新能源客車市場發(fā)展前景

1、新能源客車市場發(fā)展前景新能源客車市場發(fā)展前景目前，中國己經成為全球最大的汽車銷售市場，新能源汽車產業(yè) 也獲得了政府的大力支持，從2009年國內“十城千輛”試點示范工 程實施，到2010年6月的.私人購車補貼政策實施，國家積極推進 新能源汽車產業(yè)發(fā)展。2012年6月國務院召開會議，審議通過了 節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)，根據(jù)規(guī)劃， 到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過 500萬輛;乘用車平均燃料消耗量到2020年降至5. 0升;新能源汽車、 動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平，掌握混合動 力、先進內燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料

2、等汽車節(jié)能 關鍵核心技術，形成一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。未來10年我們國家的汽車保有量會持續(xù)增加，然而能源和環(huán)境 的作用又限制了我國傳統(tǒng)燃油汽車的保有量。為了緩和消費者對汽 車的需求和響應國家節(jié)能環(huán)保政策的要求，就必須增加新能源汽車 的保有量，才能達到消費者與生產商對汽車需求與生產的平衡。因 此，就新能源汽車保有量而言，未來我國新能源汽車發(fā)展的前景巨 大。(D公交用途比重繼續(xù)擴大受國家新能源推廣考核的外部要素和各地新能源轉型的內部要素 雙重驅動，新能源公交車將在2017年繼續(xù)發(fā)力，公交占比仍將進一 步擴大。此外，2015年7月13日，交通運輸部發(fā)布公告，批準發(fā)布交通 行業(yè)標準，

3、營運客車類型劃分及等級評定和公共汽車類型劃 分及等級評定第1號修改單，正式突破了新能源客車進入公路客 運市場的政策瓶頸，根據(jù)交通運輸部工作規(guī)劃，將正式開展新能源 客車的等級評定工作)。未來新能源座位客車值得期待，但2017年 短時間內改觀不大。(2)純電動產品比重繼續(xù)擴大在新能源公交比重繼續(xù)擴大的基礎上，純電動公交，特別是快充 類比重將進一步擴大。2017年新能源補貼政策對快充類客車身份予 以認可并給出明確補貼。因公交車有固定的路線與公交場站，5-15 分鐘的快速補電，可以解決充電難問題，也完全滿足城市公交的運 營要求，預計2017年快充類純電動客車在公交領域會有較快發(fā)展。(3)龍頭企業(yè)市場占

4、有率繼續(xù)擴大新版準入政策從政府管理角度對新能源客車企業(yè)從嚴管理，在已 取得準入的新能源客車生產企業(yè)中，資金匱乏且技術相對落后的企 業(yè)將面臨大范圍淘汰風險，逾期不能滿足改造升級的改裝類客車企 業(yè)也將自動退出。該政策有望解決市場長尾問題，將對新能源客車 行業(yè)競爭格局產生重大影響。新能源客車第一梯隊競爭地位難以撼 動，龍頭企業(yè)市場份額有望繼續(xù)擴大。此外，快充類客車類企業(yè)市 場占有率有望迅速提升。1、政策疊加推動公交電動化轉型多項政策疊加推動公交電動化轉型，我國新能源公交車迎來重要 發(fā)展機遇。(1)2015年3月13日，交通運輸部發(fā)布加快推進新能源汽車 在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見。提出至2020

5、年，在城市公 交、出租汽車和城市物流配送等領域，新能源汽車比例不低于30%o(2)2015年11月3日，交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部 三部委聯(lián)合印發(fā)新能源公交車推廣應用考核辦法(試行)。新能 源公交車推廣應用目標完成情況主要考核各省(區(qū)、市)每自然年度 內新增及更換的公交車中新能源公交車的比重。2017年，新增及更 換的公交車中新能源公交車的比重20%-60%o2、新能源客車市場容量可觀2016年，廣東、河北、河南、陜西、海南等地積極出臺新能源 公交推廣計劃，加大新能源公交推廣力度。預計2020年，我國公交保有量為70萬輛。樂觀估計，若2020年我國公交全部實現(xiàn)電動化 替換，新能源公交市場容量相當可觀。3、技術門檻逐漸提高關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知(財建 (2016) 958號)明確提出：降低補貼金額的同時，新能源客車技術 門檻要求相應提高。單位載質量能量消耗量、純電動續(xù)駛里程指標 要求加嚴，并明確了新增電池系統(tǒng)總質量占整車整備質量比例、系 統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平等技術要求。同時，提高安全 要求，對由于產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程 度