FMEA潛在失效模式及后果分析

1、1 FMEAFAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS2目目 錄錄1 特殊特性的定義特殊特性的定義2 特性矩陣圖特性矩陣圖3 過程流程圖過程流程圖4 FMEA的作用和定義的作用和定義5 設(shè)計設(shè)計FMEA和過程和過程FMEA6 如何實施如何實施FMEA7 如何確定如何確定S-嚴(yán)重度、嚴(yán)重度、O-頻度、頻度、D-不可探測度不可探測度8 如何確定如何確定RPN-風(fēng)險順序數(shù)并確定和實施建議措施風(fēng)險順序數(shù)并確定和實施建議措施9 FMEA填寫說明及結(jié)果應(yīng)用。填寫說明及結(jié)果應(yīng)用。3特性類別特性符號特性說明非關(guān)鍵特性無有合理預(yù)計的變差，且不大可能嚴(yán)重地影響產(chǎn)品的安全性和法規(guī)的符合性及配

2、合/功能的那些產(chǎn)品特性和過程特性（過程參數(shù)）重要特性影響產(chǎn)品的配合/功能或由于其他原因需要控制和形成文件（或顧客要求）的那些產(chǎn)品特性和過程特性（過程參數(shù)）關(guān)鍵特性影響產(chǎn)品的安全性和法規(guī)要求的符合性的產(chǎn)品特性或過程特性（過程參數(shù)）SS特 殊 特 性 定 義特 殊 特 性 定 義4特殊特性分類特殊特性分類5特殊特性案例特殊特性案例特殊特性項 目內(nèi) 容標(biāo) 記 關(guān)鍵特性產(chǎn)品特性尺寸 mm 重要特性產(chǎn)品特性 過程特性主軸轉(zhuǎn)速800900轉(zhuǎn)/min 進刀速度F80mm/min 進刀量0.47mm 注：為顧客指定特殊特性；為自己開發(fā)的關(guān)鍵特性 6080. 0030. 06特性矩陣圖特性矩陣圖產(chǎn)品名稱產(chǎn)品名稱

3、XXXXXX產(chǎn)品編號產(chǎn)品編號XXXXX產(chǎn)品特性編號產(chǎn)品特性編號特性描述特性描述公差公差工序編號工序編號01051015 202501中心孔中心孔XC02端面端面XCX03厚度厚度XLL04外圓外圓X注：注：1、 表示產(chǎn)品與安全有關(guān)的特殊特性符號，表示產(chǎn)品與安全有關(guān)的特殊特性符號， 表示產(chǎn)品與安全無關(guān)的特殊特性符號。表示產(chǎn)品與安全無關(guān)的特殊特性符號。2、C夾緊夾緊 L定位定位 X加工加工SISSII7制 造 過 程 流 程 圖制 造 過 程 流 程 圖8 潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析-作用及定義作用及定義什么是潛在失效模式及后果分析（FMEA）?潛在失效模式及后果分析（ FMEA

4、）是一個組織嚴(yán)謹?shù)倪^程，用于分析設(shè)計和或過程活動，以及確保已充分地考慮到潛在的失效模式并分析了有關(guān)的后果。9失效模式及后果分析失效模式及后果分析作用和定義作用和定義失效模式及后果分析是一個集體過程而非單一的個人過程。10 失效模式及后果分析失效模式及后果分析作用和定義作用和定義QS 9000/TS16949要求在以下階段生成和修改失效模式及后果分析：產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃在設(shè)計概念最終形成之前或之時在為生產(chǎn)準(zhǔn)備工裝之前設(shè)計評審作為顧客投訴的后果作為顧客現(xiàn)場退貨的結(jié)果失效模式及后果分析是失效模式及后果分析是動態(tài)文件。動態(tài)文件。11后續(xù)工序后續(xù)工序直接顧客直接顧客最終最終使用者使用者 都是FMEA所要考

5、慮的對象，但最主要的是針對最終使用者。最終使用者。 本過程可能本過程可能產(chǎn)生產(chǎn)生的失效的失效模式模式的影響的影響失效模式及后果分析失效模式及后果分析作用和定義作用和定義12在設(shè)計期間，利用以前的歷史記錄和相關(guān)的失效模式來協(xié)助開發(fā)高質(zhì)量的產(chǎn)品以及更好地了解該產(chǎn)品。失效模式及后果分析失效模式及后果分析作用和定義作用和定義 2. 對設(shè)計或過程的客觀而非主觀評價。它迫使公司進行 量化。 3. 節(jié)省成本和時間這一過程將在失效發(fā)生前便識別出潛 在的失效原因機理。4. 提供了一個用以確定設(shè)計和過程改進措施以及識別特殊特性的系統(tǒng)。 5. 一個旨在能使顧客滿意顧客滿意的有條理的積極的系統(tǒng)。13 失效模式及后果分

6、析失效模式及后果分析有兩種類型的失效模式及后果分析。1. 設(shè)計設(shè)計 FMEA 車輛冷卻系統(tǒng)、阻流板組件、線束、等等。車輛冷卻系統(tǒng)、阻流板組件、線束、等等。2. 過程過程FMEA注塑、焊接、裝配、等等。14 設(shè)計 FMEA的定義n設(shè)計FMEA是一個系統(tǒng)化的過程，負責(zé)設(shè)計的公司把它用于在盡可能大的程度上確保在設(shè)計過程中已充分考慮到可能的失效模式及其相關(guān)的起因和機理。 15何時可使用設(shè)計FMEA的例子：某個公司可能負責(zé)車輛冷卻系統(tǒng)的全部設(shè)計。某個公司可能負責(zé)設(shè)計一個完整的座位總成。某個公司可能負責(zé)開發(fā)和設(shè)計一種用于減少車內(nèi)噪音和振動的材料。16過程 FMEA的定義過程FMEA是一個系統(tǒng)化的過程，制造

7、公司把它用于識別產(chǎn)品制造和組裝過程中潛在的失效模式及相關(guān)的起因和機理17何時可使用過程FMEA 的例子： 已向某公司提供了制造以下產(chǎn)品所需的所有技術(shù)資料：一種注塑內(nèi)門手柄一種金屬壓制支架一系列的緊固零件18如何進行如何進行 FMEA ？進行進行FMEA的相關(guān)步驟：的相關(guān)步驟：1確定顧客要求（工程規(guī)范確定顧客要求（工程規(guī)范/圖紙）圖紙）2確定特殊特性確定特殊特性3確定特性矩陣圖確定特性矩陣圖4確定過程流程圖確定過程流程圖5 對每一過程進行對每一過程進行FMEA6 FMEA的輸出應(yīng)作為控制計劃和作業(yè)指導(dǎo)書的輸入的輸出應(yīng)作為控制計劃和作業(yè)指導(dǎo)書的輸入19FMEA表編制表編制過程順序 系統(tǒng)有那功能，特

8、性，需要條件？ 會有那些錯誤？ 發(fā)生錯誤會有多慘？ 那些錯誤是什么造成的？ 發(fā)生的頻率？ 有那些預(yù)防和檢測？ 檢測方法是否容易探測？ 我們能做什么？設(shè)計變更過程變更特殊控制改變標(biāo)準(zhǔn)程序或指南 20潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S分類潛在失效起因/機理發(fā)生率O設(shè)計控制過程控制探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果現(xiàn)行預(yù)防現(xiàn)行探測采取的措施S O D RPN項目功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強/功能降級-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？原因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預(yù)防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？-設(shè)計更改-過程

9、更改-特殊控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改FMEA21設(shè)計FMEA作業(yè)流程組成DFMEA小組 資料搜集制訂DFMEA計劃 建立功能方塊圖 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹 設(shè)計可靠度展開(DQFD) 決定分析之項目功能 進行DFMEA分析 選擇關(guān)鍵失效模式 糾正預(yù)防 填寫糾正后風(fēng)險順序數(shù) FTA分析 DFMEA報告 記錄保存 設(shè)計審查 選擇關(guān)鍵失效模式 所有RPN小于規(guī)定值？ YYNN22設(shè)計FMEA表執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因設(shè)備失 效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計管 制 現(xiàn)行檢 測設(shè)計 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負責(zé)人 與 日 期 採行措施 S O

10、 D RPN (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (22) (22) (22) (2) 系統(tǒng) FMEA編號：(1) (2) 子系統(tǒng) 頁次： of (2) 零組件： (2) 設(shè)計責(zé)任： (3) 準(zhǔn)備者： (4) 車型年份： (5) 生效日期： FMEA日期 (製訂)(7) (修訂) (7) 核心小組：(8) 23設(shè)計FMEA表（范例) 系統(tǒng) FMEA編號： 子系統(tǒng) 頁次： 1 of 1 零組件： 冷凝器 設(shè)計責(zé)任： 準(zhǔn)備者： 車型年份： 嘉年華94 生效日期：85.10.21 FMEA

11、日期 (製訂) 85.8.01(修訂) 核心小組：設(shè)計二課成員 執(zhí)行結(jié)果項目功能潛在失效模式潛在失效效應(yīng)嚴(yán)重度等級潛在原因設(shè)備失效發(fā)生度現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計管制現(xiàn)行檢測設(shè)計管制難檢度風(fēng)險優(yōu)先數(shù)建議措施負責(zé)人與日 期採行措施SODRPN7 材質(zhì)不適當(dāng) ， 容易腐蝕3一般可靠度項目實驗8168加嚴(yán)耐腐蝕測試實驗課依測試報告編號：1212 變更材質(zhì)7 高溫變形4同上7196加嚴(yán)高溫測試依測試報告編號：3212 容許彎曲2-13mm冷凝器將高壓高溫氣態(tài)冷煤，變?yōu)楦邏褐袦匾簯B(tài)冷媒冷媒?jīng)┰斐衫錃獠?冷 或A/C 不作動7 振動接點破損6同上5210加嚴(yán)振動測試實驗結(jié)果可接受5%變異以上需作實車作動耐久24設(shè)計F

12、MEA填寫說明(1)(1)FMEAFMEA編號：填入編號：填入FMEAFMEA文件編號，以便可以追蹤使用。文件編號，以便可以追蹤使用。(2)(2)系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件：指示合適的分析等級，并填入系統(tǒng)系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件：指示合適的分析等級，并填入系統(tǒng) 、子系統(tǒng)或零件名稱或零件名稱和編號。、子系統(tǒng)或零件名稱或零件名稱和編號。(3)(3)設(shè)計責(zé)任者：填入設(shè)計責(zé)任者：填入OEMOEM、部門和小組，也包括供貨商名稱。部門和小組，也包括供貨商名稱。(4)(4)準(zhǔn)備者：填入準(zhǔn)備準(zhǔn)備者：填入準(zhǔn)備FMEAFMEA責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司。責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司。 A.A.系統(tǒng)系統(tǒng)FMEAFM

13、EA范圍：范圍： 底盤系統(tǒng)；點火系統(tǒng)；內(nèi)部系統(tǒng)底盤系統(tǒng)；點火系統(tǒng)；內(nèi)部系統(tǒng) B.B.子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEAFMEA范圍范圍 底盤系統(tǒng)之前懸吊系統(tǒng)底盤系統(tǒng)之前懸吊系統(tǒng) C.C.零件范圍零件范圍 StrutStrut為前懸吊系統(tǒng)之零件。為前懸吊系統(tǒng)之零件。25設(shè)計FMEA填寫說明(5)(5)車型年份：填入想要分析制造的車型年份。車型年份：填入想要分析制造的車型年份。(6)(6)生效日期：最初生效日期：最初FMEAFMEA發(fā)布日期，不能超過開始計畫生產(chǎn)的日期。發(fā)布日期，不能超過開始計畫生產(chǎn)的日期。(7)(7)FMEAFMEA日期：填入日期：填入FMEAFMEA最初制訂日期，和最新被修訂日期。最初制訂日

14、期，和最新被修訂日期。(8)(8)核心小組：列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項工作的負責(zé)個人和單位。核心小組：列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項工作的負責(zé)個人和單位。 ( (建議將所有小組成員名字、單位、電話號號、地址等另行列表建議將所有小組成員名字、單位、電話號號、地址等另行列表) )。(9)(9)項目功能：填入要被分析的名稱和編號。利用專用名詞和工程項目功能：填入要被分析的名稱和編號。利用專用名詞和工程 圖面上顯示的設(shè)計等級。于首次正式發(fā)行之前，可以使用實驗時圖面上顯示的設(shè)計等級。于首次正式發(fā)行之前，可以使用實驗時 使用的編號。使用的編號。盡可能簡潔地，填入被分析項目的功能使之符合設(shè)計意圖。包括這個系統(tǒng)作業(yè)相

15、關(guān)環(huán)境的信息（如：設(shè)定溫度、壓力、濕度范圍）。如果項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時，則列出所有個別功能。 26設(shè)計FMEA填寫說明(10)潛在失效模式潛在失效模式潛在失效模式是零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)于符合設(shè)計意圖過程中可能失效的種類。潛在失效模式也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因，或較低階零組件的失效效應(yīng)。列出特別項目和功能的每一潛在失效模式。假設(shè)失效是將發(fā)生的，但不是必須發(fā)生的。潛在失效模式僅可能發(fā)生于某些作業(yè)條件下（如：熱、冷、干、多灰塵的條件）和在某些使用條件下（如：行駛哩數(shù)在平均數(shù)以上、粗糙不平的地形、僅在市區(qū)行駛）。一般的失效模式包含下列各項，但不限于此：破碎的、變形、松弛、

16、泄漏、粘著、短路、生銹氧化、龜裂。27設(shè)計FMEA填寫說明(11)潛在失效后果潛在失效后果為被客戶查覺在功能特性上失效模式的后果。也就是：失效模式一旦發(fā)生時，對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作時使用的人員所造成的影響。一般在討論失效后果時，先檢討失效發(fā)生時對于局部所產(chǎn)生的影響，然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次，逐層分析一直到最高層級人員、裝備所可能造成的影響。例如：由于某個間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個零組件的破碎，可能造成于組合過程的震動。這個間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效，最后引起客戶不滿意。常見的失效后果包括：噪音、漏氣、操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化、產(chǎn)生臭氣、外觀不良等。 2

17、8設(shè)計FMEA填寫說明(12)嚴(yán)重度嚴(yán)重度 后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項目不能運行（喪失基本功能）8高車輛/項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項目可運行，但舒適性/方便性項目不能運行，顧客不滿意6低車輛/項目可運行，但舒適性/方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺到

18、有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。50%的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨識能力的顧客（25%以下）能感覺到有缺陷。2無無可辨別的后果129設(shè)計FMEA填寫說明(13)級別級別 這個字段用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將要求附 加于制程管制的特性 (如：關(guān)鍵的、主要的、重要的)。 任何項目被認為是要求的特殊制程管制，將被以適當(dāng)?shù)奶?征或符號列入設(shè)計FMEA的分等字段,并將于建議行動字段被提 出。 每一個于設(shè)計FMEA列出的項目，將在制程FMEA的特殊 制程管制中被列出。 30設(shè)計FMEA填寫說明(14)失效的潛在起因機理失效的潛在起因機

19、理 1.潛在起因潛在起因 2.失效機理失效機理 錯誤的原物料規(guī)格。 不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計壽命假設(shè)。 潤滑或加油能力不足。 不適當(dāng)?shù)木S護作業(yè)。 缺乏環(huán)境保護。 錯誤的算法。 超過壓力。 化學(xué)氧化。 原物料材質(zhì)不穩(wěn)定。 磨損。 金屬疲勞。 裝備欠流暢。 腐蝕。 31設(shè)計FMEA填寫說明(15)(15)頻度頻度 參考下列各要素，決定頻度等級值(110)： 1.相似零件或子系統(tǒng)的過去服務(wù)歷史資料和相關(guān)經(jīng)驗? 2.零件是沿用先前水平的零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似? 3.先前水平的零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)改變程度的大??？ 4.零件與先前水平的零件，基本上是否有差異? 5.零件是否為全新的? 6.零件用途是否改變?

20、7.作業(yè)環(huán)境是否改變? 8.是否運用工程分析來估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)? 32設(shè)計FMEA填寫說明(15)頻度評價準(zhǔn)則：頻度評價準(zhǔn)則： 失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個，每個1000輛車/項目1050個，每個1000輛車/項目9高：經(jīng)常性失效20個，每個1000輛車/項目810個，每個1000輛車/項目7中等：偶然性失效5個，每個1000輛車/項目62個，每個1000輛車/項目51個，每個1000輛車/項目4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個，每個1000輛車/項目30.1個，每個1000輛車/項目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個，每個1000輛車/項目133設(shè)計FME

21、A填寫說明(16)現(xiàn)行設(shè)計控制現(xiàn)行設(shè)計控制列出利用預(yù)防措施、設(shè)計驗證確認(DV)、或其它活動，而這些活動是用來確保設(shè)計對于所考慮的失效模式和或起因機理均被考慮。目前常用的控制為一些已被使用或正在使用的相同或類似的設(shè)計。(如：道路測試、設(shè)計審查、數(shù)學(xué)研究、可行性審查、原型測試、車隊測試等)。 要考慮兩種類型的設(shè)計控制：預(yù)防：防止失效起因機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的機率。 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因機理或失效模式。 可能的話，最好的途徑是先采用預(yù)防控制。假如預(yù)防控制被融入設(shè)計意圖并成功成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級。探測度的最初定級將以探測失效

22、起因機理或探測失效模式的設(shè)計控制為基礎(chǔ)。 34設(shè)計FMEA填寫說明(17)探測度 探測度準(zhǔn)則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性探測度定級絕對不肯定設(shè)計控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制很極少設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式極少設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式很少設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式中等設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效

23、模式多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式很多設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式幾乎肯定設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式35設(shè)計FMEA填寫說明(18)(18)風(fēng)險順序數(shù)風(fēng)險順序數(shù) 風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度(O)、和探測度(D)的乘積。 RPN=(S)* (O)*(D) 是一項設(shè)計風(fēng)險的指針。當(dāng)RPN較高時，設(shè)計小組應(yīng)提出矯正措施來降低RPN數(shù)。一般實務(wù)上，會特別注意嚴(yán)重度較高之失效模式。36設(shè)計FMEA填寫說明(19)建議措施建議措施： 當(dāng)失效模式依RPN數(shù)排列其風(fēng)險順序時，針對最高等級的影響 和關(guān)鍵項目提出矯正措施。

24、任何建議措施的目的是要減少任何的頻 度、嚴(yán)重度、和或難檢度。增加設(shè)計驗證或確認措施的結(jié)果， 只可降低探測度的等級。透過設(shè)計變更去除或管制某一或多個影響 失效模式的起因 機理設(shè)備，只能降低頻度的等級。只有設(shè)計變更能 降低嚴(yán)重度等級?？煽紤]下列的采行措施，但并不限于此：實驗設(shè)計 修改測試計畫 修改設(shè)計 修改原物料規(guī)格37設(shè)計FMEA填寫說明(20)負責(zé)人與日期：填入建議措施的負責(zé)單位或個人，和預(yù)定 完成日期。(21)采取的措施：完成糾正措施后，填入實際措施的簡要說明 和生效日期(22)措施結(jié)果：在確定了預(yù)防/糾正措施以后，評估并記錄嚴(yán)重 度、頻度和探測度值的結(jié)果，計算并記錄RPN 的結(jié)果。 進一步

25、的措施只要重復(fù)(19)(22)之步驟即可。38設(shè)計FMEA填寫說明跟蹤措施 設(shè)計責(zé)任工程師應(yīng)負責(zé)確認所有的建議措施均已執(zhí)行或有適當(dāng)?shù)膶Σ咛岢?。FMEA是一個動態(tài)文件應(yīng)適時修正并能反應(yīng)最新的設(shè)計水平，和最近有關(guān)的措施，包括開始量產(chǎn)后所發(fā)生的措施。設(shè)計責(zé)任工程師可由下列方法確認所有建議措施已被執(zhí)行：確認達成設(shè)計要求。審查工程圖面和規(guī)格。組裝或制造文件編訂確認。審查設(shè)計FMEA和管制計劃。 39過程FMEA作業(yè)流程組成PFMEA小組資料收集擬訂PFMEA計劃建立過程流程圖過程功能矩陣展開決定需分析之過程功能及需求進行PFMEA分析確定過程控制和探測措施PFMEA報告所有RPN小于規(guī)定值？NY制定建議

26、措施重新計算RPN40執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因設(shè)備失 效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù)防製程管 制 現(xiàn)行檢 測製程 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負責(zé)人 與 日 期 採行措施 S O D RPN (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) 過程FMEA表項目：(2) 制程責(zé)任者： (3)FMEA編號： (1)車型年份：(5) 生效日期： (6) 頁次 of 核心小組： (8) 準(zhǔn)備者： FMEA日期(制

27、訂) (7) (修訂) (7) 41過程FMEA表（范例)ADSD系統(tǒng) FMEA編號： 子系統(tǒng) 頁次： 1 of 1 零組件： ADSD 設(shè)計責(zé)任： 編制人： 車型年份： BT-5797 生效日期： FMEA日期 (制訂) 96.11.04(修訂) 核心小組：如附表 執(zhí) 行 結(jié) 果 項 目 功 能 潛 在 失 效 模 式 潛 在 失 效 效 應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛 在 原 因 設(shè) 備 失 效 發(fā) 生 度 現(xiàn) 行 預(yù) 防 製 程 管 制 現(xiàn) 行 檢 測 製 程 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險 優(yōu) 先 數(shù) 建 議 措 施 負 責(zé) 人 與 日 期 採 行 措 施 S O D R P N 1 . 下 料尺寸

28、錯 誤 無 法 定 位 8 a .人 員 疏 忽 b . 標(biāo) 準(zhǔn) 書 鏌鋘 2 3 每 批 次 省 件檢 查 1 2 4 裁 切 機 自 動化 P ro d 購 買 自 動 裁切 機 8 2 1 1 6 印 刷 2 .套 色 偏 移 位置偏移、無 法 正常 半 切 8 a . 紙 張 未 完全 吸 附 b . 定 位 點 沒有 對 齊 c .紙 張 收 縮 2 4 6 每 個 顏 色 首件 檢 查 2 9 6 加 強 吸 附 設(shè)備 、 教 育 訓(xùn)練 、 控 制 溫濕 度 P ro d *改 善 吸 風(fēng)設(shè) 備 *嚴(yán) 格 監(jiān) 控溫 濕 度 8 2 2 3 2 3 .顏 色 色 差 外 觀 不 良

29、7 a .油 墨 錯 誤 b . 製 作 條 件不同( 機臺 不 同 、刮 刀 力 量不 同 ) c . 首 件 檢 查未 落 實 2 7 2 6 2 9 4 *重 新 標(biāo) 示定 位 *用 同 一 機臺 製 作 同-s e t *人 員 教 育訓(xùn) 練 P ro d *定 位 、 定量 、 定 容 *同 左 *部 門 會 議中 定 期 訓(xùn)練 7 2 6 8 4 42過程FMEA填寫說明(1)(1)FMEAFMEA編號編號：填入FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。(2)(2)頂頂目：目：填入將被分析過程系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名稱和編號。(3)(3)過過程責(zé)任：程責(zé)任：填入OEM、部門和小組，也包括供應(yīng)

30、商名稱。(4)(4)編制人編制人：填入準(zhǔn)備FMEA責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司。(5)(5)車車型年份：型年份：填入想要分析設(shè)計制造用的車型年份。(6)(6)生效日期：生效日期：最初FMEA發(fā)布日期，不能超過開始計劃生產(chǎn)日期。(7)(7)FMEAFMEA日期：日期：填入最初FMEA被完成日期，和最新被修訂日期。43過程FMEA填寫說明(8)(8)核心小組：核心小組：列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項工作的負責(zé)個人和單位 。(建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、 地址等另行列表)。(9)(9)過程功能：過程功能：填入要被分析的過程或作業(yè)簡單的敘述(如：車 床、需求銑孔、焊接、組裝)。敘述盡可能與被

31、 分析的過程或作業(yè)目的一致。當(dāng)過程包含多種作 業(yè)(如：組裝)，而有不同的潛在失效模式時，要 將不同作業(yè)視為不同過程處理。 44過程FMEA填寫說明(10)(10)潛在失效模式潛在失效模式 為過程可能不符合制程要求或設(shè)計意圖。敘述規(guī)定作業(yè)的不合 格事項。它是一個原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影 響的潛在失效模式。無論如何，于準(zhǔn)備FEMA時，必須假設(shè)進料的零 組件或原物料是好的。 列出每一個特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或制程特性，所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和回答下列問題： 制程或零組件為何不符合規(guī)格？ 不考慮工程規(guī)格，什幺是客戶(最終使用者、下工程、或服務(wù))所不滿意的？

32、一般的失效模式包含下列各項： 破碎的、變形、彎曲、裝訂捆綁、短路、工具磨損、不正確的 安裝、灰塵。 45過程FMEA填寫說明 (11)(11)潛在失效后果潛在失效后果 被定義為對客戶要求的功能失效模式?？蛻糁傅氖牵合聜€作業(yè)、 下工程或地點、經(jīng)銷商、或車輛所有人。每一個潛在失效功能都必須被考慮。 對于最終使用者，失效后果經(jīng)常被指為：雜音、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣味、操控性減弱、車輛控制受損。 對于下工程而言，失效后果經(jīng)常被指為：不能拴緊、不能鉆孔或攻牙、不能固定、不能磨光、使作業(yè)者危險、危害機器、不合適、不連接、不相配。4

33、6過程FMEA填寫說明(12)嚴(yán)嚴(yán)重度重度(Severity):后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。或可能在無警告的情況下對（機器

34、或總成）操作者造成危害有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害很高車輛/項目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛/項目需在返修部門返修1個小時以上。高車輛/項目可運行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于100%）需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在0.5-1小時之間。47過程FMEA填寫說明(12)嚴(yán)嚴(yán)重度重度(Severity):中等車輛/項目可運行，但舒適性/便利性項目不能運行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?0

35、0%）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛/項目需在返修部門返修少于0.5小時。低車輛/項目可運行，但舒適性/便利性項目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項目在線下返修，不需送往返修部門處理。很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項目不舒服。有辨識力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能

36、需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。48過程FMEA填寫說明 (13)(13)等級等級 這個字段用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將要求附加于制程管制的特殊產(chǎn)品特性(如：關(guān)鍵的、主要的、重要的)。如果在制程FMEA被認定等級，通知設(shè)計負責(zé)工程師，這將影響工程文件相關(guān)管制項目的認定 ( (14)14)失效的潛在起因機理失效的潛在起因機理 在盡可能的范圍里，列出所有能想象得到的失效原因：不當(dāng)?shù)呐ちΑ２贿m當(dāng)?shù)暮附?。不精確的量具。不當(dāng)?shù)臒崽幚?。不適當(dāng)?shù)你@孔。不適當(dāng)或沒有潤滑。缺少零件或放錯 49過程FMEA填寫說明 (15)(15)頻頻度

37、度( (Occurrence)Occurrence)：失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效100個，每1000件1050個，每1000件9高：經(jīng)常性失效20個，每1000件810個，每1000件7中等：偶然性失效5個，每1000件62個，每1000件51個，每1000件4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個，每1000件30.1個，每1000件2極低：失效不太可能發(fā)生0.01個，每1000件150過程FMEA填寫說明 ( (16)16)現(xiàn)行過程現(xiàn)行過程控制控制 現(xiàn)行過程控制是敘述控制方法，用來預(yù)防可能擴大的失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生。這些控制方法可能包括防誤或SPC或后工序評估。 有三種過程控制可以考慮： (1)預(yù)防失效原因或失效模式后果的發(fā)生或降低發(fā)生比率。 (2)探測失效原因/機理，并提出糾正措施。 (3)探測失效模式。 可能的話，最好先使用第(1)種控制；其次才使用第(2)種 控制；最后，才使用第(3)種控制。51過程FMEA填寫說明(17)探測探測度度(Detection):52(18)風(fēng)險風(fēng)險順序順序數(shù)數(shù) 風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、發(fā)生率(O)、和探測度(D)的乘積。 RPN=(S)*(O)* (D) 是一項過程風(fēng)險的指針。當(dāng)RPN較高時，設(shè)計小組應(yīng)提出糾正措施來