南平跨線(xiàn)橋分段吊裝方案

1、 南平市濱江路跨線(xiàn)橋工程分段 吊 裝方案中鐵科工集團(tuán)軌道交通裝備有限公司 2014.3.15一、工程概況本工程為濱江路跨線(xiàn)橋工程，北始于南平汽車(chē)站（狀元樓附近），南止于中野大廈地下停車(chē)場(chǎng)。工程擬在濱江路新建跨線(xiàn)橋分離濱江路南北向直行交通流，南平新大橋西橋頭（即濱江路與新建路交叉口處）地面交通通過(guò)信號(hào)燈控制保證交通的有序運(yùn)行，并結(jié)合跨線(xiàn)橋建設(shè)改造橋位段濱江路。本工程地面道路改造范圍全長(zhǎng)700m，跨線(xiàn)橋橋跨段全長(zhǎng)331m，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為k0+258.50，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)為k0+589.50，為一座3x35m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+(35+45+35)m鋼箱梁+3x35m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橋梁全寬

2、10m。二、分段方案 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求、鋼結(jié)構(gòu)制造規(guī)范、我公司的生產(chǎn)條件以及現(xiàn)場(chǎng)安裝條件，方案綜合考慮了制造、運(yùn)輸、架設(shè)及成橋等因素，本工程施工的整體方案分段如下：鋼箱梁劃分劃分32個(gè)分段，分段重量控制在32噸以下，最大尺寸為2.6mx2mx14.5m。縱、橫向分段時(shí)需按設(shè)計(jì)要求，控制對(duì)接焊縫錯(cuò)開(kāi)150mm，確保對(duì)接焊縫不在一個(gè)斷面上。各分段在廠內(nèi)進(jìn)行制作，再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，分段示意圖如：圖5.1 整體分段圖圖5.3 斷面分段圖南平跨線(xiàn)橋分段明細(xì)序號(hào)編號(hào)高/mm寬長(zhǎng)備注11a440254014500最重梁段約32t21b192026201450031c192026001450041d44025

3、401450052a44025401422062b192026201422072c192026001422082d44025401422093a440254014220103b1920262014220113c1920260014220123d440254014220134a440254014500144b1920262014500154c192026001450064d440254014500175a440254014500185b1920262014500195c1920260014500205d440254014500216a440254014220226b192026201422023

4、6c1920260014220246d440254014220257a440254014220267b1920262014220277c1920260014220287d440254014220298a440254014500308b1920262014500318c1920260014500328d440254014500三.節(jié)段運(yùn)輸3.1運(yùn)輸要求根據(jù)本橋所在位置的具體情況，采用平板載重汽車(chē)將鋼箱梁節(jié)段由制造工廠運(yùn)輸至工地。由于所運(yùn)鋼梁節(jié)段為長(zhǎng)、寬運(yùn)輸構(gòu)件，應(yīng)事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，以保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全，同時(shí)應(yīng)采取措施避免梁段在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生較大變形。鋼梁在工廠制作驗(yàn)收合格后分節(jié)段按架

5、設(shè)順序運(yùn)輸至橋位拼裝位置進(jìn)行安裝。運(yùn)輸前對(duì)沿途做詳細(xì)路況調(diào)查，包括限高、限寬、限重等限制。吊車(chē)及運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，專(zhuān)人指揮進(jìn)入施工場(chǎng)地，按現(xiàn)場(chǎng)指定位置停放到位。鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)，一定要按照工地的安裝順序進(jìn)行裝車(chē)、運(yùn)輸，不得隨意更換工件。裝車(chē)時(shí)要采取防護(hù)措施，防止損壞涂層和工件。圖15鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸圖片3.2運(yùn)輸路線(xiàn)中鐵科工集團(tuán)軌道交通裝備有限公司南平市濱江路跨線(xiàn)橋工程，運(yùn)輸路程約757公里。運(yùn)輸路線(xiàn)見(jiàn)圖16所示。圖16 鋼箱梁節(jié)段汽車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)圖四、鋼箱梁吊裝方案4.1 施工總體部署本工程為濱江路跨線(xiàn)橋鋼箱梁制造安裝工程，北始于南平汽車(chē)站（狀元樓附近），南止于中野大廈地下停車(chē)場(chǎng)。鋼箱梁長(zhǎng)度為 (3

6、5+45+35)m。鋼箱梁全長(zhǎng)115米，橋面寬度10m,鋼箱梁跨中梁高度為2.0m,橋面雙向橫坡度為1.5%,鋼箱梁腹板采用變高設(shè)計(jì)，底板為平面，鋼箱梁的主要結(jié)構(gòu)均為q345c鋼板拼裝焊接而成的兩箱式結(jié)構(gòu)鋼箱梁。全橋橋面為空間曲面。 鋼箱梁斷面圖鋼箱梁采用工廠分段制造，現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)吊架設(shè)，鋼箱梁劃分劃分32個(gè)分段，分段重量最重為32噸，最大尺寸為2.6mx2mx14.5m全橋共計(jì)共計(jì)640t。4.2現(xiàn)場(chǎng)安裝施工方案（1）、總體施工方案：采用1臺(tái)80噸汽車(chē)吊架設(shè)鋼箱梁。在115米全長(zhǎng)鋼箱梁搭設(shè)7個(gè)臨時(shí)支架，布置在8個(gè)節(jié)段之間， 由分段1向分段4進(jìn)行吊裝，分段8向分段5吊裝，分段4作為最后的合攏段（見(jiàn)

7、示意圖）。吊裝順序圖臨時(shí)支墩布置圖（2）、起重吊裝機(jī)械設(shè)備的選擇本工程連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)劃分為32個(gè)分段，分段最大重量計(jì)算為32噸，最大外形尺寸約為1.92x2.6x17.5。現(xiàn)場(chǎng)橋面標(biāo)高約為7.5m，分段高度為1.5m。根據(jù)構(gòu)件分段長(zhǎng)度、高度、重量擬采用一臺(tái)80噸的汽車(chē)吊進(jìn)行鋼箱梁吊裝工作。鋼箱梁最重為86噸，80噸汽車(chē)吊作業(yè)半徑7米，選12米主臂，可吊35.6噸.吊裝機(jī)械滿(mǎn)足吊裝要求。80噸汽車(chē)起重機(jī)起重性能表(一)主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(支腿全伸)吊臂長(zhǎng)度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.

8、080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.7根據(jù)上述數(shù)據(jù)，配備1臺(tái)80噸汽車(chē)吊起