汽車舒適性評(píng)價(jià)

1、機(jī)械振動(dòng)對(duì)人的影響的評(píng)估Ios 2631-1-1997 1 ios1631的基本內(nèi)容 1.1 2631的簡介和適用范圍 1.2 2631中的參數(shù) 1.3 振動(dòng)的測量 1.4 評(píng)估方式 1.5 2631對(duì)舒適性，感覺，健康，動(dòng)暈癥的分析 2 問題的解答和看法 3 未解決的疑問1.1 ios2631的基本介紹 ios2631分為2個(gè)部分：作用于人體全身的機(jī)械振動(dòng)和建筑中的持續(xù)振動(dòng)對(duì)人的影響。要求論文中所研究的針對(duì)第一部分也就是2631-1ios2631-1997是對(duì)ios 2631-1985的修改，在原有的基礎(chǔ)上改變了測量方法和對(duì)振動(dòng)環(huán)境的分析，并且改變了結(jié)果的分析方法。其要點(diǎn)為：2631-199

2、7更加關(guān)注了人體震動(dòng)和振動(dòng)傳遞到四肢的危害。把振動(dòng)和人類健康與舒適度，感知水平，暈動(dòng)病的發(fā)病率量化。其沒有振動(dòng)耐受限度，但分析方法和結(jié)果可以作為邊界來使用。其沒有包括強(qiáng)震動(dòng)對(duì)認(rèn)為人為表現(xiàn)和行動(dòng)的潛在影響的能力測試因?yàn)槠渲换谌梭w工程學(xué)的實(shí)驗(yàn)，測試和數(shù)據(jù)。2631的定義了通過測量方式對(duì)周期的，隨機(jī)的，瞬時(shí)的整體振動(dòng)。表明振動(dòng)方式有許多因素共同決定，頻率范圍是：1）0.580Hz 對(duì)于健康，舒適和感覺2 ) 0.10.5Hz 對(duì)于動(dòng)暈癥雖然沒有考慮對(duì)于人類行為的潛在影響，但大多數(shù)全身測量的指南都是適用的。對(duì)于車禍這樣的單一突發(fā)沖擊，本文不適用。2631-1適用于傳遞到人類身上的運(yùn)動(dòng)形式，例如站著的

3、人的腳底，坐著的人的臀部，后背，腳或者休息的人的倚靠支撐面。（其是對(duì)一個(gè)面的分析）引用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)和下標(biāo)a 加速度 H（p）傳遞函數(shù) W 頻率加權(quán)函數(shù)（frequency weighting）w頻率加權(quán)值x y z 三種坐標(biāo)軸c、d、e、f、j、k 區(qū)別不同方向振動(dòng)的下標(biāo)1.3 振動(dòng)的測量1.3.1 測量的方向若振動(dòng)或頻率的量級(jí)非常低，速度的測量可以轉(zhuǎn)化為加速度。振動(dòng)應(yīng)該通過一個(gè)坐標(biāo)系統(tǒng)來測量，由穿過人類身體的振動(dòng)來確定基點(diǎn)。figure 1 坐標(biāo)軸。若在優(yōu)先的重力坐標(biāo)系中，我們不能獲得振動(dòng)傳感器的精確校準(zhǔn)，可以調(diào)整15度在需要的地方。若人的座位是傾斜的，那z軸不必是垂直的。1.3.2測量的位置傳

4、感器要放在人的身體和振動(dòng)的源頭之間。傳遞到人體的振動(dòng)可以在人體和接觸表面測量。2631中對(duì)于坐著的人來說有3個(gè)主要的位置：腳，座椅背，座位支撐表面。支持面的測量應(yīng)該在坐骨結(jié)上。腳經(jīng)常支撐的地方是測量腳的振動(dòng)的地方。座椅背的測量值由身體首要支持面組成。測量時(shí)3個(gè)方面全都要記錄。notes座椅背的測量值更多的是在和人體接觸面上。這部分很困難，可能與座椅后的墊子結(jié)構(gòu)有關(guān)。這部分測量與座椅墊材料傳遞性有關(guān)。測量要把傳感器通過底座固定（彈性和非剛性材料的傳遞），在彈性材料表面不要改變力的方向。1.4 振動(dòng)分析1）用加權(quán)均方根的基本算法分析方法的適用性波峰系數(shù)：加權(quán)頻率加速度的最大瞬時(shí)峰值與均方根的比波峰

5、系數(shù)不一定反應(yīng)振動(dòng)的強(qiáng)弱。波峰系數(shù)可能被用來衡量是否基礎(chǔ)分析方式可以描述振動(dòng)對(duì)人類的危害。對(duì)于基礎(chǔ)分析方式來說波峰系數(shù)必須小于等于9.若波峰系數(shù)大于9，則需要附加分析方法。對(duì)于確定類型的振動(dòng)，特別是偶然性的沖擊，基礎(chǔ)分析方式可能低估振動(dòng)對(duì)于人的舒適性影響。附加分析方式（當(dāng)基礎(chǔ)分析方式無效時(shí))2）The running r.m.s method（MTVV）其用瞬時(shí)積分的方法來分析偶然的和瞬時(shí)的振動(dòng)。其振動(dòng)的量級(jí)由最大瞬時(shí)振動(dòng)值來定義。推薦用 在測量最大瞬時(shí)振動(dòng)值中。3）The fourth power vibration dose method（VDV)相對(duì)于基礎(chǔ)分析方法，這種方法對(duì)峰值更加敏感

6、，因?yàn)槠溥\(yùn)用4次方而不是用2次方在加速度時(shí)程中?；A(chǔ)分析方法和附加分析方法的比值經(jīng)驗(yàn)表明運(yùn)用附加分析方法對(duì)于分析振動(dòng)對(duì)人體的影響十分重要，僅當(dāng)在分析舒適度和健康是下列比值被超過時(shí)：分析振動(dòng)時(shí)，基礎(chǔ)分析方式和附加分析方法都要計(jì)算其數(shù)值，這樣分析方法可以更好地被選擇和表現(xiàn)。4）頻率加權(quán)振動(dòng)對(duì)舒適性，感覺，健康，動(dòng)暈癥的影響取決于振動(dòng)頻率的內(nèi)容，不同的頻率加權(quán)需要不同的振動(dòng)坐標(biāo)軸。特殊的振動(dòng)加權(quán)包含低頻振動(dòng)對(duì)動(dòng)暈癥的影響分析。頻率加權(quán)加速度譜加速度信號(hào)可以通過3分之一加權(quán)加速度頻譜分析和表達(dá)。Table3和4的三分之一頻譜的中心頻率。3分之一頻譜分析過濾器的數(shù)據(jù)分析方法在iec 1260給出。對(duì)于三

7、分之一頻譜帶寬數(shù)據(jù)，要運(yùn)用table3和4的數(shù)據(jù)?？偟募訖?quán)加速度可表示為：1.5 2631對(duì)舒適性，感覺，健康，動(dòng)暈癥的分析振動(dòng)對(duì)健康的分析2631只應(yīng)用于坐著的人 周期性的，隨機(jī)的，瞬時(shí)的振動(dòng)對(duì)于人的影響。（在旅途，工作中）指標(biāo)運(yùn)用在振動(dòng)頻率從0.5到80Hz，通過整個(gè)座椅傳遞給坐著的人。如果1Hz以下的頻率不相關(guān)也不重要，可以用1-80Hz來代替相關(guān)文獻(xiàn)表明全身長期高強(qiáng)度振動(dòng)給身體帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，集中在腰椎和對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)的部分影響。這與腰椎的生物動(dòng)力學(xué)有關(guān)：脊柱的部分的位移和扭轉(zhuǎn)。過度的機(jī)械壓力和神經(jīng)擾動(dòng)可能在腰椎部分造成退變性的影響。全身振動(dòng)腰椎加重了內(nèi)在的病態(tài)的失調(diào)。雖然這之中的關(guān)系基本

8、被假定，但是現(xiàn)在沒有可以得到的量化的關(guān)系。對(duì)于每個(gè)坐標(biāo)軸上的振動(dòng)對(duì)人體的影響應(yīng)該單獨(dú)考慮。振動(dòng)的評(píng)估應(yīng)該考慮座位上每個(gè)軸的最大的加權(quán)頻率加速度。當(dāng)振動(dòng)在2個(gè)或者更多的坐標(biāo)軸上可以比較時(shí)/相當(dāng)（comparable），矢量和在特定情況可以評(píng)價(jià)健康風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于坐著的人頻率加權(quán)應(yīng)該和乘積因子k一樣表示為：座椅背的數(shù)值測量應(yīng)該用Wc，k=0.8comfort目前沒有決定性的證據(jù)來證明振動(dòng)的時(shí)間依賴性（dependency）對(duì)舒適性的影響舒適性評(píng)價(jià)要考慮考慮每個(gè)軸的影響。當(dāng)振動(dòng)條件是波動(dòng)的（類似于軌道車輛）舒適性可以通過適當(dāng)?shù)募訖?quán)頻率信號(hào)的均方根值來分析。運(yùn)用到舒適性影響的預(yù)測的頻率加權(quán)是（ WcWdWe

9、WjWk）這些權(quán)值應(yīng)該遵循乘積因子：特殊的舒適性設(shè)計(jì)應(yīng)該用特殊的權(quán)值曲線（通過實(shí)驗(yàn)）在某些環(huán)境中，坐著的人的舒適度可能由座位上的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)，靠背的振動(dòng)和腳的振動(dòng)所影響。可以通過下列振動(dòng)加權(quán)來分析：振動(dòng)和舒適性的量化關(guān)系這些數(shù)據(jù)是在公交車（客車）上測得的，其取決于乘客對(duì)于旅途的期望（閱讀，書寫，進(jìn)食）要求和想要達(dá)到的期望值（考慮了噪聲，溫度等因素）：動(dòng)暈癥其他部分iOS2631關(guān)注振動(dòng)頻率大于0.5hz。頻率0.5hz以下的動(dòng)作可能造成不舒適之內(nèi)的很多影響。但是通常來講動(dòng)暈癥基本出現(xiàn)在站著或坐著的姿勢。本文的出現(xiàn)的評(píng)價(jià)方式在車輛和船上都適用。振動(dòng)評(píng)估加權(quán)均方根加速度用于頻率在0.1到0.5hz 支撐人的表面（z軸）振動(dòng)只要考慮z軸上所有的加權(quán)加速度即可。有一些證據(jù)表明