奧迪A6動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置常見故障淺析

1、摘 要本文主要就本人在一汽大眾奧迪4s店工作經(jīng)歷，以日常維修工作為基礎(chǔ)，就奧迪a6所裝備的動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置常見故障為綱展開對(duì)該系統(tǒng)的認(rèn)知以及對(duì)系列故障的分析與排除。望能夠給大家今后在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)和維修時(shí)有所借鑒和幫助。關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)大燈 常見故障 穩(wěn)定故障 偶發(fā)故障奧迪a6動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置常見故障淺析前 言奧迪a6轎車系列車型較早的在配備了氙燈的基礎(chǔ)上又?jǐn)U展了其大燈系統(tǒng)的功能性那就是動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置的應(yīng)用。該系統(tǒng)裝置不僅能夠在起車前或在靜止時(shí)，而且還能在車加速及制動(dòng)過程中根據(jù)車的傾斜狀況對(duì)打開的近光燈進(jìn)行傾斜角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。然而每一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用都會(huì)不可避免的增加故障發(fā)生的概率，

2、動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置亦是如此，以下就是本人結(jié)合多年對(duì)奧迪a6轎車的維修經(jīng)驗(yàn)以及自身的參悟所總結(jié)的一些常見故障的分析與排除方法。該系統(tǒng)在發(fā)生故障時(shí)會(huì)通過組合儀表上的故障指示燈給予警示，這樣的警示往往在電腦檢測(cè)儀消碼之前不會(huì)消失。然而就故障本身而言有些就是在維修過程中帶電操作或者是拆下該系統(tǒng)相關(guān)部件的情況下打開了點(diǎn)火開關(guān)，這樣的失誤操作在有檢測(cè)儀器的情況下或者不值一提，但是對(duì)于一些小的不具備條件的維修點(diǎn)或許也會(huì)帶來小小的不便。其實(shí)以上說的只是該系統(tǒng)應(yīng)該注意的一個(gè)小的細(xì)節(jié)，下面就是要看該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)到底是穩(wěn)定的故障還是偶發(fā)性故障。我們都知道對(duì)于穩(wěn)定故障而言在未排除故障前是不能通過電腦檢測(cè)儀器徹底清

3、除故障代碼的，而偶發(fā)性的故障則往往可以在未找出故障原因的情況下清除故障代碼。但回過頭來針對(duì)這兩類故障本身而言，前者通常又是極易排除的，麻煩的往往卻是這當(dāng)時(shí)即可清除故障代碼的偶發(fā)性故障。下面就以由簡(jiǎn)單常見到復(fù)雜少見的順序加以介紹案例1：動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)系統(tǒng)報(bào)警，動(dòng)態(tài)大燈功能受限，用vas5052進(jìn)入地址碼55檢測(cè)得故障代碼00776中文定義為傾斜傳感器g78對(duì)正極短路斷路對(duì)地短路且此故障為穩(wěn)定故障，此時(shí)就傳感器本身三根接線而言電源，接地，信號(hào)只要做簡(jiǎn)單的測(cè)量抑或以試件的方式將故障在大燈照程調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制單元，導(dǎo)線以及傳感器之間作出判定不是難事。同理當(dāng)故障代碼定義傾斜傳感器g76故障時(shí)也是這般道理。

4、案例2：動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)系統(tǒng)報(bào)警，動(dòng)態(tài)大燈功能受限，vas5052進(jìn)入地址碼55檢測(cè)得故障代碼00776和00774中文分別為傾斜傳感器g78和g76對(duì)正極短路斷路對(duì)地短路且此故障屬于偶發(fā)性故障，而且為g78與g76同時(shí)報(bào)故障，這時(shí)我們就應(yīng)該從簡(jiǎn)易電路圖中 去找尋一些線索，電路圖上清晰表明g78電源線和g76電源線以并聯(lián)狀態(tài)出自j431同一針腳，接地線同樣如此，唯有信號(hào)線處于各自獨(dú)立狀態(tài)。由線路連接不難看出為什么當(dāng)一段線路出問題或其中一個(gè)傾斜傳感器出問題的時(shí)候j431會(huì)同時(shí)報(bào)g78和g76故障了。明白這個(gè)道理后舉升車輛查看傾斜傳感器g78和g76的外觀不難發(fā)現(xiàn)g78的安裝出了問題，同樣的情況也

5、經(jīng)常發(fā)生在傳感器g76上，總結(jié)造成此故障發(fā)生的原因往往是：1 在拆裝懸掛組件時(shí)忽略了g78的存在，由于過度受力的原因，g78反饋傾斜量的臂會(huì)被這樣過度的拉升力使其方向發(fā)生改變。 2 雖然注意到g78的存在，在做修理時(shí)將臂松開但是修完后又會(huì)因?yàn)榇中耐浌潭ㄔ摫?，或者安裝恢復(fù)時(shí)就直接將臂裝反。這兩種情況當(dāng)時(shí)通常不會(huì)表現(xiàn)故障，只有在遇到特定的車況才會(huì)點(diǎn)量大燈照程調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)故障燈。下圖則為傾斜傳感器g78和g76的正確安裝。圖2圖3案例3 故障表現(xiàn)形式同案例2，但是在查看傾斜傳感器安裝及外觀時(shí)無異常，vas5052讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)均表現(xiàn)正常，由于故障為偶發(fā)性故障所以清除故障代碼后試車一段時(shí)間也再?zèng)]表現(xiàn)故

6、障。但是在車主開回后經(jīng)過一段時(shí)間故障再次出現(xiàn)，由此斷定該系統(tǒng)肯定隱藏有故障，更鑒于傾斜傳感器本身故障率較低，于是便開始檢查線路，用萬用表作短路，斷路檢測(cè)卻未能發(fā)現(xiàn)異常。由于此故障并非穩(wěn)定故障，萬用表檢測(cè)正常也能理解，然而就在破開后部?jī)A斜傳感器g76通往車身內(nèi)部線束外層膠套時(shí)發(fā)現(xiàn)里面的三根線其中有兩根已經(jīng)磨破，由此找到故障源頭。值得提醒的是，日常維修中線路故障在此段出現(xiàn)概率較高。案例4 故障表現(xiàn)形式同案例2，但是依案例3的檢測(cè)步驟并未發(fā)現(xiàn)故障，車主反映該車在未能檢測(cè)出故障后已經(jīng)清除過故障代碼兩次，而且每次都能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不報(bào)故障，但有一個(gè)細(xì)節(jié)就是每次報(bào)故障似乎都是在加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的。于是隨

7、車帶上vas5052對(duì)大燈照程調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，怠速時(shí)采集得后部?jī)A斜傳感器g76輸出電壓值為0.52v，前部?jī)A斜傳感器g78的輸出電壓值為2.05v。而車在跑動(dòng)過程中兩傳感器的輸出電壓值分別表現(xiàn)為0.510.58v,1.852.65v 。參照一汽大眾奧迪維修手冊(cè)提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)值為后部?jī)A斜傳感器g76輸出電壓值范圍是0.54.5v,前部?jī)A斜傳感器g78輸出電壓值范圍是1.563.45v。兩相對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)前面所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)應(yīng)該視為正常范圍。緊接著該車被分幾次跟換了后部?jī)A斜傳感器g76,前部?jī)A斜傳感器g78,大燈照程調(diào)節(jié)裝置控制單元j431，結(jié)果證明都未能排除故障。在陷入僵局后，便有意識(shí)的留意了

8、一下其他車輛的數(shù)據(jù)流，經(jīng)過一些比較發(fā)現(xiàn)除了后部?jī)A斜傳感器g76輸出電壓值有差異外其他數(shù)據(jù)基本相同。值得注意的是其他幾輛車后部?jī)A斜傳感器g76的輸出電壓值幾乎都在1.53v左右，而故障車該組的電壓值為0.53v左右，顯然有差距，但是對(duì)比維修手冊(cè)其并沒有超出規(guī)定范圍。不得已，抱著試試看的態(tài)度，調(diào)整了后部?jī)A斜傳感安裝支架，使其怠速靜止時(shí)的輸出電壓值保持在1.5v以上。最后經(jīng)由車主反饋得知故障徹底排除，而且此法在其他車輛上也得到了印證。其實(shí)該故障的難點(diǎn)主要是受到了維修手冊(cè)所給的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的干擾，給人一錯(cuò)覺就是在規(guī)定值范圍內(nèi)就是好的，但卻沒有深入分析該故障車所輸出的電壓值雖然在范圍內(nèi)卻已經(jīng)接近臨界值，正是

9、因?yàn)檫@樣，車輛在加速或制動(dòng)的情況下車身傾斜度增大，而就在這些特定情況下就容易使輸出電壓值突破臨界值就是小于規(guī)定值0.5v,后果就是系統(tǒng)報(bào)警。而此故障通常就是那個(gè)銜接后部?jī)A斜傳感器g78與后車架的支架輕微變形引起的，雖然這樣的變形在事故，拆卸時(shí)甚至各種路況沖擊中都有可能發(fā)生，但是往往肉眼并不能看出來，加之?dāng)?shù)據(jù)流的表現(xiàn)恰恰給人的感覺是屬于正常范圍，因而此故障較隱蔽。下圖即為一汽大眾維修手冊(cè)所給出的a6動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)系統(tǒng)裝置的所有可讀取的數(shù)據(jù)塊。顯示組號(hào)顯示屏顯示標(biāo)準(zhǔn)值0011=15號(hào)接線柱供電電壓2=燈開關(guān)狀態(tài)3=車速km/h4=加速度m/s2015v0=燈關(guān)閉 1=燈打開0300km/h07.

10、00m/s20021=前部?jī)A斜傳感器2=后部?jī)A斜傳感器3=伺服電機(jī)初值%4=時(shí)間常數(shù)s1.563.45v0.54.5v0100%02s 圖4案例5 同樣是動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置系統(tǒng)報(bào)警，客戶反映動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)功能受限，vas5052進(jìn)入地址碼55檢測(cè)得故障代碼為01539中文定義為大燈未調(diào)整，此車明顯是維修過程中對(duì)大燈進(jìn)行基本設(shè)定時(shí)出現(xiàn)了問題。這里要明確的是在更換了大燈，車橋傾斜傳感器以及控制單元后都應(yīng)該對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定。這里的設(shè)定包含三個(gè)步驟：1 進(jìn)入地址碼55，選擇04基本設(shè)定功能鍵入001，大燈進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)。2 調(diào)整大燈至規(guī)定高度。3 退出基本設(shè)定001組，再鍵入002可完成大燈基本

11、設(shè)定。但是在做大燈基本設(shè)定的時(shí)候有相當(dāng)數(shù)量的車會(huì)因此出錯(cuò)產(chǎn)生故障代碼01539，一汽大眾維修手冊(cè)對(duì)導(dǎo)致此故障的可能原因注釋有二：1 未進(jìn)行基本設(shè)定2 ， 2 傾斜傳感器未在調(diào)整區(qū)。這里含糊的是原因2傳感器未在調(diào)整區(qū)，但是維修手冊(cè)卻未給出調(diào)整區(qū)的規(guī)定范圍到底應(yīng)該在什么范圍。這里又回到前面提到的大燈傾斜傳感器g78和g76的電壓值范圍，明顯的這些車所表現(xiàn)的數(shù)據(jù)均無異常。然而在將車反復(fù)舉升落地的過程中發(fā)現(xiàn)只有當(dāng)前后傾斜傳感器輸出的電壓值同時(shí)在1.6v3.5v之間時(shí)方可完成基本設(shè)定。這樣的調(diào)整區(qū)間后來在vas5052引導(dǎo)型功能里的一條注意事項(xiàng)中得到了證實(shí)。得到這樣的規(guī)律案例5中的故障就不難排除了。小 結(jié)從以上幾個(gè)案例可以看出。診斷儀可以幫我們讀出故障碼，也只是起到輔助作用。最終還是需要我們親自排除?？v使同一個(gè)故障。也可能是不同原因造成。這就要要求我們按部就班地一個(gè)一個(gè)的排