哈雙中修路面工程施工組織設(shè)計(jì)

1、哈雙中小修工程建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)哈雙中小修工程項(xiàng)目辦二一五年十月目 錄第一章 工程概況1一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介1二、建設(shè)規(guī)模1三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2四、主要工程量3五、沿線水文地質(zhì)、氣候、地震等自然特征3第二章 編制依據(jù)及原則6一、編制依據(jù)6二、編制原則6第三章 項(xiàng)目管理思想及目標(biāo)7一、指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、管理理念7二、項(xiàng)目管理目標(biāo)7第四章 施工組織9一、組織機(jī)構(gòu)9二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)9三、人員配備情況10四、施工機(jī)械配備情況10五、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器配備情況10六、材料計(jì)劃用量10七、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖10第五章 施工計(jì)劃14一、工期計(jì)劃14二、總體工期安排14三、施工進(jìn)度橫道圖14四、施工進(jìn)度斜線圖14第六章 主要工程項(xiàng)目

2、的施工方案、施工方法17第一節(jié) 路面工程17第二節(jié) 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生30第三節(jié) 橋梁維修施工工藝程和施工方案40第四節(jié) 交通安全設(shè)施工程48第七章 工程質(zhì)量、工期保證體系及措施52第一節(jié) 質(zhì)量保證體系及保證措施52第二節(jié) 工期保證體系及措施71第七章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案及措施74一、瀝青砼表面低溫裂縫控制74二、改性瀝青的攤鋪74三、瀝青混合料接縫處理74四、瀝青砼施工溫度的控制74五、平整度保證措施75第八章 保證工程進(jìn)度的措施76一、對(duì)計(jì)劃安排的可行性76二、材料、機(jī)械、勞動(dòng)力配備情況76三、施工生產(chǎn)過程中協(xié)調(diào)配合76四、顧全大局，保證整體76五、雨季保證工期的措施77第九

3、章 安全保證體系78一、安全保證體系78二、安全保證措施78三、消防保衛(wèi)措施80四、臨時(shí)用電安全防護(hù)措施80五、安全事故應(yīng)急預(yù)案81六、施工專項(xiàng)方案81第十章 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施86第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施86第二節(jié) 文明施工88第一章 工程概況一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介本項(xiàng)目共分四個(gè)合同段分別為：吉黑高速哈爾濱過境（柳樹林至東風(fēng)）段、綏滿高速哈爾濱過境（柳樹林至瓦盆窯）段、京哈高速吉黑省界至哈爾濱段、哈爾濱繞城高速西段（瓦盆窯至秦家）段。吉黑高速哈爾濱過境（柳樹林至東風(fēng)）段、綏滿高速哈爾濱過境（柳樹林至瓦盆窯）段、京哈高速吉黑省界至哈爾濱段自2001年10月建成通車至今已達(dá)14年之久。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)

4、展，通道內(nèi)的交通量增長(zhǎng)迅速，建材、化工、糧食等大噸位運(yùn)輸車輛的比例逐年增加。致使現(xiàn)有道路路面破損、裂縫、車轍等病害逐年加重，路面強(qiáng)度及平整度等指標(biāo)越來越差，行車顛簸劇烈，行駛路況極差，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了“通暢、舒適、安全”的高速公路使用要求。本次工程是對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行的中修工程，以消除公路病害，提高現(xiàn)有公路行車舒適性、安全性為目的；以綜合改善公路總體技術(shù)狀況及服務(wù)水平為目標(biāo)。哈爾濱繞城高速西段（瓦盆窯至秦家）段自2004年9月建成通車至今已達(dá)11年之久，全線道路整體使用狀況良好。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路內(nèi)的交通量增長(zhǎng)迅速，致使現(xiàn)有道路路面發(fā)生較為普遍的淺層輕微性病害，病害類型主要以輕微車轍、縱橫

5、向裂縫為主。已不能滿足不了“通暢、舒適、安全”的高速公路使用要求。本次工程是對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行的小修養(yǎng)護(hù)工程，以消除公路表層病害，提高現(xiàn)有公路行車舒適性、安全性為目的；以綜合改善公路總體技術(shù)狀況及服務(wù)水平為目標(biāo)。二、建設(shè)規(guī)模吉黑高速哈爾濱過境（柳樹林至東風(fēng)）段起點(diǎn)為K70+835，位于東風(fēng)鎮(zhèn)東南側(cè)，天恒山隧道緊急車道開口處，與綏滿高速柳樹林至瓦盆窯段對(duì)接。路線總體走向?yàn)橛杀毕蚰?，?jīng)東風(fēng)，長(zhǎng)江路，成高子，終于哈爾濱柳樹林村北側(cè)，途徑K91+500（等于K0+000），終點(diǎn)樁號(hào)K0+600，路線全長(zhǎng)21.265km。沿線主要城鎮(zhèn)包括：東風(fēng)、成高子等。綏滿高速哈爾濱過境（柳樹林至瓦盆窯）段起點(diǎn)(K0+6

6、00)位于哈爾濱柳樹林村北側(cè)，柳樹林互通主線漸變段終點(diǎn)處，與吉黑高速哈爾濱過境（柳樹林至東風(fēng)）段對(duì)接。路線總體走向?yàn)橛蓶|向西，經(jīng)朝陽(yáng)，終于瓦盆窯互通主線漸變段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)K10+650，路線全長(zhǎng)10.050km。沿線主要城鎮(zhèn)包括：朝陽(yáng)等。京哈高速吉黑省界至哈爾濱段起點(diǎn)(1137+000)位于吉林省與黑龍江省省界處，拉林河大橋南岸吉林側(cè)橋頭處。路線總體走向?yàn)橛赡舷虮?，?jīng)蘭棱、雙城、于K1206+683.812與哈爾濱繞城高速公路（綏滿高速哈爾濱過境段）交叉后，終于京哈高速公路瓦盆窯收費(fèi)站過渡段前，終點(diǎn)樁號(hào)K1207+613，路線全長(zhǎng)70.613km。沿線主要城鎮(zhèn)包括：蘭棱、雙城區(qū)、雙城開發(fā)區(qū)等

7、。哈爾濱繞城高速西段（瓦盆窯至秦家）段起點(diǎn)(K10+650)位于哈爾濱柳樹林村北側(cè)，瓦盆窯互通主線漸變段終點(diǎn)，與綏滿高速哈爾濱過境（柳樹林至瓦盆窯）段對(duì)接。路線總體走向?yàn)橛赡舷虮保?jīng)新發(fā)，終于黑大公路分離橋瓦盆窯側(cè)橋頭，終點(diǎn)樁號(hào)K46+442，路線全長(zhǎng)35.792km。沿線主要城鎮(zhèn)包括：新發(fā)等。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目并沒有對(duì)道路的等級(jí)進(jìn)行提高，也沒有改建路段和新建路段，因此本項(xiàng)目保持原道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路等級(jí)：雙向四車道高速公路主線設(shè)計(jì)速度：120km/h匝道設(shè)計(jì)速度：40km/h汽車荷載等級(jí)為汽超-20級(jí)，掛-120路基全寬為28.0m，其中：中央分隔帶3.0m，左側(cè)路緣帶20.75m，行車道43

8、.75m，硬路肩23.5m，土路肩20.75m。四、主要工程量哈雙路面中小修工程建設(shè)項(xiàng)目全長(zhǎng)為137.72km，銑刨維修瀝青混凝土上、中、下面層174.8萬平方米；攤鋪基層16.9萬平方米；橋梁橋面44座；瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生36.6萬平方米。五、沿線水文地質(zhì)、氣候、地震等自然特征1、 地理位置、地形、地貌 吉黑高速哈爾濱過境（柳樹林至東風(fēng)）段，屬松嫩平原南部松花江中游地帶。路線走向由北向南，經(jīng)哈爾濱市東南邊緣郊區(qū)通過。綏滿高速哈爾濱過境（柳樹林至瓦盆窯）段，地理位置位于東經(jīng)12607501263713，北緯450848453854之間，屬松嫩平原南部松花江中游地帶。路線走向由北向南，經(jīng)哈

9、爾濱市東南邊緣郊區(qū)通過。京哈高速吉黑省界至哈爾濱段，地理位置位于東經(jīng)12607501263713，北緯450848453854之間，屬松嫩平原南部松花江中游地帶。路線走向由北向南，經(jīng)哈爾濱市東南邊緣郊區(qū)，穿越雙城市全境。行政區(qū)劃屬于雙城市、哈爾濱市。哈爾濱繞城高速西段（瓦盆窯至秦家）段地理位置位于東經(jīng)12632171263629，北緯453824455129之間，屬松嫩平原南部松花江中游地帶。路線走向由南向北，經(jīng)哈爾濱市西側(cè)邊緣郊區(qū)通過。四個(gè)項(xiàng)目路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為2區(qū)。項(xiàng)目走廊帶地處松嫩平原東南端，松花江形成的第三級(jí)階地上，全線為沖積平原和階地，無山，有明顯地勢(shì)起伏，呈南高北低，緩降坡

10、向西北，地表植被旱地。哈爾濱市境內(nèi)段(運(yùn)糧河北)為微丘區(qū)，海拔高度在150180米之間，地面相對(duì)高差一般為1530米，雙城市境內(nèi)段為松花江與拉林河下游間的平原地帶，地勢(shì)平坦，部分路段排水困難。沿線均為耕地，地表植物以旱田為主，僅在拉林河北岸有少量水田，哈爾濱市及雙城市郊區(qū)附近有部分菜田。2、 區(qū)域地層及工程地質(zhì)條件項(xiàng)目位于新華夏系松嫩沉降帶東南隆起區(qū)。為松遼拗陷斷層帶邊緣。中生代為拗陷的古河底，進(jìn)入新生代，地殼開始上升運(yùn)動(dòng)。第四世紀(jì)初，又緩慢沉降，升降運(yùn)動(dòng)震蕩，發(fā)育成近千米厚的白堊系巖泥層。在沉降帶白堊系巖泥層上，形成第四紀(jì)堆積物地質(zhì)。本區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)，為第四紀(jì)沉積物和沖積物兩種類型。沉積

11、物地質(zhì)，屬第四紀(jì)更新統(tǒng)晚、中期洪積冰水沉積層。上部是黃土狀亞粘土，下部是透水性較強(qiáng)的中粗砂層，含水層較厚，具有承壓水性質(zhì)，主要是二級(jí)河流階地上的黃土狀粘土，發(fā)育成黑質(zhì)土壤。沖積物地質(zhì)，屬上更新統(tǒng)沖積洪積層。上部為上更新統(tǒng)洪積層，巖性為黃褐色亞粘土；下部為更新統(tǒng)洪積層，巖性為黃褐色細(xì)砂和灰色粗砂，含有礫石，含水層稀薄。主要分布在江河泛濫地或靠近岸邊的一級(jí)河流階地，多為砂土或亞砂土。全線成土為黃粘土，俗稱黃土板。開墾前地面覆蓋著茂密的草本植物，經(jīng)多年的自然循環(huán)，形成肥沃黑土，適于多種作物生長(zhǎng)。局部江河坎附近，地形起伏稍大，造成部分水土流失；在陡坡地帶，黑土層被沖刷，形成瘠薄黃土。河流兩岸平川地帶，

12、地勢(shì)較低洼，土壤粘重，保水力強(qiáng)，黑土層深厚，形成黑粘土。3、 地震動(dòng)峰值加速度根據(jù)黑龍江省抗震設(shè)防工作圖，本項(xiàng)目所在地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震設(shè)防烈度VI度。依據(jù)交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）、公路工程抗震規(guī)范的規(guī)定，不需要對(duì)該區(qū)域內(nèi)的大型橋梁等構(gòu)造物進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，僅采用構(gòu)造設(shè)防措施。4、自然氣候路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為2區(qū)，即東北中部山前平原重凍區(qū)。該區(qū)域?qū)俅箨懶员睖貛Ъ撅L(fēng)氣候，年平均氣溫為2.8，極端最高氣溫為34.8,極端最低氣溫為41；年平均降雨量為691mm，降雨期集中在68月份；最大積雪厚度為40cm，最大凍深為1.79m，地面穩(wěn)定凍結(jié)日

13、期為11月中旬，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，最大風(fēng)速為22m/s。路線所經(jīng)地帶冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)的影響，氣候炎熱多雨；春秋兩季因受冬、夏季風(fēng)交替影響，氣候多變，春季多大風(fēng)，降水少蒸發(fā)快，易發(fā)生干旱；秋季多寒潮侵襲，降溫急劇，易發(fā)生凍害。由于冬季降溫較快，水分易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。5、 水文地質(zhì)項(xiàng)目地區(qū)經(jīng)過的主要河流是阿什河、拉林河，均為松花江水系。沿線地表水主要為各河流徑流，降雨多集中在78月份。河流屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水(雨、雪)補(bǔ)給，

14、因而河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。根據(jù)自然地理和地表水分布特點(diǎn)，沿線劃分為沖積平原區(qū)。地下水主要以潛水和上層滯水為主。沖積平原區(qū)河漫灘覆蓋著砂、礫石含水層，孔隙潛水賦存于砂、礫層中，水量豐富。透水性好，富水性強(qiáng)，補(bǔ)給主要為大氣降水及河流。 第二章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)以國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行相關(guān)的專業(yè)預(yù)算定額、合同文件施工定額為編制依據(jù)。1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004）4、公路改性瀝青路面施

15、工技術(shù)規(guī)范（JTJ036-98）5、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）6、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）8、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）9、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）10、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTGE30-2005）11、公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ057-94）12、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）二、編制原則本施工組織設(shè)計(jì)以哈雙路面中修工程2016年度施工總體計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、工程量為基礎(chǔ)，科學(xué)

16、、客觀、細(xì)致地編制2016年度施工組織設(shè)計(jì)以達(dá)到指導(dǎo)施工生產(chǎn)、保證工程質(zhì)量的目的和指導(dǎo)思想，確保完成2016年度施工計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。第三章 項(xiàng)目管理思想及目標(biāo)一、指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、管理理念哈雙路面中修工程計(jì)劃2015年9月開工建設(shè)，工期1年（2015年9月2016年9月），本項(xiàng)工程嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)程序，規(guī)范操作、嚴(yán)格管理、全面執(zhí)行“五制”即“項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制、質(zhì)量終身責(zé)任制”的模式進(jìn)行管理，同時(shí)建立健全“政府監(jiān)督、業(yè)主監(jiān)控、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證體系。指導(dǎo)思想：嚴(yán)格履行建設(shè)程序，以質(zhì)量為中心，以管理為主線，合理安排工期，科學(xué)組織施工，加強(qiáng)環(huán)境保

17、護(hù)，樹立良好交通形象，確保隊(duì)伍廉潔，施工生產(chǎn)安全。工作目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成哈雙路面中修工程建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。管理理念：精細(xì)管理、有序運(yùn)作、廉潔自律、確保質(zhì)量。二、項(xiàng)目管理目標(biāo)為了全面落實(shí)哈雙路面中修工程項(xiàng)目建設(shè)總體工作目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，確立相應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)、安全目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)。1、質(zhì)量目標(biāo)完善體系、源頭控制、精益求精、公眾滿意。在橋梁、公路施工生產(chǎn)中實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確?？⒐すこ虄?yōu)良品率100。2、進(jìn)度目標(biāo)統(tǒng)籌兼顧、階段控制、科學(xué)擺布、合理均衡。施工單位結(jié)合項(xiàng)目總體計(jì)劃安排，制定相應(yīng)計(jì)劃“旬保月、月保年”，在有效施工天數(shù)內(nèi)合理

18、安排人力、物力、設(shè)備確保總體計(jì)劃實(shí)施。3、費(fèi)用目標(biāo)履行合同、嚴(yán)控指標(biāo)、合法合規(guī)、合理低價(jià)。合理組織施工生產(chǎn)，嚴(yán)格控制工程造價(jià)，不超概算。4、安全目標(biāo)以人為本、重在預(yù)防、安全為天、一票否決。貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行全員、全方位、全過程的安全管理，落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)事故的超前預(yù)測(cè)、預(yù)控、預(yù)防工作，并設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)決策機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)源分類及等級(jí)預(yù)警辦法，達(dá)到無安全責(zé)任事故。5、環(huán)保目標(biāo)堅(jiān)持做到項(xiàng)目建設(shè)與自然景觀相協(xié)調(diào)、與生態(tài)環(huán)境相和諧。第四章 施工組織一、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 見圖3.1圖3.1項(xiàng)目辦主任質(zhì)量工程部安全綜合部計(jì)劃財(cái)務(wù)部施工及監(jiān)理單位二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)

19、監(jiān)理機(jī)構(gòu)圖 見圖3.2圖3.2總 監(jiān) 理 工 程 師試 驗(yàn) 室橋 梁 工 程 師路 面 工 程 師辦 公 室安 全 工 程 師三、人員配備情況1、項(xiàng)目辦人員配備情況 表3.1 單位名稱主要管理人員主要工程技術(shù)人員其他管理人員合計(jì)高級(jí)職稱中級(jí)職稱初級(jí)職稱項(xiàng)目辦3212210小計(jì)32122102、監(jiān)理人員配備情況 表3.2單位名稱主要管理人員主要工程技術(shù)人員其他管理人員合計(jì)高級(jí)職稱中級(jí)職稱初級(jí)職稱J11481115J21581116J31562115J41643115小計(jì)4202674613、施工合同段人員配備情況 表3.3 單位名稱主要管理人員主要工程技術(shù)人員其他管理人員民工合計(jì)高級(jí)職稱中級(jí)職稱

20、M138610200227M23964110132M331337280306M4226116081合 計(jì)11322132650746四、施工機(jī)械配備情況 見表3.4.五、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器配備情況 見表3.5六、材料計(jì)劃用量施工合同段材料計(jì)劃用量 見表3.6七、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖 見圖3.3施工單位主要機(jī)械設(shè)備配備情況 表3.4 合同段設(shè)備單位M1M2M3M4合計(jì)瀝青砼拌和站座11114瀝青砼攤鋪機(jī)臺(tái)21126雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)444416膠輪壓路機(jī)臺(tái)31228基層穩(wěn)定土拌和設(shè)備座1113基層穩(wěn)定土攤鋪設(shè)備臺(tái)2114振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)4116裝載機(jī)臺(tái)555119銑刨機(jī)臺(tái)31217瀝青路面就地?zé)嵩偕┕C(jī)組套2

21、2保溫?zé)釣r青運(yùn)輸車臺(tái)11瀝青（同步碎石）智能灑布車臺(tái)1113灑水車臺(tái)424212合計(jì)臺(tái)3019231688施工單位主要檢測(cè)、試驗(yàn)儀器配備表 表3.5 合同段試驗(yàn)儀器型號(hào)M1M2M3M4合計(jì)瀝青混合料自動(dòng)拌合機(jī)LHB-111-3路面取芯機(jī)HZ-2011114離心式瀝青混合料抽提儀DLC-11114壓力試驗(yàn)機(jī)JYE-200011114馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)儀DF11114馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀TX-311114瀝青延度儀SYD-4501C11114瀝青針入度儀SYD-2801D11114瀝青軟化點(diǎn)儀SYD-2806E11114公路連續(xù)式平整度儀LXBP-011114車轍試驗(yàn)機(jī)HYCX-1111-3電熱鼓風(fēng)干燥

22、箱101-2A11114薄膜烘箱85型11114合計(jì)1313131150各合同段材料計(jì)劃用量 表3.6 序號(hào)材料名稱單位M1M2M3M4合計(jì)1基質(zhì)瀝青t136463818421862改性瀝青t31601541405131090623基層碎石m328517177086304525294面層碎石m34834423028522335抗車轍劑t115521676再生劑t67677礦粉t59412786435413081 圖3.3勞動(dòng)力分布圖日平均人數(shù) 5月 6月 7月 8月 9月 月份 第五章 施工計(jì)劃一、工期計(jì)劃1、開工時(shí)間：2016年5月1日 竣工時(shí)間：2016年9月30日2、施工天數(shù)：2016年

23、各月施工天數(shù)如下：表4.1月份五月六月七月八月九月合計(jì)日歷天數(shù)3130313130153有效工作日2525232325121二、總體工期安排按照項(xiàng)目總體工期要求，項(xiàng)目辦結(jié)合2016年工程量，制定了項(xiàng)目工程總控制工期：4月15日-5月5日施工前準(zhǔn)備；5月11日-7月15日完成瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生；5月14日-8月6日完成4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層；5月15日-8月12日完成4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層；5月15日-9月15日完成瀝青混凝土面層；5月10日-8月15日完成橋梁橋面維修；三、施工進(jìn)度橫道圖 見圖4.1四、施工進(jìn)度斜線圖 見圖4.2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（橫道圖）圖4.1 年 月分項(xiàng)工

24、程名稱2016年5月6月7月8月9月瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕?.118.67.154%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層5.144.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層5.155.158.129.13瀝青混凝土下面層9.14瀝青混凝土中面層5.165.16瀝青混凝土上面層9.15橋梁橋面維修5.165.128.159.16路面標(biāo)線分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）圖4.2年 度2016年月 份五月六月七月八月九月圖 例瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕喾€(wěn)定級(jí)配碎石底基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層瀝青混凝土下面層 瀝青混凝土中面層瀝青混凝土上面層 橋梁橋面維修路面標(biāo)線100908070605040302010第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方

25、案、施工方法第一節(jié) 路面工程一、水泥穩(wěn)定基層1、準(zhǔn)備下承層下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散材料及雜物，下承層的高程、寬度、橫坡度、平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。下承層是土基或砂礫墊層時(shí)應(yīng)用1821T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，無表層松散或“彈簧”現(xiàn)象。對(duì)于下承層為底基層時(shí)應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。不符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取補(bǔ)充碾壓、挖除換填、重新整形壓實(shí)等措施，直至符合要求。水泥穩(wěn)定土施工前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用粘土培好路肩，攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。對(duì)于需要處理的舊路基層，采用挖掘機(jī)帶破碎錘破碎，由于設(shè)計(jì)處理寬度為8m，不滿足半幅全部處理寬度，對(duì)于銜接處，采取

26、先用大錘破碎，邊縫采用空壓機(jī)風(fēng)鎬進(jìn)行修邊處理后對(duì)處理段落回鋪水泥穩(wěn)定基層，確保接縫處的平整度。2、鋪筑試驗(yàn)路段施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所備材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。在試驗(yàn)路段開工之前，應(yīng)提供關(guān)于計(jì)劃用于試驗(yàn)路段的原材料試驗(yàn)、備料情況、混合料配合比、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生的設(shè)備和施工程序、工藝操作等施工組織設(shè)計(jì)書面報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。通過試驗(yàn)路段確定合適的作業(yè)長(zhǎng)度，分層鋪筑厚度，混合料配合比、松鋪系數(shù)，壓實(shí)機(jī)械的選擇及組合，壓實(shí)的程序、遍數(shù)、速度、拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，壓實(shí)度等質(zhì)量檢測(cè)頻率及方法等，作為正式施工的控制依據(jù)。如果試驗(yàn)成功，該試驗(yàn)路段可作為主體工程的一部分。3、施

27、工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)置一樁，曲線每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)置標(biāo)示樁。進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)和中線位置標(biāo)示樁上用明顯的標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層的設(shè)計(jì)高程。在指示樁上標(biāo)明兩側(cè)邊緣的設(shè)計(jì)高及松鋪厚度，并掛線控制。4、混合料拌制和運(yùn)輸（1）水泥穩(wěn)定土混合料采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合要求，水泥與集料按照試驗(yàn)路段確定的配合比準(zhǔn)確配料，拌和時(shí)間要充分，確保混合料攪拌均勻。（2）在雨季施工時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施保護(hù)集料免遭淋雨。在拌和時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小，及時(shí)調(diào)整用水量，使混合料的含水量較試驗(yàn)路段確定的最佳含水量提高約1.02

28、.0%。（3）在拌和機(jī)出料口隨機(jī)抽取混合料試樣，檢測(cè)混合料含水量、拌和均勻性、級(jí)配是否符合規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)異常變化應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配料，不合格的混合料應(yīng)廢棄，以確保質(zhì)量。（4）拌制好的混合料應(yīng)及時(shí)用大噸位自卸汽車運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車輛裝載應(yīng)均勻，從已完成的鋪筑層上通過時(shí)應(yīng)緩慢均勻，以減少車轍及不均勻碾壓。如施工氣溫高、運(yùn)距遠(yuǎn)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋，以防止水分蒸發(fā)損失過多。（5）混合料拌和、運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào)，減少攤鋪機(jī)停機(jī)等料的情況。5、攤鋪和整形（1）基層水泥穩(wěn)定土采用攤鋪機(jī)攤鋪施工，按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。兩?cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。（2）攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層灑

29、水，使其表面濕潤(rùn)，攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（3）在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)粗集料窩應(yīng)鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)、整平及整形。（4）基層應(yīng)一層攤鋪成型。（5）攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)，攤鋪不停頓，不間斷。6、碾壓（1）混合料經(jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即根據(jù)試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)具、碾壓程序、碾壓速度及遍數(shù)等參數(shù)，先用15t雙輪鋼筒壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用25t振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，最后用18-21t光輪壓路機(jī)碾壓平整。（2）在直線段

30、及不設(shè)超高的平曲線段上由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段上由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。每次碾壓時(shí)后輪輪跡應(yīng)重疊上次的1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓直至表面無明顯輪跡，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓23遍。（3）壓路機(jī)的碾壓速度，頭2遍控制在1.51.7km/h，以后控制在1.82.2km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。（4）混合料從開始拌和到壓實(shí)成型的延遲時(shí)間不應(yīng)超過2h，按試驗(yàn)路段確定的延遲時(shí)間嚴(yán)格控制施工。（5）碾壓過程中，混合料表面應(yīng)保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。（6）壓實(shí)成型后底基層、基層表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起

31、，斷面尺寸、高程、橫坡度、壓實(shí)度、平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 7、攤鋪和碾壓現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷（1）要有測(cè)量員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時(shí)糾正施工中的偏差。（2）挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。（3）對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。（4）用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。（5）快速檢驗(yàn)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。8、接縫處理根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，保證接縫平

32、整、順直、碾壓緊密，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接縫處理是否到位。橫向接縫處理具體措施如下：（1）攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)駛離混合料末端。（2）人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。整平已鋪設(shè)端緊靠方木的混合料。（3）緊靠方木料未攤鋪混合料端用砂礫回填3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾公分。（4）將混合料碾密實(shí)。（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。（6）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層末端，重新開始攤鋪混合料。二、粘層粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青，其質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求，所使

33、用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)宜與主層瀝青混合料相同。1.施工程序?yàn)r青混凝土下面層 撒布瀝青2.澆灑粘層瀝青（1）粘層油宜在瀝青混凝土施工前一天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸完成后鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。（2）粘層瀝青用瀝青撒布車噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口檢查井等局部用刷子人工涂刷。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在瀝青路面全寬范圍內(nèi)均勻?yàn)⒉?，補(bǔ)灑不足處，刮除過量處。（3）路面有臟物塵土?xí)r清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。（4）氣溫低于10、大風(fēng)、濃霧或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。（5）澆灑粘層油后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過。三、瀝青混凝土面層（一）材料1、瀝青瀝

34、青路面所用的瀝青材料應(yīng)為道路石油瀝青或改性瀝青。1）瀝青到貨時(shí)必須附有質(zhì)量檢驗(yàn)單，必須按規(guī)定的要求進(jìn)行針入度、延度、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn)、密度、含蠟量等試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)符合道路石油技術(shù)要求規(guī)定后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。2）瀝青必須按品種、標(biāo)號(hào)分開存放，不得混雜。除長(zhǎng)期不用的瀝青可放在自然溫度下存儲(chǔ)外，瀝青在儲(chǔ)存罐中的貯存溫度不低于130，并不得高于170。筒裝瀝青應(yīng)直立堆放，加蓋苫布。3）瀝青在貯運(yùn)、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措施，并避免雨水或加熱管道蒸氣進(jìn)入瀝青中。4）改性瀝青的技術(shù)要求應(yīng)根據(jù)氣候、交通及特殊使用要求選定，該型瀝青混合料高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，浸

35、水馬歇爾穩(wěn)定度殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于85%。2、粗集料1）粗集料由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)。粗集料的粒徑符合規(guī)范規(guī)定。2）粗集料潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強(qiáng)度，耐磨性，選用粗集料時(shí)應(yīng)進(jìn)行壓碎值、洛杉機(jī)磨耗損失、表觀相對(duì)密度、吸水率、針片狀含量、軟石含量、磨光值、與瀝青的粘附性等試驗(yàn)檢測(cè)，質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定時(shí)方可采用。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位高速公路及一級(jí)公路表面層其它層次石料壓碎值，不大于%2628洛杉磯磨耗損失，不大于52830表觀相對(duì)密度，不大于-2.602.50吸水率，不大于%2.03.0堅(jiān)固性，不大于%1212針片狀含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其

36、中粒徑小于9.5mm，不大于%151218181520水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%11軟石含量，不大于%35粗集料磨光值PSV，不小于%40-粗集料與瀝青粘附性，不小于級(jí)443、細(xì)集料1）瀝青面層的細(xì)集料采用機(jī)制砂，其規(guī)格符合有關(guān)規(guī)范要求。2）細(xì)集料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并且有適當(dāng)顆粒級(jí)配。瀝青混合料機(jī)制砂規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S143-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3-10080-10050-8025-608-450-250-1

37、5瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求項(xiàng) 目單位高速公路、一級(jí)公路表觀相對(duì)密度，不小于-2.50堅(jiān)固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S304、填料1）填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。2）礦粉要干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。3）拌和機(jī)粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，要求每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng) 目單位高速公路、一級(jí)公路表觀密度，不小于T/m32.50含水量，

38、不大于%1粒度范圍0.6mm 0.15mm 0.075mm%10090-10075-100外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)-1塑性指數(shù)%4加熱安定性-實(shí)測(cè)記錄二、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)1、配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。通過配合比設(shè)計(jì)決定瀝青混合料品種、礦料級(jí)配、瀝青用量。2、配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)設(shè)計(jì)的瀝青混合料進(jìn)入浸水馬歇爾試驗(yàn)、穩(wěn)定性檢驗(yàn)及抵抗車轍能力檢驗(yàn)。配合比設(shè)計(jì)各階段必須進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。3、礦料級(jí)配選擇具有良好級(jí)配的礦料，保證礦料之間處于最密的狀態(tài)并為礦料與瀝青之間相互作用創(chuàng)造良好的條件，使瀝青混合料最大限度地發(fā)揮其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度效應(yīng)，獲得

39、最好的使用品質(zhì)。4、最佳瀝青用量的確定1）確定礦料組成比例后稱相同數(shù)量的礦料，根據(jù)規(guī)范推薦的瀝青用量，按每0.5%的變量制備不少于5-6組不同的瀝青含量的馬歇爾試驗(yàn)試件，每組試件數(shù)量不少于4個(gè)，并按規(guī)定的方法測(cè)定試件的密度、穩(wěn)定值、流值，并計(jì)算其孔隙率及瀝青飽和度。2）根據(jù)上述試驗(yàn)與計(jì)算結(jié)果，繪制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與瀝青用量之間的關(guān)系曲線。3）根據(jù)規(guī)范要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，找出符合各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的瀝青用量范圍。4）根據(jù)以上結(jié)果，求出滿足所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的瀝青用量范圍，并結(jié)合路面使用要求及經(jīng)濟(jì)參數(shù)，全面權(quán)衡，最后確定最佳瀝青用量。5、配合比設(shè)計(jì)報(bào)告配合比設(shè)計(jì)報(bào)告工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍選擇說明、材料品種選擇與原材料質(zhì)

40、量試驗(yàn)結(jié)果、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量，以及各項(xiàng)體積指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)結(jié)果，并繪制試驗(yàn)報(bào)告的礦料級(jí)配曲線。當(dāng)采用調(diào)整后的瀝青用量作為最佳瀝青用量時(shí)，還應(yīng)報(bào)告不同瀝青用量條件下的各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果，并提出對(duì)施工壓實(shí)工藝的技術(shù)要求。三、瀝青混合料的拌和1、生產(chǎn)瀝青混合料，采用4-5種不同粗細(xì)規(guī)格的集料，每種集料置于相應(yīng)的冷料倉(cāng)中。各冷料倉(cāng)向拌和機(jī)的供料數(shù)量需根據(jù)目標(biāo)配合比所確定的集料比例進(jìn)行調(diào)整。使混合料的顆粒組成符合已確定的目標(biāo)設(shè)計(jì)級(jí)配。礦粉、瀝青貯存為日平均用量的2倍以上，貯存的礦粉必須遮蓋，不得浸水。2、在拌和廠拌制一種新的配合比的混合料之前或生產(chǎn)中斷一段時(shí)間后重新啟用，根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌。通過

41、試拌及抽樣試驗(yàn)確定施工時(shí)的質(zhì)量控制指標(biāo)。3、混合料按生產(chǎn)配合比確定的瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)。4、間歇式拌和設(shè)備每盤生產(chǎn)周期不宜少于45S（其中干拌時(shí)間不得小于510S），以瀝青均勻裹覆集料為度。5、瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料出場(chǎng)溫度、保證混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度均應(yīng)符合規(guī)范要求。6、根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致、無花白、無離析、無結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象，在運(yùn)料車上量測(cè)出盤溫度。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦粉級(jí)配組成、瀝青用量檢驗(yàn)及混合料試件，每班拌和結(jié)束后，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青，做好各項(xiàng)檢查記錄。不符

42、合技術(shù)要求的瀝青嚴(yán)禁出廠。7、每天提前一定時(shí)間拌和，使混合料貯于拌和設(shè)備的貯料倉(cāng)中，以防止施工中由于拌和設(shè)備的小故障導(dǎo)致攤鋪機(jī)停機(jī)。四、混合料的運(yùn)輸1、為避免向現(xiàn)場(chǎng)供料不足而造成攤鋪機(jī)停工，拌和設(shè)備成品貯料倉(cāng)內(nèi)貯存足夠的混合料，等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)及時(shí)完成碾壓。2、運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘連的隔離劑，并保證運(yùn)輸車輛廂體密封完好。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。3、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，檢查混合料的質(zhì)量，不得使用溫度不符合要求的混合料，已結(jié)塊或遭雨淋的混合料也廢棄不用。五、瀝青混合料攤鋪

43、瀝青混合料攤鋪采用履帶式帶有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)，鋪筑改性瀝青上面層時(shí)宜采用非接觸式平衡量。兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅間應(yīng)搭接36cm，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開20cm以上。為保證路面的平整度，按照規(guī)范做緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。1、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作1）下承層準(zhǔn)備在攤鋪混合料前，其下承層是基層時(shí)，應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，并將邊石鋪設(shè)完畢后，方可澆灑透層油，方可鋪筑瀝青混凝土。2）施工放樣：包括平面控制和標(biāo)高控制兩項(xiàng)內(nèi)容。2、機(jī)械準(zhǔn)備1）做好攤鋪機(jī)及配套的準(zhǔn)備工作。2）對(duì)攤鋪機(jī)各工作裝置及其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。3）

44、對(duì)攤鋪機(jī)的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。4）盡量減少安裝和調(diào)試而產(chǎn)生的誤差。5）作業(yè)前，用噴油器向料斗推輥、刮板輸料器、螺旋分料器，行走傳動(dòng)鏈和振動(dòng)熨平板等各部位噴灑薄層柴油。3、攤鋪機(jī)參數(shù)選擇和調(diào)整1）熨平板寬度調(diào)整。2）熨平板拱度調(diào)整。3）攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作迎角的調(diào)整。4）熨平板前緣與分料螺旋距離的調(diào)整。5）分料螺旋離地高度調(diào)整。6）振搗梁振幅和頻率的調(diào)整。4、攤鋪機(jī)作業(yè)速度1）根據(jù)供料能力確定攤鋪速度。2）鋪筑層次及混合料類型對(duì)攤鋪速度選擇的路面。攤鋪機(jī)的工作速度一般在2-10m/min，為攤鋪層有足夠的密實(shí)度和平整度，一般下面層攤鋪速度控制在6-10m/min，上面層較慢，不大于

45、6m/min，攤鋪機(jī)每前進(jìn)1m，振搗次數(shù)不少于200次。5、攤鋪過程1）熨平板加熱攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板使之不低于100。鋪筑過程中，為提高路面的初始?jí)簩?shí)度，應(yīng)選擇熨平板的振搗夯錘壓實(shí)裝置適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)頻率和振幅，熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯離析痕跡。2）攤鋪機(jī)供料攤鋪機(jī)的螺旋布料器 應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。3）自卸汽車卸料混合料符合溫度要求后，第一輛自卸車向攤鋪機(jī)受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料輸送到分料室，攤鋪機(jī)按事先確定的

46、行駛速度起步攤鋪混合料。超步時(shí)事先調(diào)整好熨平板高度，同時(shí)，設(shè)兩人專門看護(hù)傳感器，不滑出鋼絲繩外，并注意不要有鋼絲繩滑落現(xiàn)象。攤鋪機(jī)起步后邊攤鋪混合料邊推動(dòng)自卸車前進(jìn)，同時(shí)自卸車?yán)^續(xù)向受料斗中上卸料，第一輛自卸車卸料完畢后，第二輛自卸車向攤鋪機(jī)倒退，及時(shí)向攤鋪機(jī)喂料，第二輛自卸車到退離攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)，停車掛空檔，攤鋪機(jī)繼續(xù)向前攤鋪混合料，接觸第二料車并推動(dòng)料車前進(jìn)，第二輛運(yùn)料車立即向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料。以這種方式保持?jǐn)備仚C(jī)勻速不間斷的攤鋪混合料。4）攤鋪攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在26m/min范圍內(nèi)，改性瀝青放慢到13m/min。

47、當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因予以消除。5）瀝青混凝土攤鋪前先將路緣石鋪設(shè)完成，定對(duì)基層進(jìn)行清理，污染嚴(yán)重的路段撒布適量的粘層瀝青。六、混合料的壓實(shí)混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實(shí)，其碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范要求。瀝青混凝土路面以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不小于96%。1、碾壓作業(yè)程序1）初壓初壓緊跟在攤鋪機(jī)后盡快壓實(shí)，減少熱量損失。采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后檢查平整度、橫坡度，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整方可進(jìn)行復(fù)壓。2）復(fù)壓復(fù)壓在較高的溫度下進(jìn)行，復(fù)壓緊跟在初壓后開始，

48、不得隨意停頓。采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行揉搓碾壓，總質(zhì)量不宜小于25t，各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相臨碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度為止。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相臨碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于20cm。對(duì)路面邊緣、加寬路段等壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板補(bǔ)充碾壓。復(fù)壓期間溫度不低于110，碾壓方式與初壓相同，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的結(jié)果確定，通常不少于6遍。3）終壓終壓采用雙鋼輪式壓路機(jī)碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。2、路面接縫碾壓瀝青路面施工接縫必須緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層縱縫應(yīng)

49、錯(cuò)開15cm（熱接縫）或3040cm（冷接縫）以上。相臨兩幅及上下層橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。1）瀝青混凝土面層采用平接縫。平接縫在瀝青混合料尚未冷透時(shí)人工刨除端部，使工作縫成直角連接，當(dāng)采用切割機(jī)作平接縫時(shí)，應(yīng)在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。2）鋪筑新混和料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實(shí)，連接平順。3、碾壓注意事項(xiàng)1）先靜壓后振動(dòng)碾壓，最后靜壓。2）碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后。3）后退時(shí)按碾壓的輪跡行駛，折回不在同一斷面上。4）碾壓作業(yè)長(zhǎng)度與攤鋪機(jī)速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。5）壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)