設施橋位上跨沈山下行、馬西直通、下行

8、到達場、機務折返段、上行出場線、機務段出場線、于馬三線、沈山上行共 13 條電氣化線路及沈西牽引變電所至馬三家開閉所的上網(wǎng)線。設計橋?qū)?40 米。1）施工前將接觸網(wǎng)支柱移設到橋梁兩側(cè)，距橋邊緣大于 5 米，并相應調(diào)整相臨接觸網(wǎng)的跨距到滿足規(guī)范要求的跨距比。2）將附加導線改為電纜直埋臨時過渡。3）橋梁架橋完成后將附加導線改為抗冰絕緣線。承力索設備線并加裝絕緣保護套管。4）橋下安裝絕緣板。2.4.2 電力設施1）在立交橋跨越鐵路處有鐵路 10kv 西馬自閉、10kv 西環(huán) 1、西環(huán) 2 動力干等高壓架空線路需要排遷，由架空線路改為電力電纜線路; 10kv 西馬貫通、裕沈自閉、貫通等高壓電纜線路下穿

9、方案需移設防護，機務折返段低壓混合 1、混合 2 電力架空線路等需要排遷，由架空線路改為電力電纜線路，sb12 變電所若干條低壓電纜線路排遷移設或防護。2）電力電纜型號：貫通、自閉線路采用 yjv22-10 kv -370mm2 電纜，西環(huán) 1、西環(huán) 2 電纜采用 yjv22-10kv-3120mm2，敷設方式采用電纜直埋方式，電纜至電桿引上、引下、過軌及過路處均需采用鋼管保護。3）電纜終端桿為 h 桿，桿高 12 米，h 桿上設斷路器、隔離開關及避雷器。4）下階段需要解決的問題：機務折段既有 sb12 變電所與立交橋距離太近，需與產(chǎn)權單位協(xié)商。2.4.3 通信設施沈西站場既有光纜 140.9

10、、340.9 各 1 條，50 對電纜4 條，8 芯光纜 3 條（tdcs、紅外線、鐵通市分） ，30 對電纜 3 條，10 對電纜 4 條，京沈 1 通道、2 通道 20 芯光纜 2 條，長途小同軸小綜合電纜 1 條，長途對稱 1440.9 電纜 1 條；既有車站用光纜10 芯 1 條，8 芯 3 條，光電纜影響橋梁施工，需排遷。長途光纜增加一個接頭按 1km 排遷，地區(qū)光纜按 0.5km 排遷，電纜按 0.2km 排遷，待橋梁施工形成后，光纜敷設于橋梁下防護鋼槽內(nèi)。2.4.4 通信設施有 8 條站內(nèi)干線信號電纜影響橋墩施工，需要排遷，長度總計為 1600 米。排遷采用電纜接續(xù)的方式，施工期

11、間明設，并進行防護。施工結(jié)束后，挖溝敷設。2.4.5 供暖設施鐵路站場內(nèi)既有供暖管線需排遷 300m。2.4.6 給排水設施上跨方案：需排遷 dn200 生活給水管道 200 m，dn200 消防管道200m，dn300 排水管道 300 m。2.4.7 供油管線機務段內(nèi)既有供油管線 2 條，需排遷 600m。2.52.5 工程特點工程特點 本橋在 10#墩15#墩處為 56m+392m+56m 連續(xù)箱梁上跨沈西編組站，該連續(xù)梁采用懸澆法施工，且在沈西編組站內(nèi)，鐵路接觸網(wǎng)(高壓電線)及各種地下管線較多，施工難度大。2.62.6 控制工程及重難點工程控制工程及重難點工程2.6.1 跨沈西編組站立

12、交橋 10#墩15#墩連續(xù)梁部分既是全橋控制工程也為全橋施工的重難點部分。3 3 工程所在地區(qū)環(huán)境特征工程所在地區(qū)環(huán)境特征3.13.1 自然自然特征特征3.1.1 地形、地貌地貌單元為沖積平原地貌，地勢較平坦，小里程段為耕地，大里程段為居民區(qū)，橫跨沈山鐵路。3.1.2 地質(zhì)、地層（1）地層巖性根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭示，橋址區(qū)地表為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（q4ml）雜填土，下部為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（q4al+pl）粉質(zhì)黏土、粉土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、細圓礫土。第四系全新統(tǒng)人工堆積層（q4ml）雜填土：雜色，主要成份建筑垃圾以及生活垃圾等。第四系全新統(tǒng)沖洪積層（q4al+pl）粉質(zhì)黏土：褐黃色

13、，軟塑-硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，0.4m 以上含植物根系。粉土：黃褐色，松散-密實，潮濕-飽和，含少量砂粒。細砂：黃褐色，密實，飽和，成分以石英、長石為主，含少量黏性土。中砂：黃褐色，稍密-密實，飽和，成分以石英、長石為主，含少量黏性土。粗砂：黃褐色，密實，飽和，成分以石英、長石為主，含少量黏性土。礫砂：黃褐色，密實，飽和，成分以石英、長石為主，含少量黏性土。細圓礫土：灰褐色，密實，飽和，主要成分長石，砂巖為主，一般粒徑 20-30mm，最大 50mm，充填少量砂土。（2）地質(zhì)構造 該橋址地質(zhì)構造簡單，未發(fā)現(xiàn)新構造活動跡象。3.1.3 氣象路線所經(jīng)過地區(qū)屬暖溫帶半濕潤半干旱季風區(qū)。全年月平均最

14、高氣溫為 27.929.4，最高氣溫為 35.338.3，發(fā)生在每年 7 月份。全年月平均氣溫為-8.1至-17.2，最低氣溫為-21.1至-34.9，發(fā)生在每年的一月份。全線最大凍土深為0.93m1.48m，最大積雪厚度為 21cm37cm，最大風速出現(xiàn)在每年的四月份，為 21.02m/秒29.7m/秒。年降水量為 640mm 至 740mm，七、八月份降水量占全年的一半。3.1.4 水文路線內(nèi)主要有渾河、蒲河、北沙河等河流，屬遼河、渾河兩大水系。地下水主要為埋藏于第四紀卵礫石、砂性土中的空隙潛水，水力坡度小，為地下徑流滯緩區(qū)。3.1.5 不良地質(zhì)路段情況根據(jù)地質(zhì)鉆探結(jié)構揭示沿線無不良地質(zhì)。

15、3.1.6 地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖 （gb18306-2001）及建筑抗震設計規(guī)范 （gb50011-2001）確定沿線地震動峰值加速度為0.10g、地震基本裂度為度。 影響路線區(qū)域穩(wěn)定的斷裂帶主要為郯廬大斷裂系的撫順營口超巖圈斷裂帶：位于撫順沈陽遼陽營口一線，走向北東，其南段即是河沖積平原區(qū)和東部山區(qū)的控制分界線，隱伏于第四系厚層沉積物下。斷裂帶地震活動頻繁，1964 年和 1978 年的海城大地震均表明該斷裂帶近代仍在活動。據(jù)史料記載，1975 年 2 月 4 日，海城地區(qū)發(fā)生 7.3 級強烈地震，由海城地震引發(fā)，波及。該項目工程可按最大地震烈度級設防。3.1.7 土壤最大凍結(jié)深度

16、季節(jié)性凍土標準凍結(jié)深度 1.25m，最大凍深 1.48m。3.23.2 交通運輸情況交通運輸情況（1）公路施工地點位于沈陽市于洪區(qū)內(nèi)，本區(qū)域主要的道路有丹霍線（國道 304） ，新蔡線，馬沙公路，可直達沈陽市內(nèi)，新民，沙嶺鎮(zhèn)等主要的原材料，砂石料產(chǎn)地，為工程材料的運輸及施工車輛的通行創(chuàng)造的有利條件。3.33.3 沿線水源、電源情況沿線水源、電源情況沿線地下水埋深在 110m 之間，生活用水可從當?shù)氐淖詠硭?，施工用水可就近打井或用地表水取水。全線地段地表水和地下水水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性?？缭缴蛭骶幗M站立交橋工程地處沈陽市郊，國家電力系統(tǒng)歸屬于洪區(qū)馬三家供電局管轄，變電站(所)分布密集，電力

17、容量富余，施工用電可就近引入。本段線路燃料供應比較充足，施工用燃料可就近購買。3.3.4 4 當?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r當?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r本工程靠近沈陽市區(qū)，各種建筑材料供應豐富，供應完全可以滿足。當?shù)亟ㄖ牧系姆植妓囗椖克趨^(qū)域水泥生產(chǎn)企業(yè)多，采用回窯生產(chǎn)且年產(chǎn) 50 萬噸以上的企業(yè)達 6 家。其中新民 1 家，本溪 1 家，沈陽 1 家，3 家企業(yè)年生產(chǎn)總量可達 150 萬噸。鋼材長期為本區(qū)域供應建筑鋼材的有鞍鋼、本鋼、撫鋼、通鋼、天津市預應力、鞍山友誼預應力等數(shù)家公司，能夠生產(chǎn)本項目所需各種型號和規(guī)格的鋼材，年生產(chǎn)總量可達 800 多萬噸。石料周邊城市石料豐富，新民，沈陽市的新城子。石場數(shù)

18、量眾多，石料主要為石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖、大理巖、安山巖和閃長巖，品質(zhì)良好且運輸方便。工程用砂工程用砂主要分布于沈陽、撫順境內(nèi)的渾河，砂子儲量豐富石灰石灰主要來自遼陽的燈塔粉煤灰可供本工程使用的周邊城市熱電廠共有 3 家，其中新民 2 家、沙嶺鎮(zhèn) 1 家。4 4 總體施工組織安排總體施工組織安排4.14.1建設總體目標建設總體目標4.1.1質(zhì)量目標全部工程達到國家和建設部有關建設工程質(zhì)量驗收標準，滿足設計速度要求。單位工程一次驗收合格率100%。實現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運營需要。 杜絕設計、施工重大質(zhì)量事故。 爭創(chuàng)中國建設工程魯班獎。4.1.2 安全目標 確保建設工程施工安全及營業(yè)線施工行

19、車安全、人身安全，消滅客車貨車一般 c 類及記住以上事故，消滅責任死亡事故，消滅火災、爆炸事故，消滅施工機械安全事故，力爭實現(xiàn)建設系統(tǒng)安全年。4.1.3 工期目標總工期：計劃 2011 年 8 月 15 日開工,2012 年 7 月 25 日竣工,不考慮冬季施工，故 2011 年 11 月 15 日2012 年 3 月 15 日暫停施工，總有效工期為 7 個月。4.1.4 文明施工及環(huán)境保護目標 堅持做到環(huán)保設施與工程建設“三同時（同時設計、同時施工、同時投入使用） ” 。使環(huán)境保護和水土保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設計文件及有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達 100%。堅持做到：環(huán)境污染控制有效，

20、土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位。4.1.6 文明施工目標 按國家及交通部有關規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏” 。4.24.2 建設組織機構和任務劃分建設組織機構和任務劃分4.2.1 管理模式 項目部全面負責本工程一切事宜，下設 3 個作業(yè)隊主要負責跨沈西編組站立交橋梁工程的施工任務。4.2.2 建設組織機構項目一分部作為本施工段工程管理的核心機構，設作業(yè)隊長 1名、技術負責人 1 名、作業(yè)副隊長 1 名，5 個業(yè)

21、務管理部門，配置專職的安全、質(zhì)量檢查人員。4.2.3 任務劃分4.2.3.1 作業(yè)隊長作業(yè)隊長是由項目經(jīng)理授權，全面負責本工程項目的組織、實施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負責工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續(xù)有效運行。作業(yè)隊長是本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工負責人，負責貫徹執(zhí)行國家有關的方針、政策、法律、法規(guī)，負責建立健全和完善質(zhì)量管理體系、安全保證體系，規(guī)劃并落實標準化工地建設，確保本工程項目的質(zhì)量、安全和工期等各項目標的實現(xiàn)，滿足業(yè)主要求。4.2.3.2 技術負責人負責技術管理、工程質(zhì)量、計量測試的指導工作，指導全體技術人員有效開展技術管理工作。負責組織本工程項目施

22、工方案，施工組織設計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，組織制定質(zhì)量通病的預防和糾正措施，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在本工程項目上的應用。負責技術資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。第一架子隊組織機構圖第一架子隊組織機構圖4.2.3.3 作業(yè)副隊長作業(yè)副隊長主要負責施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，按施工組織設計要求具體組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工隊人員、材料、機械設備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題，全力協(xié)助項目經(jīng)理做好本項目的管理工作。第一作業(yè)隊第三作業(yè)隊四環(huán)快速路二標段一架子隊作業(yè)隊長：郭長江技術負責人

23、：袁寶林作業(yè)副隊長：趙斌工程部物資設備部安質(zhì)環(huán)保部測量組試驗室調(diào)度室財 務 部第二作業(yè)隊綜合管理部4.2.3.4 工程管理部負責施工全過程中的技術管理工作，包括施工技術、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等負責編制施工組織設計、施工工藝及操作細則；負責試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負責環(huán)境保護方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行交底；根據(jù)工程特點組織推廣應用新技術。4.2.3.5 計劃財務部包括計劃統(tǒng)計、預算合同、施工財務等工作；負責編制年、季、月度施工生產(chǎn)計劃，制定下達施工生產(chǎn)計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計報表并上報；負責工程合同管理；負責施

24、工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實；負責工程計量支付，日常財務報銷，季度、年度財務結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權的清算。4.2.3.6 物資設備部負責物資的采購、供應及管理，按施工進度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應。制定物資管理辦法，檢查物資的采購、驗收和評定，負責工程設備檢驗、標識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗使用情況。負責設備的采購供應及管理，制定設備管理辦法，負責工程設備維修保養(yǎng)，檢查各施工隊的設備維修使用情況。4.2.3.7 安全質(zhì)量部負責本工程項目的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負責制定安全質(zhì)量工作目標、安全質(zhì)量計

25、劃和實施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標的實現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護、質(zhì)量進行定期和日常的監(jiān)督檢查；組織安全質(zhì)量的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標準工地建設，負責安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。4.2.3.8 環(huán)保監(jiān)察部負責本標段工程的環(huán)境保護和水土保持工作，建立健全環(huán)境保護體系。依據(jù)國家、沈陽市及當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定，針對本標段工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并監(jiān)督各施工隊貫徹落實，確保施工不對當?shù)丨h(huán)境造成損害。4.2.3.9 綜合辦公室負責項目經(jīng)理部的人力資源、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安消防、黨政、文秘、接待以

26、及協(xié)調(diào)等工作。其主要職責是當好項目經(jīng)理的管理助手，參與經(jīng)理部日常管理工作。4.2.3.10 檢測試驗室負責根據(jù)施工組織設計制訂檢測試驗計劃，對進入施工現(xiàn)場的原材料、半成品的質(zhì)量檢測；參加復雜技術性施工的跟蹤檢測與試驗工作；提供各種配比和工藝參數(shù)。4.34.3 總體施工安排和主要階段工期總體施工安排和主要階段工期全橋分為三個區(qū)段進行平行作業(yè)施工。區(qū)段一（0#9#墩）：鉆孔樁：2011 年 8 月 1 日2011 年 8 月 12 日; 承 臺：2011 年 8 月 13 日2011 年 8 月 16 日; 墩臺柱：2011 年 8 月 17 日2011 年 9 月 20 日; 蓋 梁：2011

27、年 9 月 21 日2011 年 10 月 2 日; 架 梁：2011 年 10 月 3 日2011 年 10 月 12 日。區(qū)段二（10#墩15 墩）：鉆孔樁：2011 年 8 月 1 日2011 年 9 月 24 日;承 臺：2011 年 9 月 5 日2011 年 10 月 4 日;墩 柱：2011 年 9 月 15 日2011 年 10 月 16 日;0#號塊：2011 年 9 月 25 日2011 年 11 月 28 日;掛籃安裝：2011 年 11 月 17 日2011 年 12 月 12 日;懸澆段施工：2012 年 3 月 1 日2012 年 9 月 30 日;邊跨現(xiàn)澆段：20

28、12 年 5 月 1 日2012 年 6 月 30 日;合攏段施工：2012 年 10 月 1 日2012 年 10 月 10 日。區(qū)段三（16#27#墩）：鉆孔樁：2011 年 8 月 1 日2011 年 8 月 15 日; 承 臺：2011 年 8 月 11 日2011 年 8 月 24 日; 墩臺柱：2011 年 8 月 21 日2011 年 9 月 28 日; 蓋 梁：2011 年 9 月 5 日2011 年 10 月 18 日; 架 梁：2011 年 10 月 19 日2011 年 10 月 30 日。全橋施工工期區(qū)間為 2011 年 8 月 1 日2012 年 10 月 10 日，

29、不考慮冬季施工，共 436 個日歷天。4.44.4 主要工期計算說明：主要工期計算說明：4.4.1 施工區(qū)段的劃分區(qū)段一：0#臺10#墩，對應里程為 k14+305.96k14+710.0。區(qū)段二：10#墩15#墩，對應里程為 k14+710.0k15+098.0，該處為立交橋現(xiàn)澆連續(xù)梁段，是本工程的重點控制工程。區(qū)段三：15#墩27#臺，對應里程為 k15+098.0k15+547.04，4.4.2 施工順序安排根據(jù)本工程工期要求，三個區(qū)段需平行作業(yè)，其中區(qū)段二的連續(xù)梁施工為跨越沈西編組站立交橋的控制工程。4.4.4 施工總平面布置示意圖見附圖 14.54.5 施工測試施工測試4.5.1 總

30、則1)進場驗收對進入施工現(xiàn)場的材料、構配件、設備等按相關標準規(guī)定要求進行檢驗，對其達到合格與否做出確認。2)檢驗批按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗體。 主要試驗檢驗項目及批次表主要試驗檢驗項目及批次表 序號材料名稱試驗項目檢驗頻率取樣方法與數(shù)量1水泥標準稠度、細度、安定性、凝結(jié)時間、強度散裝 500t/次袋裝 200t/次20 個以上部位，至少 12kg2細骨料含泥量、細度模數(shù)、泥塊含量、云母含量、輕物質(zhì)含量、有機質(zhì)含量、石粉含量、壓碎指標400m3/次堆上，上中下至少 30kg3粗骨料顆粒級配、含泥量、泥塊含量、壓碎指標、針片狀含量400m3/次堆上中

31、下，至少50kg4粉煤灰細度、燒失量、需水比120t/次堆上中下，至少15kg5礦渣粉比表面積、燒失量、需水比120t/次堆上中下，至少15kg6外加劑減水率、常壓泌水率比、含氣量、凝結(jié)時間差、抗壓強度比50t/次堆上中下，至少15kg7砼用水ph 值、不容物含量、可容物含量、氯化物含量、硫酸鹽含量、堿含量同一水源季節(jié)檢驗一次取 1-2kg8砼配合比設計坍落度，容重，抗壓強度不同型號，不同材料至少三種試件至少 3 組9鋼筋母材屈服強度，抗拉強度，延伸率，冷彎60t/次每批取 1 組，3根試樣10鋼筋焊接接頭對焊、抗拉、搭接焊、抗拉200 個接頭一批每批取 1 組，3根試樣11鋼絞線抗拉強度、伸

32、長率30t/次每批中取三盤每盤 1 根 1.0m12錨具（錨墊板，夾具）探傷，硬度，錨固效率外觀 10%其他 5每批中隨機抽取3)檢驗對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、試驗等，并將結(jié)果與標準規(guī)定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動。4)見證監(jiān)理單位或建設單位現(xiàn)場監(jiān)督施工單位某過程完成情況的活動。如見證檢驗、見證檢測、見證試驗等。5)見證取樣檢測在監(jiān)理單位或建設單位監(jiān)督下，由施工單位有關人員現(xiàn)場取樣，并送至具備相應資質(zhì)的檢測單位所進行的檢測。6)平行檢驗監(jiān)理機構利用一定的檢查或檢測手段，在施工單位自檢的基礎上，按照一定的比例獨立進行的檢查或檢測活動。4.5.2 橋梁測試內(nèi)容除對基礎、

33、承臺、墩臺身、連續(xù)梁進行常規(guī)檢驗外,重點進行如下測試:1)基底承載力檢測2)單樁靜荷載試驗3)基樁低應變完整性檢測4)鉆孔樁成孔質(zhì)量檢測5)鋼筋保護層厚度檢測6)預應力梁管道摩阻力測試7)孔道壓漿的凈漿強度檢測8)鋼鉸線檢測9)橋梁錨具檢測4.5.3 耐久性混凝土測試內(nèi)容1)環(huán)境類別及作用等級測試2)礦物摻和料及外加劑抑制堿骨料反應有效性測試3)混凝土抗裂性試驗測試4)膠凝材料抗硫酸鹽侵蝕性能試驗測試5)混凝土電通量測試4.64.6內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料4.6.1總則1)內(nèi)業(yè)資料管理工作是從中標開始至工程竣工結(jié)束，縱向貫穿于施工全過程，橫向融匯進入施工技術管理的各方面。是施工技術管理最基礎的技術工作

34、。2)內(nèi)業(yè)資料管理嚴格按照is09001標準管理。及時清理作廢圖紙，留做資料時必須有作廢標識，保證各級管理單位使用內(nèi)業(yè)資料的有效性。3)屬受控文件的內(nèi)業(yè)資料，嚴格按照受控文件管理，并可由本單位人員查閱和借閱，借閱必須辦理登記手續(xù)，并按期歸還。4)各級內(nèi)業(yè)資料均按施工項目種類，專業(yè)和內(nèi)容的不同分類、分項保管，并編制目錄。5)設計文件的補充資料要與原設計文件配套；變更設計要在原設計圖上標注說明，避免錯用。4.6.2 資料的內(nèi)容1)從工程中標開始，凡與項目施工技術管理有關的所有文件、規(guī)范、規(guī)則。2)內(nèi)(外)部來函來文。3)測量、試驗資料。4)各種檢查表、記錄、會議紀要，現(xiàn)場施工過程記錄；5)新技術、

35、新工藝、工法的推廣應用資料；6)施工項目的設計文件、施工圖紙；7)標準設計圖紙(包括標準圖、通用圖和參考圖)；8)現(xiàn)場調(diào)查報告；9)設計審查核對資料；10)變更設計資料；11)技術交底資料；12)質(zhì)量評定資料；13)與施工技術有關的各類技術小結(jié)、總結(jié)、書籍、刊物；14)其它資料。4.6.3 資料的表現(xiàn)形式1)書面文字資料；2)圖紙、表格資料；3)錄音、錄像及照片資料（照片為帶膠片相機所拍）；4)光盤資料。4.6.4 資料的管理中鐵九局沈陽南站項目經(jīng)理部及時掌握與工程施工有關的國家標準、行業(yè)標準及部標準設計動態(tài)，及時溝通工總指揮部、業(yè)主、設計院、咨詢單位和監(jiān)理發(fā)布的通知、指令，并設專人管理檔案。

36、4.74.7 施工程序施工程序1)總體施工程序：征地拆遷場地清理測量放線現(xiàn)場核對開工報告工程實施施工自檢報建簽證試驗檢測質(zhì)量評定工程驗收土地復耕工程保修。2)橋梁施工程序施工準備基礎（樁基礎、承臺）墩臺身箱梁架設（連續(xù)梁）橋面系質(zhì)量評定工程驗收土地復耕工程保修。5 5 大型臨時工程和過渡工程大型臨時工程和過渡工程5.15.1 施工場地布置施工場地布置1)本施工段項目經(jīng)理部和各工區(qū)、施工隊駐地嚴格按照國家、遼寧省、遼陽市文明施工要求組織施工，達到當?shù)亟ㄎ踩拿鞴さ貥藴?；確保達到公路建設工地標準化管理達標工地，爭創(chuàng)省部級文明工地。2)文明施工措施(1)作業(yè)隊臨時用地相關按標準進行布置，四周設置排

37、水溝。(2)根據(jù)施工平面圖規(guī)劃生活用房和施工用房，在工地門口設置明顯的標示牌。(3)施工場地道路平整暢通，排水系統(tǒng)良好。材料、機具分類堆放整齊并設置標示牌。(4)場地內(nèi)的管線應嚴格按設計和安全規(guī)定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂接。建立工地文明、衛(wèi)生防水責任制。(5)施工人員及管理人員佩戴胸卡上崗，上崗時戴安全帽，并做好施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，建立門衛(wèi)值班制度并設專職保安值勤。非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場，施工人員著裝不合安全規(guī)定的也不準進入施工現(xiàn)場。(6)現(xiàn)場棄土及施工垃圾應及時清除，注意搞好工地及四周的環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造良好的生活、施工衛(wèi)生條件。(7)對可能揚塵的施工場地定時

38、灑水，并為在場的作業(yè)人員配備必要的專用勞保用品。對易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水，運輸時亦予遮蓋。汽車進入施工場地應減速行駛，避免揚塵。(8)工地現(xiàn)場機具設備及材料堆放合理有序，現(xiàn)場的廢料應及時清運，場地在干燥大風時注意灑水降塵。(9)將日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作業(yè)人員離開，作業(yè)面干凈整潔。(10)做好電器設備的防雨防雷措施，定期對保護零線、重復接地的接地電阻進行測試，以確保施工用電的安全。(11)做好施工現(xiàn)場及隊部的衛(wèi)生管理工作，環(huán)境應經(jīng)常保持衛(wèi)生整潔。生活垃圾要在指定地點倒放，生活廢水通過指定的污水溝排放，不準隨地大小便，不準亂扔臟物，保持現(xiàn)場的衛(wèi)生和清潔，建

39、立文明、衛(wèi)生、防水責任制，責任落實到人。(12)工程完工后，按要求及時拆除臨時建筑設施、安全防護設施和其他臨時工程，并將工地周圍環(huán)境清理整潔，做到工料清、場地凈。(13)主動協(xié)調(diào)好周邊關系，減少因施工造成不便而產(chǎn)生的各種糾紛。5.25.2 施工道路施工道路1)施工便道村級公路多為瀝青路面、土路，且承載力差，不適宜重車行走，且各村路口一般都有限高、限寬路障，施工時不能通行大車。根據(jù)全段總體施工安排，施工便道沿線路貫通設置。施工便道依據(jù)上級要求，現(xiàn)準備在征地界內(nèi)修建，緊靠左側(cè)紅線，沿全橋貫通，施工便道依據(jù)引入線間隔及道路情況分為雙車道和單車道設置，距離攪拌站較近或運量大時采用雙車道，路基寬度7.0

40、 米，路面寬度 6 米；距離攪拌站較遠、距離引入線近采用單車道，路基寬度 4.0 米，路面寬度 3.5 米；道路橫斷面結(jié)構基床為30cm 山皮石，路基面為 20cm 厚泥結(jié)碎石，靠紅線側(cè)單排排水。每隔 500m 設一會車道(長 15m、寬 4m)。在承臺施工階段，為滿足基坑開挖要求，同時又要保持便道暢通，需在各墩位處短期臨時征地。施工便道過北沙河及大的灌渠處搭設鋼棧橋，小水渠、溝處埋設混凝土涵管，通過不過水的魚塘、溝渠地段先行拋石擠淤，再行填筑便道。5.35.3 存梁廠存梁廠 為保證立交橋梁體的運輸和架設，立交橋橋尾大里程側(cè)修建預制梁存放場一處。5.55.5 混凝土集中拌和站混凝土集中拌和站本

41、工程混凝土分布比較集中，考慮混凝土運輸對坍落度的影響，運輸時間控制在 20mim，運距控制在 10km 以內(nèi)，可以利用沈陽四環(huán)快速路二標段的 1 號及 2 號攪拌站均可。5.75.7 臨時電力線路臨時電力線路沿線經(jīng)過地區(qū)用電較富裕，電力線分布較為密集，經(jīng)調(diào)查沿線變電站可供施工用電，容量都沒有問題。根據(jù)大臨輔助企業(yè)用電負荷及沿線重點工程用電負荷的情況，沿線無需從變電站接引專線供電，可以直接從地方電力線上“t”接。本工程接變壓器處 4 處，分別位于材料廠附近，用于材料廠的供電輸出。5.85.8 鋼筋加工場地鋼筋加工場地本橋鋼筋加工量比較大，為了保障現(xiàn)場施工的順利進行，方便鋼筋籠等成品運送現(xiàn)場快捷安

42、全。將鋼筋加工場地布置在沈西編組站內(nèi)，場地四周用防護網(wǎng)進行隔離。本工程我第一架子隊施工段計劃設置兩處鋼筋加工場地，其中場地一設于馬三家編組站站內(nèi)，位于 12 號橋墩的北側(cè)空地，鋼筋場地尺寸為 70*30 米，主要進行站場內(nèi) 11#-13#墩的鋼筋加工，加工的項目有鉆孔樁鋼筋籠加工，承臺鋼筋加工，墩柱鋼筋加工和掛籃施工連續(xù)梁的鋼筋加工。場地二設于 10 號墩的西側(cè)，主要用于 0#-10#下部結(jié)構鋼筋加工，同時預留制梁場地位置，如跨馬三家編組站簡支梁需要在現(xiàn)場預制，本鋼筋加工場地預留梁場位置。鋼筋加工場地位置及場地布置見示意圖：平面示意圖場地一平面布置圖 場地二平面布置圖 6 6 控制工程和重難點

43、工程施工方案控制工程和重難點工程施工方案6.16.1 基礎基礎施工施工6.1.1 基礎防護馬三家編組站特大橋 10#15#墩（56+92+92+92+56）m 連續(xù)梁跨越馬三家站內(nèi) 17 條鐵路，該橋位于直線上，在馬三家站場內(nèi)有 3座連續(xù)梁主墩，為保證既有線施工安全，基坑開挖時要做好基坑防護。難度較大的站場內(nèi)三座橋墩為 11#、12#、13#墩，3 座橋墩共有 6 座承臺，分成左右幅，左右幅承臺最近距離為 4.5 米，左右幅每個承臺尺寸為 14.5*10.5 米，開挖最深的承臺經(jīng)現(xiàn)場進行測量為11#墩承臺，開挖最大深度為 6.5 米，由于左右幅承臺距離較近，在施工中左右幅承臺基坑需同時開挖，形

44、成一個基坑進行承臺施工。以施工難度最大的 11#承臺為例。擬采用鋼管樁進行防護，又由于基坑開挖較深，需要有在承臺的一面形成坡道使挖掘機能夠進入基坑進行施工，基坑開挖尺寸為 45.25*12.5 米。其中在一側(cè)以 1:1.5進行放坡。 根據(jù)現(xiàn)場勘測：11#墩承臺與既有鐵路線路于馬三線的 10.7 米，與其路基邊坡坡腳僅為 0.5 米，在鋼管樁防護時需要破壞部分路基邊坡，因此插打鋼管樁時要利用列車的天窗點進行施工。由于施工作業(yè)在鐵路限界范圍內(nèi)，為既有線施工，施工時按既有線施工要求進行安全防護。根據(jù)現(xiàn)場實情況，基坑防護采用鋼管樁進行防護形式，鋼管樁采用直徑為 169mm 鋼管緊密排列，鋼管長度為 1

45、0 米，采用專用打樁機進行插打鋼管樁，鋼管樁上口與地面標高相同，插打完成后進行基坑開挖施工，施工時，在開挖 3 米深以內(nèi)時采用 1 臺挖掘機進行施工，超過 3 米后采用兩臺挖掘機進行施工，其中一臺挖土另一臺倒土，自卸式翻斗車外運土方，開挖施工時，在鋼管樁外側(cè)進行井點降水，具體布置見示意圖。鋼管樁施工采用 dz-90 型振動錘，施工前，在馬三家站和沈陽西站各設兩名駐站聯(lián)絡員，掌握列車運行情況，先施工遠離于馬三線側(cè)的鋼管樁，再進行靠近溝海線側(cè)的防護樁施工。立面示意圖平面示意圖6.1.2 既有線沉降后補碴馬三家站場內(nèi)對既有線正線影響較大的墩為 11#、14#墩，其中11#墩影響主要影響于馬三線，沈山

46、上行線， 14#號墩主要影響沈山下行線，在施工過程中，要注意既有線的防護，并觀測既有線軌面標高的變化情況，在施工結(jié)束后，如既有線沉降超標，則對既有線進行補砟，補砟時要對既有線進行封閉，利用封閉點進砟車補砟，利用大機搗將軌道標高抬高至設計位置，線路封閉時要在馬三家站和沈陽西站設駐站聯(lián)絡員，現(xiàn)場施工線路兩側(cè)一公里外設防護員。駐站聯(lián)絡員和防護員均佩戴對講機，及時與進行聯(lián)系，待封鎖施工結(jié)束后，確認放行列車條件。封鎖結(jié)束。6.26.2 連續(xù)梁施工連續(xù)梁施工6.2.1 工程概況跨沈西編組站立交橋 k14+740k15+040 段在沈西編組站內(nèi)同既有沈山上行線 k23+010.2、沈山下行線 k23+899

47、.9 處交叉，同沈山線交角約 89。沈山上、下行線間共有 17 條鐵路線，分別為：于馬三線、牽出線、上行出發(fā)場出發(fā)線、機務段出場線、牽出線、機務段折返線 4 條、機務段進場線、下行到達場線 6 條、馬西直通線。其中 15 條線正在進行電氣化改造：沈山上、下行線、于馬三線、上行出發(fā)場出發(fā)線、機務段出場線、機務折返線 1 條、下行到達場線 6 條、馬西直通線。6.2.2 施工工藝流程鉆孔樁承臺墩身0#塊掛籃組裝懸澆梁施工邊跨現(xiàn)澆段施工合攏段施工完成結(jié)構體系轉(zhuǎn)換。6.2.3 方案簡介跨沈西編組站連續(xù)梁采用掛籃法施工。在 11#、12#、13#、15#墩頂采用 16 套掛籃平行施工作業(yè)。7 7 施工方

48、案施工方案7.17.1施工準備施工準備7.1.1臨時工程建設準備暫設已建設完成，并計劃 4 處鋼筋加工場地的建設，所需材料已經(jīng)備齊，征地一經(jīng)完成，馬上可進行場地建設。拌和站具備生產(chǎn)能力，同時各項工作進入可持續(xù)進行狀態(tài)。7.1.2 技術準備等待設計交樁和施工圖紙發(fā)放，項目分部組織的各類人員崗前培訓已完成，混凝土原材已送至實驗室，先期開工的混凝土配合比為 c35。7.1.3 物資設備準備圖紙一經(jīng)發(fā)放，工程量立即核實，鋼筋等材料進場。鉆機調(diào)試完畢，隨時可進行施工作業(yè)。7.1.4 工地試驗室準備試驗室的設備按標準購置，試驗人員不低于 5 人（其中試驗室負責人 1 人，試驗員 4 人）。必須經(jīng)過有關部門

49、培訓，做到持證上崗。7.1.5 施工測量控制等待設計交樁，根據(jù)設計的樁位和加密樁對橋梁的樁基礎和墩臺進行放樣測量,由項目分部的技術負責人負責,帶領技術人員對準備施工的樁基礎和墩臺進行放樣測量，再由局精測隊對樁位進行復核，確定無誤后，進行現(xiàn)場施工。7.1.6 樁基礎工程根據(jù)本橋地質(zhì)情況，采用旋挖鉆機和循環(huán)鉆機成孔，以充分利用兩種鉆機的性能，提高成孔速率?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬险景韬希炷凛斔蛙囘\輸，導管法灌注水下混凝土。樁基完成后，按設計要求對樁基進行逐樁檢測。7.1.7承臺工程承臺采用大塊組合鋼模板，型鋼加固外側(cè)支撐體系；鋼筋在鋼筋加工場加工，送到現(xiàn)場后就位綁扎；混凝土集中在攪拌站生產(chǎn)，混凝

50、土運輸車運送，泵送入模。臨近公路承臺基坑開挖對公路等行車安全構成危脅采用鋼板樁、鉆孔樁等防護，施工方案需報相關主管部門批準后方可施工。位于河道內(nèi)承臺根據(jù)水位情況采取正常排水施工或筑導施工。7.1.8 橋墩工程本橋橋墩均在 23m 以下，采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑。墩身鋼筋現(xiàn)場綁扎，頂帽及托盤鋼筋在地面點焊牢固，采用吊車整體吊裝；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入模，表面加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。7.27.2 橋梁工程施工方法及工藝橋梁工程施工方法及工藝、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

51、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、7.2.1 鉆孔樁施工7.2.1.1 樁基礎施工方法及工藝 本橋樁基采用 200cm 的鉆孔樁,根據(jù)樁基分布、現(xiàn)場地質(zhì)條件、設計樁徑、樁長等情況選用循環(huán)鉆機成孔。施工中泥漿檢測嚴格按

52、照公路橋梁驗標中的五項指標進行檢測。7.2.1.2 鉆孔灌注樁基礎施工方法及工藝：見下圖。 7.2.1.3 護筒埋設（1）黏性土應不小于 1m，砂類土應不小于 2m。當表層土松軟時，宜將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少 0.5m。應在護筒四周回填黏土并分層夯實?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。（2）護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。7.2.1.4 鉆機成孔 開啟鉆機將鉆筒中心對準設計樁位中心鉆進，鉆進過程中挖出的泥土及泥漿經(jīng)晾曬后用裝載機及時裝車運至指定棄土場，保證場地清潔。 由于地層的不穩(wěn)定性，鉆進時每次進尺嚴格控制在 50cm 以內(nèi)，在下放和提升鉆頭時速

53、度要柔和，以免強烈的撞擊造成孔壁坍塌，而且要在鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆頭通氣孔，必須保證鉆頭通氣孔的暢通無阻。另外，每次下鉆距孔底 2m 時，應用鉆頭進行修孔，以免在提升鉆頭時鉆頭和孔壁之間產(chǎn)生活塞效應，使鉆頭下部形成負壓區(qū)，引起孔壁坍塌。及時補充泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度，防止坍孔，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，嚴禁向孔內(nèi)注入清水。鉆進過程中，隨時注意地層的變化，鉆孔時發(fā)生坍塌、斜孔、縮孔時停止鉆進，查明原因及時處理。鉆進過程中，機臺記錄人員認真及時填寫鉆進記錄，詳細記錄地層變化情況、有關問題及處理措施和效果，當發(fā)現(xiàn)地層異常時，及時通知現(xiàn)場技術人員分析并提出解決辦法。鉆機操作手或班長必須在記錄上簽

54、字。當成孔達到設計深度，進行清孔后，由質(zhì)檢人員進行成孔質(zhì)量檢查，符合設計、規(guī)范要求，所請監(jiān)理簽證后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。7.2.1.5 鉆孔異常補救措施（1） 鉆孔中發(fā)生坍孔后，應查明原因和位置，進行分析處理。坍孔不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。（2）鉆孔中發(fā)生彎孔和縮孔時，一般可將鉆機的鉆頭，提起到偏斜處進行反復掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴重彎孔、梅花孔時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后在重新鉆孔糾偏。（3）發(fā)生卡鉆時，不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后在提起。（4）發(fā)生掉

55、鉆時，應查明情況盡快處理。（5）發(fā)生卡鉆、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內(nèi)。必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內(nèi)有無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應有專人負責現(xiàn)場指揮。7.2.1.6 檢孔及清孔 當樁深達到設計要求后，必須檢驗樁徑、垂直度、泥漿厚度等指標，并做好記錄，合格后進行清孔換漿。樁徑、垂直度采用檢孔器檢查，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的 4-6 倍。如發(fā)生彎孔、斜孔、縮孔等情況較嚴重時，應重新鉆孔。清孔的目的是降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉碴厚度，保證混凝土灌注質(zhì)量。沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內(nèi)。清至泥漿比

56、重為 1.10 左右，測量沉碴厚度，合格后開始安放鋼筋籠。7.2.1.7 鋼筋籠制作安裝 按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并在鋼筋籠四周對稱按設計要求設置圓形混凝土墊塊，保證鋼筋籠的定位并有足夠的保護層，并在頂節(jié)鋼筋籠上焊接至少 4 根加長鋼筋，以固定鋼筋籠。鋼筋籠制作完成后，運到現(xiàn)場，利用吊車安放鋼筋籠。 為保證成孔質(zhì)量，必須縮短下籠時間，盡可能增大鋼筋籠的長度，因為該出鉆孔樁鋼筋籠較長，所以分節(jié)制作，每節(jié)長 15m 左右, 鋼筋籠接頭采用直螺紋套筒連接,以減少下籠時間。為了防止鋼筋籠放置偏心，以及保證混凝土保護層的厚度，每隔 2m 設一組焊接圓形墊塊。 鋼筋籠吊放時按掛牌編號逐

57、節(jié)起吊骨架就位。先兩點水平起吊，待骨架立直后由上吊點吊入孔內(nèi)。7.2.1.8 水下混凝土灌注 混凝土灌注采用下導管水下灌注，導管底部距孔底 3050cm，導管要有足夠的剛度和強度，導管使用前和使用一個時期后應做壓水試驗，并試驗隔水栓能否順利通過。水密試驗時的水壓不小于孔內(nèi)水深的 1.5 倍壓力；壓水試驗根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的最大壓力確定。導管自下而上作標尺和編號，灌注前還要進行升降試驗。 混凝土灌注要及時進行，若時間過長須再測沉渣，沉渣厚度超過設計要求需重新清孔。 混凝土必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定。為防止水下混凝土在灌注過程時間較長，混凝土凝固而導致重大事故的發(fā)生，混凝土中可摻入

58、高效緩凝減水劑以延緩凝結(jié)時間，改善混凝土的和易性及節(jié)約水泥。混凝土集中攪拌，混凝土輸送罐車運輸。 首批混凝土灌注前精確計算首盤混凝土方量，制作足夠容積的封底用漏斗，確保封底順利，確認封底成功后，進行正常灌注。灌注過程嚴格依照規(guī)范進行，隨時進行混凝土質(zhì)量、導管埋置深度等各項檢測以保證整個灌注過程的順利。 澆注開始時，要連續(xù)有節(jié)奏地進行，當導管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地澆注，防止在導管內(nèi)造成高壓氣囊，壓漏導管。導管底端要始終埋入混凝土面以下 13m，嚴禁導管提出混凝土面。 灌注結(jié)束后，用測繩準確測出樁頂?shù)幕炷撩鏄烁?，并按?guī)范要求考慮超灌余量。7.2.1.9 施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制，在自檢達到施工規(guī)

59、范的基礎上再請監(jiān)理檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工。7.2.1.10 樁的質(zhì)量檢測所有鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均應進行超聲波檢測； 每根樁作混凝土檢查試件不少于一組；對質(zhì)量有問題的樁，應鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。7.2.2 承臺施工承臺施工工藝流程：見下圖7.2.2.1 基坑排水及開挖基坑排水主要分為表面排水和土中降水。對于土中降水，主要采用輕型井點排水法。此方法能降低地下水位有效深度為 4.5m 左右，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，井點設置在基坑四周 2-4 個，以滿足施工要求為準。對于抽出來的水，可以先導入附近開挖的集水坑或?qū)敫浇臒o灌溉水渠。如距離過遠，可接長管或開挖水溝滿足要求。避免直接

60、導入用于灌溉的水渠?；幼畲笙薅鹊夭捎猛诰驒C開挖，開挖尺寸根據(jù)承臺尺寸、放坡坡度和基底留工作面的寬度為 0.5m?；禹斁嚅_挖線 1.0m 以外挖排水溝，防止地表水侵入基坑?；娱_挖完畢用水泵排除積水，人工配風鎬鑿除樁頭，進行樁基無損檢測，合格后進入下道工序。承臺放樣分兩次進行，第一次為基坑開挖放樣，待挖到設計標、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、高后，澆筑混凝土墊層，用全站儀進行第二次精確定位，用墨線彈出輪廓線，以便綁扎鋼筋和支立承臺模板。7.2.