一級建造師民航機(jī)場工程復(fù)習(xí)題集第31篇

1、2019 年國家一級建造師民航機(jī)場工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.機(jī)場助航燈光跑道入口燈的顏色為( )。 A、白色 B、藍(lán)色 C、紅色 D、綠色 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。 2.安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中( )是正確的。 A、搬動攝像機(jī)時應(yīng)打開鏡頭蓋 B、攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝 C、攝像機(jī)可背對外窗安裝 D、安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 攝像機(jī)逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)

2、備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。 3.多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的( )。 A、圓形區(qū)域 B、由 A 區(qū)、B 區(qū)和 C 區(qū)組成的矩形區(qū)域 C、矩形區(qū)域 D、圓形和長方形合成的區(qū)域 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A ：【解析】 多普勒全向信標(biāo)場地要求 (1)多普勒全向信標(biāo)臺臺址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場地保護(hù)圖參見民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(站)設(shè)置場地規(guī)范第 1 部分:導(dǎo)航 MH/T4003.1-2014 。 (2)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑 100m 以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑

3、200m 以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑 100200m 的樹木相對于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過 1.5，水平張角應(yīng)不超過 7;半徑 4.4.山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度( (坡頂和坡腳高差坡頂和坡腳高差) )大于等于大于等于( ( ) )的工程為的工程為高填方工程。高填方工程。 A、20m B、30m C、10m D、40m 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差)大于等于 20m 的工程為高填方工程。 5.5.多點(diǎn)定

4、位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的( ) )和覆蓋要求。和覆蓋要求。 A、地形地物遮擋 B、電磁輻射 C、精度 D、無線電信號的反射和遮擋 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號到達(dá)多個基站的時間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。 6.6.為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的( ( ) )必須經(jīng)過必須經(jīng)過 X X 射線安檢機(jī)的安全檢查。 A、身份證 B、隨身攜帶行李 C、鑰匙 、手表 D點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 身份證

5、主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過 x射線安檢機(jī)的安全檢查。 7.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于( )m。 A、8 B、7 C、6 D、5 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于 8m ，且每隔 1km 要有 1%的盤留量。 8.假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為 a，a 可以取為( )。 A、35a15 B、45a25 C、50a25 D、55a25 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大

6、于 45，也不應(yīng)小于 25。B 選項(xiàng)正確。 9.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括( )。 A、下滑臺安裝 B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝 C、雷達(dá)安裝 D、風(fēng)向標(biāo)安裝 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示燈光;隔離變壓器及熔斷器安裝;進(jìn)近燈塔安裝;燈箱安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;標(biāo)記牌安裝;系統(tǒng)安裝電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等 10 項(xiàng)。 指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。 10.A10.A 型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)( ( ) )光的全向發(fā)光

7、燈組成。光的全向發(fā)光燈組成。 A、白色 B、紅色 C、綠色 D、藍(lán)色 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： A 型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。 11.11.機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為( ( ) )。 A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光 B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光 C、全向發(fā)光和定向發(fā)光 D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、

8、全向定向發(fā)光燈具。 12.12.在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置( ( ) )。 A、路由器 B、服務(wù)器 C、現(xiàn)場配線設(shè)備 D、配線間 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。 13.13.機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是( ( ) )。 A、不大于額定電壓的 110 105、不大于額定電壓的 BC、不小于額定電壓的 80 D、不小于額定電壓的 85 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】

9、： 機(jī)坪泛光燈供電電纜中性線截面不應(yīng)小于相線截面;照明燈具的燈端電壓不應(yīng)大于光源額定電壓的 105% ，亦不宜低于其額定電壓的 90% 。 14.下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為( )m。 A、100 B、120 C、140 D、160 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 下滑信標(biāo)臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線 75200m ，通常為 120m ，天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對于類和類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于 120m 。 15.機(jī)場僅一條跑道，其磁方

10、向角度為機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為 145145325325，則該跑道東南端標(biāo)志為，則該跑道東南端標(biāo)志為( )。 A、14 B、15 C、32 D、33 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 跑道號碼標(biāo)志(即跑道方位識別號碼) ，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以 10 ，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。 1451015；3251033。東南端為 33，西北端為15。 16.民用機(jī)場的救援和消防級別與民用機(jī)場的救援和消防級別與( )有關(guān)。有關(guān)。 A、年旅客吞吐量 B、使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸 C、該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo) 、機(jī)場所在城市的級別 D點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B

11、【解析】： 救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設(shè)備、車輛和設(shè)施(如應(yīng)急通道)等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場的救援和消防級別。 17.在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按( )的順序投料。 A、石子水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭铀嗌八?，或砂水泥石子水?18.機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以( ( )為基礎(chǔ)。 A、航班計劃 B、智能消息框

12、架 C、離港信息 D、行李處理系統(tǒng) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對涉及機(jī)場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進(jìn)行快速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動化和智能化。 19.I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口( ( )m 處。 A、450 B、600 C、900 D、980 點(diǎn)擊展開答案與解析 C ：【答案】 【解析】： I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為 900m ，因?yàn)閳龅貤l件限制無法滿足要求時可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于 720m。 20.20.航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和航班信

13、息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和( ( ) )發(fā)布相關(guān)信息。發(fā)布相關(guān)信息。 A、航空公司 B、機(jī)場各區(qū)域功能 C、目的地機(jī)場 D、中轉(zhuǎn)機(jī)場 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。 21.21.自動自動 X X 射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第( ( ) )級。級。 A、四 B、三 C、二 D、一 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 自動 X 射線安全檢查設(shè)備的

14、主要特點(diǎn)是檢查速度非?？?，每小時可檢查行包 15002000 件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動 X 射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。 22.22.某機(jī)型的翼展為某機(jī)型的翼展為 15158m8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為 6 60m0m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)是應(yīng)是( ( ) ) A、A B、B C、C D、D 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 飛行區(qū)指標(biāo)按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為 A

15、、B 、C 、D 、E 、F 六個等級，二者中取其較高者，故為 C。 23.23.半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于( ( )d)d。 A、5 B、7 C、10 D、12 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范MH 50142002 規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于 7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計要求。 24.24.混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過( ( )m)m。 A、1 B、1.5 C、3 D、4 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)

16、擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過 1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。 25.25.對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入過程中加入( ( ) )。 A、引氣劑 B、緩凝劑 C、早強(qiáng)劑 D、減水劑 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。 26.當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚(

17、)cm 的一層用人工清挖。 A、5 B、10 C、20 D、30 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留 1030cm 的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚 20cm 左右的一層用人工清挖。 27.用于監(jiān)視( )的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。 A、固定目標(biāo) B、候機(jī)大廳人員 C、離港旅客 D、到港旅客 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。 28.機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采

18、用橙色與( )相間的顏色。 A、綠色 B、藍(lán)色 C、白色 D、紅色 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 棋盤格的顏色應(yīng)相互反差鮮明，并應(yīng)與看到它時的背景反差鮮明。應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。 29.民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和( )。 A、監(jiān)視器系統(tǒng) 、空管自動化系統(tǒng) BC、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng) D、地空數(shù)據(jù)鏈 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 空管自動化系統(tǒng)是以計算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對雷達(dá)、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機(jī)交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預(yù)測和告警信

19、息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。 30.在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是統(tǒng)是( )。 A、ILS B、VOR C、DME D、GNSS 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： GNSS(Global Navigation Satellite System) 是星基無線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。 31.民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)兀貏e是機(jī)場(

20、)附近天氣情況的位置。附近天氣情況的位置。 A、跑道 B、停機(jī)坪 C、滑行道 D、候機(jī)樓 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測定。 32.下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是( )。 A、AC 模式二次雷達(dá)采用選址詢問 B、AC 模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響 模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī) S、CD、S 模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析

21、】： A/C 模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響，對日交通流量在 1000 架次以上的機(jī)場，其監(jiān)視能力已接近極限。S 模式采用了選址詢問。S 模式二次監(jiān)視雷達(dá)通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)和加裝 S 模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。 33.航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個( )的區(qū)域。的區(qū)域。 A、扇形 B、圓和長方形合成 C、長方形 D、長方形和梯形 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m ，長方形的長度為從航

22、向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者為準(zhǔn)) ，寬度為 120m。 34.土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在( )。 A、-412mm B、3mm C、-30+20mm D、8mm 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 土基部分的高程檢測按 10m x 10m 方格點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行檢測，誤差不得大于+2cm或-3cm。 35.離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會 SITA 網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的的( )。 A、

23、托運(yùn)行李數(shù)據(jù) B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù) 、隨身攜帶行李安檢圖像 CD、托運(yùn)行李安檢圖像 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會 SITA 網(wǎng)關(guān)向行 李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。 36.實(shí)施雷達(dá)管制必須有實(shí)施雷達(dá)管制必須有( )設(shè)備的支持。設(shè)備的支持。 A、精密進(jìn)近雷達(dá) B、二次監(jiān)視雷達(dá) C、場面監(jiān)視雷達(dá) D、風(fēng)廓線雷達(dá) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 在民航管制中使用一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)來縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，這種管制方式稱為雷達(dá)管制

24、。雷達(dá)管制包括對一、二次雷達(dá)的識別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。 37.某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到 1000 萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為( )。 A、3 B、4 C、5 D、6 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 1000 萬人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為 5。 38.目視助航設(shè)施定位必須以( )為基準(zhǔn)。為基準(zhǔn)。 A、跑道中線 B、機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng) C、滑行道中線 D、機(jī)坪安全線 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B 【解析】： 目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn);在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。 39.

25、39.全向信標(biāo)臺可設(shè)置在全向信標(biāo)臺可設(shè)置在( ( ) )。 A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn) B、機(jī)場跑道中線上 C、跑道末端處 D、跑道入口處 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 航路全向信標(biāo)臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。 40.40.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在( ( ) )位置。位置。 A、登機(jī)口區(qū)域 B、候機(jī)出發(fā)大廳 C、值機(jī)柜臺 D、旅客安檢區(qū) 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口區(qū)域位置。 二、多選題二、多選題 1.1.利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“

26、空側(cè)活動區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理空側(cè)活動區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理”功能，可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)功能，可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)( ( ) )。 A、航空器的實(shí)時監(jiān)視和預(yù)警 B、人員的實(shí)時監(jiān)控和管理 C、車輛的實(shí)時監(jiān)視和預(yù)警 D、航空器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控 E、空側(cè)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,C,E 【解析】： 空功能可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)航空器和車輛的實(shí)時監(jiān)視和預(yù)警、空側(cè)活動區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理側(cè)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理等。 2.2.以下機(jī)型中要求飛行區(qū)指標(biāo)至少為 4E4E 的是的是( ( ) )。 A、B7478 B、B777 C、A380800 D、A330 E、伊爾 96 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答

27、案與解析 【答案】：B,D,E 【解析】： A380-800 、B747-8 (及 B747-8F) 、AN-124/AN-124-100 需要飛行區(qū)指標(biāo)為 4F, B747 (除前述)、B777 、A330 、伊爾 96 需要飛行區(qū)指標(biāo)為 4E。 3.3.航顯系統(tǒng)中，各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合( ( ) )等因素合理確定安裝位置和安裝方式。等因素合理確定安裝位置和安裝方式。 A、建筑結(jié)構(gòu) B、大氣消光系數(shù) C、安裝條件 D、厚度 E、可視距離 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,C,E 【解析】： 各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)、安裝條件、可視距離等因素合理確定安裝位置和安裝方式。和B、

28、D 無關(guān)。 4.4.在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照( ( ) )定位。定位。 A、機(jī)位進(jìn)入線 B、跑道邊線 C、滑行道中線 D、滑行道邊線 E、機(jī)坪安全線 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D 【解析】： 目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn);在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可 參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。 5.機(jī)場目視助航設(shè)施包括( )。 A、標(biāo)志 B、機(jī)場助航燈光 C、標(biāo)記牌 D、標(biāo)志物 E、導(dǎo)航臺 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 機(jī)場目視助航設(shè)施包括指示標(biāo)和

29、信號設(shè)施、標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以 E 不是正確選項(xiàng)。 6.機(jī)場安全保衛(wèi)等級與( )有關(guān)。 A、機(jī)場所在城市的級別 B、機(jī)場年旅客吞吐量 C、跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級 D、機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度 E、機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,D 【解析】： 依照民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施MH/T7003-2017，根據(jù)機(jī)場年旅客吞吐量，機(jī)場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機(jī)場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。 7.航顯系統(tǒng)配置包括( )、終端顯示設(shè)備和

30、操作終端等。 A、服務(wù)器系統(tǒng) B、存儲系統(tǒng) C、應(yīng)用系統(tǒng) D、值機(jī)系統(tǒng) E、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備和操存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)配置包括服務(wù)器系統(tǒng)、 作終端等。 8.8.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括( ( ) )。 A、指點(diǎn)信標(biāo)安裝 B、風(fēng)向標(biāo)安裝 C、燈箱安裝 D、標(biāo)記牌安裝 E、隔離變壓器安裝 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔

31、斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等 10 項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝屬于空管工程。所以，只有A 不是正確選項(xiàng)。 9.9.石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、( ( ) )等因素確定開挖方案。等因素確定開挖方案。 A、風(fēng)化程度 B、巖層產(chǎn)狀 C、斷裂構(gòu)造 D、施工環(huán)境 E、壓實(shí)度 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。 開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟質(zhì)巖石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，可采用機(jī)械開挖或人工開挖;對于堅(jiān)硬巖石應(yīng)采取爆破法開挖。

32、10.10.夏季施工混凝土，一般需要加入夏季施工混凝土，一般需要加入( ( ) )等外加劑。等外加劑。 A、緩凝減水劑 B、引氣劑 C、早強(qiáng)減水劑 D、緩凝劑 E、塑化劑 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,D 【解析】： 夏季施工，氣溫比較高，混凝土拌合物中的水化反應(yīng)比較劇烈，容易造成面層材料過早失水凝結(jié)，因此需要加入緩凝減水劑或緩凝劑，延緩水泥混合料的凝結(jié)時間，提高混凝土早期強(qiáng)度。 11.11.磚砌溝墻時，應(yīng)磚砌溝墻時，應(yīng)( ( ) )。 A、水平分層 B、內(nèi)外搭接 C、上下錯縫 D、不得有橫向通縫 E、墻面應(yīng)平整、垂直 點(diǎn)擊展開答案與解析點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 磚砌溝墻 (1)砌筑前應(yīng)將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤濕。 (2)應(yīng)水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯縫，不得有豎向通縫，墻面應(yīng)平整垂直，砌縫寬度應(yīng)在10mm 左右，不宜小于 8mm 或大于 12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。 (3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時砌筑，如需預(yù)留間斷處，應(yīng)砌出斜搓。 12.12