地鐵施工MG45T龍門吊常見故障分析及處理

1、地鐵施工MG45T龍門吊常見故障分析及處理摘要:在城市地鐵尤其是盾構(gòu)地鐵施工過程中，渣土的外運、垂直運輸是一個密不可少的重要一環(huán)，龍門吊在其中發(fā)揮了重要的作用，所面臨的故障可謂是頻繁發(fā)生。為減少甚至避免龍門吊故障的發(fā)生，提高工效，本文就龍門吊液壓附鉤、鋼絲繩、電氣控制以及變頻器等故障問題進行了詳細的分析，提出了相應(yīng)的處理措施和解決方法。關(guān)鍵詞：龍門吊 故障分析處理措施U472.42 A1. 龍門吊概況MG45T龍門吊是城市地鐵出土與材料運輸常用的吊運設(shè)備，該龍門吊整機鐘160t，主鉤起重量45t，起升速度5.2m/min，工作級別A6；副鉤起重量15t，起升速度9.2m/min，工作級別M6。

2、大車運行速度3.3-33m/min，軌距18m，基距9.19m，緩沖行程0.14m，車輪直徑500mm，最大輪壓360kN；小車運行速度30.4m/min，軌距5.5m，基距6.2m，緩沖行程0.06m，車輪直徑500mm，最大輪壓135kN。龍門吊整體為龍門式結(jié)構(gòu)，主梁可以實現(xiàn)16-26米連續(xù)變跨，起重機整機工作級別A6.2. 常見故障分析及處理措施2.1液壓附鉤故障液壓附鉤液壓油缸推桿斷裂，左側(cè)油缸螺桿套斷裂（圖1）。右側(cè)油缸推桿頭斷裂（圖2）。圖1圖2故障分析：龍門吊在完成出土倒渣的過程中，主鉤將渣土吊起，隨后液壓附鉤收縮，正好掛在渣土斗底部吊扣上，隨著主鉤的下落，完成倒渣過程。由于附鉤

3、在操作人的對側(cè)，在液壓附鉤掛土斗的時候，恰恰擋住操作人的視線，不能確定附鉤是否鉤住土斗，而主鉤下滑，渣土斗的擺動與液壓附鉤相撞，而導(dǎo)致了液壓油缸推桿的斷裂。故障處理：為解決液壓油缸推桿斷裂，保證施工的正常進行，有兩種可行辦法實施。一是焊接油缸推桿，此方法快速有效，需要半天即可以完成，但不能保證可以長期可靠的使用。二是更換新油缸因需要更換配件，時間不可確定。在滿足盡量不誤工的前提下，采用焊接油缸推桿的辦法，因油缸焊接難度較大，要求較高，必須找敢接技術(shù)水平相對較高的焊工焊接，并且有工人輔助，地線必須緊搭在油缸推桿上，及時進行冷卻。焊接需用高強度的507焊條，冷卻后使用。事后要做好更換新油缸的準備，

4、配件到場后，應(yīng)先焊接好后，再安裝固定。預(yù)防措施：操作司機在開龍門吊是一定要細心，認真。在龍門吊車上安裝攝像頭，以便司機可以很清楚的看到液壓附鉤。在不確定是否附鉤掛住土斗，不可以盲目倒渣。機修工做好每日的檢查工作，及時盡早發(fā)現(xiàn)問題，做好預(yù)防，2.2鋼絲繩故障龍門吊主鉤右側(cè)鋼絲繩畸變。斷裂（圖3），小鉤鋼絲繩畸變（圖4），主鉤右側(cè)鋼絲繩畸變（圖5）。圖3圖4圖5故障分析：鋼絲繩作為龍門吊主要部件之一，也是最重要的部件，當鋼絲繩外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時候就會發(fā)生這種變形發(fā)生畸變，這種情況往往與安裝有關(guān)，當安裝鋼絲繩時，繩扣沒有被完全放開，而被纏繞在卷筒上，當負載過重是，鋼絲繩往往會發(fā)

5、生畸變。出現(xiàn)斷絲往往是因為受力不均，或是在吊裝過程中晃動較大，局部磨損嚴重。故障處理：鋼絲繩報廢，更換新鋼絲繩。安裝新的鋼絲繩。應(yīng)保證鋼絲繩狀況符合本標準的規(guī)定。新更換的鋼絲繩一般應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。如采用不同類型的鋼絲繩，應(yīng)保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)。如機械所需的鋼絲繩系由較長的繩上切下，應(yīng)在切斷的兩端進行處理，以防切斷引起的鋼絲繩的松散。當從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時，應(yīng)采取措施防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。如果當鋼絲繩空載時與機械的某個部位發(fā)生摩擦，則應(yīng)將能接觸到的部位加以適當防護。在起重機械上的鋼絲繩投入使用之前，用戶應(yīng)確保

6、與鋼絲繩工作有關(guān)的各種裝置已安裝就緒并運轉(zhuǎn)正常。為使鋼絲繩穩(wěn)定就位，應(yīng)使用大約10%的額定載荷對機械進行若干次運轉(zhuǎn)操作。預(yù)防措施：鋼絲繩的維護保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)起重機械的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定。在可能的情況下，對鋼絲繩應(yīng)進行適時地清洗并涂以潤滑油或潤滑脂（起重機械的制造廠或鋼絲繩制造廠另有說明者除外），特別是那些繞過滑輪時經(jīng)受彎曲的部位。涂刷的潤滑油，潤滑脂品種應(yīng)與鋼絲繩廠使用的相適應(yīng)。2.3操縱線路故障龍門吊在運行過程中，時有跳閘現(xiàn)象。故障分析及處理措施：龍門吊主漏保合不上，說明回路上有短路，漏電或是接地現(xiàn)象。將龍門吊各動作的斷路器斷開，如果主漏保還是合不上，則檢查控制回路，如果合的上，則

7、將各動作的斷路器逐個合上，當在哪一個合上后，導(dǎo)致主漏保跳閘，則分析檢查該動作的控制回路，如果都可以合上，則逐個操作龍門吊的動作，在哪一個動作跳閘時，說明該動作的主回路有故障，可細到檢查每個電機等設(shè)備。2.4繼電器和交流接觸器故障在電氣部分中，用的最多電氣元件就是交流接觸器和繼電器，也可以看做是最容易損壞的元氣件之一。常故障分析及處理方法如下標表：故障現(xiàn)象 故障原因 消除方法交流線圈溫度過高： 1、線圈電壓過高 2、線圈吸力過大 3、動靜鐵芯間有間隙1 . 調(diào)整線圈電壓至額定值 2、調(diào)整觸點彈簧壓力 3、消除引起間隙的原因，如鐵芯結(jié)合臟污，運動部分卡住，結(jié)合面未對準等交流鐵芯吸合時噪聲過大： 1

8、、線圈吸力過大 2、動靜鐵芯結(jié)合面油污 3、磁路不對準 4、運動部分有卡住1. 減觸點彈簧壓力 2、清除鐵芯結(jié)合面油污 3、調(diào)整鐵芯位置 4、調(diào)整運動部分，消除附加阻力 直流線圈溫度過高 1、線圈電壓過高 2、經(jīng)濟電阻失敗 1、調(diào)整線圈電壓至額定值 2、更換或修復(fù)經(jīng)濟電阻吸和動作遲緩 1、動鐵心離靜鐵心過遠 2、電器底板的上部較下部向前突出 3、可動部分摩擦阻力過大 4、線圈電壓過低1、調(diào)整動鐵心初始位置 2、調(diào)整安裝位置，使傾斜部超過規(guī)定值 3、增加潤滑、減少摩擦 4、調(diào)整線圈電壓至額定值 釋放動作遲緩1、觸點壓力不足 2、鐵心有剩磁或油污 3、運動部分有卡住1、增加觸點彈簧壓力 2、消除剩

9、磁或油污 3、調(diào)整運動部件，消除附加阻力 觸點過熱或燒灼1、觸點壓力過小 2、觸點臟污 3、觸點負荷超過規(guī)定值1、調(diào)整觸點彈簧壓力 2、清洗或更換觸點 3、調(diào)整觸點工作規(guī)范或更換繼電器、接觸器 2.5主電纜卷線盤故障 龍門吊在使用過程，時常發(fā)生電纜卷線盤不能剎車，導(dǎo)致電纜從卷線盤上滑下，電纜拗勁拉傷。 電纜卷線盤工作原理，在龍門吊正向行駛時，卷線盤電機隨大車的行走而動作，電纜邊因電纜卷線盤的動作而被纏繞在線盤上。而龍門吊反向行駛時，電纜因大車的行走而被從卷盤上拉下，當大車停止時，卷線盤靠普通磁鐵剎車而停止釋放電纜，從而起到保護電纜的作用。 故障分析：針對卷筒頻繁拉傷電纜問題，進行了認真分析，共

10、找出17條影響因素，利用因果圖進行了歸類整理.（如圖6）。 最主要原因是因機械故障造成。當龍門吊大車反向行走時，剎車磁鐵不能正常使卷線盤停止轉(zhuǎn)動，而導(dǎo)致電纜從卷線盤上滑下，而大車再次行走時，會導(dǎo)致電纜被拉傷。處理措施：一是改裝卷線盤的剎車方式，可以改造磁鐵剎車為油缸剎車，剎車隨著龍門吊大車的動作而動，當大車行走時，卷線盤剎車電機動作，剎車松開，當大車停止時，卷線盤剎車。二是在保持原有磁鐵剎車的基礎(chǔ)上，作適當?shù)母倪M，具體操作實施方案如下表所示： 序號 故障 對策 目標 措施 1 堵矩磁鐵安裝跑偏 改進磁鐵的安裝方式，改用雙頭螺母固定，固定圓盤一定要平，是磁鐵緊貼在剎車板上。1.大車在方向行駛停止

11、時，電纜卷線盤應(yīng)及時抱死線盤。2.卷筒收電纜時電纜呈現(xiàn)張緊狀態(tài)。重新安裝普通磁鐵，矯正磁鐵固定圓板，改進磁鐵的固定方式。1.去掉原控制裝置。2.改進卷筒電路，加裝電機綜合保護器和接觸器。3.電纜底座安裝不正 調(diào)整電纜底座位置 卷筒收電纜時不存在斜拉電纜現(xiàn)象。1.先割下電纜卷筒底座，然后在水平方向加墊塊找正，再將底座整體旋轉(zhuǎn)。2.焊接加固電纜卷筒底座。2.6變頻器是龍門吊電氣部分的核心，也是出現(xiàn)故障最難解決的問題之一。變頻器工作原理：變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。能實現(xiàn)對交流異步電機的軟起動、變頻調(diào)速、提高運轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過流/過壓/過載保護

12、等功能。龍門吊小鉤變頻器故障一般為端子排損壞，變頻器出現(xiàn)的故障代碼為NST，為自由停機狀態(tài)。如圖7端子排上的L12口損壞。L12口是龍門吊小鉤下降的控制回路的一個端口。故障分析如圖（圖8）。不管給予龍門吊小鉤任何信號，L12信號始終處于高電勢（狀態(tài)1），由此可以判定是變頻器端子排損壞。故障分析：小鉤的控制箱里不止有小鉤的控制回路，這里還是龍門吊主電纜的進線，通過主漏保分配到各個電箱中，龍門吊運行時會產(chǎn)生強大的電流，可以對變頻器信號線產(chǎn)生干擾，而恰恰小鉤的變頻器沒有采用專門的信號屏蔽線，故極容易造成變頻器端子排的損壞。故障處理：將小鉤變頻器端子排的信號線改為專用的屏蔽信號線，重新調(diào)整變頻器參數(shù)，

13、使變頻器客運站正常的運行。3保養(yǎng)與檢查設(shè)備管理和維護保養(yǎng)采用日常保養(yǎng)、每周保養(yǎng)和強制保養(yǎng)相結(jié)合的方式。除了在設(shè)備工作中進行“日檢”和“周檢”保養(yǎng)外，每兩周停機812h進行強制性集中維修保養(yǎng)。在強制保養(yǎng)日，有機電工程師組織專業(yè)技術(shù)人員對其進行全面的保養(yǎng)和維護。日檢修：由機修工執(zhí)行，于每日交接班時進行。檢修范圍如下：（1） 清除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類等附著物；（2） 各電機有否異常聲音及振動；（3） 是否有異常發(fā)熱的電氣設(shè)備；（4） 周圍溫度是否過高；（5） 輸出電流監(jiān)視表是否與通常值相差很大；（6） 變頻器的冷卻風扇是否正常運轉(zhuǎn)；（7） 機房空調(diào)是否正常工作。周檢修：（1） 電纜卷筒集電

14、環(huán)，中心集電器和電機的滑環(huán)和碳刷傳電部分應(yīng)清潔，接觸面積應(yīng)不少于碳刷接觸面積的90%。碳刷彈簧應(yīng)保證碳刷和滑環(huán)之間有0.2kg/cm2的壓力。（2） 接觸器、繼電器的主、副觸點應(yīng)經(jīng)常檢查，遇燒毛現(xiàn)象應(yīng)用細砂紙仔細磨光，燒蝕嚴重的應(yīng)及時換下，銜鐵接合面上的防銹油必須擦干凈，以免銜鐵粘合造成事故或吸合不牢發(fā)出噪音。（3） 繼電器上端的微動開關(guān)應(yīng)動作可靠，否則應(yīng)以校正。（4） 室外電氣元件應(yīng)經(jīng)常注意其密封性能。（5） 所有電氣接線螺栓應(yīng)連接可靠，不能在螺栓松動情況下通電工作。（6） 擰緊控制柜上每一個端子的螺釘。（7） 清除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類等附著物。重要設(shè)備（變頻器）的定期保養(yǎng)：檢查時，一定要切斷電源并待表面的LED燈全部熄滅后，或經(jīng)過1分鐘（30KW以上的變頻器6分鐘以上）后再進行。切斷電源后切勿馬上觸摸端子，否則會有觸點的危險。檢查內(nèi)容包括外部端子的單元的螺絲釘，接插件螺絲是否松動；連接器是否松動；扇熱片垃圾及灰塵是否堆積過多，可用壓縮干燥空氣（熱吹風機）吹去；印刷基板有否異電灰塵及油膩吸附，可用壓縮干燥空氣吹去；冷卻風扇異常聲音，是否異常振動；累計運行時間半年以上要更換冷卻風扇功率元件，檢查是否有灰塵垃圾吸附，用壓縮干燥空氣吹去；濾波電介電容有異常如：變色，異臭？如