機械設(shè)計習題.doc

1、第一章 機械設(shè)計的基礎(chǔ)知識一、選擇題1、零件的截面形狀一定時，當截面尺寸增大，其疲勞極限將隨之 。a.增高 b.不變 c.降低 2、在圖1-1m-a所示某試件的極限應(yīng)力簡圖中，工作應(yīng)力點m所在的on線與橫軸間夾角=45，則該試件受的是 。 a.不變號的不對稱循環(huán)變應(yīng)力 b.變號的不對稱循環(huán)變應(yīng)力 c.脈動循環(huán)變應(yīng)力 d.對稱循環(huán)變應(yīng)力3、發(fā)動機連桿橫截面上的變應(yīng)力變化規(guī)律如圖1-2所示，則該變應(yīng)力的循環(huán)特性r為 。a.0.24 b.-4.17 c.-0.24 d.4.174、由試驗知，有效應(yīng)力集中、絕對尺寸和表面狀態(tài)只對 有影響。a.應(yīng)力幅 b.平均應(yīng)力 c.應(yīng)力幅和平均應(yīng)力5、當三個相同的零

2、件甲、乙、丙承受的max是相同的，但應(yīng)力的循環(huán)特性r分別為+1、0、-1，其中，最易疲勞損傷的零件是 。a.甲 b.乙 c.丙6、某零件的極限應(yīng)力圖如圖1-3所示，m為零件的工作應(yīng)力點，若零件加載過程中，保持m為常數(shù)，則該零件的極限應(yīng)力點應(yīng)為 。 a.m1 b.m2 c.m3 d.m4二、填空題1、機械零件受載時，在 處產(chǎn)生應(yīng)力集中，應(yīng)力集中的程度通常隨材料強度的增加而 。2、在靜強度條件下，塑性材料的極限應(yīng)力是 ，而脆性材料的極限應(yīng)力是 。3、運用miner理論分析規(guī)律性非穩(wěn)定變應(yīng)力下零件的疲勞強度時，若零件的疲勞極限為-1c，計算時所考慮的等效應(yīng)力i應(yīng)當是整個工作壽命期限內(nèi) 的應(yīng)力。4、某

3、材料的對稱循環(huán)疲勞極限-1=350 mpa，屈服極限s=550 mpa，抗拉強度b=750 mpa，循環(huán)基數(shù)n0=5106,m=9，當對稱循環(huán)次數(shù)n分別為5104，5105，5107次時，極限應(yīng)力分別為 、 、 。5、若一零件的應(yīng)力循環(huán)特性r=0.5, a=70 mpa，則此時，m= ；max= ；min= 。6、影響機械零件疲勞強度的主要因素，除材料的性能、應(yīng)力循環(huán)特性r和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)n之外，主要有 、 和 。7、等效系數(shù)的物理意義是 。三、分析與計算題1、某合金結(jié)構(gòu)鋼制成的軸類零件受彎曲穩(wěn)定變應(yīng)力作用，最大工作應(yīng)力max=400 mpa，循環(huán)特性r=-0.25，已知材料的抗拉強度極限b=1

4、000 mpa，屈服強度極限s=800 mpa，對稱循環(huán)疲勞強度極限-1=450 mpa，脈動循環(huán)疲勞強度極限0=700 mpa，試求：（1）繪制材料的簡化疲勞極限圖；（2）在簡化疲勞極限線圖上標明工作應(yīng)力點；（3）分析說明零件在簡單加載情況下可能的主要失效形式。第二章 螺紋聯(lián)接及軸轂聯(lián)接一、選擇題1、在常用螺紋中，效率低、自鎖性最好的是 ，效率高、牙根強度較大、制造方便的是 ；聯(lián)接螺紋常用 ，傳動螺紋常用 。a.三角螺紋 b.矩形螺紋 c.梯形螺紋 2、當螺紋的公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時，細牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能 。 a.好 b.差 c.相同 d.不一定3、一箱體與箱蓋采

5、用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處厚度較大，且需要經(jīng)常裝拆箱蓋進行修理，則一般宜采用 。a.螺栓聯(lián)接 b.螺釘聯(lián)接 c.雙頭螺柱聯(lián)接 4、在承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩的螺栓組聯(lián)接中，若采用普通螺栓聯(lián)接，螺栓桿 作用；若采用鉸制孔螺栓聯(lián)接，螺栓桿 作用。 a.受切應(yīng)力 b.受拉應(yīng)力 c.受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力和拉應(yīng)力 d.受剪切應(yīng)力和擠壓應(yīng)力5、計算緊螺栓聯(lián)接的拉伸強度時，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來的 倍。 a.1.1 b.1.3 c.0.3 6、在螺栓聯(lián)接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是 。 a.提高強度 b.提高剛度 c.防松 d.減小每圈螺紋牙上的應(yīng)力7、螺栓的材料性能等級標成6.

6、8級，其數(shù)字6.8代表 。a.對螺栓材料的強度要求 b.對螺栓材料的剛度要求c.對螺栓的制造要求 d.對螺栓材料的耐腐蝕性要求8、預(yù)緊力為f0的單個緊螺栓聯(lián)接，受到工作載荷f作用后，螺栓受到的總拉力q f0 + f。 a.大于 b.小于 c.等于 d.大于或等于9、普通螺栓聯(lián)接受橫向載荷作用時，主要靠 來承受橫向載荷。a.螺栓桿的抗剪能力 b.螺栓桿的抗擠壓能力c.接合面的摩擦力 d.螺栓桿的抗擠壓能力和抗剪切能力10、鉸制孔螺栓聯(lián)接受橫向載荷作用時，主要靠 來承受橫向載荷。a.螺栓桿的抗剪能力 b.螺栓桿的抗擠壓能力c.接合面的摩擦力 d.螺栓桿的抗擠壓能力和抗剪切能力11、受軸向載荷的緊螺

7、栓聯(lián)接，為保證被聯(lián)接件不出現(xiàn)縫隙，因此 。a.殘余預(yù)緊力應(yīng)小于零 b.殘余預(yù)緊力應(yīng)大于零c.殘余預(yù)緊力應(yīng)等于零 d.預(yù)緊力應(yīng)大于零12、普通螺栓聯(lián)接所受的預(yù)緊力為qp，在受軸向工作載荷f時，殘余預(yù)緊力為qp，則螺栓所受的總拉力q為 。a.q= qp+ f b.q= qp+ fc.q= qp + qp d.q= qp+ qp+ f13、有一單個緊螺栓聯(lián)接，要求聯(lián)接件接合面不分離，假定螺栓與被聯(lián)接件的剛度相等，螺栓的預(yù)緊力為f0，當螺栓所受軸向工作載荷f等于f0時，則 。a.被聯(lián)接件發(fā)生分離，聯(lián)接失效 b.被聯(lián)接件即將分離，聯(lián)接不可靠c.聯(lián)接可靠，但不能繼續(xù)再加載 d.聯(lián)接可靠，只要螺栓強度足夠，

8、可繼續(xù)加大f至接近但小于f0的兩倍14、螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于10圈，其主要原因是 。a.制造困難 b.避面螺母過厚，增加機器重量c.采用圈數(shù)過多的厚螺母并不能提高聯(lián)接的強度 d.防止螺母回松15、確定普通平鍵剖面尺寸的依據(jù)是 。a.軸的轉(zhuǎn)矩 b.軸的直徑 c.軸的材料16、普通平鍵的長度主要依據(jù) 來選擇。 a.傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 b.輪轂的長度 c.軸的直徑二、填空題1、螺紋聯(lián)接常用的防松方法（按防松原理可分為）：_,_,_。2、用4個鉸制孔螺栓聯(lián)接兩個半凸緣聯(lián)軸器，螺栓均布在直徑為200mm的圓周上，軸上轉(zhuǎn)距為100n.m，每個螺栓所受的橫向力為_n。3、受預(yù)緊力f0和工作拉力f的緊螺栓聯(lián)接，

9、如螺栓和被聯(lián)接件的鋼度相等，預(yù)緊力f0=800n，在保證結(jié)合面不產(chǎn)生縫隙的條件下，允許是最大工作拉力f=_n。4、在一定的變載荷作用下，承受軸向工作載荷的螺栓聯(lián)接的疲勞強度是隨著螺栓剛度的增加而_;且隨著被聯(lián)接件剛度的增加而_。5、雙頭螺栓聯(lián)接的兩被聯(lián)接件之一是_孔，另一個是_孔。6、普通螺栓聯(lián)接承受橫向外載荷時，依靠_承載，螺栓本身受_作用，該螺栓聯(lián)接可能的失效形式為_ _。鉸制孔螺栓聯(lián)接承受橫向外載荷時，依靠_承載，螺栓本身受_ _和_ _作用，螺栓可能的失效形式為_和_ _。7、螺紋聯(lián)接防松的實質(zhì)是_ _。8、螺紋聯(lián)接預(yù)緊的目的是_。三、簡答題1、螺紋聯(lián)接有那些基本類型？各有什么特點？各

10、適用于什么場合？2、為什么螺紋聯(lián)接常需要防松？3、為什么螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于10？4、螺栓組聯(lián)接受力分析的目的是什么？5、提高螺栓聯(lián)接強度的措施有那些？四、分析計算題1、有一受預(yù)緊力f0和軸向工作載荷f作用的緊螺栓聯(lián)接，已知：f=f0=1000n，螺栓的剛度cl有等于被聯(lián)接件的鋼度cf，試計算該螺栓所受的總拉力q和剩余預(yù)緊力f0。在預(yù)緊力f0不變的情況下，若保證被連接件間不出現(xiàn)縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷fmax為多少？2、圖示為普通螺栓組聯(lián)接，載荷r=5000n，l=280mm，l=100mm，接合面間的摩擦系數(shù)f=0.3。試確定預(yù)緊力。 3、如圖所示，用六個m16的普通螺栓聯(lián)接的鋼制液

11、壓油缸，螺栓8.8級，安全系數(shù)s=3，缸內(nèi)油壓p=2.5，為保證緊密性要求，剩余預(yù)緊力f01.5f。求預(yù)緊力的取值范圍。（缸蓋與油缸結(jié)合面處采用金屬墊片）4、圖示為gz5剛性聯(lián)軸器，材料為zg270500，用六個8.8級螺栓聯(lián)接。已知該聯(lián)軸器允許的最大轉(zhuǎn)矩為16000nm，兩個半聯(lián)軸器間的摩擦系數(shù)f=0.16，載荷平穩(wěn)。（1）采用普通螺栓聯(lián)接，求螺栓直徑；（2）若該用鉸制孔螺栓聯(lián)接，計算螺栓直徑。第三章 帶傳動一、選擇題1、帶傳動不能保證精確傳動比的原因是( )。a帶傳動易變形的磨損 b帶在傳動上打滑c 帶的彈性滑動 d帶的材料不遵守胡克定律2、v帶輪槽角與帶角之間的關(guān)系是( )。a、= b、

12、 c、3、設(shè)計v帶傳動是發(fā)現(xiàn)v帶根數(shù)過多，最有效的解決方法是 ( )。a、增大傳動比 b、加大傳動中心距 c、選用更大的截面型號的孔帶4、帶傳動中緊邊拉力為f1，松邊拉力為f2，則其傳遞的有效圓周力為 ( )。a、f1+f2 b、f1f22 c、f1+f22 d、f1f25、要求單根v帶所傳遞的功率不超過該單根v帶允許傳遞的功率p0，這樣傳動就不會產(chǎn)生( )失效。a、彈性滑動 b、疲勞斷裂 c、打滑 d、打滑和疲勞斷裂6、帶傳動的滑動率隨所傳遞載荷的增加而( )。a、增大 b、減小 c、不變 7、設(shè)計v傳動時,如小帶輪包角1過小(1120)，最有效的解決方法是( )。a、增大中心距 b、減小中

13、心距 c、減小帶輪直徑8、v帶輪槽與帶的三種安裝情況如圖下所示，其中正確的是( )。9、與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點是( )。a、工作平穩(wěn),噪聲小 b、承載能力大c、傳動效率大 d、 使用壽命長10、選取v帶型號，主要取決于( )。a、帶傳動的功率和小帶輪傳動轉(zhuǎn)速 b、帶的線速度c、帶的緊邊拉力 d、帶的松邊拉力11、兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起( )。a、帶的彈性滑動加劇 b、帶傳動效率低c、帶的工作噪聲增大 d、小帶輪上的包角減少12、帶傳動中心距過大會導致( )。a、帶的壽命縮短 b、帶的彈性滑動加劇c、帶的工作噪聲增大 d、帶在工作時出現(xiàn)顫動13、設(shè)計v帶傳動時，為防止( )，應(yīng)

14、限制小帶輪的最小直徑。.a、帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 b、小帶輪上的包角過小c、帶的離心力過大 d、帶的長度過長14、一定型號v帶中的離心拉應(yīng)力與線速度( )。a、的平方成正比 b、的平方成反比c、成正比 d、成反比15、帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在( )。a、進入大帶輪處 b、緊邊進入小帶輪處c、離開大帶輪處 d、離開小帶輪處16、帶輪是采用輪輻式，腹板式或?qū)嵭氖?，主要取決于( )。a、帶的截面尺寸 b、傳遞功率c、帶輪的線速度 d、帶輪的直徑二、填空題.1、帶傳動是依靠_來傳遞運動和功率的。2、帶張緊的目的是_ 。3、小帶輪上包角的大小主要由_決定。4、若忽略離心

15、力的影響，即將打滑時，帶傳動傳遞的最大有效圓周力與初拉力之間的關(guān)系是_。5、當帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達到_,而帶傳動的最大有效拉力決定于_、_和_。6、常見的帶傳動張緊裝置有_、_和_等。7、在帶傳動中，彈性滑動是_避免的，打滑是_避免的。8、當中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般放在_的內(nèi)側(cè)，這樣可以使帶只受_彎曲，為避免過分影響_帶輪上的包角，張緊輪應(yīng)盡量靠近_帶輪。9、帶傳動中，傳動帶受的三種應(yīng)力是_、_ 和 _。10、帶傳動中，打滑是指_。它首先發(fā)生在_輪上。11、控制適當?shù)念A(yù)緊力是保證帶傳動正常工作的重要條件，預(yù)緊力不足，則_，預(yù)緊力過大，則_。三、簡答題1、

16、帶傳動的主要失效式和設(shè)計原則是什么？2、帶傳動的彈性滑動與打滑有何區(qū)別？3、分析帶傳動帶速過高或過低為什么不好？ 將可能引起哪些不良后果？v帶傳動設(shè)計時，帶速適當?shù)姆秶绾危?、帶傳動的傳動特點是什么？為什么常將帶傳動放在高速級？5、傳動為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？四、分析計算題1、一帶式運輸機的傳動裝置如圖所示。已知小帶輪直徑=140mm ，大帶輪直徑=400mm ，運輸帶速度v=0.3m/s ，為提高生產(chǎn)效率擬在運輸機載荷不變（即拉力f不變）的條件下 ，將運輸帶的速度提高到v=0.42m/s 。有人建議將大帶輪直徑減小為=280mm來實現(xiàn)這一要求，試就帶傳動討論這個建議是否合理？

17、2、設(shè)單根v帶所能傳遞的最大功率p=5kw , 已知主動帶輪直徑=140mm ,轉(zhuǎn)速n=1460r/min ,包角=，帶與帶輪間的當量摩擦系數(shù)=0.5 , 求最大有效圓周力和緊邊拉力？3、某車床的電動機和主軸箱之間采用普通v帶傳動，已知電動機的額定功率p=7.5kw ,轉(zhuǎn)速=1450r/min ,要求傳動比i=2.1 ,工況系數(shù)=1.2 ,試設(shè)計此v帶傳動。4、已知一普通v帶傳動，用鼠式交流電機驅(qū)動，中心距a800mm ,轉(zhuǎn)速=1460r/min , =650r/min ,主動輪基準直徑=125mm，b型帶三根，棉簾布結(jié)構(gòu)、載荷平穩(wěn)、兩班制工作。試求此v帶傳動所能傳遞的功率p。第四章 鏈傳動

18、一、選擇題1鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動小，這主要是因為_ 。 a. 鏈傳動只用來傳遞較小功率 b. 鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小 c. 鏈傳動是嚙合傳動，無需大的緊張力 d. 鏈的質(zhì)量大，離心力大2與齒輪傳動相比較，鏈傳動的優(yōu)點是_。 a. 傳動效率高 b. 工作平穩(wěn)，無噪聲 c. 承載能力大 d. 能傳遞的中心距大3在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動的運動不均勻和動載荷，應(yīng)_。 a. 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) b. 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) c. 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù) d. 減小鏈節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)4大鏈輪的齒數(shù)不能取得過多的原因_。 a. 齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大 b. 齒數(shù)越多，

19、鏈條的動載荷與沖擊就越大 c. 齒數(shù)越多，鏈傳動的噪聲就越大 d. 齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象”5兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動，鏈條的緊邊應(yīng)布置在上面，松邊應(yīng)布置在下面，這樣可以_ _。 a. 鏈條平穩(wěn)工作，降低運行噪聲 b. 松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死 c. 鏈條的磨損減小 d. 鏈傳動達到自動張緊的目的6鏈條節(jié)數(shù)宜采用_。 a. 奇數(shù) b. 偶數(shù) c. 5的倍數(shù) d. 10的倍數(shù)7鏈傳動張緊的目的是_。a. 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率b. 使鏈條與齒輪之間產(chǎn)生磨擦力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率c. 避免鏈條垂直度過大時，產(chǎn)生嚙合不良d. 避免打滑8鏈

20、傳動中，一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，鏈齒輪數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是_。 a. 磨損均勻 b. 抗沖擊能力大 c. 減小磨損與嚙合 d. 瞬時傳動比為定值9鏈傳動中，限制鏈齒最小齒數(shù)的目的之一是為了_。 a. 減小傳動的運動不均勻性和動載荷 b. 防止鏈節(jié)磨損后脫鏈 c. 使小鏈輪輪齒受力均勻 d. 防止?jié)櫥涣紩r加速磨損10鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動_。a. 工作平穩(wěn) b. 鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻c. 提高傳動效率 d. 避免采用過渡鏈節(jié)11滾子鏈傳動中，滾子的作用是_。a. 緩和沖擊 b. 減小套筒與齒輪間的磨損c. 提高鏈的極限拉伸載荷 d. 保證鏈條與鏈齒間的良好嚙合二

21、、簡述題1與帶傳動相比，鏈傳動有何優(yōu)缺點？2鏈傳動的主要失效形式是什么？3什么情況下按功率曲線來選擇鏈條？什么情況下按靜強度計算來選擇鏈條？第五章 齒輪傳動一、選擇題1已知一齒輪的制造工藝過程是：加工出齒坯，滾齒表面淬火和磨齒，則該齒輪的材料是_。a. 20crmnti b. 40cr c. q235 d. 2cosn5pb52n52 對于一對材料相同的軟齒面齒輪傳動，常用的熱處理方法是_。a. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) b. 小齒輪淬火，大齒輪正火c. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì) d. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火3 對于齒面硬度大于350hbs的鋼制齒輪，其加工的工藝過程一般為_。a加工齒坯淬火切齒磨

22、齒 b加工齒坯切齒磨齒淬火c加工齒坯切齒淬火磨齒 d加工齒坯淬火磨齒切齒4斜齒輪和錐齒輪強調(diào)計算中的齒形系數(shù)yfa和應(yīng)力校正系數(shù)ysa應(yīng)按_查圖表。 a實際齒數(shù) b. 當量齒數(shù) c. 不發(fā)生根切的最小齒數(shù)5一減速齒輪傳動，主動輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動輪2用45鋼正火；則他們齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系_。 a. h11 d. 可能相等，也可能不等6. 一對標準圓柱齒輪傳動，已知z1=20，z2=50，他們的齒形系數(shù)是_。 a yfa1yfa27提高齒輪的抗點蝕能力，不能采用_的方法。 a. 降低表齒面粗糙度 b. 改善潤滑的性能油的性能 c. 提高齒面硬度 d. 減小齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù)8下列措施中

23、，_不利于提高齒輪輪齒抗疲勞折斷能力。 a減輕加工損傷 b減小齒面粗糙度值 c表面強化處理 d減小齒根過渡圓半徑9在齒輪傳動中，為了減小動載荷系數(shù)kv，可采取的措施有_。 a提高齒輪的制造精度 b減小輪齒的平均單位載荷 c減小外加載荷的變化幅度 d降低齒輪的圓周速度10直齒圓錐齒輪傳動的強度計算方法是以_的當量圓柱齒輪為計算基礎(chǔ)。 a小端 b大端 c齒寬中點處11直齒圓柱齒輪設(shè)計中，若中心距不變，增大模數(shù)m，則可以_。 a提高齒面的接觸強度 b提高齒輪的彎曲強度c彎曲與接觸強度均不變 d彎曲與接觸強度均可提高 12一對相互嚙合的圓柱齒輪，在確定輪齒寬度時，通常使小齒輪比大齒輪寬510mm，其主

24、要原因是_。 a為使小齒輪強度比大齒輪大些 b為使兩輪齒強度大致相等 c為傳動平穩(wěn)，提高效率 d為便于安裝，保證接觸線承載寬度13閉式軟齒輪傳動的設(shè)計方法為：_。 a按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，然后校核齒面接觸疲勞強度 b按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，然后校核齒根彎曲疲勞強度 c. 按齒面磨損進行設(shè)計 d按齒面膠合進行設(shè)計14對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計中，一般_。 a按接觸強度設(shè)計齒輪尺寸，再校核彎曲強度 b按彎曲強度設(shè)計齒輪尺寸，再校核接觸強度 c只需按接觸強度設(shè)計 d只需按彎曲強度設(shè)計15設(shè)計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數(shù)z1的原則是_。 az1越多越好 bz1越少越好 cz117 ，不產(chǎn)生根切

25、即可 d在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提大，齒數(shù)選多有利16輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)yfa與_無關(guān)。 a齒數(shù)z1 b變位系數(shù)x c模數(shù)m d斜齒輪_17. 一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm，齒寬b1=55mm,大齒輪分度圓直徑d2=90mm，齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)d=_。a. 1.1 b. 5/9 c. 1 d. 1.318. 齒輪設(shè)計中，對齒面硬度350 hbs 的齒輪傳動，選取大、小齒輪齒面硬度時，應(yīng)使_。a. hbs1=hbs2 b. hbs1hbs2 c. hbs1hbs2 d. hbs1=hbs2+305019. 一對圓柱齒輪傳動中，當齒面產(chǎn)生疲勞點蝕

26、時，通常發(fā)生在_。a. 靠近齒頂處 b. 靠近齒根處 c. 靠近節(jié)線的齒頂部分 d. 靠近節(jié)線的齒根部分20兩個齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，m1=2mm ，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為：_。a. 相同 b. m2的齒輪比m1的齒輪大 c. 與模數(shù)無關(guān) d. m1的齒輪比m2的齒輪大二、填空 1一般形式齒輪傳動中的主要失效形式是_ 和 _。 2一般閉式齒輪傳動中的主要失效形式是_ 和 _。 3對于閉式齒輪面齒輪傳動，主要按_強度進行設(shè)計，而按_強度進行校核，這時影響齒輪強度的最主要幾何參數(shù)是_。 4對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是_ , 但目前尚無成熟可靠的_

27、 計算法， 故按_ 強度計算。這時影響齒輪強度的主要幾何參數(shù)是_。 5高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時最可能出現(xiàn)的失效形式是_。 6在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于_的反復作用引起的，點蝕通常首先出現(xiàn)在_。 7一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是_；而是許用接觸應(yīng)力是_；其彎曲應(yīng)力一般也是_。（相等或不相等） 8 斜齒圓柱齒輪設(shè)計時，計算載荷系數(shù)k中包含的ka是_系數(shù)，它與_有關(guān)；kv是_系數(shù)；它與_有關(guān)；k是_系數(shù)；它與_有關(guān)。 9設(shè)計閉式硬齒面齒輪傳動時，當直徑d1一定時，應(yīng)取_的齒數(shù)z1，使_增大，以提高輪齒的彎曲強度。 10在輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)。yfa與_無關(guān)。 11對大批量生產(chǎn)，尺寸較大，形狀復雜的齒輪，設(shè)計時應(yīng)選擇_毛坯。 12已知直齒錐齒輪主動小齒輪所受各分力別為ft1=1628 n , fa1=246 n , fr1=539 n , 若忽略摩擦力，則ft2=_，fa2=_，fr2=_。 13對齒輪材料的基本要求是：齒面_ ，齒芯_，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。三、簡述題1、與帶傳動、鏈傳動相比，齒輪傳動有哪些優(yōu)、缺點？2、齒輪傳動的失效形式主要有哪些？開式、閉式齒輪傳動的失效形式有什么不同？設(shè)計準則通常是按哪些失效形式制定的？3、齒根彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在危險截面的哪一邊？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷的能力，可采取哪些措施？