淺析物流企業(yè)管理制度

1、淺析物流企業(yè)治理制度 我國加入了wto市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是現(xiàn)代物流企業(yè)永恒的主題。東莞貨運公司對比世界發(fā)達(dá)國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略。 我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域-物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營治理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流熟悉的偏差。直到xx年4月，我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深化研究，同時部分理論研究與實踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強。 在東莞

2、物流公司治理上，很多物流公司還停留在紙筆時代，有些物流公司雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。 中國企業(yè)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略 加強物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培育 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，xx年物流本科教育方面，我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。東莞人本物流公司已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗，物流研究機構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體

3、系的支柱，但進(jìn)一步加強物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實際結(jié)合問題，加快人才培育，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。 加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定 建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、治理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 制造現(xiàn)代物流進(jìn)展的良好環(huán)境 中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取主動的財政政策、稅收政策、金融政策等

4、；要為東莞物流公司、東莞物流貨運公司在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面制造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要主動鼓舞和扶持有一定基礎(chǔ) 的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流

5、中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟進(jìn)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要害在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持誰投資，誰受益的原則，以多種方法吸納資金。 主動使用高科技物流設(shè)備，改善物流治理技術(shù) 在主動進(jìn)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機、信息技術(shù)，進(jìn)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流治理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。 提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽 質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)進(jìn)展的重要因素。經(jīng)營信譽是企業(yè)珍貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)

6、要向治理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制治理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要非凡注重樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中的影響。 企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略 任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供給鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一治理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供給鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供給鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)