東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修畢業(yè)設(shè)計

1、（此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改?。┠详柪砉W(xué)院本科生畢業(yè)實踐（報告）學(xué) 院：機械與汽車工程學(xué)院專 業(yè)：汽車服務(wù)工程學(xué) 生：徐雪峰指導(dǎo)教師：楊樣實踐單位：南陽金悅汽車銷售有限公司實踐時間：2013年12月30日至2014年5月23日完成日期 2014年_5月南陽理工學(xué)院本科生畢業(yè)實踐（報告）東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修Fault Diagnosis and Repair Methods of Transmissionon Dongfengxiaokang Auto總 計： 17 頁 表 格: 插 圖：12 幅南陽理工學(xué)院本科畢業(yè)實踐（報告）東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修Fa

2、ult Diagnosis and Repair Methods of Transmissionon Dongfengxiaokang學(xué)院（系）：機械與汽車工程學(xué)院專業(yè)： 汽車服務(wù)工程學(xué)生姓名：徐雪峰指導(dǎo)教師（職稱）：楊 樣（講師）評閱教師：完成日期：2014年5月南陽理工學(xué)院Nanyang In stitute of Tech no logy東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修汽車服務(wù)工程專業(yè)徐雪峰摘 要機械式變速箱在實際工作過程中由于自然失效或者駕駛?cè)藛T的操作不當(dāng)會導(dǎo)致變速箱不能準確可靠地傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。本文通過對微車品牌-東風(fēng)小康的經(jīng)典手動五檔變速箱進行維修實習(xí)，參閱其維修部門的維修手冊，分

3、析東風(fēng)小康五檔三 軸式手動變速箱的機械結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)以及故障機理。對該系列變速箱的各種故障類 型總結(jié)出不同的故障診斷流程，同時還分析了該系列變速箱故障和客戶的駕駛行為的 關(guān)聯(lián)性，針對性地提出東風(fēng)小康五檔變速箱的保養(yǎng)和使用方面的建議。關(guān)鍵詞東風(fēng)小康系列變速箱；故障診斷；檢修方法Fault Diagnosis and Repair Methods of Transmissionon Dongfengxiaokang AutoAutomobile Service Engineering Major Xu XuefengAbstract: Mechanical transmission, due to

4、 natural wear or improper operation, can not transmit the torque of the engine accurately and reliably in the process of working. Contents of this paper mainly comes from maintaining practice on a classic five speed transmission on Dongfengxiaokang auto, it elaborated mechanical structure of manual

5、transmissionon Dongfengxiaokangauto,as well as the technical parameters and fault Mechanism. Based on maintening experienceand the Dongfeng Xiaokang five speed transmission maintenance ,after bettwen drivers transmission.Key words: transmission on Dongfengxiaokang auto; fault diagnosis; repair metho

6、ds;1實踐單位基本情況 12實踐研究課題的目的、意義 13實踐內(nèi)容 23.1東風(fēng)小康系列五檔變速箱結(jié)構(gòu)了解和常見故障分析 23.1.1東風(fēng)小康系列五檔變速箱換檔原理 33.1.2東風(fēng)小康系列EQ474i五檔變速箱常見故障 43.2東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速箱典型故障的診斷和檢修 63.2.1東風(fēng)小康EQ474i變速箱過熱故障的診斷與排除程序 63.2.2東風(fēng)小康EQ474i變速箱檔位操作異常的診斷 63.2.3東風(fēng)小康系列五檔變速箱異響故障流程 63.2.4東風(fēng)小康系列變速箱零件的檢查和修復(fù)、更換的實際操作 83.2.5東風(fēng)小康變速箱綜合故障實習(xí)檢修過程記錄 83.3東風(fēng)小康系列五檔變速箱在

7、使用習(xí)慣和保養(yǎng)方面的建議 103.3.1小康系列五檔三軸式變速箱換檔操作的優(yōu)化建議 113.3.2東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速箱的日常維護建議.錯誤！未定義書簽。4東風(fēng)小康系列汽車五檔三軸式變速箱維修的分析和總結(jié).錯誤！未定義書簽。結(jié)束語 錯誤！未定義書簽。參考文獻 錯誤！未定義書簽。致謝 111 實踐單位基本情況南陽金悅汽車銷售有限公司是一家承接整車銷售服務(wù)、 維修檢測服務(wù)、 配件供應(yīng)分 銷、信息反饋等汽車業(yè)務(wù)的汽車銷售服務(wù)專業(yè)公司 ，公司在營業(yè)的4個4s店和14家分 公司有員工總計 89人,在南陽地區(qū)具有先進的中型規(guī)模的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 目前公司經(jīng)營 的汽車品牌有四個：華晨中華、金杯輕型卡車、

8、東風(fēng)小康、海馬福仕達微客，其中金杯 輕卡在輕卡市場名聲卓著。金悅公司旗下的東風(fēng)小康 4s 店是東風(fēng)小康公司在南陽市區(qū)僅有的兩家分店之一， 目前主要銷售和承修的車型有：K系列、V系列、C系列3U金鉆，東風(fēng)風(fēng)光系列等。公 司自成立以來就一直專注于提高品牌維修的專業(yè)化水平， 在服務(wù)設(shè)施方面公司先后斥資 一百多萬建設(shè)計算機智能診斷體系， 購置先進檢測設(shè)備， 僅在南陽市區(qū)公司便擁有 4800 平方米廠房面積。由于公司維修技術(shù)過硬，服務(wù)完善，先后被華晨中華、金杯、東風(fēng)小 康、海馬微客等廠家指定為特約售后服務(wù)站。 公司曾經(jīng)連續(xù)四年被東風(fēng)汽車公司評為優(yōu) 秀經(jīng)銷商，還曾經(jīng)多次被金杯汽車廠家評為先進服務(wù)站。2 實

9、踐研究課題的目的、意義變速箱由變速齒輪系和變速操縱總成組成， 變速齒輪系能改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的 大小和方向，操縱機構(gòu)是用來實現(xiàn)對傳動機構(gòu)的控制，實現(xiàn)變速箱速比的變換，即實現(xiàn) 換檔控制， 以達到變速變矩的目的。 機械式變速箱在實際工作過程中由于自然磨損或者 駕駛?cè)藛T的操作不當(dāng)會導(dǎo)致變速箱不能準確可靠地傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。早在 1490 年， Leonardo Vinci 勾畫了機械變速箱的草圖，并簡要描述了它的潛在優(yōu)勢。汽車產(chǎn)生后 的百年內(nèi)機械式變速箱可以說是大行其道。 然而，隨著技術(shù)的進步，在歐美汽車工業(yè)發(fā) 達的國家自動變速箱逐漸取代機械式變速箱。美國汽車生產(chǎn)量與消費量均為世界第一。到 19 世

10、紀 70年代，每年在美國本土生產(chǎn)的近七百萬輛輛車中，自動變速箱的裝備 率已超過 90%。雖然在大眾汽車市場自動變速箱有壓倒性優(yōu)勢， 然而機械式變速箱由于其優(yōu)越的動 力性和經(jīng)濟性仍然在跑車和重型貨車上廣泛使用。有資料顯示超級跑車中 100%的變速 箱都為機械式。我國汽車市場手動變速箱的使用比歐美發(fā)達國家要普遍，截止到 2013 年底我國低端市場小排量汽車仍然大量使用手動變速箱。 東風(fēng)汽車擁有我國最大的商用 車基地，每年出產(chǎn)上百萬臺商用車，均裝備手動變速箱。 其旗下的東風(fēng)小康品牌車更是 裝備典型五檔變速箱。 對東風(fēng)小康系列汽車的變速箱的故障的研究， 對于提升中國汽車 變速箱的可靠性有重要意義。因此

11、通過以上分析可知國內(nèi)汽車市場低端車仍然傾向手動變速箱， 在商用車領(lǐng)域手 動檔更是一家獨大。對東風(fēng)小康變速箱的故障機制和控制可靠性的研究有很好的經(jīng)濟潛 力。本文針對我國微車市場的一款銷量很好的微車 -東風(fēng)小康的經(jīng)典手動五檔變速箱， 結(jié)合實踐經(jīng)驗分析手動變速箱常見的機械故障，據(jù)東風(fēng)小康售后實習(xí)的實際經(jīng)驗和維修 手冊的技術(shù)參數(shù)研究對象變速箱的故障原理，故障診斷和檢修科學(xué)流程和方法， 通過與維修技師的溝通和請教，用售后系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析顧客換檔習(xí)慣和變速箱損壞的關(guān)系，提出有效的解決方法，這對于我國低端汽車市場的微客汽車維修有十分重要的意義，不僅能規(guī)范科學(xué)診斷流程還能提出建議預(yù)防和減少因變速箱故障而造成的損

12、失。實踐課題面對的主要工作任務(wù)和主要工作是：（1）研究對象車型變速箱的機械結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)技術(shù)資料。（2）對象車型車型變速箱的故障機理的研究，包括變速操縱機構(gòu)故障、變速傳動 機構(gòu)故障和潤滑系統(tǒng)故障等方面的研究。（3）記錄實習(xí)單位對于變速箱典型故障（異響、跳檔、亂檔等）的處理方法，照 實習(xí)單位的維修手冊，繪制診斷流程圖。（4）針對東風(fēng)小康變速箱故障原理，優(yōu)化駕駛換檔習(xí)慣以預(yù)防故障的發(fā)生。3實踐內(nèi)容3.1東風(fēng)小康系列五檔變速箱結(jié)構(gòu)了解和常見故障分析在為期三個月的畢業(yè)綜合實踐中我在南陽市金悅汽車銷售有限公司東風(fēng)小康售后 維修站所維修的車型主要包括以下幾款：東風(fēng)小康V27、小康K17、小康013U金

13、鉆、小康C37、小康風(fēng)光。由于該系列車型均為整車整備質(zhì)量在2t以下的微型客車，所以均采用手動五檔三軸式變速箱，如圖 3-1。圖3-1東風(fēng)小康EQ474i型變速箱內(nèi)部構(gòu)造該變速箱為全同步器結(jié)構(gòu)變速箱，包含五個前進檔和一個倒退檔，通過三個同步器 和四軸（輸入軸、主軸、中間軸和倒檔軸）完成變速。所有前進檔齒輪都是常嚙合齒輪，倒檔齒輪為直齒滑動齒輪。低速檔（四、五檔除外的其他檔）同步器均位于中間軸上， 一般與該軸上一檔常嚙合齒輪或第二檔常嚙合齒輪連接，高速同步器是在第一軸上，與其相鄰的是該軸上第三檔和第四檔齒輪。在東風(fēng)小康系列車型所配備的三軸式五檔手動 變速箱，由于均采用三軸式傳動形式和同步器換擋的換

14、擋方式，各種車型雖然變速器型號不同但是結(jié)構(gòu)和原理一樣。主流的兩款車型的變速比如下表3-1所示。表3-1東風(fēng)小康系列兩款經(jīng)典三軸式手動變速箱參數(shù)、型號EQ474iEQ465i-21項目傳1檔4.4253.625動2檔2.7221.947比3檔1.7921.4234檔1.26615檔1.0000.795倒檔4.7223.4663.1.1東風(fēng)小康系列五檔變速箱換檔原理南陽市金悅汽車銷售有限公司目前在售的東風(fēng)小康汽車所配備的三軸式五檔手動 系列的變速箱，除了低速檔（一檔和倒檔）采用直齒滑動齒輪的換檔方式，其余檔位全 采用鎖環(huán)式同步器（如圖3-3 ）方式換檔。圖3-2 東風(fēng)小康EQ474i型變速箱換檔傳

15、動示意簡圖圖3-2中，以執(zhí)行東風(fēng)小康EQ474i型變速箱五檔到四檔的 換檔過程為例：設(shè)第一軸常嚙合傳動齒輪齒數(shù)為Z1,中間軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為Z2,中間 軸四檔齒輪齒數(shù)為Z3,第二軸四檔齒輪齒數(shù)為Z4。換檔操作前變速箱工作在五檔上第軸與第二軸通過同步器結(jié)合套結(jié)合，動力由一軸經(jīng)二軸直接輸出，變速比 i=1，換檔開 始時同步器使得中間軸轉(zhuǎn)速與輸出軸同步，結(jié)合套使得第二軸與第二軸四檔齒輪結(jié)合， 動力傳遞路線變?yōu)椋狠斎胼S一中間軸常嚙合齒輪一中間軸四檔齒輪 -輸出軸四檔齒輪- 輸出軸。此時變比見公式3-1,于是便實現(xiàn)了變速換檔。i1= Z2 Z1 X Z3Z4 1( 3-1)EQ474i和EQ465i-

16、21變速箱換檔同步換檔機構(gòu)均為鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)，如圖3-3由鎖環(huán)、花鍵轂、結(jié)合套和定位滑塊組成。圖3-3 EQ474i型變速箱同步器結(jié)構(gòu)同步過程是使得存在轉(zhuǎn)速差的同步器和齒輪同步齒圈的轉(zhuǎn)速相同，當(dāng)同步器和齒輪同步齒圈的轉(zhuǎn)速不同時，鎖環(huán)相對于結(jié)合套轉(zhuǎn)過一定角度使得滑塊將二者位置鎖定，結(jié)合套內(nèi)花鍵相對鎖環(huán)對應(yīng)齒槽轉(zhuǎn)過半個齒，從而阻止換檔。當(dāng)二者同步時，其間摩擦力矩消失，實現(xiàn)無沖擊換檔。3.1.2 東風(fēng)小康系列EQ474i五檔變速箱常見故障EQ474i型五檔手動變速箱主要由桿系的操縱機構(gòu)和齒輪系的傳動機構(gòu)組成，因此機械故障主要表現(xiàn)在這兩個方面。目前進站維修的小康V27、小康K17、小康3U小康C37

17、、小康風(fēng)光等五檔手動變速箱主要故障表現(xiàn)有：變速箱過熱，變速箱異響，變速 箱跳檔、亂檔，變速箱滲漏，變速箱掛檔和退檔困難及以上多種癥狀的綜合癥狀。由于機械機構(gòu)或者總成的故障總能用故障樹(如圖 3-4 )的方法分解到每個機械零 件，考慮到每個變速箱的零件故障表現(xiàn)都與特定的零件失效形式相關(guān)，在維修實踐中對Q474i型五檔手動變速箱各部件的故障和故障處理方法都做了詳細的規(guī)定：(1) 上蓋及油封該部位故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為漏油，一般的故障原因為殼蓋裂損、端 面不平、襯墊破損和密封不良。變速箱蓋上與變速桿中部球節(jié)配合的承孔磨損使其比原 設(shè)計直徑增加0.50 mm以上時，應(yīng)采用局部更換法修復(fù)或予以報廢。變速叉軸

18、與蓋(或 殼體)承孔配合間隙應(yīng)為 0.040.20 mm，超過最大值時應(yīng)修復(fù)或更新。油封損壞則要直接予以更換(2) 主殼體 對于鑄造成型的該型殼體主要的故障表現(xiàn)為漏油， 各軸承與軸承座孔間 松動異響以及周期性的異響。 主要故障原因為磨損變形、 形位公差超差、 沖擊振動過載、 安裝間隙不良以及調(diào)整間隙不當(dāng)。處理方式包括校正和焊修。(3) 軸承 與其他機械總成中的軸承相同， 主要面臨高速長時間的工作環(huán)境。 主要故 障為相對的運動表面間的磨損松曠、軸承座孔走外圈、滾動鋼球滾道有麻點剝落和、裂 損。該部分的故障可以從撞擊明顯、異響、噪聲、和換檔卡滯等幾個表象上判斷，一旦 確定可立即更換新件。(4) 齒

19、輪、花鍵 變速箱高速檔齒輪多采用常嚙合斜齒齒輪，低速檔(一檔、倒檔) 多采用直齒滑動齒輪，一旦發(fā)生故障經(jīng)常表現(xiàn)為撞擊、異響、噪聲和跳檔等現(xiàn)象。要保 證嚙合接觸面無可見缺陷或不正常磨損否則， 用油石打磨或更換新件。 同步齒圈及互為 配合的滑動齒輪齒端磨損極限為其長的15%齒輪的嚙合間隙的維修極限為 0.15mm若超過0.80 mm則要換新件；滑動齒輪與花鍵軸配合的側(cè)向間隙不超過設(shè)計標準的0.15mm。(5) 軸 EQ474i 三軸式變速箱的中間軸兩端直接支承于變速箱殼體兩端軸承座孔， 輸入和輸出軸除了各自支承于殼體軸承座孔， 在輸入軸末端和輸出軸前端相互支承。 第 一軸故障主要是與曲軸的同軸度超

20、差，鍵槽齒磨損松曠。第二軸的故障表現(xiàn)為磨損、 彎 曲變形、后端固定螺母松動。軸的故障最直接的現(xiàn)象是異響，可采用焊修校正和重新裝 配的方法修復(fù)。(6) 變速操縱機構(gòu) 該部分故障表現(xiàn)為跳檔、 亂檔和換檔困難。 其主要原因是由于三 個部件的損壞：變速叉軸磨損彎曲變形，叉軸凹槽及定位鋼球松曠， 變速桿球頭磨損過 限、撥叉彎曲和過度磨損。采取的方法是統(tǒng)一更換新件。(7) 同步器 EQ474i 三軸式變速箱采用鎖環(huán)式同步器，主要由鎖環(huán)，花鍵轂，結(jié)合 套，和定位滑塊組成。東風(fēng)小康系列車型在行駛里程超過一定范圍之后(六萬公里)可 能出現(xiàn)同步錐環(huán)摩擦錐面的磨損和細牙螺紋的損壞， 定位銷和定位滑塊也可能松動。 如

21、 果出現(xiàn)以上零件的損傷，直接的結(jié)果是換檔沖擊大、打齒或者是跳檔。此時要進行更換 新件。用故障樹的方法可對EQ474i型五檔手動變速箱的故障原因進行初步范圍的選定， 然而這種理論方法還要在結(jié)合維修實踐的基礎(chǔ)上對該型號變速箱的各部件的具體故障 表現(xiàn)有所了解，才能具體實施檢修操作。利用故障樹圖(圖 3-4)的方法確定到某一部 位后，該型變速箱進一步的檢修需要參照一些故障原因與現(xiàn)象關(guān)聯(lián)性的經(jīng)驗。圖 3-4 EQ474i 型五檔手動變速箱異響故障樹分析3.2 東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速箱典型故障的診斷和檢修EQ474i三軸式變速箱在使用中，可能出現(xiàn)的故障包括：變速箱過熱、變速箱異響、檔位操作不正常和綜合

22、型故障。有經(jīng)驗的維修技師會憑借經(jīng)驗和直覺進行診斷，本文 通過大量的請教自己實習(xí)崗位的機修技師，在實踐基礎(chǔ)上，總結(jié)針對不同的故障現(xiàn)象 的標準診斷流程，旨在通過系統(tǒng)嚴謹?shù)牧鞒烫岣呔S修的成功率，節(jié)省維修的時間，節(jié) 約維修成本。3.2.1 東風(fēng)小康 EQ474i 變速箱過熱故障的診斷與排除程序 引起手動變速箱過熱現(xiàn)象的原因有兩個：潤滑不當(dāng)和冷卻不足。 造成潤滑不好的原因最常見的是變速器齒輪油油位過低和油品不好，而冷卻故障主要是因為齒輪輪齒嚙合表面間隙不合適（過大會造成沖擊和振動，過小則不易形成 油膜，齒輪容易摩擦生熱） ，兩種不同的故障原因都可以有一定的故障表現(xiàn)。對于東風(fēng)小康EQ474i三軸式變速箱，

23、當(dāng)其出現(xiàn)變速箱過熱現(xiàn)象時，可以按照以下 流程進行診斷。圖 3-5 EQ474i 三軸式變速箱過熱診斷方法3.2.2 東風(fēng)小康 EQ474i 變速箱檔位操作異常的診斷東風(fēng)小康系列五檔變速箱檔位的異常工作包括跳檔和亂檔。亂檔表現(xiàn)為在離合器 分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或者是要摘檔摘不下來，有時要掛某檔，結(jié)果卻掛 在別的檔上。該種類故障原因大多簡單：多是因為變速桿下端球頭定位銷配合松曠或 者球孔球頭之間磨損過限所致。跳檔表現(xiàn)為汽車重載加速行駛或爬坡時，變速桿有時 從某檔自動跳回到空檔的現(xiàn)象。可以按照如下程序排查故障根源。圖 3-6 EQ474i 三軸式變速箱跳檔故障診斷常用方法3.2.3 東風(fēng)小康

24、系列五檔變速箱異響故障流程以EQ474i為例，東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速箱異響類的故障表現(xiàn)為變速箱齒輪 的嚙合聲、軸承的運轉(zhuǎn)聲等噪聲太大，變速箱發(fā)出干磨、撞擊響聲等。引起變速箱異 響的原因可分為上圖 3-4 中的四個大類，其中潤滑油質(zhì)量、滲漏問題和零件間隙不當(dāng) 為最常見的原因。由于該型手動變速箱所裝配的東風(fēng)小康系列車型都采用中置前驅(qū)的 布置形式，其動力總成中的變速箱與離合器總成的裝配間隙非常近（如圖 3-7）。圖3-7 EQ474i變速箱總成和離合器位置在發(fā)動機正常工作時很難區(qū)分異響的根源來自變速箱還是離合器總成。因此，要 首先確定異響是來自于變速箱自身還是來自離合器的不正常工作。簡單的區(qū)別方

25、法如 下：(1) 如果是空檔異響，可以在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的工況下，將變速箱操縱桿置于空檔 位置，拉緊駐車制動，先踩下離合器到最大行程位置，再緩慢放松。如果在踏下離合 器踏板后仍然有響聲，證明異響的聲源來自于離合器。如果只在抬起后響，但是踏板 踩下去后響聲消失，貝U可以斷定空檔時異響來自變速箱總成。(2) 如果是已經(jīng)掛上檔位后正常傳動時的異響，也可以采用步驟一的方法進行判斷 是否是變速箱本身異響。如果是后者則引起的最大的可能性是齒輪嚙合間隙超差和軸 承磨損過度。此時，應(yīng)該拆開變速箱進行檢修。(3) 對于該型變速箱，如果是檔位切換時的異響，根據(jù)維修經(jīng)驗，最有可能的原因是同步過程故障。要區(qū)別異響的來源

26、是離合器還是變速器，與步驟1 一樣只需要檢測離合器是否能夠徹底分開，如果離合器分離不徹底則證明異響來自離合器，反之要進 一步在變速箱本身查找故障來源。直觀上，可以簡單地根據(jù)經(jīng)驗進行區(qū)別是否是變速器異響。變速器不正常振動是其異響根源，可以將手放在變速操縱桿上，如果感覺到振動，甚至麻手則可以認為異響和振動的來源是變速器內(nèi)部。接下來，就可以進行變速器的檢查和拆解、診斷的操作， 為提高效率和診斷的準確性要按照規(guī)范流程進行。按照上面的3個步驟，按圖3-8的規(guī)范方法進行進一步的故障診斷。圖3-8 EQ474i三軸式變速箱異響故障診斷流程圖使用故障診斷流程圖的最大好處是可以確定故障的范圍，使故障的原因盡量限

27、定 在一個或已知的幾個零件上。對于不同的型號的變速箱，其設(shè)計的維修標準都有明確 的規(guī)定，以EQ474i三軸式變速箱同步器中同步齒圈和同步錐環(huán)為例。324東風(fēng)小康系列變速箱零件的檢查和修復(fù)、更換的實際操作變速器總成是由一系列的零部件組成的， 通過上述故障樹的方法能檢測出導(dǎo)致故障 的失效零件，變速器拆解后對可能失效的零件要進行各種公差值的測量，以確定是否 要更換和修復(fù)。EQ474i三軸式變速箱各零件間隙都有一定的標準，超過該間隙極限應(yīng)該予以更換，無論該零件是否出現(xiàn)失效狀態(tài)。以各檔的同步環(huán)為例，在同步器拆解完畢后，其維修 應(yīng)按以下操作經(jīng)驗進行：(1) 徹底清洗所有零部件包括同步錐環(huán)、同步齒圈、花鍵轂

28、、結(jié)合套等。清洗首選 清潔汽油。(2) 仔細觀察同步齒圈是否有齒形損傷，花鍵轂和結(jié)合套上的齒形齒槽有無裂齒和 明顯的齒形損失。(3) 用塞尺檢查齒輪同步齒圈和同步錐環(huán)之間的間隙。用游標卡尺測量各檔同步環(huán) 滑塊槽尺寸。實際維修中要求齒輪同步齒圈和同步錐環(huán)之間的間隙的標準值為1.01.4mm維修極限值為0.5mm另外，根據(jù)該型變速器的實際維修經(jīng)驗，同步環(huán)滑塊槽尺寸遵循寬 度上檔位越高尺寸越大的原則，其中一檔同步環(huán)滑塊槽和二檔同步環(huán)滑塊槽標準尺寸 分別為8.2mm和8.8mm總之，對于EQ474i三軸式變速箱的診斷和維修的方法最重要的是要熟習(xí)各種故障 的現(xiàn)象和零部件失效之間的理論聯(lián)系，以此來建立標準

29、的診斷流程。然而，在真正的維修診斷工作中經(jīng)驗是很重要的，在足夠的實踐經(jīng)驗上有時可以 一步到位，跳過繁瑣的診斷程序。在維修實習(xí)階段，只有參與診斷維修方面的實際操 作，在維修手冊的幫助下才能熟習(xí)和掌握變速箱總成的最有效的拆解，診斷、檢修和 組裝方法。3.2.5東風(fēng)小康變速箱綜合故障實習(xí)檢修過程記錄汽車售后要做的是服務(wù)程序的標準和周到，每個4s店都有一套標準的服務(wù)流程和規(guī)范，建立規(guī)范的服務(wù)流程的好處是使整個維修程序有據(jù)可查，明確維修行為雙方的 各自的義務(wù)和責(zé)任，例如通過標準的接車記錄單的填寫可以詳細記錄車輛進站時的狀 態(tài)，這樣可以避免很多不必要的糾紛。作者所經(jīng)歷的一次維修過程如下：(1) 維修車輛進

30、站首先要做的是用心詢問仔細記錄。表3-1維修接車記錄單南陽市金悅汽車銷售有限公司售后接車問診單進站 時間4月23 日12時17分送修 人姓名孫X聯(lián)系電話XXX行駛里程8萬公里車牌號碼豫RG XXX車輛型號V27底盤號碼XXX購車日期2012 年 5 月 20用戶描述五檔換入四檔時十分困難，但是從四檔升五檔卻正常。服務(wù)顧問 初步意見服務(wù)顧問建議拆開變速箱檢查功能確認：（正常V不正常X）音響系統(tǒng)V點煙箱V中央門鎖（防盜箱）V后視鏡V天窗V四門玻璃升降物品確認：（有V無X）外觀確認：H劃痕P破裂D丟失F腐蝕3（如有損傷，在相應(yīng)部位作標記）本次檢查出的故障如在本站維修，檢查工費不另收??；如不在本站維修

31、,則檢查工費應(yīng)由用戶支付，本次檢查費為：元。（保修項目除服務(wù)顧問提外）自費維修舊件處理：口用戶要求帶走 口用戶選擇不帶。本站已提醒用戶將車內(nèi)貴重物品帶離車輛并妥善保管,如有丟失恕與本站無關(guān)。服務(wù)顧問用戶確 認（2）售后服務(wù)顧問了解到情況后，確定要進行變速箱的維修。先在前臺填寫好維修 派工單，技師的維修過程按以下步驟進行：先試車，故障現(xiàn)象明顯，容易確認。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)右半軸油封漏油，因檔位也存在 故障，需拆解變速箱。拆解時先將總成拆下，然后逐步拆解。圖3-9步驟一技師試車圖3-10步驟二 拆解變速箱清檢查隨后查找五一四降檔的故障原因，在檢查換檔組件和同步器組件時，發(fā)現(xiàn)三檔的同 步器滑套錯裝在了五四檔

32、的同步器骨架上。圖3-11步驟三 重裝上述兩個同步器圖3-12步驟四 斷面處加密封膠由于有齒輪油泄露現(xiàn)象故要重新加密封膠，然后組裝總成，裝上變速箱總成在進行 試車，最后故障現(xiàn)象消失。(3) 通過東風(fēng)小康V27變速箱檔位故障的檢修成功案例，我們可以看到在檢修任何故障時都要做到先仔細詢問車主的故障體驗。在案例中作者注意到在步驟(1)接車問診中司機反映，不久前曾因為變速箱三檔同步器齒環(huán)磨損進廠進行維修，維修技師以 此斷定四檔和五檔間降困難，肯定是因為當(dāng)時修理工粗心或缺少經(jīng)驗，出現(xiàn)嚴重的裝 配錯誤。3.3東風(fēng)小康系列五檔變速箱在使用習(xí)慣和保養(yǎng)方面的建議對于任何一款車，其故障的發(fā)生率和故障部位都是根據(jù)使

33、用條件的變化而不同。 每一車的使用條件又應(yīng)為車主的不同，駕駛習(xí)慣，行駛道路的不同而具有很大的個體 差異性。排除客觀的氣候、路況等因素，東風(fēng)小康系列汽車變速箱在使用過程中最關(guān)鍵的 能影響變速箱使用壽命的人為因素有兩個：個人的換檔使用習(xí)慣和變速箱的日常維護。3.3.1 小康系列五檔三軸式變速箱換檔操作的優(yōu)化建議 在本次實踐過程中，作者留心觀察了進站維修的車輛變速箱故障部位與車主的換 檔操作習(xí)慣有某些特定的關(guān)系，比如說某些新手開車時，經(jīng)常使得變速箱強制換檔， 一旦時間久了經(jīng)常會出現(xiàn)周期性異響，維修過程中可以明顯看到同步齒圈齒輪碎裂， 有時甚至是輪齒或者花鍵齒折斷。因此，結(jié)合 EQ474i 三軸式變速箱的結(jié)構(gòu)和故障機理 及維修經(jīng)驗，在換檔操作和檔位使用中可以做以下優(yōu)化