常用的標準舵令

1、ORDER舵令意義Midships正舵舵保持在船首尾線位置上。Port five左舵五操左舵5度。Port ten左舵十操左舵10度。Port fiftee n左舵十五操左舵15度。Port twenty左舵二十操左舵20度。Port twen ty-five左舵二十五操左舵25度。Hard-a-port左滿舵操舵至最左位置。Starboard five右舵五操右舵5度。Starboard ten右舵十操右舵10度。Hard-a-starboard右滿舵操舵至最右位置。Ease to five回到五把舵角回到5度並保持5度Ease to ten回到十把舵角回到10度並保持10度。Steady把

2、定儘快減少船舶偏轉(zhuǎn)。Keep buoy/mark/beacon / on port/ starboard把浮標/標誌/立標/放在左/右舷。sideSteady as照直走將舵把定在叫舵令時羅經(jīng)所指的船首向，舵工須複誦舵令並報告受令時的羅she goes經(jīng)航向。當(dāng)船舶把定在該船首向時，舵工須報告“steady on把定在。Finish with wheel完舵。常用的標準舵令除上表標準舵令外，以下舵令用得也較多:-“左/右舵一點“左/右舵慢 回舵Port/Starboard a little Port/ Starboard easy Ease the wheel 一Nothing to port

3、/starboardHow an swer?“不要偏左 /右“舵靈嗎？How is the steeri ng ？ “An swers all right “Answers too slow 一“舵靈嗎？“ 舵很靈 反應(yīng)很慢No steeri ng/Steerage “What rudder ? 舵不靈“舵角多少Port/Starboard rudder a bit sluggishMeet her (the wheel)按航向(羅經(jīng))操舵舵令:“ Steer 150?！癈ourse 275“左/右舵有點遲緩“ 壓舵“走 150度“走 275度“操 182度“把定在182o“航向復(fù)原“stee

4、r one eight two “Steady on one eight two“Course aga in“Are you on your course? “ 你在航向上嗎？按導(dǎo)標操舵舵令：“Heading to the buoy “ 對準浮標走“Keep straight to the lighthouse “ 對準燈塔走What course?航向多少？“Keep to middle of channel“保持在航道中央走“Leave the buoy on the starboard /port side“把浮筒放在右 /左邊“Middle the two buoys “ 向兩個浮筒中

5、間走“ Steer on buoy/mark/beacon“對著浮標/物標/立標行駛?cè)?、操舵工作要領(lǐng)船舶在航行中，指揮人員根據(jù)航行的需要，對舵工下達舵令，由舵工根據(jù)舵令進行操舵，以控 制船舶的航行方向。指揮人員下達舵令時，應(yīng)考慮到船舶在各種不同情況下的應(yīng)舵性能和舵工的操舵水平。所下達 的舵令應(yīng)確切、明瞭和清楚。舵工在操舵時應(yīng)有高度的責(zé)任感，思想集中、動作準確。當(dāng)聽到指揮 人員下達舵令後，應(yīng)立即複誦 以防聽錯 並執(zhí)行，如遇舵工複誦舵令錯誤或操作不當(dāng)，指揮人員應(yīng) 立即加以糾正。舵工在未聽清舵令或不理解指揮人員下達的舵令時，可要求重復(fù)一遍。所有發(fā)出的舵令應(yīng)由舵工複誦，指揮人員應(yīng)保證這些舵令被正確、準

6、確地立即執(zhí)行。且所有舵 令應(yīng)一直保持到被撤消。如果舵不靈，舵工應(yīng)立即報告。當(dāng)發(fā)現(xiàn)舵工有疏忽時，應(yīng)向其提出詢問：“What is your course ? “航向多少？舵工應(yīng)該答復(fù)：“My course is degrees . “我的航向是度。當(dāng)指揮人員要求按羅經(jīng)航向來操舵時，可先說出轉(zhuǎn)舵的方向再說所操的航向xxx。隨後，分別 說出每個數(shù)位，包括零。例如：操駛航向左舵，操 182“右舵，操 082“該向走航向 305舵令“Port, steer one eight two “Starboard, steer zero eight two “Alter course to three zero

7、 five接到操舵舵令後，舵工應(yīng)立即複誦該舵令並操一適當(dāng)舵角使船舶平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到所命令的航向上， 而後，舵工應(yīng)報告：“把定在 182或“航向到 182如果要求對著選定的參照物操舵即按導(dǎo)標操舵 ，應(yīng)命令“Steady on one eight two “Course on one eight two指揮人員應(yīng)對舵工的報告予以確認 舵工：“ Steer on buoy/mark/beacon “對著浮標/物標/立標行駛接到操舵舵令後，舵工應(yīng)立即複誦該舵令並操一適當(dāng)舵角使船舶對著所命令的參照物航行， 並應(yīng)報 告：“Course two one eight “航向 218指揮人員同樣應(yīng)對舵工的報告予以確認

8、。 按舵角操舵 舵工在聽到指揮人員下達舵角舵令後，應(yīng)立即複誦並迅速、準確地把舵輪轉(zhuǎn)到所命令的舵 角上，注意查看舵角指示器所指示的舵葉實際偏轉(zhuǎn)情況和角度參見圖 14-1 ，其他參見自動舵局部，當(dāng)舵葉到達所要求的角度時，應(yīng)及時報告。在指揮人員下達新的舵令前，舵工不得任意 更動舵的位置。船舶在進出港、靠離泊及海上採取避讓措施時通常採用按舵角操舵的方法。 按羅經(jīng)航向操舵船舶在海上及大多數(shù)狹水道航行時，大都按羅經(jīng)操舵的方法使其保持所需的航向上。當(dāng)船舶需要改變航向時，指揮人員可直接下達新航向的舵令，舵工複誦並將新航向與原航 向作比較，從羅經(jīng)刻度上可清楚地判斷出新航向在原航向的哪一邊，從而決定操左舵或右舵。

9、 舵工應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角的大小、本船的旋回性能和海況等情況決定所用舵角大小。在一般情況下， 如轉(zhuǎn)向角超過30o,可用10o15o舵角；如轉(zhuǎn)向角小於30o,則宜用5o10o舵角。用舵後船 舶開始轉(zhuǎn)向，此時可根據(jù)羅經(jīng)基線和刻度盤的相對轉(zhuǎn)動情況，掌握船舶回轉(zhuǎn)時的角速度參見圖16。當(dāng)船舶逐漸接近新航向時，應(yīng)根據(jù)船舶慣性和回轉(zhuǎn)角速度的大小，按經(jīng)驗提前回舵並可向 反方向壓一舵角，以防止船舶回轉(zhuǎn)過頭，這樣船舶就能較快地進入並穩(wěn)定在新航向上。在船舶按預(yù)定航向航行時，由於受到各種因素的影響，經(jīng)常會發(fā)生偏離預(yù)定航向的現(xiàn)象。爲(wèi)此，舵工應(yīng)注視羅經(jīng)刻度盤的動向，發(fā)現(xiàn)偏離或有偏離的傾向時，應(yīng)及時採用小舵角一般爲(wèi)3o5o進行糾偏

10、，以保持航向。例如，當(dāng)羅經(jīng)基線偏在原定航向刻度的左邊時，這表示船首已 偏到原航向的左邊，應(yīng)操相反方向的小舵角右舵，3o5o即可，使船首羅經(jīng)基線返回原航 向。糾偏時要求反應(yīng)快、用舵快和回舵快。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船首總是固定向一側(cè)偏轉(zhuǎn)時通常是船舶受單側(cè)風(fēng)浪、潮流或由於積載不當(dāng)、 或由於 船型、推進器不對稱等恒值干擾力矩的影響所引起，應(yīng)採用一適當(dāng)?shù)姆聪蚨娼?，來消除這種偏 轉(zhuǎn)，習(xí)慣稱爲(wèi)“壓舵。所用舵角大小，可通過實踐的方法來確定，通常先操正舵，查看船首 向哪一邊偏轉(zhuǎn)，然後操一反向舵角，如所用舵角太小，船首仍將偏向原來的一側(cè)；舵角太大， 則反之。反復(fù)調(diào)試所採取的舵角，直至能將船首較穩(wěn)定地保持在預(yù)定航向上。 按導(dǎo)標參

11、照物操舵近岸尤其是在狹水道或進出港航行時，特別、明顯的固定物體較多，此時可利用這些物體 作爲(wèi)參照物進行操舵，即按導(dǎo)標參照物操舵。方法是操舵使船首對準某個導(dǎo)標參照物航行。 舵工應(yīng)根據(jù)指揮人員所指定的導(dǎo)標，操舵使船首對準該目標後，記下航向度數(shù)，報告給指揮人 員。如發(fā)現(xiàn)偏離，應(yīng)立即進行糾正，並注意檢查航向的變化情況，如有變化，舵工應(yīng)及時提醒 指揮人員，以便判斷風(fēng)流壓的影響。 大風(fēng)浪中操舵由於船舶在大風(fēng)浪天氣下航行時左右前後搖擺顛簸劇烈，航向很難穩(wěn)定。此時，應(yīng)由有經(jīng) 驗的人員操舵，操舵過程中應(yīng)注意細心觀察風(fēng)流影響的綜合結(jié)果，要提前回舵或壓舵。 爲(wèi)便於指揮或操舵，無論採用哪種操舵方法，指揮人員或舵工都應(yīng)

12、掌握船舶在不同受載、不同 風(fēng)浪水流和水深、不同俥速等情況下的舵性，熟悉舵設(shè)備各開關(guān)和旋鈕按鍵的作用與使用方法。四、操舵注意事項舵工在接到舵令後-應(yīng)立即複誦並立即執(zhí)行舵令操舵一當(dāng)?shù)竭_所要求的舵角指舵角指示器所指示的船尾舵葉所到達的實際舵角航向羅經(jīng)指示或?qū)蕝⒄瘴飼r一應(yīng)立即予以報告。如：舵令複誦報告按舵角：Port tenPort tenWheels Port tenMidshipsMidshipsWheels MidshipsSteadySteadyCourse xxx按羅經(jīng)：Steer xxxSteer xxxCourse on xxxAlter course toxxxAlter cours

13、e toxxxCourse on xxx按導(dǎo)標：Steer on xxSteer on xxCourse xxxHeadi ng to xxHeadi ng to xxCourse xxx舵工在操舵時應(yīng)有高度的責(zé)任感，做到思想集中、動作準確。複誦和報告時應(yīng)做到吐字清楚、聲音宏亮。 指揮人員下達的舵令應(yīng)確切、明瞭和清楚。在舵令發(fā)出後，如遇舵工複誦舵令錯誤或操作不當(dāng)，應(yīng)立即予以糾正。對舵工的報告亦應(yīng)予以確認。 按舵角操舵方法下達舵令時，舵令的先後順序一般應(yīng)爲(wèi)：左/右舵XX-回舵或回到左右舵XX-正舵T把定，然後再按實際需要下達新的舵令組。除特殊情況外，不應(yīng)下達左/右舵XX直接到右左舵XX的舵令。一

14、、自動舵概述1、自動舵的操舵?zhèn)鲃臃绞阶詣佣嬉话憔腥N不同的操舵方式，即隨動操舵、自動操舵和應(yīng)急操舵。(1) 隨動操舵：隨動操舵即通常所說的人工操舵，由舵工根據(jù)舵令操舵，轉(zhuǎn)動舵輪，舵葉隨 之轉(zhuǎn)動，當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至所操舵角時停止。這種操舵方式用於進出港、靠離碼頭、航行於狹 水道等航區(qū)複雜水域、霧航和避讓等時機。(2) 自動操舵：自動操舵是自動仿效人工操舵，用於船舶航行在較長時間的直航向時，可減 輕舵工勞動強度、提高操舵精度和船舶航速、縮短航程、節(jié)約燃料。(3) 應(yīng)急操舵：當(dāng)自動操舵和隨動操舵系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)立即使用應(yīng)急操舵。先將操舵儀上的操舵方式開關(guān)轉(zhuǎn)入“手柄(non-follow- up)位置，然

15、後操作手柄開關(guān)。有的自動舵 操舵臺上沒有單獨專設(shè)手柄開關(guān)，在這種情況下，只要將手輪軸銷拔出，旋轉(zhuǎn) 90後置 於凹槽內(nèi)固定就可將舵輪當(dāng)手柄進行操舵。2、自動舵調(diào)節(jié)旋鈕(按鈕)的使用自動舵面板上的主要調(diào)節(jié)旋鈕(按鈕)有： 轉(zhuǎn)入自動開關(guān)：自動操舵一般都是由隨動操舵轉(zhuǎn)換過來的。從隨動轉(zhuǎn)換爲(wèi)自動時，應(yīng)注意先把壓舵旋鈕和自動改向調(diào)節(jié)旋鈕歸零位，同時把船舶穩(wěn)定在指定的航向上。當(dāng)處於正舵時， 將選擇開關(guān)從隨動轉(zhuǎn)至自動位置上，船舶就進入自動操舵狀態(tài)。然後，根據(jù)船舶載重情況和 海況調(diào)節(jié)主操舵臺面板上的有關(guān)旋鈕。 比例旋鈕(rudder adjust):比例旋鈕也稱舵角調(diào)節(jié)旋鈕，用以調(diào)節(jié)糾正偏航的舵角大小?？潭鹊臋n

16、次越高，比例係數(shù)越大，比例大，偏舵角也較大，即可獲得的轉(zhuǎn)船力矩也大。所以， 船舶重載或空載舵葉露出水面或海況惡劣時一般應(yīng)調(diào)大些。反之，應(yīng)調(diào)小些。 微分旋鈕(rate adjust):微分旋鈕也稱反舵角調(diào)節(jié)旋鈕或速率調(diào)節(jié)，是根據(jù)偏航慣性來調(diào)節(jié)的。重載時船舶的轉(zhuǎn)動慣量大，則其偏航慣性也大，應(yīng)調(diào)大一些，輕載時應(yīng)調(diào)小一些。 靈敏度旋鈕(weather adjust):靈敏度旋鈕也稱天氣調(diào)節(jié)旋鈕或航擺角(yawing)調(diào)節(jié)，是調(diào)節(jié)放大器的放大倍數(shù)。在天氣好時，爲(wèi)了船舶走得更直一些，即當(dāng)出現(xiàn)較小偏航角時，就使 舵機工作産生舵角，糾正偏航，可將靈敏度調(diào)高一些；風(fēng)浪大時，航向偏擺頻繁，爲(wèi)了防止 舵機頻繁啓動，

17、應(yīng)將靈敏度調(diào)低些，這樣在偏航較小時，舵機不啓動工作，從而減少舵機工 作過於頻繁而受損。 壓舵旋鈕：用以調(diào)節(jié)壓舵的舵角大小，當(dāng)船舶受到風(fēng)流等恒值外力干擾而向單側(cè)方向偏轉(zhuǎn)時， 可用此旋鈕向相反方向壓一舵角，以抵消單惻偏航作用。壓舵的舵角大小可以根據(jù)船舶偏轉(zhuǎn) 情況來選定。 自動改向旋鈕course adjust:使用該旋鈕改向時，應(yīng)把比例旋鈕放在最小位置，而且每次只 能進行小度數(shù)改向，假設(shè)需大角度改向，則應(yīng)分幾次進行，一般每次不超過10。操作方法通常爲(wèi)：先按下旋鈕，然後轉(zhuǎn)動指標至改向的度數(shù)，使船舶轉(zhuǎn)到給定航向時指標自動回零，不必人 工重定。此外，還有用於修正自動舵分羅經(jīng)與主羅經(jīng)同步誤差的零位修正調(diào)節(jié)

18、旋鈕等。自動舵使用注意事項1一般自動舵的操舵臺均有隨動、自動和應(yīng)急三種操舵方式。採用任何方式操舵，需通過選擇開 關(guān)選定，因此駕駛?cè)藛T及舵工應(yīng)對選擇開關(guān)的使用非常熟悉，以便在緊急情況下能迅速準確地 轉(zhuǎn)換操舵方式。2操舵方式的轉(zhuǎn)換必須是在舵位於正中位置時進行，否則會出現(xiàn)舵角誤差。3自動操舵通常是由隨動操舵轉(zhuǎn)換過來的。轉(zhuǎn)換之前，應(yīng)注意檢查壓舵旋鈕和自動改向調(diào)節(jié)旋鈕 的位置，兩者均應(yīng)歸“ 0位，然後操舵使船舶穩(wěn)定在所指定的航向上，當(dāng)舵葉處於正舵位置時， 將主操舵臺的選擇開關(guān)從隨動轉(zhuǎn)至自動位置，這樣系統(tǒng)就由隨動轉(zhuǎn)入自動操舵狀態(tài)。4根據(jù)當(dāng)時的海況和船舶積載情況，正確地調(diào)節(jié)比例旋鈕、微分旋鈕、靈敏度旋鈕及壓舵旋鈕等。5當(dāng)自動及隨動操舵系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換爲(wèi)應(yīng)急操舵。如應(yīng)急舵在舵機室內(nèi)進行手柄操 縱，操舵人員也必須熟悉其轉(zhuǎn)換及使用方法。俥鍾口令 Engine Orders備俥 sta nd by engine微速後退 dead slow aster n微速前進 dead slow ahead後退一慢速 slow aster n前進一慢速slow ahead後退二半速 half astern前進半速h