2019年特殊情況下LKJ操作教育資料.doc

1、關(guān)于強(qiáng)化機(jī)車乘務(wù)員特殊情況下LKJ 操作教育考試的通知各運用車間： 近一段時期以來，連續(xù)發(fā)生在施工地段因運記操作不當(dāng)導(dǎo)致非 正常停車的嚴(yán)重問題，給鐵路運輸秩序造成一定影響，暴露出極個 別乘務(wù)員 LKJ 操作基礎(chǔ)業(yè)務(wù)差，關(guān)鍵環(huán)節(jié)預(yù)想不夠、互控不力等諸 多問題。為切實提高乘務(wù)員 LKJ 操作業(yè)務(wù)技能，大力減少非正常行 車情況下的 LKJ 操作失誤，特提出以下要求，各運用車間要認(rèn)真貫 徹執(zhí)行。一、摸底排查。各運用車間負(fù)責(zé)， 3 月 28 日前針對 LKJ 進(jìn)站引 導(dǎo)（一般引導(dǎo)、特定引導(dǎo)、機(jī)械引導(dǎo)） 、出站綠證 /路票（有計劃、臨 時）、 IC 卡揭示解除等相關(guān)操作對乘務(wù)員掌握水平進(jìn)行列表摸底排 查，

2、對 LKJ 操作技能水平較低、問題頻發(fā)的乘務(wù)員，車隊管理干部 做到心中有數(shù)，指導(dǎo)司機(jī)重點幫促指導(dǎo)。二、專題培訓(xùn)。各運用車間于 4 月 6 日前， 組織車間、機(jī)車隊管 理人員，利用地面模擬設(shè)備，結(jié)合新版 LKJ 操作手冊、信聯(lián)閉施 工運行揭示調(diào)度命令等， 對機(jī)車乘務(wù)員全員進(jìn)行一次 LKJ 操作教育， 對摸底排查出的 LKJ 操作掌握較差人員重點強(qiáng)化教育。重點對特殊 情況下行車時的 LKJ 操作方法、監(jiān)控控制方式、使用各種憑證行車 時 LKJ 操作輸入時機(jī)、速度控制、注意事項、對應(yīng)防范措施等進(jìn)行 教育，確保人人過關(guān)、熟練掌握。三、組織考試。由安全科負(fù)責(zé)擬定 LKJ 操作重點教育范圍、考 試內(nèi)容（附

3、后），各運用車間印制考卷，組織對機(jī)車乘務(wù)員全員進(jìn)行考試。考試成績必須達(dá)到 95 分以上，不達(dá)標(biāo)者要重新組織進(jìn)行補(bǔ)考， 并將考試成績、考試總結(jié)于 4 月 15 日 18 點前報安全科鄭憲輝處。附件：1. 特殊情況下 LKJ 操作教育資料2. LKJ 操作考試試卷鄭州機(jī)務(wù)段二一二年三月二十一日附件 1：特殊情況下 LKJ 操作教育資料一、引導(dǎo)進(jìn)站情況下的控制與操作1、機(jī)械引導(dǎo)進(jìn)站：也稱自動引導(dǎo)。列車在進(jìn)站信號機(jī)前，機(jī)車 信號為一個半黃半紅閃光燈光時，監(jiān)控裝置自動監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。2、普通引導(dǎo)進(jìn)站：也稱一般引導(dǎo)。列車在進(jìn)站信號機(jī)、接車進(jìn) 路信號機(jī)或四顯示區(qū)段分割

4、信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號，列車 速度低于 20km/h 時，監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件， 司機(jī)按規(guī) 定操作（按壓 LKJ 顯示器“解鎖）”后，裝置監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的速度越過該信號機(jī)。3、機(jī)外大坡道情況下的引導(dǎo)進(jìn)站： 對監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件 （由 各鐵路局電務(wù)專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)編制生成）中已預(yù)先設(shè)置為“機(jī)外大坡道 特殊車站”的，列車在進(jìn)站信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號時，允許 列車速度高于 20km/h 情況下監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件， 司 機(jī)按規(guī)定操作（按壓 LKJ 顯示器【解鎖】 ）后，監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。4、特定引導(dǎo)進(jìn)站（有計劃的引

5、導(dǎo)） ：列車在進(jìn)站信號機(jī)、接車 進(jìn)路信號機(jī)或四顯示區(qū)段的分割信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號， 監(jiān)控裝置已通過司機(jī) IC 卡載入與該信號機(jī)對應(yīng)的允許列車按特定引 導(dǎo)進(jìn)站調(diào)度命令的內(nèi)容， 且列車速度低于 60km/h 時，監(jiān)控裝置提供 解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作（按壓 LKJ 顯示器【開車】 + 【解鎖】）后，監(jiān)控列車以不超過 60km/h 的速度通過該信號機(jī)。引導(dǎo)接車/20km/h（特定引導(dǎo)60km/h ）二、區(qū)間地面信號故障（“走停走”模式控制與操作自動閉塞分區(qū)通過信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號時，監(jiān)控裝 置監(jiān)控列車在該信號機(jī)前停車 2分鐘后，LKJ自動解除停車控制功 能。列車起動后，監(jiān)控

6、列車以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)并 運行至次一架信號機(jī)（經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的特殊區(qū)段除外）。在裝有容許信號的通過信號機(jī)前，機(jī)車信號為一個半黃半紅色 閃光燈光或停車信號時，監(jiān)控裝置對貨運列車自動解除停車控制功 能（監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)需設(shè)定為“容許”信號機(jī)），監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)并運行至次一架信號機(jī)。三、機(jī)車信號故障（“0公里運行控制”）模式控制與操作機(jī)車信號故障時，在自動閉塞區(qū)間，監(jiān)控裝置提供以下操作條件：列車在停車狀態(tài)，司機(jī)按規(guī)定操作（向上光標(biāo)鍵2秒選擇項目）后，監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)為“ 20km/h限速模式”狀態(tài)，停車2分鐘后，控制列 車以不超過20km/h限速方式運行。在20

7、km/h限速模式”狀態(tài)下，監(jiān) 控裝置不再按照機(jī)車信號信息監(jiān)控列車運行，監(jiān)控列車以不超過20km/h 的速度運行至前方站停車才能退出控制注意：列車運行監(jiān)控裝置 （LKJ） 運用維護(hù)規(guī)則 （鐵運【 2009 】 98 號）第 71 條規(guī)定：“發(fā)現(xiàn)在途列車 LKJ 數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù) 據(jù)不相符的，由機(jī)車司機(jī)報告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布允許 在數(shù)據(jù)不對應(yīng)的區(qū)域?qū)?LKJ 由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為 20km/h 限速 工作狀態(tài)運行的調(diào)度命令，并由鐵路局制定特別行車措施保障運輸 安全?！钡珯C(jī)車停留于站內(nèi)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)前（ LKJ 裝置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同 步），裝置不能進(jìn)入該模式，需采用變通方法進(jìn)入，如重新

8、輸入?yún)?shù) 降級，按壓【開車】鍵后再操作進(jìn)入。四、停用基本閉塞法改用電話閉塞法（路票）行車控制與操作1. 有計劃路票，出勤時揭示已通過 IC 卡讀入 LKJ 監(jiān)控裝置： 對監(jiān)控裝置已載入停用基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令內(nèi)容 的，列車運行到對應(yīng)車站出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)前速度低于 60km/h 時，監(jiān)控裝置自動提示該調(diào)度命令事件，并提供輸入調(diào)度命 令號、路票電話記錄號的條件， 司機(jī)按規(guī)定操作（【解鎖】 +【確認(rèn)】） 后，解除監(jiān)控裝置對列車所在線路的出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) 以及至下一站間所有分區(qū)通過信號機(jī)的停車控制。2. 途中臨時辦理路票：對監(jiān)控裝置未載入停用基本閉塞法改用 電話閉塞法

9、的調(diào)度命令內(nèi)容的，列車在車站出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路 信號機(jī)前停車后，按壓特定鍵（上光標(biāo)鍵 2 秒選擇項目），監(jiān)控裝置 提供輸入調(diào)度命令號、 路票電話記錄號的條件， 司機(jī)按規(guī)定操作 （【解 鎖】 + 【確認(rèn)】）后，監(jiān)控裝置解除對本車站出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路 信號機(jī)以及至下一站間所有分區(qū)通過信號機(jī)的停車控制。3. 列車在停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車的區(qū)間，對客運列車，監(jiān)控裝置按該次列車在對應(yīng)區(qū)間最高允許速度的 80% 自動調(diào) 整固定模式限速值監(jiān)控列車運行，該區(qū)間限速值低于上述取值的按 低值控制。對貨運列車，按規(guī)定速度監(jiān)控列車運行。五、使用綠色許可證行車控制與操作1. 有計劃綠證， 揭示出勤時已讀入

10、監(jiān)控裝置： 對監(jiān)控裝置已載 入使用綠色許可證內(nèi)容的，列車運行到對應(yīng)車站出站信號機(jī)或發(fā)車 進(jìn)路信號機(jī)前速度低于 45km/h 時，監(jiān)控裝置自動提示該綠色許可證 事件，并提供輸入綠色許可證編號的條件， 司機(jī)按規(guī)定操作 （【解鎖】 +【確認(rèn)】）后，監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) 的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過 45km/h 的速度通過出站道岔。2. 途中臨時辦理綠證：對監(jiān)控裝置未載入使用綠色許可證的命 令的，列車在出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)前停車后，按壓特定鍵 （上光標(biāo)鍵 2 秒選擇項目），監(jiān)控裝置提供輸入綠色許可證編號的條 件，司機(jī)按規(guī)定操作（ 【解鎖】 +【確認(rèn)】）后，監(jiān)控裝置解除

11、對本站 出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過 45km/h 的速度通過出站道岔。注意 ：進(jìn)站前輸入 45km/h 以下的低限速股道， 綠證出站按低限 速股道控制。六、監(jiān)控裝置解除已載入調(diào)度命令控制的方式（揭示解鎖）1. 列車運行至相關(guān)車站的第一接近信號機(jī)后至進(jìn)站信號機(jī)前， 速度不為“0”，司機(jī)按規(guī)定操作（按壓【轉(zhuǎn)儲】 +“揭示序號）”后，監(jiān)控 裝置顯示列車運行前方車站停用基本閉塞法改用電話閉塞法、使用 綠色許可證或特定引導(dǎo)行車的調(diào)度命令事件，并提供輸入撤銷前發(fā) 調(diào)度命令的新調(diào)度命令號的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，取消已載入 監(jiān)控裝置的調(diào)度命令控制。2. 列車接近臨時慢行地段，速

12、度不為“ 0，” 司機(jī)按規(guī)定操作（按 壓【轉(zhuǎn)儲】 +“揭示序號）”后，監(jiān)控裝置顯示臨時限速調(diào)度命令事件， 并提供輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號的條件，司機(jī)按規(guī)定 操作后，取消前發(fā)調(diào)度命令對相關(guān)臨時慢行的控制。3. 列車速度為“0”時，司機(jī)按規(guī)定操作后，監(jiān)控裝置顯示全部已 載入的調(diào)度命令事件；司機(jī)按規(guī)定操作（ 【查詢】 +【 3】然后選擇進(jìn) 行操作）后，解除監(jiān)控裝置對相關(guān)調(diào)度命令的控制。七、特殊信號機(jī)控制與操作1、發(fā)碼特殊信號機(jī)：對站內(nèi)機(jī)車信號無碼，且監(jiān)控裝置線路數(shù) 據(jù)文件中第一離去信號機(jī)已設(shè)置為“一離去發(fā)碼特殊信號機(jī)”的， 列車 越過出站信號機(jī)后， 在運行速度低于 45km/h 時，監(jiān)控裝

13、置提供解除 機(jī)車信號為一個白色燈光的停車控制條件， 司機(jī)按規(guī)定操作 （【解鎖】 +【確認(rèn)】）后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該第一離去 信號機(jī)。2、場間無碼特殊信號機(jī)：對列車在場間運行，且監(jiān)控裝置線路 數(shù)據(jù)文件中已將進(jìn)路信號機(jī)或出站信號機(jī)預(yù)先設(shè)置為“場間無碼特殊 信號機(jī)”的，列車運行速度低于 45km/h 時，監(jiān)控裝置提供解除機(jī)車 信號為一個白色燈光的停車控制條件，司機(jī)按規(guī)定操作（ 【解鎖】 + 【確認(rèn)】）后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該進(jìn)路信號機(jī) 或出站信號機(jī)。八、進(jìn)出車站機(jī)車信號轉(zhuǎn)白色燈光的運行控制方式：1. 無碼股道通過： 對進(jìn)站前機(jī)車信號為一個雙半黃色燈光 （ 或 交流計

14、數(shù)區(qū)段的一個黃色燈光 ） ，進(jìn)站后轉(zhuǎn)為白燈， 且監(jiān)控裝置線路 數(shù)據(jù)文件中已設(shè)置為固定無碼的側(cè)線股道，當(dāng)列車距出站信號機(jī)小 于 400m 時，監(jiān)控裝置提供確認(rèn)條件，司機(jī)按規(guī)定操作（ 【解鎖】 +【確認(rèn)】）后，監(jiān)控裝置解除站內(nèi)停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過 側(cè)向道岔允許速度越過出站信號機(jī)。2. 綠燈 /綠黃燈確認(rèn)：對自動閉塞區(qū)段的出站 （或發(fā)車進(jìn)路 ）信號 機(jī)前， 機(jī)車信號為一個雙半黃色燈光的， 當(dāng)列車運行距出站 （或發(fā)車 進(jìn)路 ） 信號機(jī)小于 400m 時，監(jiān)控裝置提供確認(rèn)條件， 司機(jī)按規(guī)定操 作（按壓上光標(biāo)鍵 2 秒選擇操作）后，監(jiān)控裝置解除該信號機(jī)至次 一架信號機(jī)前機(jī)車信號為一個白色燈光的停

15、車控制。3. 無碼車站（股道）開車： 列車在站內(nèi)開車前，機(jī)車信號為一 個白色燈光，司機(jī)按規(guī)定操作（ 【解鎖】 +【確認(rèn)】）后，監(jiān)控裝置解 除停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過側(cè)向道岔規(guī)定速度越過出站信 號機(jī)。4. 關(guān)聯(lián)發(fā)碼信號機(jī)：對列車在某一信號機(jī)前機(jī)車信號為一個雙 半黃色燈光或一個黃色燈光，且管理文件規(guī)定次一信號機(jī)固定顯示 進(jìn)行信號的，監(jiān)控裝置預(yù)先將此固定顯示進(jìn)行信號的信號機(jī)設(shè)定為 “關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號機(jī)”后，自動解除對機(jī)車信號為一個黃色燈光（或一個雙半黃色燈光 ）轉(zhuǎn)一個白色燈光時的停車控制。九、防溜逸控制。列車（或機(jī)車） 發(fā)生溜逸， 易造成嚴(yán)重事故， LKJ 通過三種防溜 控制保證安全。1相位防

16、溜當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動， LKJ 通過機(jī)車速度傳感器通道相位判斷 運行方向與機(jī)車運行方向相反時，當(dāng)速度3km/h或者移動距離10m 時，連續(xù)語音提示“注意防溜”。如機(jī)車乘務(wù)員按【警惕】鍵應(yīng)答，暫 停 4 秒語音提示， 4 秒后繼續(xù)語音提示“注意防溜”；當(dāng)機(jī)車走行速度 羽Okm/h時，繼續(xù)語音提示“注意防溜”機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答，解除語音提示。否則，語音提示 10s 后，監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。2手柄防溜當(dāng)機(jī)車未加載（ LKJ 未檢測到手柄變化信息）由停車狀態(tài)移動， 速度3km/h或者移動距離10m時，連續(xù)語音提示“注意防溜”當(dāng)機(jī) 車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答或加載時，解除語音提示。否則，語音提示10s后，

17、監(jiān)控裝置實施制動控制。3保壓防溜列車停車時如列車管減壓量不足 80kPa ， 5 后連續(xù)語音提示“注 意防溜”。當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答或追加減壓達(dá) 80kPa 以上時，解除 語音提示。否則，語音提示 10s 后，監(jiān)控裝置實施制動控制。注意:以上三種防溜緊急制動停車后必須按【警惕】鍵應(yīng)答才解 除語音提示和緊急制動。附件 2：LKJ 操作考試試卷12012 年 X 月 X 日 14 點 10 分至 16 點 00 分，因隴海線甲站 電務(wù)微機(jī)聯(lián)鎖換裝施工，施工期間執(zhí)行施工特定行車辦法；甲站上、 下行進(jìn)站信號停用，引導(dǎo)接車并正線通過時，列車司機(jī)憑特定引導(dǎo) 手信號的顯示， 以不超過 60km/h 的速度進(jìn)站。 乙站至甲站至丙站間 上、下行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。點內(nèi)列車由乙 站f甲站f丙站間運行，運記如何操作？操作時注意事項有哪些？2. 下行 XX 次列車運行至隴海線甲站（自動閉塞區(qū)段） ，下行出 站信號機(jī)臨時故障，甲站下行發(fā)車使用什么憑證？ LKJ 如何操作？3. 根據(jù)施工運行揭示調(diào)度命令，甲站 X年X月X日12點15分 至1