鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1、鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析摘 要：本文通過實(shí)際工程案例，主要論述了鋼筋混凝土系桿拱橋施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；系桿拱橋；質(zhì)量控制要點(diǎn)前言：隨著社會(huì)發(fā)展，橋梁建設(shè)在交通建設(shè)領(lǐng)域中越來越重要，為確保橋梁相關(guān)質(zhì)量、使用壽命等，在橋梁施工中的質(zhì)量控制尤為重要。本文以實(shí)際工程案例，重點(diǎn)介紹鋼筋混凝土系桿拱橋施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)。一、工程概況橋梁采用下承式鋼筋混凝土拱橋，全橋跨徑組成為820+80+620m，橋梁全長366m。其中主橋采用跨徑為80m的下承式鋼筋混凝土系桿拱，剛性系桿剛性拱，柔性吊桿。接線道路等級(jí)：三級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：30Km/h ；汽車荷載：公路 -II 級(jí)。二、

2、質(zhì)量控制要點(diǎn)分析（一）支架搭設(shè)本橋采用鋼管樁和貝雷片作為施工支架的方案。根據(jù)現(xiàn)澆構(gòu)造物的高度，將鋼管樁打入河中橋面投影處，鋼管樁上部用工字鋼做橫梁，工字鋼和鋼管樁頂間設(shè)置砂箱，便于以后落架。工字鋼和鋼管樁形成支撐墩，上部用貝雷片拼裝成連續(xù)梁式桁架，用固定在貝雷片上的方木做標(biāo)高調(diào)整構(gòu)件?？刂埔c(diǎn)：1、鋼管樁與工字鋼之間砂箱連接、工字鋼與貝雷桁架之間焊接牢固。2、對(duì)貝雷片、工字鋼、鋼管樁受力按最不利荷載進(jìn)行驗(yàn)算，確保支架受力能夠滿足施工要求。3、對(duì)支架整體進(jìn)行預(yù)壓，按設(shè)計(jì)梁體重量的120%進(jìn)行加載，加載時(shí)按照0 50% 100% 120%的順序分級(jí)加載，分級(jí)觀測，使支架預(yù)先完成非彈性變形，確保支架

3、在加載后不會(huì)發(fā)生沉陷。卸載前后需分別測量觀測點(diǎn)標(biāo)高，以此確定支架彈性變形。計(jì)算出支架的預(yù)計(jì)沉降，作為梁體預(yù)拱度設(shè)計(jì)依據(jù)。（二）主橋構(gòu)件預(yù)制拱架采用整體放樣，分三段預(yù)制（不含端塊件），采用整體放樣各段分別平臥預(yù)制。拱肋和風(fēng)撐在預(yù)制場預(yù)制控制要點(diǎn)：1、預(yù)制好的場地上用全站儀按坐標(biāo)依次放出拱肋軸線，拱背，拱腹加密坐標(biāo)。用平滑的曲線把放出的各點(diǎn)依次連接起來，即可在場地上繪制出拱肋軸線大樣。用同樣的方法繪制出拱腹和拱背曲線。2、模板支立時(shí)，以拱背線（拱腹線）的控制點(diǎn)固定拱背（拱腹）模板的兩端，用拱背線（拱腹線）的線形調(diào)整模板的弧度，同時(shí)根據(jù)拱背和拱腹線形的距離制作標(biāo)準(zhǔn)尺，對(duì)模板弧度進(jìn)行修正。模板采用優(yōu)質(zhì)

4、竹膠板制作，對(duì)銷螺栓固定模板，模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足要求。模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密不漏漿。3、按圖紙要求綁扎好鋼筋，進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翝仓捎眯毕蚍謱?、縱向分段，由一端向另一端循序漸進(jìn)的施工工藝，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后進(jìn)行，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)均勻進(jìn)行。施工過程中注意安放好各類預(yù)埋件（三）主橋構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆及預(yù)應(yīng)力工程1.拱片端塊的施工拱片端塊采取現(xiàn)場澆筑的方式施工。在臨時(shí)支架搭設(shè)完成后，精確放出端塊位置，綁扎鋼筋，安裝模板，澆筑砼?？刂埔c(diǎn)：（ 1）由于端塊形狀特殊，鋼筋數(shù)量大，在鋼筋綁扎時(shí)采取先下部后上部的方式，并且對(duì)上部鋼筋用腳手

5、架支撐，防止發(fā)生鋼筋變形或倒塌。綁扎鋼筋時(shí)，要注意錨具、波紋管、端橫梁預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋。（ 2）由于端塊外形有許多圓弧形狀，為了澆筑完成后外觀的美觀，側(cè)模采用定型鋼模，底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，端頭也采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。為防止?jié)仓r(shí)砼在系桿端頭冒出，因此系桿端頭模板采用頂模，且頂模與拱端頭底模應(yīng)密閉良好，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。模板除了采取常規(guī)的拉桿加固外，還應(yīng)用腳手架進(jìn)行支撐加固，防止模板變形或倒塌。（ 3）砼采取由下及上的方式進(jìn)行，并且在澆筑完系桿端頭后，安裝系桿端頭的頂模。由于鋼筋數(shù)量多，間距小，因此在振搗過程中要特別細(xì)心，不要出現(xiàn)漏振現(xiàn)象，也要防止卡振搗棒。2.系桿施工系桿采用整體放樣，按設(shè)計(jì)要求分三段

6、現(xiàn)澆?？刂埔c(diǎn)：（ 1）在支架上方放出系桿準(zhǔn)確位置后，開始綁扎鋼筋。要注意波紋管和中橫梁預(yù)埋筋的預(yù)埋，還要注意吊桿預(yù)留孔的預(yù)留。中橫梁預(yù)埋筋長度可以根據(jù)中橫梁鋼筋加工情況決定。（ 2）采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，用方木做加勁肋，對(duì)銷螺栓固定模板，模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足要求。系桿端模采用木模，芯模采用定型實(shí)心泡沫，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。在砼澆筑過程中為防止芯模上浮，可以在芯模上部放置竹膠板。（ 3）砼由砼罐車運(yùn)送到現(xiàn)場，砼輸送泵將砼輸送到模板內(nèi)，振動(dòng)棒和平板震動(dòng)器振搗的方法進(jìn)行施工。混凝土澆筑采用斜向分層、縱向分段，由一端向另一端循序漸進(jìn)的施工工藝，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm

7、，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后進(jìn)行，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)均勻進(jìn)行。3.端橫梁及部分中橫梁施工在完成端塊澆筑后即可進(jìn)行端橫梁鋼筋的安裝，而中橫梁的安裝需在系桿澆筑完成后進(jìn)行。模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。4.拱肋和風(fēng)撐安裝拱圈安裝采取搭設(shè)拱肋支架的方法。在拱肋節(jié)段拼接點(diǎn)下部搭設(shè)安裝支架，采用貝雷片搭支架，落架設(shè)備采用砂筒，支架高度和高程按拱肋的下翼緣坐標(biāo)準(zhǔn)確放出，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)加預(yù)拱度，支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線，同時(shí)在系梁頂面放出拱肋中心線，以便檢查拱肋安裝質(zhì)量?？刂埔c(diǎn)：（ 1）按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行吊裝，拱肋就位后，先臨時(shí)固定，待全部拱肋就位后，再次檢查并調(diào)整拱軸線高程、平面位置。（ 2）

8、風(fēng)撐安裝時(shí)搭設(shè)工作平臺(tái)，工作平臺(tái)固定在拱肋上，將風(fēng)撐就位后，調(diào)整其與拱肋上標(biāo)注的位置線對(duì)準(zhǔn)，然后焊接鋼筋并澆筑濕接頭混凝土，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。拱肋落架設(shè)備采用砂筒。吊桿鋼管在吊裝拱肋前先安裝，最后調(diào)整其中心位置、垂直度等。5.其余中橫梁施工其余中橫梁在平臺(tái)上支?，F(xiàn)澆。6.行車道板施工拆除臨時(shí)支架，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的順序澆筑行車道板?？刂埔c(diǎn)：（ 1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙綁扎行車道板鋼筋，拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。（ 2）底模應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，以確保砼的外觀質(zhì)量。（ 3）為減小溫度對(duì)砼質(zhì)量的影響，行車道板澆筑在傍晚開始，第二天溫度高時(shí)停止。澆筑時(shí)加強(qiáng)振搗，澆筑完成后用土工布覆蓋灑

9、水養(yǎng)護(hù)。7.橋面鋪裝在行車道板達(dá)到強(qiáng)度后，開始進(jìn)行橋面鋪裝施工?？刂埔c(diǎn)：（ 1）用清水清洗干凈橋面，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，相鄰鋼筋網(wǎng)片的搭接要滿足規(guī)范要求，鋼筋網(wǎng)片下放置預(yù)制的砼墊塊。（ 2）鋪裝頂部標(biāo)高控制采取以下措施：在兩側(cè)系桿上用墨線彈出兩側(cè)標(biāo)高，中間用打眼安裝鋼筋頭的方式控制。（ 3）為保證鋪裝頂面質(zhì)量，振搗采取振搗梁，后面由人工抹面、拉毛。8.張拉控制待混凝土的強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行張拉，張拉前首先對(duì)張拉千斤頂和油表進(jìn)行標(biāo)定，并根據(jù)標(biāo)定結(jié)果確定各張拉階段的油表讀數(shù)。張拉程序?yàn)椋?0初應(yīng)力 100% con（持荷 2 分鐘）錨固控制要點(diǎn)：（ 1）張拉前先計(jì)算好理論延伸量，以便施工中對(duì)張拉力和鋼絞線伸長值同時(shí)進(jìn)行控制，實(shí)測伸長值與理論伸長值之差控制在 6%以內(nèi)。（ 2）張拉采取分級(jí)張拉，保持油壓上升速度相等，鋼束受力均勻。（ 3）吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序。（ 4）張拉前清除錨墊板上的混凝土，檢查錨墊板是否與孔道垂直，如不垂直則需要準(zhǔn)備合適的鐵墊板加以調(diào)整。檢查錨墊下的混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)需采取補(bǔ)強(qiáng)措施。（ 5）用空氣壓縮機(jī)向孔道內(nèi)