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文檔簡介

1、160噸輪胎提梁機的研制 【摘 要】 隨著中國鐵路客運專線的不斷發(fā)展,鐵路施工單位對工期和預制梁場內的設備要求亦隨之提高,不僅要求其性能穩(wěn)定、優(yōu)越、高效,同時要求功能集成化,施工效益最大化,設備達到一機多用的效果。為了適應中國鐵路客運專線混凝土t型梁從預制場臺座內的起吊、場內短距離運輸(橫向、縱向)等施工需要,我公司研制了160噸輪胎提梁機,本文詳細介紹該型提梁機的參數(shù)及結構特點,以供施工單位選型及提梁機生產廠家參考。 【關鍵詞】 輪胎式提梁機 t型梁 梁場 本文介紹的160型輪胎式提梁機適用于中國鐵路客運專線20m、24m、32m混凝土t型梁從預制場臺座內的起吊、場內短距離運輸(橫向、縱向)

2、,能在預制場裝車區(qū)將混凝土梁吊裝到運梁車上等工作。具有施工速度快,機動靈活,可以在任意臺座處取梁、移梁、落梁,不需要輔助機械和過多人工等優(yōu)點。解決了t型混凝土梁以往不好吊裝轉運的困難,既降低了工人的勞動強度,又提高施工效率和工程質量,大大提高了施工效率,縮短了施工周期。 1 結構組成 輪胎式提梁機主要由金屬結構、起重天車、輪胎懸掛組、轉向系統(tǒng)、動力裝置、控制系統(tǒng)組成(如圖1)。 1.1 金屬結構 整機金屬結構由主梁,支腿、大車架組成。 本提梁機跨度為39.8m,采用箱型結構,全長44.5m,選用低合金結構鋼,為了方便運輸,分成四段,中間用連接板連接。這樣,在滿足主梁的強度和安裝精度的同時,還滿

3、足了運輸和拆拼成其它跨度再利用功能的要求。 支腿設計為a型結構,兩端均采用剛性支腿。其外形獨特,它與主梁采用法蘭螺栓連接,與下車連接采用法蘭螺栓連接。 大車架也采用箱型結構,上面通過螺栓與支腿鉸接,下面通過高強度螺栓與懸掛和轉向機構連接。 1.2 起重天車 起重天車車主要由卷揚機、滑輪組、行走系統(tǒng)、吊具和行車車架等組成。卷揚機單繩拉力45kn,鋼絲繩直徑20mm,卷揚機設有多級制動。 該提梁機共設有四臺卷揚機,分別布置在小車的端頭上,通過鋼絲繩和吊梁小車的定、動滑輪相連,完成吊梁工作。為滿足32m/24m/20m不同長度混凝土梁的吊裝要求,通過電機驅動吊梁小車移動來實現(xiàn)(如圖2); 1.3 行

4、走裝置 行走裝置分為驅動輪組和從動輪組兩種類型。整個提梁機共有8個輪組,其中4個驅動輪組,4個從動輪組。 驅動輪組由轉向板、驅動懸掛架、馬達-減速機組件、輪輞和輪胎組成。馬達為51c080變量馬達,減速機為gft60t輪邊減速機。 從動輪組由轉向板、從動懸掛架、從動軸、輪輞和輪胎組成。 1.4 轉向系統(tǒng) 本提梁機由4個獨立的油缸連桿轉向機構組成??蓪崿F(xiàn)縱向走行、橫向走行、斜行和小角度轉向等多種功能。轉向角度為-5-95。每個轉向分組系統(tǒng)設置一個角度傳感器測量實際的轉向角度,以便控制系統(tǒng)進行實時修正,實現(xiàn)各輪組協(xié)調精確的轉向。 1.5 動力系統(tǒng) 整車的動力源是一臺150gf柴油發(fā)電機組, 發(fā)電機

5、組帶動行走電機,卷揚電機和天車縱移電機,行走電機驅動油泵、實現(xiàn)大車行走;卷揚電機驅動卷筒實現(xiàn)起升動作,天車縱移電機實現(xiàn)天車在主梁上的縱移。 1.6 司機室及控制系統(tǒng) 司機室位于支腿橫梁上,視野開闊,室內設有操縱臺,操縱臺上設有各種開關、操縱手柄、按鈕及各種顯示儀表。司機可以坐在座椅上進行集中控制,操作方便。 控制系統(tǒng)采用基于can總線的分布式控制,選用德國ifm控制器,具有can總線接口,降低了電控部分的復雜性,控制器防護等級達到ip67,可用在振動,潮濕等工作環(huán)境,可靠性極高。行走方面采用行駛速度閉環(huán)控制、壓力控制和轉速閉環(huán)能夠精確保證同步行駛。 2 主要技術參數(shù) 吊具下額定起吊能力: 16

6、0t 底部內側行走輪組中心凈距: 39.8m 爬坡能力: 2% 起吊高度: 12m 外形尺寸: 長44.5m、寬度9.7m、高16.9m 軸數(shù)/驅動軸數(shù): 4軸/1軸 提升速度: 空載02m/min、滿載01m/min 天車行走速度 空載010m/min、滿載05m/min 大車走行速度: 空載024m/min、滿載017m/min 輪胎型號/數(shù)量: 23.5r25/16個 轉向角度: -5-95(可原地轉向) 行走模式: 直行、斜行、橫行和小角度轉向 工作環(huán)境溫度: -20+50 工作環(huán)境風力: 工作狀態(tài)6級 非工作狀態(tài)11級 整機功率: 150kw 整備質量: 130t 3 主要特點 16

7、0噸輪胎提梁機具體特點如下:(1)采用輪胎作為承載部件,是因為輪胎彈性較好,能夠增大接地面積,很好地吸收沖擊和振動,緩沖性能好,改善了設備在不平路面行駛的平順性。(2)多種模式轉向,能夠實現(xiàn)原地90度轉向,機動靈活,可以在任意臺座處取梁、移梁、落梁,不需要輔助機械和過多的人工,施工效率高。(3)采用靜液壓驅動,起步平穩(wěn),制動沖擊小,平穩(wěn)性好。整車車速實現(xiàn)無級調速。(4)整車設置有超載保護、超速保護、液壓管路防爆裝置、互鎖裝置等保護措施,為提梁機的運行提供安全的保障。 4 結語 160噸輪胎式提梁機于2010年4月在寧啟鐵路完成首孔梁的吊裝作業(yè),各項技術參數(shù)均達到了設計要求,性能穩(wěn)定。目前已完成吊梁200多片,性能良好,得到了廣大客戶群的認可。 參考文獻: 1王金祥等.蝶形900t 輪胎式提梁機研制.鐵道建筑

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