臺背回填專項施工方案

1、西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段橋涵臺背回填專項技術(shù)施工技術(shù)方案編制：復(fù)核：審核：中鐵十八局集團武昆高速公路第二合同段項目經(jīng)理部二O一年五月五日目錄一、工程概況及主要工程量 錯誤! 未定義書簽二、人員、設(shè)備、機械組織 錯誤! 未定義書簽三、臺背、涵背、墻背回填施工方案 錯誤! 未定義書簽（一）填料選擇 錯誤 ! 未定義書簽。（二）準備工作 錯誤 !未定義書簽。（三）臺背回填的范圍 錯誤 !未定義書簽。（四）施工工序 錯誤 !未定義書簽。（五）施工工藝 錯誤 !未定義書簽。（六）施工方 錯誤 !未定義書簽。（七）橋涵臺背填土的壓實 錯誤 !未定義書簽。（八）臺背回填的

2、質(zhì)量控制 錯誤 !未定義書簽。四、質(zhì)量保證體系 錯誤! 未定義書簽（一）工程質(zhì)量目標 錯誤 !未定義書簽。（二）質(zhì)量保證體系 錯誤 !未定義書簽。五、安全管理 錯誤! 未定義書簽（一）安全目標 錯誤 !未定義書簽。（二）安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu) 錯誤 !未定義書簽。（三）施工安全保證措施 錯誤 !未定義書簽。六、文明施工 錯誤! 未定義書簽七、環(huán)境保護措施 錯誤! 未定義書簽橋涵臺背回填專項施工技術(shù)方案一、工程概況及主要工程量我合同段共有 6座大橋，共長米（按單幅長計算）； 2 座中橋，共長 米（按單幅長計算）； 1 座小橋，共長 60米（按單幅長計算）；互通立交 主線橋 1處，共長米（按單幅長計

3、算）。路線地理位置位于東經(jīng) 102度 15 分至102度45分、北緯 25度00分至 25度40分之間。屬于亞熱帶高原 季風(fēng)氣候，區(qū)內(nèi)氣候宜人，具有冬暖夏涼四季如春的特點。年最高氣溫 為C,最低溫度為C,平均氣溫C;多年平均降雨量mm,最大mm,最小mm； 相對濕度 74%。主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2054m3, 土工格室。（2）K9+613倪家坡大村二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2466m3, 土工格室。（3） K10+242冷村一號大橋臺背回填工程量:回填透水性材料 5612m3, 土工格室。(4) K10+826冷村二

4、號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2148m3, 土工格室。(5) K13+252麥田箐一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 5612m3, 土工格室。(6) K13+965麥田箐二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 5384m3, 土工格室。(7) K14+403麥田箐一號中橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2879m3, 土工格室。(8) K14+406麥田箐二號中橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2691m3, 土工格室。(9) 解家營K11+310小橋臺背回填工程量：回填透水性材料 292m3, 土工格室。(10) 解家營互通立交匝道臺背回填工程量：回填透水性材料 800m3。

5、(11) 主線涵洞臺背回填工程量：回填透水性材料 3295m3。二、人員、設(shè)備、機械組織為了加快臺背回填施工進度，確保結(jié)構(gòu)物臺背回填質(zhì)量，項目部安排 專項施工管理班子，負責(zé)日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保 證工程能按質(zhì)、按量、按時完成。項目部建立以項目經(jīng)理郭嘉林為組長，項目總工侯建平為副組長的質(zhì) 量管理機構(gòu)。各部室積極配合，確保施工的質(zhì)量。標準型小型夯實機兩臺，輕型靜載壓路機一臺， ZL50C 裝載機一臺， 大地230推土機一臺，ZY18壓路機一臺，8t自噴式灑水車一臺，15t自卸 車 5 臺，配合作業(yè)工人 20 人。三、臺背、涵背、墻背回填施工方案（一）填料選擇1 、回填料應(yīng)本著因

6、地制宜、就近取材、經(jīng)濟合理的原則，選用透水 性強、水穩(wěn)性好、強度高、宜于穩(wěn)定的材料。分別選用砂、砂礫、路基挖 方處的碎石土和水泥穩(wěn)定碎石土，有條件的地方可考慮回填碎石或水泥穩(wěn) 定類材料等。各種材料應(yīng)符合以下要求；A、回填砂、砂礫、碎石時，泥土含量不得大于 15%最大粒徑不得超 過壓實厚度的 2/3 ；回填碎石土和水泥穩(wěn)定碎石土?xí)r，石料強度不應(yīng)小于 15MPa碎石最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。碎石土 CBR直應(yīng)大于12%B、 回填水泥穩(wěn)定砂、砂礫、石屑、碎石、碎石土?xí)r，水泥用量以4%為宜，必須采用拌和機拌制，控制最佳含水量。2. 臺背回填材料通過一系列試驗合格且通過監(jiān)理工程師認可審批。（二

7、）準備工作1 、 回填前必須做好清基排水和場地清理，夯實基底表面，確保地 基承載力，嚴禁在軟土、 泥漿和基坑水未排除的情況下進行“三背”回填。2、回填時必須將坡面和已填筑的路基按設(shè)計規(guī)定挖成可視的雙層 反向臺階，臺階應(yīng)挖到緊密穩(wěn)定層上，以便回填土良好銜接，碾壓密實。臺階尺寸原則為高小于30 cm,寬50100 cm。若臺階的壓實度達不到規(guī) 定要求，則須繼續(xù)向路堤方向開挖，直至臺階土的壓實度滿足要求為止， 以此確保臺背填土范圍和臺背填土地基的承載能力,不致于因地基強度和 原路堤壓實度不夠而下沉。3、“三背”回填, 責(zé)任到人。 施工單位要明確每道構(gòu)造物的責(zé)任人, 回填時責(zé)任人應(yīng)進行全過程的監(jiān)控和管

8、理,分層進行壓實度自檢,并記錄 填筑時間、選料情況等,對于無自檢和抽查資料的構(gòu)造物,應(yīng)追究責(zé)任人 的責(zé)任,并責(zé)令返工處理。（三）臺背回填的范圍 橋臺背填土順路線方向長度,一般應(yīng)自臺身起,頂面不小于橋臺高度加2 m，底面不小于2 m的范圍內(nèi)回填。管涵填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于 2倍孔徑的范圍內(nèi)進行。蓋板涵的填土寬度應(yīng)伸出端墻外 0510 m, 并保持1：15的邊坡。（四）施工工序材料試驗和選擇-基坑排水、回填及驗收-挖臺階-確定臺背填土范圍t層次標記t材料回填整平t檢驗松鋪厚度和含水量t碾壓成型t 檢驗各項質(zhì)量指標進行下一層的施工完工檢驗彎沉交工驗收（五）施工工藝橋臺背回填按照設(shè)計文件規(guī)定的填土

9、范圍、填土順序，采用符合規(guī) 范的填料分層填筑，分層夯實，不得以松散土一次到頂，以免橋臺承受過 大的主動壓力，并保證路基堅實，減少接坡沉降。同時還應(yīng)控制兩橋橋臺 臺背對稱平衡，并按設(shè)計寬度依次在每一層一次填足。涵管兩側(cè)對稱平衡填筑，一方面應(yīng)使填土夯實，一方面要保證涵管不受損壞，所以填土初期 一般薄層（15 cm左右）輕擊，至管頂填高60 cm后方可壓實?！叭场被靥顟?yīng)盡可能采用重型壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)注意壓路機與 構(gòu)造物的距離和振動幅度，確保構(gòu)造物的安全。對于壓路機無法碾壓的死 角或漏壓區(qū)，應(yīng)翻挖后重新?lián)Q填水泥穩(wěn)定材料，采用小型夯機夯實。涵頂 填土 50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的

10、壓實度為準?？拷?臺背處的填土打夯較困難，可用木棍、拍板打緊搗實。施工方法：路橋過渡段分層填筑、分層壓實。先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過15cm與路基連接處刷去 虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階，并夯實。填筑時人工配合機械卸料、 平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑時注意大型施工機械距 離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1m以利安全操作。臺后按設(shè)計設(shè)置排水設(shè)施。對路 塹橋臺基坑按基坑回填要求進行處理。過渡段相鄰路堤內(nèi)鋪設(shè)有加筋材料 時，要向過渡段順延；過渡段兩側(cè)及橋臺錐坡防護砌體要在路堤穩(wěn)定后施 工。（六）施工方式1、臺背回填一定要兩個臺背同時、對稱進行，如果臺背回填不對

11、 稱，在土壓力差的作用下，可能使構(gòu)造物一邊傾斜，嚴重者將破壞構(gòu)造物 受力結(jié)構(gòu)的安全性。2、回填應(yīng)嚴格控制選料含水量， 嚴格控制壓實遍數(shù) （由試驗確定） ， 及時檢測壓實度，確保分層壓實度應(yīng)達到 96%以上。3、嚴格控制無機結(jié)合料的劑量，半剛性材料拌和一定要均勻，對水泥穩(wěn)定土而言，從摻水泥至碾壓完畢的時間必須控制在4小時以內(nèi)，且不超過水泥的延遲時間。4、分層壓實厚度控制視碾壓機具、根據(jù)試驗確定松鋪厚度，采用 重型壓路機不宜超過15 cm,采用小型夯機不宜超過10 cm,構(gòu)造物臺背和 墻背回填前，應(yīng)用紅油漆標明分層標記以及回填總層數(shù)編號，嚴格按分層厚度填筑，分層夯實，分層檢查。5、“三背”回填范圍

12、總體要求應(yīng)按技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，臺背填土與路 堤填筑盡量同步進行，也可滯后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。（七）橋涵臺背填土的壓實橋臺背后，涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均 應(yīng)分層壓實。涵洞兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實應(yīng)對 稱或同時進行。各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓 路機；但涵頂填土 50 cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓 實度為準。（八）臺背回填的質(zhì)量控制回填土應(yīng)分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚宜小于20 cm當(dāng)采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15 cm,并應(yīng)充分壓（夯）實。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填

13、土的分層厚度宜為10 20 cm。涵頂面填土壓實厚度大于 50 cm時，方可通過重型機械和汽車。 涵洞缺口填土應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺 胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行 大面積回填。 橋涵及其他構(gòu)造物處的填土， 回填時橋涵圬工的強度應(yīng)滿足： 橋及涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的 75時， 方可進行回填土。臺背回填的質(zhì)量標準：橋臺背后，涵洞兩側(cè)與頂部、錐 坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層檢查， 檢查壓實度頻率每 50 m 檢 查 1 點，不足 50m 時至少檢查 1 點，每點都應(yīng)合格。不合格點進行補壓或 其他處理

14、措施，直至合格為止。橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度 標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96 。（六）注意事項1、 嚴禁涵洞完成后馬上進行回填土施工，否則將可能因為涵洞砌 體砂漿或混凝土強度太低，在土壓力及壓實機械作用下?lián)p壞涵洞。只有在 砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%時才能進行臺背回填。2、 嚴禁在蓋板未安裝（或現(xiàn)澆），或分離式基礎(chǔ)的涵底鋪砌未施 工，即進行臺背回填施工。將會導(dǎo)致在土壓力作用下，容易造成基礎(chǔ)水平 位移，或墻身傾斜，甚至墻身開裂、傾覆。在進行臺背回填施工前，必須 具備如下條件：A、蓋板已安裝（或現(xiàn)澆）完畢，且已具有足夠強度。B、分離式基礎(chǔ)的涵底鋪砌已施工完畢，

15、且已具有足夠強度。C、基礎(chǔ)、墻身混凝土已具有足夠強度。3、臺背回填須嚴格控制分層厚度，如果控制不嚴，通車后臺背回填 料在靜壓荷載和振動荷載的作用下進一步密實、壓縮變形產(chǎn)生下沉，表現(xiàn) 為橋臺跳車越來越嚴重，一方面影響行車的舒適性，另一方面跳車對構(gòu)造 物產(chǎn)生過大沖擊力將影響到結(jié)構(gòu)安全。4、壓路機具必須配備 20T 以上大型壓路機及小型夯實機兩種，壓路 機壓不到的邊角處，使用小型夯實機配合施工。5、作業(yè)面比較窄小的臺背回填，對于臺背、涵背碾壓不到位的死角 與構(gòu)造物的結(jié)合部，配置合理的小型夯實機具（分層厚度小于iocm ,方可進行大面積回填，小型夯實機具機振力不小于 1t。6、樁基礎(chǔ)肋板式的臺背回填可

16、先填土再澆筑蓋梁的施工順序。重力式橋臺臺背回填，在梁板安裝或箱梁現(xiàn)澆（達到設(shè)計強度75%以上）后，在兩側(cè)平衡進行。柱式橋臺在柱側(cè)對稱、平衡進行。7、涵頂填土 50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實后，方可通過重型機 械和車輛。8、墻背填土須與挖方路基、填方路基進行有效搭接，縱向接縫必須 設(shè)置臺階。9、在進行臺背回填以前，應(yīng)清除基坑內(nèi)雜物，做好基坑排水清淤工 作。10、在回填之前，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物背面用紅油漆標好每層填料的界限、標明層次，分層厚度不超過15cm并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認。11 、 應(yīng)控制在最佳含水量附近 2 碾壓。12、 臺背回填每層拍照一張。四、質(zhì)量保證體系（一）工程質(zhì)量目標工程質(zhì)量一次驗收合格率達

17、到 100%，優(yōu)良率達到 95%以上。確保工 程達到優(yōu)良標準，爭創(chuàng)精品工程。（二）質(zhì)量保證體系 總體原則為：以人的工作質(zhì)量，保證工程質(zhì)量；在質(zhì)量管理上做到縱向管理到底、橫向管理到邊、責(zé)任落實到人、獎罰兌現(xiàn)。堅持“百年大 計，質(zhì)量第一” 的方針，建立以項目經(jīng)理為組長， 項目總工程師為副組長， 工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應(yīng)、設(shè)備管理等部門負責(zé)人和有關(guān)人員參 加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系和管理體系。內(nèi)業(yè)資料管理標準規(guī)范，竣工資料編制及時，圖文（含照片錄像）齊 全、規(guī)范，數(shù)據(jù)記錄真實可靠。全面推行IS09001質(zhì)量管理體系標準，編制項目質(zhì)量計劃；廣泛開展 群眾性QC活動，嚴格按質(zhì)量保證

18、措施和質(zhì)量保證體系控制工程施工。組 織專業(yè)化施工隊伍進場施工，科學(xué)組織，合理配置資源；強化安全質(zhì)量標 準化工地建設(shè)，實行現(xiàn)場規(guī)范化管理，文明施工。思想保證經(jīng)濟保證強化鞏固質(zhì)量意識工程回訪改進工作質(zhì)量質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系行政管理保證企業(yè)法人負責(zé)制項目經(jīng)理、總工責(zé)任制施工保證L調(diào)加強技術(shù)培訓(xùn)，執(zhí)仃質(zhì)量標準工11執(zhí)行制定崗位推廣部頒完善 兀i=r培訓(xùn)新技規(guī)范技術(shù)與術(shù)與技術(shù)管理持證新工標準制度上崗藝技術(shù)保證質(zhì)量管理保施工隊長、技術(shù)主任責(zé)任制提高技術(shù)水平工班長、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負責(zé)制經(jīng)濟法規(guī)精心組織，合理安排,建立健全完善的質(zhì)量經(jīng)濟責(zé)任制管理體系與管理制度簽定完善 完善制定優(yōu)包保計量

19、獎懲質(zhì)責(zé)任支付條令優(yōu)精干冋配套齊標效的項全的機準目部和械設(shè)備化專業(yè)施和測試突出重-占,專業(yè)化施安全質(zhì)量部隊專職質(zhì)檢工程師經(jīng)濟兌現(xiàn)制定創(chuàng)優(yōu)獎優(yōu)罰劣規(guī)劃完善檢查創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)三三五工不不三交施查接工措施效果提高經(jīng)濟效益質(zhì)量評定反饋確保工程優(yōu)良五、安全管理（一）安全目標在本分項工程施工中，將認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針。安全目標是：杜絕重傷以上人身傷亡事故，杜絕一切機械設(shè)備重 大損失事故，杜絕交通運輸重大責(zé)任事故，杜絕一切火災(zāi)事故，創(chuàng)“安全 生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。（二）安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)為了工程施工安全，我單位將建立完善的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，健全施 工安全保證體系。公司項目經(jīng)理

20、部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，以項目經(jīng) 理郭嘉林為組長，總工侯建平、副經(jīng)理王永全為副組長，李艷濤、任立雷、 余義、朱宏濤為成為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。負責(zé)安全管理、安全措施的制 定、實施、監(jiān)督、檢查。項目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)日常安全管理檢查工作； 各施工隊長和專職安全員，工班設(shè)兼職安全員；實行崗位責(zé)任制，明確分 工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。詳見安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖。（三）施工安全保證措施嚴格按照批準的設(shè)計文件和施工方案進行施工，實施性施工組織設(shè)計 包含安全技術(shù)措施，并經(jīng)本單位安質(zhì)部門審批，建設(shè)單位備案，實施過程 中并經(jīng)常向建設(shè)單位報告施工進展情況。抓管理、抓制度，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵。開展“

21、安全生產(chǎn)、文明施工標準化工地”建設(shè)；施工現(xiàn)場做到施工規(guī)范，布局合理，管線齊全，燈明路平，標志醒目、防護 設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標語，設(shè)立醒目警示牌。安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖六、文明施工安全文明生產(chǎn)在公路施工中占重要地位，我項目經(jīng)理部成立了以項目 經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，各部門負責(zé)人為組員的安 全文明生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)本合同段的安全文明生產(chǎn)工作。1、加強職工思想政治、精神文明教育、努力提高職工及廣大施工隊 伍的素質(zhì)。杜絕違紀違法事件發(fā)生。2、在雨季和施工空閑時間，組織職工開展有益的集體活動，鼓勵職 工利用業(yè)余時間進行自學(xué)，以提高專業(yè)理論水平。3、積極與當(dāng)?shù)卣?/p>

22、合，將施工過程中與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生的土地、水 系等矛盾及時解決，以保證工程順利進行。4、注意保持工地施工形象，做到每個干部職工掛牌上崗，每個施工 點及公里樁豎立施工標志牌和里程牌，使工地整齊，秩序迥然。七、環(huán)境保護措施環(huán)境保護是我國的一項基本國策，在公路建設(shè)中，應(yīng)做好公路建設(shè)的 環(huán)境保護工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。保護自然、維護生態(tài)平 衡，保障人體健康。我部在施工中將嚴格執(zhí)行公路建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定及環(huán) 境保護法有關(guān)要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法規(guī)， 采取必要的措施防止施工中的油、化學(xué)物、污水、廢料和垃圾以及土方等 有害物質(zhì)對河流、池塘和水庫的污染，防止灰塵、噪音和汽油

23、等物質(zhì)對大 氣層的污染。并采取規(guī)范化的施工。把施工環(huán)境、附近財產(chǎn)和居民生活的 影響減少到最低程度。我部將積極主動地與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，定期向他們匯報工作，取得 當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的支持和對我們工作的指導(dǎo)，加強對全體職工、民工的環(huán)保 思想教育，重視環(huán)境保護的文明施工，把環(huán)保工作當(dāng)作一項重要的、經(jīng)常 性的工作來抓。并對參加施工的所有人員做好環(huán)境保護技術(shù)交底。建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，各個部室以及施工 隊負責(zé)人為小組成員的環(huán)保組織機構(gòu)，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對重大問題進行上報，保證環(huán)保體系在本項范圍內(nèi)有 效運行。1、水沖刷或水污染（1）臨時性的水沖刷和水污染設(shè)置和本合同規(guī)定的永久性防治工作 相結(jié)合，以便于在施工期間內(nèi)和運營業(yè)期間有效、經(jīng)濟、持續(xù)