下穿隧道施工組織設計

1、南京市浦口新城臨江路下穿總部大道隧道工程bt施工（ljl-sd標段）施 工 組 織 設 計 二 0 一 二 年 八 月 十七 日一、綜合說明1、建設目標工期目標：12個月。1.1質量目標：爭創(chuàng)市優(yōu)工程1.2進度目標 ：2012年6月10日-2013年6月10日，其中跨地鐵10號線路段需在2012年10月30日完成。1.3安全及文明生產目標：安全生產無事故，創(chuàng)“省級文明工地”1.4環(huán)境目標：重大環(huán)境污染事故為零、工程污染不超過國家規(guī)定目標。2、編制依據2.1中國市政工程西北設計研究院有限公司設計的工程圖紙。2.2 江蘇省建苑巖土工程勘察有限公司的地質勘探報告。2.3建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準

2、（gb50300-2001）2.4建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范 （gb50202-2002）2.5建筑樁基技術規(guī)范 （jgj94-2008）2.6建筑基坑支護技術規(guī)范 （jgj120-99）2.7建筑與市政降水工程技術規(guī)范 （jgj/t111-98）2.8建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范 （gb50497-2009）2.9住建部關于危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知建質200987號。2.10 法律、規(guī)范和標準：國家、行業(yè)及地方頒布的現(xiàn)行有關法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、及招標文件中要求的技術規(guī)范、行業(yè)標準等。2.11本工程合同文件2.12根據我公司擬投入的施工技術力量、施工現(xiàn)場實地考察情況和歷

3、年來類似高速公路施工（深水基坑，大型箱體砼結構、懸澆橋梁等）的經驗初步編制。3、項目概述（見下頁平面圖，縱斷面圖、橫斷面圖） 3.1 工程概況南京市浦口新城臨江路下穿總部大道隧道工程路段為k9+180k9+920段，全長740米，其中隧道段為k9+306.446k9+760.446長約454米，暗埋段長184米，敞開段東西兩側各長135米，道路紅線寬60-69.5米。隧道結構型式為:暗埋段為鋼筋混凝土單箱雙室箱涵結構，敞開段為鋼筋混凝土塢式結構，采用基坑圍護結合放坡開挖，明挖法施工。3.2工程范圍本項目工程的范圍：道路、隧道、排水、設備安裝、照明、交通工程、綜合管線、配套附屬設施等工程。 3.

4、3 沿線自然地理特征3.3.1 地形、地貌和周邊環(huán)境本項目位于南京市浦口新城核心區(qū)中部，整個場地地勢起伏變化不大，主要為農田、荒地、水塘，勘察期間測得各勘探孔標高在5.7-7.2m，相對高差為1.5m，地貌類型為長江漫灘相。路口東北象限設有加油站以及長江隧道管理辦公大樓，東南象限為長江隧道工程管道預制場，西南象限為在建軌道交通十號線濱江大道站，西北象限為已批待建空地。在建地鐵十號線在我部完成交叉段施工后在k9+476.166-k9+489.866下穿施工，地鐵十號線頂與我部施工隧道底板距離2.36m。本期施工場地位于總部大道南側，緯七路過江隧道收費站附近，周邊有在建的地鐵十號線濱江大道站、長江

5、隧道工程管道預制場、已通車的總部大道以及過江隧道收費站兩側的加油站。各建筑物與該工程位置關系見圖：3.3.2 氣象、氣候浦口區(qū)屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，呈明顯的季風氣候，具有四季分明、雨量豐富的氣候特征。年平均氣溫15.6，最高氣溫38.2，最低氣溫-13.1。年平均日照時數(shù)為1981.5小時，初霜日平均為11月10日，終霜日平均為3月20日，全年無霜日平均為224天。多年平均降水量為1106.5mm，極大值為2015.2mm（1991年），最小雨量為448.0mm（1978年），年平均蒸發(fā)量1385.7mm，降雨多集中在汛期（5-9月），其中6-7月降雨量占全年的27%以上，浦口區(qū)相對濕度多年平

6、均為77%，最大月份為7月，相對濕度84%；最小月份為12月，相對濕度72%。 3.3.3 地質經勘察，本場區(qū)勘察深度范圍內表層為填土、淤泥質粉質粘土、軟塑可塑的粘性土、砂土，見圖2-1?，F(xiàn)將勘探揭示土層自上而下分述如下：2層：素填土，黃褐色，軟塑，夾植物根莖，結構松散，以粘性土為主，填筑時間大于3年，局部地段該層上部有30cm左右新填土。場地均有分布，層厚0.43.5米。3層：淤泥質素填土，灰褐色灰黑色，軟塑流塑，夾腐殖質，稍有臭味。場地局部分布，層厚0.43.0米。2層：淤泥質粉質粘土，灰色，流塑，高壓縮性，切面稍有光澤,干強度中等,韌性中等,無搖振反應。該層土屬新近沉積土，場地大部分地段

7、分布，厚度變化大，層厚1.621.0米。3層：粉質粘土，灰色，軟塑流塑，夾薄層粉土，偏高壓縮性，切面稍有光澤,干強度中等,韌性中等,無搖振反應。粉土，濕，松散。該層土屬新近沉積土，場地局部分布，厚度變化大，層厚1.34.3米。4層：淤泥質粉質粘土，灰色，流塑，局部夾薄層粉土，高壓縮性，切面稍有光澤,干強度中等,韌性中等,無搖振反應。該層土屬新近沉積土，場地局部分布，厚度變化大，層厚1.819.0米。1層：粉砂夾粉土，灰色，粉砂，飽和，松散稍密，中等偏低壓縮性，顆粒級配良，顆粒以圓形和亞圓形為主，其礦物成分以硅質粉粒和云母片為主，粉土，濕，松散，中等壓縮性。該層主要分布在城南河和七里河中間區(qū)域，

8、厚度變化大，層厚2.011.1米。2層：粉質粘土，灰色，軟塑流塑，夾薄層粉砂，高壓縮性，切面稍有光澤,干強度中等,韌性中等,無搖振反應。粉砂，飽和，松散，顆粒級配良，顆粒以圓形和亞圓形為主，其礦物成分以硅質粉粒和云母片為主。場地局部分布，厚度變化大，層厚1.014.2米。3層：粉砂，灰色，飽和，稍密中密，偏低壓縮性，局部夾薄層粉質粘土，顆粒級配良，顆粒以圓形和亞圓形為主，其礦物成分以硅質粉粒和云母片為主，粉質粘土，灰色，可塑-。場地局部分布，厚度變化大，層厚2.111.4米。4層：粉砂夾粉質粘土，灰色，飽和，稍密，中等壓縮性，顆粒級配良，顆粒以圓形和亞圓形為主，其礦物成分以硅質粉粒和云母片為主

9、。粉質粘土，軟塑，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無振振反應。場地局部分布，層厚1.07.6米。5層：粉砂，灰色，飽和，中密，偏低壓縮性，局部夾薄層粉質粘土，顆粒級配良，顆粒以圓形和亞圓形為主，其礦物成分以硅質粉粒和云母片為主，粉質粘土，灰色，可塑。場地均有分布，該層未鉆穿，最大揭露厚度17.1米。 3.3.4 水文地質情況根據鉆探揭示情況，地下水類型為潛水。臨江路沿線場地地貌屬于長江漫灘地貌，潛水主要賦存于層填土和2層淤泥質粉質粘土、3層粉質粘土、4層淤泥質粉質粘土、1層粉砂夾粉土、2層粉質粘土、3層粉砂、4層粉砂夾粉質粘土和5層粉砂中。初見水位在自然地面下0.802.10米，穩(wěn)定水位在

10、自然地面下0.501.80米，水位標高4.236.29米。地下水受大氣降水及地表逕流補給，水位呈季節(jié)性變化，變化幅度1.50米左右。本次設計時取初始地下水位標高為+6.20m。3.3.5本線路重點保護管線和建筑物管線：1.長江隧道施工1萬伏高壓線位于k9+510附近； 2.水廠1萬伏高壓線位于隧道前進方向左側邊緣； 3.總部大道兩側社會各類綜合管線和下水管道； 4. 剛遷移隧道范圍以外10001600自來水管線。建筑物：1.地鐵濱江站 2.總部大道 3.加油站 4.收費站大樓3.4工程主要工作量工程數(shù)量表序號項目名稱項目特征單位數(shù)量1圈梁（800*1100）c35砼m3629.732hrb40

11、0鋼筋t94.463重力式擋墻壓頂c35砼m339.64hrb3400鋼筋t2.385鋼支撐609壁厚16mm鋼管t1013.386鋼圍檁i45c工字鋼雙榀t138.187鋼結構附件牛腿、加勁板、鋼腋板等t648鋼系桿i63at69.789格構柱4根160*14組合t44.1410smw工法樁850攪拌樁（水泥摻量）m38609.4811700*300h型鋼t1461.9212850攪拌樁重力式擋墻水泥土（水泥摻量）m3180613坑底攪拌樁加固水泥土（水泥摻量）m366155.0514800鉆孔灌注樁抗拔樁水下c30砼m33150.5515hrb3400鋼筋t378.0616挖方m36384

12、017填方m36296.2818外運土方m357543.72隧道土建工程數(shù)量表項目單位數(shù)量敞開段底板c35砼m36000hrb400鋼筋t900側墻c35砼m32192hrb400鋼筋t328.8矮墻c35砼m3197.10hrb400鋼筋t29.57防撞側石c35砼m3206.55hrb400鋼筋t22.72墊層c20砼m31567.02暗埋段底板c35砼m35152hrb400鋼筋t824.32側墻c35砼m31575.04hrb400鋼筋t375.32頂板c35砼m34121.6hrb400鋼筋t692.43中隔墻c35砼m3747.04hrb400鋼筋t112.06防撞側石c35砼m3

13、140.76hrb400鋼筋t15.48墊層c20砼m31041.60隧道防水工程數(shù)量表材料部位單位數(shù)量暗埋段70厚c20細石砼頂板m3360.64單組份聚氨酯防水涂料防水層（2.5mm）頂板m25152遇水膨脹聚氨酯密封膠嵌縫頂板（變形縫）m168中埋式鋼邊橡膠止水帶頂板、底板、墻板（變形縫、施工縫）m1147接水盒頂板、墻板m232.2高分子自粘膠膜防水卷材（1.5mm厚）墻板、底板m27783.2外膜（c20噴射砼）墻板外側（50厚）m3131.56鋼板止水帶墻板（水平施工縫）m736遇水膨脹密封膠墻板（水平施工縫）m736遇水膨脹聚氨酯密封膠嵌縫頂板（變形縫）m16850厚細石砼保護層

14、頂板m3257.6外貼式橡膠止水帶底板、墻板（變形縫）m253.8噴涂聚氨酯防水加強層（1mm厚）頂板（變形縫）m216830（內徑）無縫鋼管（500mm）頂板、墻板（變形縫）m30028剪力筋（1000mm）頂板、墻板（變形縫）kg2898級鋼筋頂板、底板、墻板（變形縫）kg11460敞開段中埋式鋼邊橡膠止水帶底板、墻板（變形縫施工縫）m985.33高分子自粘膠膜防水卷材（1.5mm厚）墻板、底板m210036.6外膜（c20噴射砼）墻板外側（50厚）m3137.33鋼板止水帶墻板（水平施工縫）m540遇水膨脹密封膠墻板（水平施工縫）m540遇水膨脹聚氨酯密封膠嵌縫底板（變形縫）m32450

15、厚細石砼保護層底板m3364.5外貼式橡膠止水帶底板、墻板（變形縫）m445.3330（內徑）無縫鋼管（500mm）墻板（變形縫）m15028剪力筋（1000mm）墻板（變形縫）kg1449級鋼筋墻板、底板（變形縫）kg15615 二、總體施工組織布置及規(guī)劃我公司堅持和發(fā)揚“誠信為本，追求卓越”的企業(yè)文化，以優(yōu)良的工程質量和良好的企業(yè)形象，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾，把本標段建成“內在質量優(yōu)，外在質量美，科技創(chuàng)新強，文明氛圍濃”的精品工程。1、施工現(xiàn)場總平面布置（附表：現(xiàn)場布置圖）根據本工程施工現(xiàn)場實際條件，結合現(xiàn)場踏勘，施工總平面布置主要按項目部、各施工作業(yè)區(qū)、機械停放維修區(qū)等進行布置，以施工便利、經

16、濟實用、管理方便、安全可靠的原則進行布設，實行標準化管理，力求做到合理、規(guī)范。項目部設置在起點附近。生活區(qū)與生產區(qū)分開布設，保證各區(qū)域相對獨立，做到凈化、亮化、綠化。生產和生活設施必須適應環(huán)境、景觀、衛(wèi)生的綜合要求，實現(xiàn)文明生活區(qū)，文明施工工地的目標要求?，F(xiàn)場平面布置綜合考慮各分部分項工程的施工，減少現(xiàn)場二次搬運。 2、項目管理機構的設置根據本合同段的特點，我公司從具有豐富的深水基坑，大型箱體砼結構、懸澆橋梁施工組織和管理經驗的項目經理中挑選組織領導能力強、專業(yè)水平高、年輕精干的同志組成項目經理部領導班子，同時集中大量經驗豐富、素質精良并具備多條高速公路和市政道路工程施工經驗的專業(yè)技術人員、管

17、理人員及各類熟練技工參加施工，調配具有豐富施工經驗的專業(yè)施工隊伍，以保證工程順利運轉。項目經理部設項目經理1人，項目常務經理1人，項目總工1人，各部門分為：工程科、質檢科、機務科、安全科、綜合科。建立健全完善的工程管理機構(詳見項目經理部機構框圖) ，確保工程順利進行。 職務姓名職稱備注項目經理吳洪高級工程師項目常務副經理陳大勇工程師項目總工彭啟剛工程師副總工紀江濤工程師施工員徐樹宗工程師質檢員蔡金祥工程師材料員王國慶工程師安全員毛建強工程師安全員金泰斌工程師安全員李昌龍工程師項目經理 項目經理部機構框圖總工程師項目常務副經理機務科綜合科安全科工程科質檢科測量組試驗室質檢組督查組技術組 車輛組

18、設備組財務組后勤組材料組工程組計劃組施工二區(qū)：電氣化工程施工一區(qū)：隧道工程施工三區(qū)：道路工程開挖圍護 施 工 隊隧道結構 施 工 隊電氣化安裝 施 工 隊附屬工程 施 工 隊土石方工程 施 工 隊瀝 青 砼 施 工 隊排水工程 施 工 隊 3、主要崗位職責3.1項目經理3.1.1代表公司履行對業(yè)主的本工程合同，執(zhí)行質量、安全、環(huán)境與職業(yè)健康方針，實現(xiàn)工程質量、安全、環(huán)境與職業(yè)健康及文明工地目標，全面負責本工程項目的施工組織和管理。3.1.2負責工程項目的日常管理工作；3.1.3建立和完善工程項目的組織機構，制定崗位職責，建立項目管理規(guī)章制度，明確人員職責，建立有效的激勵機制，充分發(fā)揮參與工程項

19、目建設所有人員的積極性；3.1.4負責對分供方和勞務組織進行監(jiān)督和評審；3.1.5主持工程項目工作會議，審定和簽發(fā)對內對外的重要文件；3.1.6負責組織編制職工培訓計劃；3.1.7負責組織工程項目質量計劃編制、批準和實施；3.1.8執(zhí)行各項質量管理制度和質量控制程序，定期召開質量例會，及時組織不合格品的質量分析會，提出糾正措施，向公司工程部反饋各種質量信息，對一般性質量問題組織分析和處理；3.1.9督促檢查各部門人員做好生產過程中的各種原始記錄，保證資料的完整性、準確性和可追溯性；3.1.10貫徹公司創(chuàng)建文明安全工地標準，抓好現(xiàn)場管理，負責文明安全工地的創(chuàng)建工作。3.2項目常務副經理項目經理不

20、在現(xiàn)場代行項目經理職責。 3.3項目副經理3.3.1在項目經理的領導下，負責所管工程項目的施工生產、安全、質量及工程進度，按照施工組織設計，進行施工組織安排，落實各項工作，向項目經理負責。3.3.2采取一切措施，建立安全、質量保證體系，確保工程質量和人身安全，杜絕各類事故的發(fā)生，并負責一般事故以上的調查分析并及時上報處理。3.3.3負責組織職工及民工隊伍的施工技術、業(yè)務培訓工作。3.3.4辦理公司及項目經理交辦的其它各項工作。 3.4項目總工3.4.1負責實施公司質量、安全、環(huán)境與職業(yè)健康方針，負責項目的技術工作，協(xié)助項目經理實現(xiàn)項目質量、安全、環(huán)境與職業(yè)健康及文明工地目標；3.4.2貫徹執(zhí)行

21、國家各級技術標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，對項目的技術、質量、計量、試驗工作負責；3.4.3組織編制項目施工組織設計，確保工程項目各項技術指標達到設計要求；3.4.4制定提高工程質量的技術措施，積累技術資料，并向公司反饋各種質量信息。3.4.5統(tǒng)籌項目質量保證計劃，安排工程技術工作；3.4.6負責工程項目質量計劃編制、審核；3.5各部門職責3.5.1工程科：制定并監(jiān)督執(zhí)行施工技術方案、技術措施、指導各施工隊的施工技術工作，并提供技術服務，制定總體和階段施工計劃安排，科學合理安排施工進度，檢查計劃進度落實情況，編制計量支付資料。3.5.2質檢科：制定質量計劃、審核施工技術方案，領導全線質量檢驗工作，對

22、工程質量中發(fā)現(xiàn)的問題提出處理意見并督促執(zhí)行。承擔施工中的質量控制。3.5.3測量隊：負責全線的控制測量，對導線、水準點布設、閉合，測量隊配備全站儀、高精度水平儀等。3.5.4試驗室：負責全線施工前的各類材料配合比設計、材料試驗、現(xiàn)場檢測等，并抽查施工隊的施工項目。3.5.5綜合科：負責把好材料質量關，保證進場的工程材料均符合規(guī)范的要求，并做好進場材料的現(xiàn)場管理，保證工程施工順利進行。另外，負責管理項目經理部的后勤工作。3.5.6機務科：負責全線施工機械的調配和例行檢查，保證施工機械正常運行，3.5.7安全科：負責施工現(xiàn)場的安全管理工作，將“安全第一，預防為主”作為安全管理工作的主導思想，切實消

23、除項目建設期內的安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。3.5.8財務組：負責項目部的財務管理工作、項目成本中的直接費及項目部的現(xiàn)場管理費的核算、編報工程項目各類成本報表，進行成本預測、預控、分析和考核、進行工程項目的成本管理，并完成成本核算工作。3.5.9各施工隊：建立相應的機構，配備必要的人員，開展質量管理活動，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，按施工組織設計施工，具體落實項目經理部制定的技術方案和技術措施針對本項目的特殊性和重要性，我公司將建立內部質量考核辦法，消除質量隱患，確保工程質量。并將質量責任制作為經濟責任制的主要內容，對項目經理部進行考核和獎懲。4、施工任務部署本項目計劃分三個施工區(qū)：隧道工程、電氣化工

24、程及道路工程。4.1施工一區(qū)：隧道工程4.1.1開挖圍護施工隊：計劃設一個施工隊，負責全線開挖、圍護結構、降水等工程施工。4.1.2隧道結構施工：計劃設一個施工隊，負責全線土建、防水等工程施工。4.2施工二區(qū)：電氣化工程4.2.1電氣化安裝工程施工隊：計劃設一個施工隊，負責全線電器設備安裝、消防工程、給排水等項目的施工。4.2.2附屬工程施工隊：計劃設一個施工隊，負責全線道路地面工程、墻柱面工程、門窗工程、油漆、涂料、裱糊工程、交通管理設等工程的施工。4.3施工三區(qū)：道路工程4.3.1土石方工程施工隊：計劃設一個施工隊，負責全線道路土方和排水土方的施工。4.3.2瀝青混凝土施工隊：計劃設一個施

25、工隊，負責全線道路基層、面層、人行道及其他工程施工。4.3.3排水工程施工隊：計劃設一個施工隊，負責全線管道鋪設、井類、設備基礎及出水口、其他工程的施工。5. 施工段的劃分 本項目由于下穿總部大道采用 明挖施工、受交通分流方案的制約，劃分為以下施工段落：第一施工段落 k09+180-k09+516.446第二施工段落 k09+516.446-k09+544.466第三施工段落 k09+544.466-k09+9206. 施工順序和流向 本項目工期受地鐵十號線的制約，與其交叉施工段必須優(yōu)先施工，所以本項目施工順序為從第一施工段開始，其中優(yōu)先施工 k09+440.446-k09+516.446，然

26、后施工第三施工段，最后施工第二施工段。從專業(yè)上施工順序，先施工隧道施工道路（排水工程）設備及其附屬設施。三、施工準備及資源配置1、現(xiàn)場準備嚴格按照業(yè)主及我公司的工地文明施工管理規(guī)定，進行現(xiàn)場統(tǒng)一規(guī)劃布局，以良好的工程形象和企業(yè)形象為業(yè)主服務。根據施工總平面圖的要求進行臨時設施和臨時工程的建設，合理安排好材料進場、布置好施工機械設備。進場后，首先進行場地清理，用挖機挖除原地面雜物、建筑垃圾，人工配合機械平整場地，修筑臨時道路，搭建臨時設施（項目經理部、機械停放場硬化處理等），與此同時聯(lián)系用電、用水，確保道路“水通”、“電通”、“路通”、“場地平整”。根據現(xiàn)場情況，設計供水、臨時排水、變壓器及電纜

27、的位置及走向。詳細布置如下：1.1施工給排水現(xiàn)場供水需滿足施工生產、生活及消防用水所需，給水系統(tǒng)與當?shù)厮W連接。施工用水來源于自打井或自來水。生活用水采用自來水供應至生活區(qū)內各用水點。生活及施工污水必須經過沉淀、處理達標后才能排放。1.2施工用電根據本項目擬設備的用電負荷計算并結合現(xiàn)場實際，安裝兩臺800 kva變壓器，能滿足現(xiàn)場生產及生活需要。另配備柴油發(fā)電機組作為備用電源，現(xiàn)場采用兩條兩條供電電纜；各自連接一臺變壓器。1.2.1供電線路及供電方式施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)采用tn-s系統(tǒng)，即三相五線制。1.2.2配電箱、配電箱、開關箱應符合jgj46-2005標準的要求。、 施工現(xiàn)場使用的配電箱、開

28、關箱必須防雨防塵，裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱周圍應有足夠的工作空間，不得堆物。固定式配電箱中心點與地面垂直距離宜在1.41.6m之間。、總配電箱、分配電箱、開關箱內裝置總隔離開關，分路自動開關，設置漏電保護器，額定漏電動作電流和額定漏電動作時間必須分級匹配。 、在總配電箱處，引入總配電箱的保護零線與工作零線必須做可靠的電氣連接，然后分別接在兩塊絕緣的接地端子板上分出n線和pe線,再把n線和pe線分別引入分配電箱（即b箱），開關箱至用電設備上。這些箱內的n線端子板和pe線端子板必須分開設置。、每臺設備均應設專用開關箱，實行“一機一閘制”，嚴禁同一開關直接控制兩臺或兩臺以上用電設備，開關箱

29、內負荷首端設漏電保護器。、所有配電箱都統(tǒng)一編號，箱體內應繪制配電系統(tǒng)圖，標明名稱、用途及分路標識。、配電箱、開關箱應有鎖，必須固定牢固。由專人負責，每月進行檢查維修。、電工在檢查維修時，必須將其前一級配電箱相應的電源開關分閘斷開，懸掛停電標志牌，并按規(guī)定穿戴好絕緣膠鞋和手套。、移動式配電箱、開關箱進出線必須采用橡皮絕緣電纜。進入開關箱的電源線，嚴禁用插銷連接。對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電操作。1.2.3防雷與接地、 n線和pe線只能在總配電箱處連接，分配電箱和開關箱內的n線端子板和pe線端子板必須絕緣，分開設置。n線只能做負

30、荷的零線，不能再做保護接零，保護接零只能用pe線。pe線不允許裝設開關、熔斷器和漏電保護器。、 采用tn-s系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室處做重復接地外，還必須在供電線路的中間處和末端處做重復接地。柴油發(fā)電機的工作接地電阻值不大于4，保護零線每一重復接地裝置的接地電阻值應不大于10，總配電箱處、塔式起重機的重復接地電阻值不應大于4，施工現(xiàn)場內所有防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30。、防雷、重復接地材質，必須使用熱鍍鋅材料，埋深為釬頂距地0.8米，要求焊縫飽滿，三面施焊，焊后清除藥皮,做好防腐處理。然后用404熱鍍鋅扁鋼引至塔吊、配電箱pe端子。塔吊防雷接地不得少于2組，扁鋼與塔吊必須斷接且壓

31、接牢固，搭接長度為扁鋼寬度的2倍。按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范另行制定專項用電方案1.3管線保護1.3.1在施工開始前，對沿線暗埋管線必須探明，加以嚴格的保護，與相關主管單位做好協(xié)調，未得到產權單位同意不得私自開挖動工。1.3.2根據有關圖紙已探明有四根電纜沿總部大道南北方向與在建的臨江路下穿總部大道隧道工程相交，樁號k09+495處。正位于隧道工程加固區(qū)內，現(xiàn)埋設在總部大道花壇內，經測量標高為6.5m,外用pe管保護。另沿東西方向緊鄰擬建隧道左側有通往水廠高壓電纜1.3.3保護方案根據隧道工程施工工序分兩階段保護第一階段隧道維護工法樁和地基加固施工，第一階段的保護措施為先用人工開挖將現(xiàn)有

32、電纜暴露，設置警示標識牌并將其整體用軟泡沫塑料包裹用木板圍擋，加固樁機施工時避開此段落，改用高壓旋噴加固。第二階段基坑開挖過程中先采用鋼管支架（或定型鋼）多點臨時支撐，后在冠梁施工時電纜與基坑交叉處，預埋鋼板并用槽鋼焊接高為100格擋，待逐層開挖至基坑底時施工臨時支墩在于其聯(lián)接的工字鋼上焊接格柱為中間支點，用2根300槽鋼拼焊成箱型梁支架在格柱上焊牢，將軟繩電纜多點懸掛至梁上。1.3.4注意事項（）逐層開挖時形成臺階，注意支撐在臺上。轉換支撐時要牢固，挖土時要注意對支撐進行防護不得碰撞。（）懸掛時注意使用軟質材料包裹電纜。（）電纜保護要加強教育，專人負責。（）發(fā)現(xiàn)問題或有損壞立即上報。 1.4

33、便道的設置及養(yǎng)護1.4.1 便道的設置為了工程施工的需要，根據本標段的布置，結合征地范圍，修筑全線貫通的施工便道和保證總部大道暢通的臨時改移道路。以及保證地鐵施工單位通行的改移便道。在施工過程中做好與地方交通部門的協(xié)調工作和安全管理組織方案。便道的寬度應滿足施工要求和車輛通行需要，在需要的過水位置上埋設臨時管涵，以滿足原有水系排水需要，便道兩側挖排水溝，所有便道一般高出原地面0.5m左右，均摻灰處理，施工便道表面鋪碎石硬化，以保證便道在雨后的最短時間內復工?？偛看蟮栏囊频缆凡捎门c原標準一致路面結構層，保證車輛通行。1.4.2 便道的養(yǎng)護便道設置后確保養(yǎng)護工作及時到位，確保晴天行車無揚塵，雨天暢

34、通無積水。2、主要材料準備入場后，將立即根據工程量清單和圖紙計算的材料用量擬定標段各施工階段的材料進場計劃。主要大宗材料廠家招標擇優(yōu)確定，并與廠家直接簽訂購銷運輸合同，以保證材料的供應。材料的入場管理、進貨及堆放嚴格按照項目要求執(zhí)行，并積極接受業(yè)主和當?shù)刭|檢部門的監(jiān)督。（詳見主要材料供應表） 3、技術準備3.1 圖紙會審施工圖紙是施工的主要依據。工程進場后根據業(yè)主的安排，進行圖紙會審和設計技術交底，形成文字記錄。3.2深化施工組織設計在圖紙審核的基礎上做好施工組織設計深化設計，編制各工序、工種的作業(yè)指導書，經過審批后作為指導施工的技術文件。3.3 建立測量控制網根據業(yè)主提供的測量導線控制網和高

35、程控制點，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡。其中相對重要的控制坐標要做成相對永久性的坐標點，并妥善保管至竣工驗收。3.4總體測量和放樣根據設計單位提供的導線點和水準點資料，項目經理部質檢科測量隊組織測量人員進行全線復測和閉合，剔除已移動或已破壞點位，并及時上報監(jiān)理測量資料。經審查合格后，進行全線導線點加密和水準點加密工作，并根據設計資料，復核所有控制點，埋設保護樁。施工中的控制放樣均通過加密導線點按坐標法放樣，以提高測量精度，測量隊按期對沿線主要導線點和水準點進行復測，以保證其準確性。3.5工地試驗室的相關試驗工作由于本項目屬于市政工程，原材料、現(xiàn)場檢測等項目均外委市政檢測中心，

36、我部建設二間試驗室，分別為養(yǎng)護室和土工室。3.6 做好前期各類技術交底工作為了確保工程的優(yōu)質、高速、安全、低耗，分級做好技術交底工作，技術交底落實到各施工工長和作業(yè)隊伍及班組。交底包括本工程的結構和構造情況，場內坐標和高程的控制情況，施工組織設計主要內容和項目部對本工程的總體部署；各工種和工序的作業(yè)設計交底；本工程應注意的安全、文明施工和周圍的環(huán)境情況，分層分項交底。 4、機械設備準備采用先進的機械設備，科學配置，保證機械設備的性能和數(shù)量滿足施工需要，根據工程不同階段的施工需要，安排設備進場，保證施工機械運轉良好，充分發(fā)揮機械設備的生產能力。且備齊常用配件，確保普通故障能在短時間內修復。主要施

37、工機械設備見下表：擬投入本標段的主要施工設備表設備名稱型號、產地國額定/噸位/容積單位數(shù)量合計自有租賃新購挖掘機卡特320b美國130/1m3臺33卡特320bl美國130/0.5 m3臺11汽車吊py5311jqz25湖南浦沅200/25t臺22推土機ty-120上海120臺22ty-160山東165臺22裝載機zl-30常州142/3m3臺22zl-50廈門154/5m3臺22平地機py180天津147臺11三輪壓路機3y18/21徐州73.5/18-21t臺33振動壓路機yz18三一重工126/18t臺22ca30徐州82/35t臺44穩(wěn)定土拌和機wb-23徐州300/2.3m臺11灑水

38、車二汽改裝南京99/8t臺22瀝青砼攤鋪機abg-423德國126臺22膠輪壓路機xp260徐工30t臺33雙鋼輪壓路機hd130德國95臺33自卸車康明斯南京15t臺2020鉆孔樁機/臺44降水設備/臺66鋼筋機械/臺22泥漿泵bw320北京7.5臺44電焊機bx3-300-2濟南3.0臺66空壓機vy-12/7柳州0.5臺55切割機臺22smw工法攪拌鉆機dh658日本臺11smw工法攪拌鉆機jb160a國產臺22潛水泵qy15-26-2.2 1.0臺202050t履帶吊機臺115、勞動力準備項目經理部由具有類似施工經驗且年輕精干的人員組成，施工隊伍選擇有同類施工經驗的專業(yè)施工隊伍組成，接

39、受項目管理，進場前進行入場教育、特殊工種需持證上崗，按時入場后迅速進入工作狀態(tài)。勞動力計劃見下表：勞動力計劃表6、資金準備在相關銀行設立專用賬戶，充分利用公司自有資金。本公司資產優(yōu)良，信貸信譽良好，同國內多家商業(yè)銀行保持長期合作的關系。自有資金以外的工程建設資金由公司進行融資，籌集充足的資金以滿足施工需要。詳見資金籌措計劃 7、設備人員動員周期7.1設備：按投標書要求施工進度計劃安排及時進場，立即進行施工機械及試驗、測量設備的調運。進場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)；進場后，及時做好試驗設備和測量儀器的檢驗標定工作，確保施工時的正常使用。7.2人員：在接到中標通知書2天內，我方的主要

40、管理人員（包括項目經理、項目副經理、項目總工程師、主要業(yè)務部室負責人、先期進場的施工隊伍主要負責人等）首批進入現(xiàn)場，進行臨建和交接樁工作。3天內工程技術人員將進入現(xiàn)場，各操作熟練工人，部分當?shù)貏趧盏汝懤m(xù)到位，并根據施工計劃和進度情況逐步增加管理人員、工程技術人員及勞務的數(shù)量。8、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設備、人員和主要材料運到現(xiàn)場的原則是根據工程進度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場并根據具體情況隨時加以調整。8.1設備：施工主要的機械及設備由我公司統(tǒng)一協(xié)調調配，以汽車運輸?shù)姆绞竭\抵施工現(xiàn)場。8.2人員：工程管理人員及工程技術人員由我公司按照投標書要求委派，勞務從當?shù)卣衅附Y合有

41、合作關系的有經驗的勞務隊伍。8.3材料：根據現(xiàn)場考察情況，各種材料可以采用汽車運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。 施工準備工作框圖技術準備工作施工材料準備工作臨時工程準備工作施工機構準備工作資金準備工作編制開工報告及作業(yè)指導書施工準備三通一平項目動員準備工作四、本工程的重點、難點和特殊部位的分析、處理方法及措施1、本工程重點、難點和特殊部位的分析根據本工程所處位置，周邊環(huán)境、地質及工程設計方案，本工程具有以下特點和重難點：1.1 k09+476.166，k09+489.866處地鐵十號線下穿施工，且其隧道頂距我方施工的總部大道下穿隧道底的距離為2.36m，在我部完成交叉段施工后，十號線方能開始盾構作業(yè)，

42、經多次研究設計方案,為滿足地鐵施工的要求在k09+457.056-k09+496.656之間采取滿堂加固等措施。此交叉段內加固量 66830m3，工法樁5077m3。 此交叉段必須在十月底完成，任務艱巨，工期十分緊迫，是本工程中的重中之重，也是本工程的難點。1.2總部大道為城市主干道同為隧道過江必經之路，本工程距隧道收費站168m，下穿總部隧道采用明挖施工方案，必占道路施工對交通產生不利形象，如何疏解分流保證安全暢通是本段的重點、難點。1.3本工程為隧道深基坑開挖，而最大開挖深度10.8m，圍護工程質量和安全控制保證鄰近建筑物安全是本工程重點和難點 。1.4本工程施工范圍內有多條通信電纜和光纜

43、，另有兩條長江隧道正在施工電纜穿越隧道，線路遷移難度大或不能遷移，而且又處在與地鐵交叉段的滿堂加固區(qū)域，如何既要管線保護又要保證加固樁和工法樁的施工質量是本工程的難點之一。1.5本工程受用壽命100年，工程的耐久性要求高，尤其是防水施工是本工程控制的重點和難點。2、本工程的重點、難點及特殊部位的處理方法及措施本工程在k09+476.166- k09+489.866附近有地鐵隧道交叉,根據有關會議精神k9+438.246-k9+516.446必須在10月底完工，k9+466.451-k9+496.451核心區(qū)域于10月10日完工。根據現(xiàn)有管線狀況和交通分流方案以及盾構區(qū)的重要性將該區(qū)域再劃分為三

44、個段落（a，b，c）：（1）a段（k9+466.451-k9+496.451）和b段（k9+496.451-k9+516.446）（2）c段（k9+438.246-k9+466.451）a施工段2012年8月31日完成工法樁與加固2012年9月5日完成開挖2012年10月10日完成主體另外兩段依次滯后10天在10月10日前完成底板施工，主體結構10月30日完工（附圖：施工計劃） 根據現(xiàn)有工作情況和工期，本工程投入三臺三軸機施工，按每臺400m3/天的施工進度。（附圖：加固段施工分布圖）2.1確保工期實現(xiàn)的措施2.1.1加強領導統(tǒng)一認識，增強信心，咬定目標不放松，項目部和施工隊領導每日值班，二十

45、四小時及時解決施工中存在的問題。2.1.2加大投入力度，上足勞動力，每臺三軸機需備用動力頭、發(fā)電設備以及其他易損設備等，確保二十四小時不停機。2.1.3加強計劃性，堅持每日碰頭會、周計劃會，總結經驗，制定對策，落實措施，不斷加快工程進度。2.1.4嚴把質量關，加強水泥進場的質量關，密切控制施工參數(shù)，做到鉆進速度和噴漿速度匹配，確保樁身的均勻性和強度。2.1.5抓好安全文明施工，高溫期間首先要做好防暑降溫工作，防止中暑。嚴格遵守工地的安全規(guī)章制度，做好場地平整，保障便道暢通，實現(xiàn)安全文明生產。2.1.6加強與自來水、電力、長江隧道、地鐵、路政等單位的協(xié)調，積極配合好相關的遷移工作，為施工創(chuàng)造良好

46、的環(huán)境。2.2緩解交通措施2.2.1合理劃分施工區(qū)段，為了減少對總部大道交通的影響，與相關單位協(xié)調確定三階段分流方案，劃分為三個施工段落，段落分別為k09+180-k09+516.446，k09+516.446-k9+544.446，k09+550.446-k09+920.446.三次分流，先兩側，后中間。保證15m的通行寬度。（詳見分流方案附圖3）2.2.2配合交管部門對車道重新進行劃分，合理制定交通疏解方案，設置明顯標記安排專人在車流高峰期間進行疏導和指揮。工地運送物資、大件車輛選擇在夜間進入。2.3保證臨近建筑物安全的措施2.3.1認真執(zhí)行分層開挖與支撐等的施工措施。2.3.2請專業(yè)公司

47、制定降水方案和措施。2.3.3搞基坑管理要求做好基坑監(jiān)測工作。2.4管線保護的措施2.4.1主動與相關單位聯(lián)系，提出保護意見，避免盲目開挖和采取不當措施。2.4.2制定保護方案并經相關專家認可后實施。2.4.3施工過程中安排專人負責。2.5耐久性和防水的控制2.5.1防水混凝土應通過調整配合比，或摻加外加劑、摻合料等措施配置而成，抗?jié)B等級為p8。2.5.2防水混凝土在滿足抗?jié)B等級要求的同時，還應滿足抗裂、抗凍和抗侵蝕性的耐久性要求。2.5.3合理確定襯砌的分段分節(jié)長度，減少施工接縫，2.5.4加強防水層的鋪設及接縫質量檢查，接縫處防水板采用鋼板保護，頂、底板防水板鋪好后及時澆注細石保護層，施工

48、中精細操作，防止損壞防水板。2.5.5選擇優(yōu)良材料、外加劑及配合比，提高襯砌混凝土的自身防水指標，施工中加強振搗及混凝土接縫的連接，以結構混凝土防水為根本。2.5.6對變形縫、施工縫、接地電極、穿墻管等處制定相應的技術措施，并嚴格實施。2.5.7完善注漿防水作業(yè)，選擇合適漿液、壓力、配比及設備，施工縫、變形縫注漿質量，實現(xiàn)堵水效果。五、施工進度總體計劃、工期保證體系及措施1、施工進度總體計劃由于工程量變化、交通分流方案等原因，本工程計劃工期為13個月。計劃工期：2012年6月10日-2013年6月10日，其中跨地鐵10號線路段需在2012年10月30日完成。主要工程的施工計劃如下：1.1 施工

49、準備施工準備工作在2012年6月30日前完到成。為盡快開展施工，我們將迅速組織人員、設備進場，設置項目經理部，搭建臨時駐地和工地試驗室，確保臨時駐地內綠草成蔭，環(huán)境整潔。準備期內完成測量放樣、紅線內深挖排水溝，清表、修筑施工便道，完成給排水和供電系統(tǒng)。完成基礎試驗工作，編制各單項施工組織設計，為掀起大干高潮創(chuàng)造條件。1.2為保證跨地鐵10號線路路段在2012年10月30日前完成，圍護結構無法一次性封閉后進行開挖，在綜合各方面因素后，劃分為三個施工段，分段進行基坑開挖、結構、道路、設備安裝等施工。(詳見下頁施工進度圖) 1.3整個項目劃分為三大部分，第一部分隧道工程，第二部分電氣化工程，第三部分

50、道路工程。具體進度計劃如下（附圖：總體施工計劃）：隧道工程西側隧道盾構區(qū)ko9+306.446-k09+516.446于2012年10月31日完成，a1、a2、a3段在12月31日完成。東側隧道工法樁與重力式擋墻ko9+544.466-k09+760.446于2012年11月30日完成，主體完成時間2013年1月31日。中間隧道工法樁與加固ko9+516.446-k09+544.466于2013年4月10日完成，2013年5月20日主體完成。道路工程（ko9+180-k09+920）：計劃從2012年11月20日到2013年5月28日完成。電氣化工程：計劃從2013年5月1日到2013年5月2

51、0日完成。附屬工程：計劃從2013年5月1日到2013年6月10日完成。2、工期保證體系我公司將建立健全完善的工期保證體系，項目部各部門相互配合，確保工期目標的實現(xiàn)。3、保證工期的措施工期目標是工程建設的一個主要指標，為保證全線及早建成通車，發(fā)揮社會效益，項目經理部將采取一切措施確保這一目標的實現(xiàn)。3.1組織保障：做到領導班子到位、管理人員到位、管理制度到位、現(xiàn)場服務到位、獎懲措施到位。3.2技術保障：配備足夠的技術人員，組成技術攻關組，在每個工序開工前編制詳細的施工方案和操作細則，專門研究和解決施工中出現(xiàn)的技術問題。運用網絡技術優(yōu)化施工設計，積極推廣應用新技術、新材料、新工藝，提高勞動生產率

52、。3.3計劃保障：編制切實可行的施工進度計劃，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關鍵項目和關鍵工序施工進度，根據施工實際進展，及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃、有秩序的軌道上。3.4人員、設備保障：投入充足的人員、施工機械設備、車輛，所有設備車輛按一般負荷所需數(shù)量的110%配備，保證在使用高峰時不會因為某分設備損壞而造成停工。3.5施工調度保障：合理調配勞動力，根據各工序的需要隨時抽調設備與人員，做到停人不停機，提高機械利用率。3.6資金保障：加強資金調度，保障工程的周轉資金，確保工程材料有一定的儲備量，供需時使用。3.7后勤保障：抓好職工生活、醫(yī)療、衛(wèi)生、防病工作，保證職工有充分的精力和體力。生產、生活物資供應及時，解決職工的后顧之憂。3.8協(xié)調保障：尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師的監(jiān)督、指導，將各項工作做好，同時加強和當?shù)卮迕窈袜l(xiāng)村級政府的聯(lián)系，盡可能避免因為地方矛盾出現(xiàn)的停工。六、分部分項工程項目的施工方案、方法與技術措施（一）隧道工程（附圖：隧道施工步