新聞評論寫作技巧及模板教學(xué)文案

1、此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流新聞評論文章論點往往放在較醒目的地方，如標(biāo)題、開頭、結(jié)尾，用觀點統(tǒng)帥材料 構(gòu)思：從材料出發(fā)，材料越多越好，通過對材料的調(diào)查研究，形成論點； 表達：從論點出發(fā)，根據(jù)論點來選擇、裁剪、組織材料；一般步驟：第一段（如果主題適合用名言，則第一段就為一句名言）簡單敘述現(xiàn)象并提出疑問，現(xiàn)階段主流觀點、立場和態(tài)度（新聞事實）近日，新聞報道第二段簡要評價各方反應(yīng)：政府，大眾，媒體，學(xué)術(shù)界，事件起因者，時間受害者造成影響：大環(huán)境（道德，法制，社會，價值觀，示范引導(dǎo)作用）得失（損失, 收獲，希望，教訓(xùn)，經(jīng)驗）第三段舉例對比（古今中外）第四段 批評現(xiàn)象（分析

2、）直接原因分析，深度分析：文化背景，文化差異，潛規(guī)則，國民性，制度，潛 意識，限制因素，既得利益集團，發(fā)展歷程，經(jīng)驗背景）。分析角度：受害者立場，受惠者立場，不同的群體，情感立場，科學(xué)立場，法律角度，道德角度。第五段 如何解決（角度）第一句要精辟，參考人民網(wǎng)第六段 結(jié)尾（用習(xí)近平名言或人民時評）下結(jié)論：未雨綢繆，繼往開來，百尺竿頭更進一步，嚴厲打擊，防患于未然, 杜絕此類現(xiàn)場，道德?lián)P頌，道德鞭撻，情緒渲染等。新聞評論的幾種具體結(jié)構(gòu)形式1 1、 論式：常見的結(jié)構(gòu)形式之一，按照引論、正論、結(jié)論來組織文章，表現(xiàn)為提出問題、分 析問題、解決問題優(yōu)點：邏輯上比較完整嚴密，符合人們認識事物的規(guī)律2 2、

3、論式（點睛式結(jié)構(gòu)）：在小型言論中使用較多，分為兩層意思。前一層是關(guān)于基本事情 的介紹，后一層是畫龍點睛式的評論。常常是敘事多于說理，其論述和結(jié)論往往連在一 起。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、靈活、生動、活潑3 3、 波瀾起伏式：新聞評論文章各層次間波瀾起伏、正反結(jié)合的形式此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流優(yōu)點：比較吸引讀者，可以避免論證中的片面性， 把道理講得比較透徹， 常常是有疑問、 迂回、變化4 4、 遞進式：主要使用在文章論證部分，按事物的邏輯聯(lián)系來安排層次，各層次之間的關(guān)系是一種層層深入的關(guān)系，由淺入深、步步深入。優(yōu)點：邏輯嚴密，論證性強5 5、 并列式（平面展開）：用若干具

4、有相對獨立性而又互相緊密相連的論據(jù)（分論點）共同 論證中心論點，這些論據(jù)（分論點）之間是并列關(guān)系。3 3種并列方式：并列事實；并列分析；逐項反駁優(yōu)點：能擴寬論述的廣度，有利于對事物進行分析綜合，條理清楚新聞評論的開頭與結(jié)尾（一） 開頭：往往為下文定下基調(diào)，非常重要蘇軾：匹夫而為百世師，一言而為天下法“踏破楚天濃霧，縱橫江漢千里”1 1、類型： 擺論點； 擺材料； 介紹寫作緣由2 2、 要點：（1 ）開門見山 （2）新穎別致，吸引讀者（3 3）簡潔（二）結(jié)尾 范仲淹：先天下之憂而憂，后天下之樂而樂1 1、類型： 挽結(jié)收口，綜合全文 點明結(jié)論，表明態(tài)度 深化主題，引人思考 鼓 舞激勵，發(fā)出號召2

5、2、 要點緊扣主題，不要畫蛇添足，簡短有力不落俗套新聞評論作品立意的范例：（1 1 ）、新的提法（2 2 ）、質(zhì)疑法律條文、行政法規(guī)（3 3 ）、質(zhì)疑某種做法或說法（4 4）對新做法或者新現(xiàn)象的贊許這是褒揚類的評論，尤其應(yīng)注意表揚代表了社會進步方向的現(xiàn)象。（5 5 ）關(guān)注細節(jié)和細致的分析就別人提供的新聞報道中提到的細節(jié)；自己是新聞的目擊者所觀察到的細節(jié)；生活中的 細節(jié)。（6 6）、深入全面的思考與分析（7 7 ）、逆向思維和換位思考（8 8 ）、理性的分析論證的方法簡短是新聞評論的特征，往往不可能有較長的論證過程。因此新聞評論的論證 過程有的明顯有的不明顯。有些短評，可能只是直接提出觀點。a

6、a、 直接論證如果是事實論據(jù)，要考慮事實發(fā)生的概率，要看事實的代表性如何；若為理論 論據(jù)，要注意觀點的權(quán)威性，尋找相對有權(quán)威者的觀點作論據(jù)。b b、 比喻論證c c、 比較論證通過不同地域、不同國家的同類事物的比較，來證明作者的觀點。d d、間接論證 此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流選言論證為證明某一觀點 A A的正確，窮盡地列舉出除 A A以外的可能即B B、C C、D D, 并證明B B、C C、D D的不正確，從而證明 A A的正確。反證法(近似說法：歸謬法)要證明A A為正確，提出與 A A相反的觀點-A-A,并證明-A-A的不正確，從而證明 A A正 確。新

7、聞評論的結(jié)構(gòu)(1 1 )、遵守基本范式和不拘一格的統(tǒng)一a a、基本范式是何樣的以及形成基本范式的原因： 基本范式即：新聞評論在結(jié)構(gòu)上往往分為開頭、中間和結(jié)尾三部分。(2 2)、“開門見山”模式范榮康所說的這個“山”指的是：1 1、事實(由頭事實而非論據(jù)事實)，2 2、觀點(作者的觀點或作者要批駁的觀點)。在新聞評論寫作中，在文章開頭就將引起寫作的事件或現(xiàn)象說出來；把觀 點、論點放在文章開頭，此時，事實是普遍情況且是大家能感知的，先凸出觀 點，沒必要多說事實。這里的“觀點”又分為兩種情況：作者的觀點；作者要批駁的觀點。立論：以建立自己的觀點為主體的文章。駁論：以批駁錯誤觀點為主體的文章，駁論不以

8、反駁作為目的，反駁只是手段， 還要提出自己的觀點。(4 4 )、全文的寫作：論點的逐步深入指的是：如果在一篇新聞評論中，通過分析，得出了一系列結(jié)論，那么， 結(jié)論中比較淺的、簡單的、社會影響性比較輕的放在前面；比較深入的、復(fù)雜 的、社會影響性比較重的放在后面，逐步深入。這樣更符合作者的思維規(guī)律和 讀者的閱讀心理。(5 5)、結(jié)尾應(yīng)有收束力，應(yīng)能概括全篇，且要簡練，是謂“豹尾”?；蛞话l(fā)，所謂“引而不發(fā)，躍如也。”新聞評論的標(biāo)題標(biāo)題的擬定，大多有三種情況：引發(fā)議論的事件在標(biāo)題中顯現(xiàn)出來，事件 本身很吸引人；觀點很吸引人；所批駁的觀點很引人注目。標(biāo)題的擬定，大體應(yīng)做到：生動、簡明；藝術(shù)化的效果(詩

9、意的、耐人咀嚼的) 語言新穎。作為編輯結(jié)果的評論標(biāo)題：通過標(biāo)題來表達文章的觀點，增加讀者在短時 間獲得確定的信息的量。評論標(biāo)題的類型a a、 論斷題有才無德最可怕 科學(xué)不相信等級b b、 論戰(zhàn)題非名校不上之議為什么不能提黨員優(yōu)先？ 對杰出科學(xué)家 能“法外開恩”嗎？c c、 號召題把新時期廣東人精神堅持到底到西部去d d、 贊頌題為廣州的民企投訴中心叫好“伙計闖禍，老板遭殃”，好！此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流e e、 批評題博士離校即可任職“副縣” ，不妥f f、 研判題：文章內(nèi)容體現(xiàn)為對一種比較復(fù)雜的社會問題或新情況的研究、判斷?！皩Ｕ摗倍嘤??？磧砂睹裆谭山y(tǒng)一的

10、可能性競選“造勢”不可缺少制度保障g g、 商榷題：對某一做法，提出異議，該異議是商榷性的。通緝犯走上商業(yè)廣告，值得商榷以戶籍確定選舉權(quán)可能是一種誤解能否適當(dāng)公開對外援助的緣由h h、 建言題：提出建議性的言論。鄧小平手植樹可否改稱“鄧公榕”高校對畢業(yè)生應(yīng)加強就業(yè)指導(dǎo)i i、 告誡題：對一些不良傾向、可能出現(xiàn)或擴大化的不好現(xiàn)象提出告誡。媒 體不要誤導(dǎo)高考考生愚人節(jié)：惡作劇當(dāng)心違法j j、 設(shè)問題：既可表達傾向；又可引導(dǎo)思考。媒體必須與法院保持一致？請娛樂業(yè)老板監(jiān)督警察？ 快速增加文化底蘊？k k、 雜文題：雜文中的社會題材雜文被稱為“邊緣性新聞評論”。雜文的新 聞性比新聞評論弱，藝術(shù)性比新聞評

11、論強。雜文的特點：諷刺與幽默；“靈感”思維。“靈感”思維一一也即注意使用聯(lián)想手法，新聞評論不 突出此點。戒煙雜感領(lǐng)導(dǎo)通訊錄、廁所地圖與難言之隱l l、 化用題：化用的對象很多，包括：成語、諺語、詩詞、警句、格言、歌 詞、著名的理論論斷等等。用得好可使文章更生動，可增加文章的文化品味和吸引力。杞人憂車欣賞需要接近紙上得來總覺陋莫為 “民憤”遮望眼周俊生：出租車燃油附加費該如何調(diào)整本報特約評論員周俊生北京市此次決定取消燃油附加費，順應(yīng)了市場的變化。 為了滿足多樣化的市場需求，政府需要對現(xiàn)行的出租車定價制度進行“頂層改革”。北京市出租汽車燃油附加費動態(tài)調(diào)整辦法日前出臺。經(jīng)市政府批準(zhǔn)，北京自1 1月1

12、515日起取消出租車燃油附加費1 1元/ /運次，出租車運價中不再含有燃油附加費。在國際市場原油價格出現(xiàn)“腰斬”和我國成品油市場出現(xiàn)“1212連跌”以后，北京宣布取消出租車燃油附加費，以此減輕市民出行支出，無疑值得稱道。北京市出租車燃油附加費是在20092009年年底開收的。其時，國際市場原油價格不斷上升，我國成品油價格也隨之不斷上漲，使出租車運營的燃油成本支出越來越大。但是，由于出租車價格是由政府統(tǒng)一管制的，在嚴控物價上升的環(huán)境下，出租車要以加價來消化上升的燃油 成本缺乏可行性，因此以推出燃油附加費的措施來平衡市場。這表明，出租車燃油附加費本來是在成品油價不斷上升的壓力之下采取的一項臨時措施

13、，在油價出現(xiàn)下跌后，它理應(yīng)取消。因此，北京市此次決定取消燃油附加費，順應(yīng)了市場的變化。從油價在半年前步入下跌通道開始，有關(guān)取消燃油附加費的呼聲就不斷出現(xiàn)，但很多地方的交管部門反應(yīng)冷淡， 與當(dāng)年設(shè)立這一收費項目時的態(tài)度大相徑庭，有的城市甚至準(zhǔn)備在取消燃油附加費的同時提高出租車價，這種情況之所以會發(fā)生， 原因在于出租車價格完全由政府定價，這種價格機制形成了出租車市場的壟斷格局，也使出租車的運價喪失了由市場決定的條件。就北京市的情況來看，20132013年7 7月本市實施出租汽車燃油附加費動態(tài)調(diào)整辦法。根此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流據(jù)該辦法，燃油附加費實行動態(tài)調(diào)整機制，

14、3 3個月為一個周期，周期內(nèi)油價加權(quán)累計平均值每提高（或降低）0.80.8元/ /升，燃油附加費相應(yīng)提高（或降低） 1 1元/ /運次。聯(lián)動周期長，就使 得燃油附加費的調(diào)整可能跟不上成品油價格調(diào)整的節(jié)奏。再加上算法繁瑣，公眾難免多有疑問。由此，短期來看，不妨考慮縮短調(diào)價周期，使燃油費的調(diào)整與成品油價格的調(diào)整大體同 步。長遠來看，出租車服務(wù)的市場化色彩鮮明，其價格不妨由提供服務(wù)的司機和作為消費者的乘客經(jīng)過博弈得出。實際上，燃油作為出租車運營的一種成本，完全可以納進運價之中， 當(dāng)油價持續(xù)上升致使出租車運營成本上升的時候，在市場機制作用之下，出租車有理由提高運價，而不必另外設(shè)立燃油附加費。出租車市場

15、的政府定價， 已經(jīng)對這個市場的發(fā)展形成了某種體制性困擾，甚至引發(fā)了一些復(fù)雜的矛盾。為了讓出租車在市場機制下獲得更好的發(fā)展，滿足多樣化的市場需求，政府需要對現(xiàn)行的出租車定價制度進行“頂層改革”。取消燃油附加費值得點贊，但它只是出租車價格管理改革的第一步，更重要的是取消政府定價，將定價權(quán)還給市場。相關(guān)報道見A07A07版（原標(biāo)題：出租車燃油附加費該如何調(diào)整）劉雪松：愛國言論，怎可遭此嘲諷香港演員趙雅芝微博曬了自己途經(jīng)北京天安門廣場時的一張私照，并配文字分享自己此刻心情說，“每次路過天安門都會深深感受到自己作為一個中國人的驕傲”。不料趙雅芝在收獲眾多點贊的同時，也遭到不少網(wǎng)友的激烈吐槽。有網(wǎng)友直噴：

16、到大陸撈金就用正當(dāng)方法， 出來 講諂媚的話，要臉嗎？不差錢的趙雅芝，路過天安門表達一下愛國情緒， 卻引來這么多嘲諷謾罵， 令世人再次 領(lǐng)教了中國部分網(wǎng)民了無底線的網(wǎng)絡(luò)素養(yǎng)。 一個公民表達自己的愛國言論和情懷， 是世界上 任何一部法律都不會被禁止的正當(dāng)權(quán)利， 恰恰相反，應(yīng)該被法治所剝奪和限制的， 倒是此類 野蠻暴戾的攻擊言論。遺憾的是，這種突破道德與法律雙重底線的沖撞， 竟然能夠成為中國 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀中司空見慣的常態(tài)， 這不得不說是一些網(wǎng)民長期以來自我的嬌生， 與網(wǎng)絡(luò)言論環(huán)境 的慣養(yǎng)，相互作用的結(jié)果。趙雅芝本人對這場意外風(fēng)波，倒是報以難能可貴的包容與大度。她在回應(yīng)中說，“很多時候，事情很簡單，復(fù)雜的

17、是自己的大腦”。作為演藝明星，這番回應(yīng)，回避了愛國的個人情感表白所可能涉及的政治傾向，僅對這番言論是否出于個人撈財?shù)乃接?，表達了希望攻擊她的網(wǎng)友，能夠不將自己看得過于復(fù)雜的愿望，心境可以理解。事實上，因為表達愛國情懷而被許多網(wǎng)友嘲諷謾罵的，遠遠不止趙雅芝一個。成龍、溫兆倫等眾多明星都未能幸免于 “復(fù)雜網(wǎng)友”謾罵的口水。應(yīng)有的權(quán)利僅僅停留在網(wǎng)友道德的 評價體系之中，不應(yīng)有的權(quán)利卻能在網(wǎng)絡(luò)上恣意放縱，這種網(wǎng)絡(luò)怪象，是法治缺席與道德缺失的相互作用使然，它傷害的不只是諸如趙雅芝們個人對于這個國家、這個社會成員之間的感情，還傷害著公民權(quán)利的尊嚴和法治的尊嚴，相關(guān)的監(jiān)管與執(zhí)法部門，應(yīng)該主動站出來， 依法維

18、護這個幾近口無遮攔、噴無禁忌的網(wǎng)絡(luò)秩序。中國的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管并不是完全無法可依，也不是技術(shù)落后、人力不足，而是對于趙雅芝們此類愛國情愫表達時遭遇的無底線狂噴，不像相對敏感的政治熱點、社會焦點話題那樣傾心用力。這或許與明星名人個體， 在網(wǎng)絡(luò)輿論上遭遇種種惡意攻擊時，未能依法行使維護權(quán)利的行動、以及普遍采取低調(diào)回應(yīng)的個人處理方式有關(guān)，但這并不意味著網(wǎng)民中這種逾越法治與道德雙重底線的言論， 便可以允許在網(wǎng)絡(luò)上恣意存在。當(dāng)愛國的言論可以被羞辱， 還此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流還有什么網(wǎng)絡(luò)秩序能夠有什么敏感的詞匯不在網(wǎng)民心里被脫敏？當(dāng)愛國的情懷可以被攻擊, 被遵守？新京報：不合理

19、的出租車專營為何改不了20152015年0101月0808日02:3902:39新京報 我有話說（1212人參與）收藏本文社論“專車”引發(fā)的出租車停運等事件，最終的解決之道，不是簡單地宣布“專車”非法，而應(yīng)打破出租車行業(yè)的既得利益，改革出租車專營制度，讓出租車行業(yè)回歸市場經(jīng)濟的正確軌道。近日，繼上海交通部門之后，北京交通部門也在“專車”是否“黑車”的問題上，表明 了自己的立場。組織沒有出租車運營資質(zhì)的車輛參與出租運營全部屬于違法，這確實符合現(xiàn)行法規(guī)，沒有太多異議。但是，各地的表態(tài)終究不是解決問題的思路， 也不是化解矛盾的好辦法。在出租車專營 制度下，出租車司機具有雙重身份，他們既是利益受損者同

20、時也是受益者。 出租車司機每天 都要交份錢的同時，也享受了限制競爭帶來的保護。出租車司機反對“專車”于是就有了黑色幽默的一面，“為了讓自己喝口湯，寧可讓別人大塊吃肉” 。在法治社會，惡法也是法。但是，要建設(shè)一個良好的法治社會，就不能不考慮，依法打 擊“專車”等違法行為，究竟是在維護誰的利益，這樣是否限制了市場自由和法律所應(yīng)追求 的公平正義?所以，對于最近“專車”引發(fā)的出租車停運等事件，癥結(jié)即在市場各主體之間的不公平地位，最終的解決之道，不是簡單地宣布“專車”非法，而應(yīng)打破出租車行業(yè)的既得利益， 改革出租車專營制度，讓出租車行業(yè)回歸市場經(jīng)濟的正確軌道。值得注意的是，這一次公共輿論的反應(yīng)非常理性，

21、并沒有完全站在的哥這一邊。1 1月6 6日，人民日報刊發(fā)文章認為病根不在“專車”分的哥蛋糕，而是出租車領(lǐng)域采取配額制 管理，并發(fā)出強烈呼吁“是取消出租車公司暴利模式的時候了”。同一天，新華社也就此事發(fā)表短評，呼吁“用改革擊碎既得利益群體的壟斷”。兩大官媒在出租車改革的問題上，同日強烈表態(tài)，并不多見。之所以會如此，一是落后的出租車專營制度已經(jīng)在制造新的問題，誘發(fā)、激化新的矛盾，再不改，已經(jīng)不行。另外，這也反映出，公共輿論對出租車行業(yè)改革的停滯失去了耐心。單說新京報創(chuàng)刊 1111年來，所刊發(fā)的相關(guān)評論文章，就不下數(shù)十篇。十余年來，因為出租車專營制度問題， 在各地引發(fā)的停運等群體性事件，層出不窮。然

22、而，任由公眾、媒體、出租車司機等十余年 死磕，出租車專營體制堅如磐石，幾乎沒有任何改變。一些地方十年前定下了應(yīng)該有多少輛出租車， 到現(xiàn)在還是有多少輛出租車。一些地方十 年前一個出租車牌照幾十萬，到現(xiàn)在還是幾十萬。 甚至，十年間貨幣超發(fā)若干倍，都不能對 其價格產(chǎn)生任何影響。一個大家都認為不合理的行業(yè)體制，為什么就是改不了。這或許才是真正的問題所在。十八屆三中全會提出全面深化改革，十八屆四中全會提出全面推進依法治國。由此，公眾看到，像公車改革這樣一些過去認為改不動的老大難問題，說改就改了； 一些行政審批權(quán)力，說放也就放了； 一些身居高位的貪腐官員，說法辦，也就法辦了。在這樣的背景下，也 讓公眾對出

23、租車行業(yè)改革破冰產(chǎn)生期待。通過改革打破出租車行業(yè)反市場的暴利壟斷，創(chuàng)造良法以維護公平正義，保護創(chuàng)新，正是全面深化改革和全面推進依法治國的需求。此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流希望，廢止出租車專營制度，不要讓公眾再等待太久。相關(guān)報道見A08-A09A08-A09版（原標(biāo)題：不合理的出租車專營為何改不了）王剛橋：“專車”合法化與強化監(jiān)管不矛盾20152015年0101月0808日02:1902:19京華時報我有話說收藏本文本報特約評論員王剛橋站在公共利益的角度觀察，“黑車”為什么不能漂“白”？如果“白”的含義就是合法， 這正是社會關(guān)切和民眾期待之所在。 “專車”合法化與交

24、管部門強化對“專車”的監(jiān)管并不 矛盾。連日來，依托移動互聯(lián)網(wǎng)的“專車”服務(wù)引發(fā)持續(xù)熱議。繼沈陽、南京、上海等地交管 部門先后認定私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)車輛拉活屬非法運營，1 1月6 6日，北京交通執(zhí)法人員也在首都機場 T3T3航站樓前突擊查到 3 3輛“專車”，據(jù)稱全是從事非法運營的私家 車。不難看出，上述城市對非法“專車”的認定均用詞謹慎。因為即便在當(dāng)前的法律環(huán)境中， 也只能說，“專車”中有“黑車”，但“專車”并非都是“黑車”。今年1 1月1 1日起施行的出 租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定中，就明確區(qū)分了“出租汽車經(jīng)營服務(wù)”“預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)”和“出租汽車電召服務(wù)”這三種不同的服務(wù)業(yè)態(tài)，

25、其中“預(yù)約出租”專指“七座及以下 乘用車通過預(yù)約方式承攬乘客，并按照乘客意愿行駛、提供駕駛勞務(wù)，根據(jù)行駛里程、時間或者約定計費的經(jīng)營活動”。規(guī)定還鼓勵縣級以上道路運輸管理機構(gòu)“發(fā)展多樣化、差異性的預(yù)約出租汽車經(jīng)營 服務(wù)”。這說明，交管部門也注意到了當(dāng)下出租汽車經(jīng)營服務(wù)市場中的多樣化需求。從“滴滴” “快的”等移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺頗受用戶追捧來看，這一新業(yè)態(tài)是迎合了市 場發(fā)展取向的。雖然“滴滴”“快的”等預(yù)約專車出租與傳統(tǒng)的出租車經(jīng)營市場有一定的重合，但專車收費高、服務(wù)品質(zhì)高，又說明了兩者存在明顯差異?！皩＼嚒贬槍χ懈叨丝蛻艏吧虅?wù)出租的定位，恰恰彌補了傳統(tǒng)出租市場的部分空白。同時，“專車”也有效緩

26、解了困擾一些大中城市多年的“打車難”問題。交管部門若只看到“滴滴”“快的”等“專車”的灰色地帶，而不積極去規(guī)范這一新興市場，遭受“懶政”的指責(zé)就是必然的。當(dāng)然，“規(guī)定”對“預(yù)約出租”也有了初步準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：一是司機應(yīng)取得客運服務(wù)的從業(yè) 資格；二是車輛應(yīng)取得營運服務(wù)的運輸許可。但這兩道“門檻”是否應(yīng)照搬傳統(tǒng)出租牌照來執(zhí)行，大可討論。因出租牌照被嚴格限制而帶來的出租業(yè)壟斷經(jīng)營，已使出租車公司成為眾矢之的。不少“的哥”對“東家”都有類似的吐槽：公司把油費、維修、保養(yǎng)等負擔(dān)都扔給 了司機，自己幾乎沒有任何市場風(fēng)險，而只管坐收“份子錢”，還時不時坐地抬價。如此落后的營運模式，很難去抗衡整合了多領(lǐng)域資源且專注

27、于服務(wù)品質(zhì)提升和信用評價體系建立的“預(yù)約出租平臺”。出租營運領(lǐng)域的一些既得利益者，對“預(yù)約出租平臺”在實際營運過程中將“黑車”漂“白”也表達了強烈不滿。但站在公共利益的角度觀察，“黑車”為什么不能漂“白”？女口果“白”的含義就是合法，這正是社會關(guān)切和民眾期待之所在?！皩＼嚒焙戏ɑc交管部門強化對“專車”的監(jiān)管并不矛盾?！邦A(yù)約出租”已為新規(guī)所接納，借助于標(biāo)準(zhǔn)的建立、程序的規(guī)范、監(jiān)管的完善，能夠讓社會閑置車輛和閑置人員充分利用起來，與現(xiàn)有的出租市場展開差異化競爭，本應(yīng)是交管部門所樂見的多贏結(jié)局。相關(guān)報道見B36-B37B36-B37版媒體: :交通部肯定”專車模式”地方政府措手不及2015-01-

28、172015-01-17 14:39:0714:39:07 來源：華夏時報（北京）出租車停運潮仍在繼續(xù)。這場史無前例的停運潮因打車軟件推出“專車”而起，以降低份子此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流錢提高行業(yè)競爭力為目的，正在逐步向全國蔓延。事實上，政府也曾推出過官方打車軟件平臺， 但最終因為收費過高等問題僅運行了 4 4個多月 便夭折了。如今，一場由“專車”引發(fā)的風(fēng)波愈演愈烈， 而這背后，圍繞“專車”是否合法、 合理，各方不斷發(fā)聲。交通運輸部1 1月8 8日的表態(tài)，首次直接使用“專車” 一詞，承認專車的積極意義。但這次表態(tài)卻讓部分交通從業(yè)人士有些摸不著頭腦，也讓已經(jīng)宣布

29、專車違規(guī)的地方政府措手不及。地方與中央意見相左，讓專車之爭日趨白熱化?！?610696106” 之殤如今幾乎所有人都知道打車軟件“滴滴”和“快的”，二者皆是民營創(chuàng)新科技企業(yè)的代表，然而卻很少有人知道北京也曾推出過“9610696106”官方打車平臺，而那段日子也是“滴滴”、“快的”們被“招安”的日子。20122012年8 8月，“快的”在杭州上線；同年 9 9月，“滴滴”在北京上線。雖然自誕生之日起， 二者一直在上演打車軟件界的“國家德比” ，但他們也都代表了新生科技，與傳統(tǒng)的管理方 式競技。創(chuàng)建之初，二者同時將發(fā)展模式鎖定為準(zhǔn)許乘客“加價競標(biāo)”，這與我國出租車由政府定價的原則不符，于是引發(fā)了

30、對打車軟件的第一輪聲討。20132013年4 4月1717日，武漢市交通局客管處通過其官方網(wǎng)站發(fā)布緊急通知，要求各出租車企業(yè)對使用加價打車軟件的駕駛員進行監(jiān)管，督促他們嚴格執(zhí)行物價部門核定的收費標(biāo)準(zhǔn)。這也成為了聲討打車軟件的歷史第一槍。同年5 5月，南京、深圳、北京、上海等城市先后發(fā)表聲明，表示要規(guī)范打車軟件，杜絕加價 服務(wù)行為。但當(dāng)時并不是所有人都希望將打車軟件一棒打死，彼時，時任北京市交通委主任的劉小明曾承諾，會對打車軟件進行規(guī)范并制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，只要軟件符合標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范， 就可以繼續(xù)運作，并鼓勵市民通過電話、APPAPP等多種方式預(yù)約出租車。3 3個月后的20132013年8 8月，北京

31、市首批官方打車軟件在“9610696106”平臺正式上線運行，滴滴打車成為首批被招安的軟件之一。這批以電話“9610696106 ”為核心、聯(lián)合調(diào)派網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)運作基礎(chǔ)而建設(shè)的軟件，全部被冠以“9610696106”的前綴，如滴滴打車被改為“ 9610696106滴滴打車”。同時，北京市交通委也出臺了北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法，提出官方打車軟件可收取至少5 5元的電召費，但決不允許有加價行為，而出租車司機則需確保每車每日執(zhí)行2 2單電話叫車業(yè)務(wù)。但這個帶有濃重行政色彩的官方聯(lián)盟只持續(xù)了4 4個月便宣告解體。由于其收費過高，不被用戶認可，9610696106的官方指定軟件失去了對用戶的吸引力

32、?！皩＼嚒苯凳?0142014年的上半年，這是打車軟件與出租車市場的蜜月期。“打車補貼”延續(xù)了出租車司機們對打車軟件的好感，增加了司機收入又未觸碰紅線，也讓打車軟件與管理部門相安無事。但“專車”的降世打破了這片寧靜。20142014年8 8月，“專車”以“讓紅包飛”的方式迅速紅遍大江南北?！皩＼嚒庇卸嗷?？滴滴打車公關(guān)部負責(zé)人薛帥告訴華夏時報記者，在滴滴的后臺數(shù)據(jù)中，每天僅通過滴滴打車一款軟件就會生成2020余萬單“專車”服務(wù)。“專車”有多顛覆？據(jù)薛帥估算，專車司機的平均月收入大約在1.21.2萬到1.51.5萬之間，最高者可以達到近2 2萬。按專車司機平均月收入 1.21.2萬計算，這是沈陽交

33、通局官方統(tǒng)計出的沈陽出租車司機平均工資 的3 3倍，多位北京出租車司機告訴華夏時報記者，這個數(shù)字應(yīng)該是北京出租車司機平均 工資的兩倍左右?！皩嶋H上，早就有交通部的專家發(fā)現(xiàn)了 專車可能會對出租車市場造成沖擊，交通部還專 此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流門來滴滴打車調(diào)研過?！毖浾f，而來到滴滴調(diào)研的，恰好又是劉小明。20142014年1111月，“專車”僅誕生 3 3個月，已經(jīng)成為交通運輸部黨組成員、道路運輸司司長的 劉小明親自帶隊到“滴滴打車”專門調(diào)研“專車”。此次調(diào)研后，劉小明就表示，“滴滴打車在智能交通領(lǐng)域做出的探索和成績，將推動中國交通運輸業(yè)的升級轉(zhuǎn)型?！钡诟鞯?/p>

34、方城市，管理者們的想法卻背道而馳。20142014年1111月，沈陽率先叫?！皩＼嚒狈?wù)。隨后，濟南、南京、北京等多地交通管理部門 紛紛表示，“專車”屬于違法運營范疇，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被查處。20152015年1 1月8 8日，交通運輸部明確表態(tài)：“專車”服務(wù)對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差 異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁 止私家車接入平臺參與經(jīng)營?！按胧植患啊鄙綎|省濟南市交通局一位工作人員向華夏時報記者表示，交通運輸部1 1月8 8日的表態(tài)讓很多人感到措手不及。而一位交通運輸部的工作人員私下向華夏時報記者透露，支持打車軟件的做法和表態(tài)，源自交通運

35、輸部道路運輸司的調(diào)研。面對地方政府與交通運輸部多少有些相互矛盾的表態(tài)，“滴滴”方面卻顯得十分冷靜。“交通運輸部是來調(diào)研過的，所以他們了解情況，而地方的管理者可能對我們的運營模式還 不熟悉，或者還需要時間去了解，所以可能會對專車服務(wù)產(chǎn)生誤會，這也是正常的?！毖泴θA夏時報記者說。薛帥進一步解釋稱：“我們的車全部由租賃公司簽約而來，司機全部是勞務(wù)公司派遣而來， 交通運輸部調(diào)研后，認為這個方式是合理的。至于爭議較大的私家車，我不能保證一定沒有， 但這個問題出在了很多私家車掛靠于汽車租賃公司，我們過去的系統(tǒng)很難發(fā)現(xiàn)和甄別，未來我們會對此進行修正，和監(jiān)管部門一起讓審核過程變得更嚴謹。”至于由“專車”引發(fā)

36、的停運潮，薛帥表示，“出租車行業(yè)積怨過深，停運不是有專車之后才出現(xiàn)的現(xiàn)象，對出租車從業(yè)者而言，他們需要的只是一個理由，而專車的出現(xiàn)對出 租車行業(yè)的推動而言，也確實是個機會。”滴滴專車定位于中高端群體，主打中高端商務(wù)用車服務(wù)市場，與傳統(tǒng)的出租車有本質(zhì)區(qū)隔， 兩者相互補充并為用戶提供更加多元化的出行方式。在滴滴專車信息平臺上，車輛和司機均來自合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和司機勞務(wù)公司，經(jīng)過層層嚴格篩選， 審核培訓(xùn)。每輛專車都是價位在2020萬元以上的中高檔汽車，司機師傅統(tǒng)一著裝、全程標(biāo)準(zhǔn)化商務(wù)禮儀服務(wù)，上 下車主動開關(guān)車門、提行李，車內(nèi)還備有免費充電器、飲品、干濕紙巾、雨傘、兒童老人專屬靠墊等出行必備

37、用品。3尤其是在一線城市，滴滴專車正成為解決城市運力的最有效出行選擇。滴滴專車自20142014年8 8月上線以來，已經(jīng)覆蓋到了 北京、上海、廣州、深圳等1616個大型城市，城市數(shù)量還在進 一步擴張中，用戶可以預(yù)約專車，可以呼叫專車，享受更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。4環(huán)球時報：武媚娘風(fēng)波，社會發(fā)發(fā)燒或更清醒20152015年0101月0707日07:3607:36環(huán)球時報我有話說（3333人參與）收藏本文熱播劇武媚娘傳奇經(jīng)過剪裁復(fù)播后引起網(wǎng)上熱議。由于片中女角脖子以下部位被剪掉，只剩下人頭，一些網(wǎng)友將被剪過的播出劇戲稱為“武大頭傳奇”。對于為何原劇被停播，幾天后復(fù)播剪得“只剩下人頭”，官方?jīng)]有回應(yīng)。劇組

38、方面有人漏出消息說，是因為女角露胸太多，因而復(fù)播劇剪掉了她們脖子以下的部位。輿論為此嘩然，此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流一些人認為，唐朝的女裝就那樣，滿城盡帶黃金甲拍得也很露，剪裁是不尊重歷史。也有人支持這一剪裁，認為露胸過于大膽對喜歡看電視的小孩影響不好。還有人指出， 問題出在中國沒有影視作品的分級制度，原版武媚娘傳奇大人看沒什么問題， 小孩看的確就是過分的。一些批評者顯然對影視的審查制度不滿，通過對這一件事的抨擊，將長時間的“積怨” 一吐為快。對中國每年播出的大量影視劇來說，“武媚娘”被剪裁算不上是很突出的故事。它更像是一個普通事件，但它為互聯(lián)網(wǎng)抬高成一個標(biāo)志時

39、，就牽扯到一系列“原則”。由于該劇是審片通過已經(jīng)播出后，被停播再剪的，這個程序有明顯硬傷，對整個審片制度的輿論形象造 成進一步牽連。這件事上疊加了當(dāng)下社會的多種沖突和分歧，解決它們?nèi)鄙贆?quán)威的力量和機制。取消審片恐怕不現(xiàn)實，那樣很可能導(dǎo)致難以預(yù)期的文藝市場混亂。但目前的審片規(guī)則和實踐又不斷受到非議，它們所能得到的輿論支持顯然不足。剪裁“武媚娘”主要是圍繞世俗觀念發(fā)生的，但不少人對它的解讀則完全“政治化”了。這增加了事情的轟動。這起風(fēng)波在輿論場上搞得沸沸揚揚，或許也有好處：它會觸動各方進行反思， 更實事求是地認識中國影視從創(chuàng)作到播出那些現(xiàn)實的東西。這些現(xiàn)實至少包括， 審片機制多國有，它在中國現(xiàn)階段

40、的角色尤其不會退讓。它權(quán)力很大，但“威望”不足，這樣一來，這一權(quán)力的使用過程就需多考慮輿論因素，爭取多積累支 持，避免因技術(shù)問題引發(fā)公共輿論事件。公眾對“敏感鏡頭”的接受度嚴重不同。 在影視劇尚無分級制的情況下，創(chuàng)作者心中需 要“分級”。作品瞄準(zhǔn)公共電視臺黃金時段的，就需主動將尺度把得嚴一些，如果是通過網(wǎng) 絡(luò)等平臺播出，尺度則可寬一點。從不同的價值觀看“武媚娘”風(fēng)波，會得出旗幟鮮明的結(jié)論。 但這件事反映的是轉(zhuǎn)型期中國社會的一些猶豫和困惑，未來中國大概還會有很多這樣的糾結(jié)點。三十幾年前的中國， 國產(chǎn)電影里連男女擁抱和接吻的鏡頭都不能有，多少年后或許會有“更裸露”的國產(chǎn)片，歷史不斷沿革，但每個階段

41、都是活生生的，也是自成一統(tǒng)的。走在前面的人需要有遠見，還要聰明，有大局觀。我們還是希望能在恰當(dāng)?shù)牟シ牌脚_和時間段里看到唐女露胸這一“歷史真貌”的，如果這的確是“歷史真貌”的話。同時也希望審片制度能夠成為在文藝圈里很服眾的指揮棒，推 動創(chuàng)作的繁榮，圍繞它的爭議會越來越少。 審片的具體執(zhí)行者需要更加負責(zé)任，更富有才情的影視劇創(chuàng)作者同樣令人期待。雙方應(yīng)共同營造文藝創(chuàng)作的新空間，而不是大玩貓捉老鼠游戲，還偶爾玩砸別脫離現(xiàn)實空談“武媚娘”湖南衛(wèi)視熱播的電視劇武媚娘傳奇停播一周后恢復(fù)播出。復(fù)播的武媚娘傳奇“妃 子”脖子以下鏡頭全部被剪。對此，有網(wǎng)友在微博上吐槽稱：“上到愛妃下到宮女，全部從脖子開切，全變成

42、了大頭娃娃?！蔽涿哪镌跓善辽蠏佇?，大家說不好，現(xiàn)在終于只見人頭不見胸了，大家還是說不好，這把剪刀并不好拿，你如果睜只眼閉只眼，有人說你不尊重歷史，不尊重青少年，可要是剪得一點想象的空間都沒了，又會被視為固步自封，里外不是人。真實的武媚娘是怎么穿著的，誰也不知道，不過那個時代的人大體上是怎么穿著的是有 據(jù)可考的，有專家考證出武媚娘傳奇大尺度服裝并非完全是唐朝的風(fēng)格，唐朝人的著裝 確實比較大膽，但也不是每個歷史時期都這樣的，至少在武媚娘生活的那個年代， 領(lǐng)口還沒低到酥胸半露的地步。此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流借古代人的嘴巴說今人的事，這是電視電影中慣用的技巧，武媚娘傳

43、奇恐怕也是想借著開放的唐代博一點現(xiàn)代影視劇的眼球，在老套的宮廷戲中另立一番天地。大家都要尊重歷史，但是要是老老實實照歷史拍攝，很多戲是不好看的，史記算是史書中寫得比較有情節(jié)的，也大多不長，想改編成電影電視，細節(jié)得后人去補充，沒有再加工再創(chuàng)造，三國演義就不可能這么神奇，沒有想象和發(fā)揮，四阿哥的皇位問題就不會起這么多波瀾，引來后人編撰這么多故事。我們沒必要非把電視電影跟真實的歷史劃上等號。只要大的事件、人物的評價符合史實，我們實在沒必要干涉演員們的創(chuàng)作自由。武媚娘傳奇的領(lǐng)口確實開得低了，但是不是低到了見淫見性的地步，是個見仁見智的事。而“粉胸半掩疑暗雪”是唐代服飾的一個象征， 恐怕也是事實，至于它

44、發(fā)生在初唐還是中晚唐，并不影響我們對那個歷史時期的基本判斷。這其中有幾個觀點是可以明確的，首先穿得多少的問題不能跟情色簡單地掛上鉤， 要不然諸如模特走秀、選美、 人體藝術(shù)這樣的東西都該從公共場合消失。同樣的，包裹嚴實不代 表這個社會就有了道德上的優(yōu)越感，紅樓夢里的人包得都嚴實，但并不妨礙男盜女娼這樣的事發(fā)生。有人說，千年多前古人就習(xí)以為常的事，我們現(xiàn)在卻視若畏途。但管理者的行為其實并 不難理解，我們的青少年的性教育甚至還沒起步，滿屏比拼“事業(yè)線”的確對青少年是個困擾。另外一方面，我們對人本身的看法恐怕也遠沒有那個時代的奔放自如，我們這個社會對著裝的接受度依然是偏向保守的，所以反對者的呼聲也在情

45、理之中。也許未來我們會接受這樣的開放，可至少現(xiàn)在社會還沒有作好充分的準(zhǔn)備。我們的歷史確實存在過一段熱情奔放的時期，那個時代并不以肉體愉悅為恥，并不以情感羈絆為累贅。 歷史上有過不代表我們就能從容地回到那個年代。強勢的國家都是有點任性的，唐代是那個時代世界上最強大的國家， 最燦爛的文明，它雍容華貴、大氣磅礴，不會把風(fēng)言風(fēng)語太當(dāng)回事。變身“武大頭”以后的確看起來清爽多了，用不著對著晃眼的胸脯惴惴不安，但以為一點衣服就能擋住人性最原始的欲望，也就太天真了。我們可能接受不了尺度太大的武媚娘， 但武大頭就能給人以安全感了嗎？任性的武媚娘和拘謹?shù)奈浯箢^給人的感覺恰好走了這兩 個極端，從一開始的放任自流，到

46、后來的矯枉過正。一個偉大的時代應(yīng)該學(xué)會用更開放包容的心態(tài)對待社會中的異類。同樣的，我們也不可能超越現(xiàn)實空談想法，每個時代都有自己的局限性，不可能簡單地替代。李天揚：人多的地方不要去？20152015年0101月0606日06:5906:59中國青年報我有話說（107107人參與）收藏本文李天揚中國青年報（20152015年0101月0606日0202版）20152015年第一個工作日如期而至，同事見面后幾乎沒有人說“新年快樂”，連道“新年好” 的也不多。顯然，大家都依然沉浸在新年夜外灘悲劇帶來的傷痛之中一一3636條年青生命驟然而逝，何其痛哉！這場擁擠踩踏事件剛滿一周，遠未到“痛定”之時。不過

47、，這幾天，人們都在討論：悲劇為什么會發(fā)生？如何避免悲劇再次發(fā)生？關(guān)于前一個問題，不妨靜候權(quán)威調(diào)查結(jié)果； 對后一個問題，大家眾口一詞：人多的地方不要去?！边@幾天，作為一名父親，看著那令人痛徹心扉的遇難者名單，想著“彼亦人子”，多少有些慶幸自己的孩子沒有去外灘， 在這樣的復(fù)雜心情下， 我一直在思量著“人多的地方不要 去”這句話。我在各種場合都沒有附和這句話，而是問了自己兩個問題：其一，如果有朋友邀請我去外灘跨年，我會不會去？答案很肯定，不會！因為一怕天寒地凍，二怕人多擁擠。人到中年 此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流的我，是無論如何不會去湊這個熱鬧的。其二，如果我的孩子要去

48、外灘跨年， 我會不會阻攔？答案也很肯定，不會。原因很簡單，我無法做到讓他永遠不去“人多的地方”。即使，他是我的孩子；即使，悲劇已經(jīng)發(fā)生。如果我們的孩子，永遠小心翼翼，見到人多的地方就躲，一天到晚宅在家里那，還有什么生氣？如果我們的社會，人人都怕去“人多的地方”，商場門可羅雀、景點乏人問津、看臺不見球迷那，還有什么活力？如果我們的政府，真的“吃一塹，長一智”，再不敢舉辦大型活動，甚至一紙令下，禁止所有集會 那，還有什么出息？“人多的地方不要去”一一各種不安全因素，確實跟人多人少成正比。因此，不去人多 的地方，無疑是規(guī)避風(fēng)險的有效措施之一。但如前所述，于私，恐怕很難完全做到不去人多的車站、碼頭、地

49、鐵、商場、劇院、景區(qū)；于公，在上海這樣的大都市，也無法做到不再有 大型活動、大股人流。那么，怎么辦？同樣，先說于私。我們當(dāng)然要提升公共安全意識，每個人都要有公共空間的規(guī)則意識和秩序意識。對于坐飛機有時要脫鞋和解腰帶安檢、連一瓶水也不許帶等“嚴苛”規(guī)矩，大家 都很習(xí)慣。一是因為執(zhí)行得很嚴格， 二是誰都怕空難。但同樣是乘坐公共交通工具如長途汽 車、公交車、地鐵等，那些帶著易燃易爆物品“闖”關(guān)者，為什么就不為自己的安全考慮呢？ 外灘的跨年人群中，既有任意推搡、胡亂起哄的“作亂者”，也有挺身而出、大聲疾呼的“后 退哥”。悲劇過后，我們總要想一想，在“人多的地方”，我們?nèi)绾伪Ｗo好自己，如何維護好公共秩序

50、。再說于公。維護公共安全的主要責(zé)任在政府，中國是人口大國，人口流動越來越快，確?！叭硕嗟牡胤健卑踩歉骷壵仨毘式坏拇鹁?，而且只能滿分，不容出錯。外灘新年 悲劇，是一個極為慘痛的教訓(xùn)。類似踩踏事件，在美國、德國、日本等發(fā)達國家和我國香港 都發(fā)生過，當(dāng)事地都痛定思痛，探索出一整套控制人流、保障安全的有效措施。這幾天，微 信、微博上就此介紹了很多，相信上海也會吸取教訓(xùn)并舉一反三，把安全措施做到位，讓“東方明珠”重放光華。即使我們再熱愛田園風(fēng)光，再向往山林野趣，也不能否認，大都市的繁華興旺、五光十色、人氣熾熱，自有其魅力。大都市這種“人多的地方”，是我們無可遁逃的。我們能做的，而且必須做的是，共

51、同維護城市公共安全。至于“人多的地方不要去”這樣的“人生經(jīng)驗”,應(yīng)該像“老人倒地不要去扶”、“不要和陌生人說話”之類的“信條”一樣，越快過時越好。環(huán)球時報：外灘踩踏，除了追責(zé)還有什么重要20152015年0101月0404日07:4607:46環(huán)球時報我有話說（109109人參與）收藏本文上海外灘嚴重踩踏事故造成的震動貫穿了整個新年，它必將帶動中國全社會的一系列反思。由于上海是中國最發(fā)達的城市，出事地點又是象征這座城市精華的窗口，這起事故對國人的觸動十分強烈。一個人去上海外灘這個著名的景點欣賞夜景“有可能被踩死”，中國的城市管理尚無法完全排除這一不可思議的可能性， 無論我們多么生氣、 憤怒，這

52、個低概率事件都在新年到來 之前的深夜突然成為事實?；剡^頭看，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)那個夜晚上海市有關(guān)當(dāng)局工作的疏漏，如果它們因為制度原因或者臨時性原因被僥幸堵上，或者現(xiàn)場群眾對可能出事的警惕性早幾分鐘覺醒，那么此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流悲劇就可能避免。這起特大事故必將導(dǎo)致追責(zé)，對此用不著懷疑。與此同時，我們還需要搞清楚事情發(fā)生的那些“必然原因”，不能簡單以為懲罰種種“偶然性因素”背后的責(zé)任人就是在解決問題。我們相信，如今不僅上海，全國各地對安全問題都已給予了前所未有的重視。所有城市當(dāng)局都知道如果發(fā)生惡性傷亡事故， 將對官員們意味著什么。但嚴重事故還是不斷發(fā)生，它 們

53、有著各自不盡相同的“偶然因素” ?，F(xiàn)在反思上海的那個晚上，只要在外灘采取增加警力、臨時關(guān)閉地鐵站等措施，就能控 制住局面。但這種清晰只有往后看時才會有。往前看，我們?nèi)詫⑹敲糟?，下一個周末或節(jié)日，是不是該把所有人多的地方都加倍布置警力呢？除了上海，全國人多的地方是否都該采取加倍的臨時措施呢？踩踏避免了，火災(zāi)隱患是否會增多呢？哈爾濱 1 1月2 2日就發(fā)生了嚴重火災(zāi)，導(dǎo)致5 5名消防員犧牲。防患于未然比什么都重要，但預(yù)防不僅枯燥，而且昂貴，在不出事的時候，它未必能得 到社會真實的支持。在上海踩踏之前要通過治理體系節(jié)日里正常的力量使用排除掉那些致命 的隱患，那么這個力量就需要有大幅增加。力量的增加

54、會自動提升警惕性的密度和質(zhì)量，當(dāng)力量不足時，各種反思大多只能是“事后諸葛亮”。一個安全體系當(dāng)然可以動員出非常態(tài)的警惕性，但社會安全取決于這個體系“松弛下來”的狀態(tài)。我們都為上海外灘的踩踏事件震驚，但我們現(xiàn)在能相信未來這樣的悲劇在中國永不發(fā)生 嗎？大概不能。我們愿意讓中國的安全投入成倍增加嗎？比如讓上海、北京以及各地的警察數(shù)量都增加一倍以上，達到世界每1010萬人口擁有警察的平均數(shù)，還有全國各地普遍開展個人安全知識教育，所有旅游景點強制限制客流，更嚴格地執(zhí)行防范火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)，火車汽車春運期間都嚴禁超員載客，等等，我們都很愿意嗎？這些全都要增加成本，我們當(dāng)中的很多人大概會猶豫，甚至直接反對。而如果不做

55、這一切，我們就是在“縱容”下一次重大事故的發(fā)生。常言說智者千慮終有一失，要避免公共安全的這一失，除了加大當(dāng)局的責(zé)任心， 中國社會提高安全成本是必由之路。客觀而言，中國各地政府問題重重， 但對安全的警覺和責(zé)任心這些年都大幅提高，相對做得還是不錯的， 上海更不能說是其中差的。 要讓社會公共安全上 一個新臺階，就不能只在鞭策政府上打轉(zhuǎn)，我們必須做得更多。安全是發(fā)達社會的重要標(biāo)志，它應(yīng)當(dāng)成為未來中國社會運行的主軸之一。它有一些冷峻的客觀規(guī)律，而遠非只取決于我們的主觀態(tài)度。那些客觀規(guī)律所涉及的領(lǐng)域?qū)⑹俏覀兾磥硖岣咧袊鐣舶踩闹鲬?zhàn)場。紅網(wǎng):外灘踩踏事故，素質(zhì)問題還是安全問題？20152015年010

56、1月0303日00:0300:03紅網(wǎng) 我有話說（166166人參與）收藏本文20152015新年的第一縷晨光，還沒有照亮上海這個國際化的大都市，外灘踩踏發(fā)生群死群 傷的噩耗就傳遍了大江南北。災(zāi)難來得太突然了，竟使得我們所準(zhǔn)備的一切歡樂的設(shè)想, 時難以找到恰當(dāng)?shù)谋砬?。根?jù)最新的相關(guān)消息，遇難人數(shù)已經(jīng)達到了 3636人，尚有4949人受傷 正在接受治療，官方對外灘踩踏事故系“拋灑美金”引發(fā)的傳言也進行了辟謠。盡管我們不 愿意相信，但仍不得不接受這個事實。為何我們起初那么相信拋灑“美金”是造成事故的原因呢？這其實和民間心理的定勢是 有關(guān)的，在一定程度上符合人們對于國民素質(zhì)不高的假想。那么，這次踩踏

57、事故究竟是素質(zhì)問題還是安全問題？此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除只供學(xué)習(xí)與交流說是素質(zhì)問題，當(dāng)然有一定的道理，我們國人愛熱鬧、喜扎堆、善擁擠，在公共場所不 但缺少管理個人行為的能力，也缺少管控自己情緒的能力，這次事件是一次血的教訓(xùn)。不知道天堂之路是否擁擠，逝者已去，也唯有祝愿那些可憐的遇難者，一路走好，小心腳下。不過，我個人不同意事件的主要原因是素質(zhì)問題。這如不久前，一對國內(nèi)乘客大鬧亞航航班一樣，很多人覺得這是素質(zhì)問題， 實質(zhì)上這屬于不折不扣的安全問題，泰航被迫中途返航，不是因為兩位中國乘客的素質(zhì)本身，而是因為他們的表現(xiàn)已經(jīng)嚴重威脅到飛機的飛行和所有乘客的安全。假如一個人 （一些人

58、）低下的素質(zhì)，可以預(yù)見會引發(fā)公共安全危機，則這就 是安全問題，就像炸藥包會爆炸，不是引線問題的道理一樣簡單。隨地吐痰，是素質(zhì)問題； 揚言炸飛機什么的則是安全問題、法律問題。為何要不厭其煩的糾纏這個問題呢？原因在于，假如上海外灘踩踏事故是市民素質(zhì)問 題，則上海官方就沒有管理市民素質(zhì)的法定義務(wù)，也不可能針對某些人的素質(zhì)進行懲罰，而且，我們需要警惕的恰恰是官方定性往市民素質(zhì)這個層面靠攏。市民素質(zhì)不高，上海官方豈不是很無辜嗎？值得慶幸的是，目前上海官方的辟謠還是本著實事求是的原則。那么，既然是安全問題，就應(yīng)該納入到上海市有關(guān)部門的安全管理體系之中，有關(guān)部門應(yīng)急控制措施是否及時有效？警力配置和現(xiàn)場處置是

59、否得當(dāng)？舉行大型跨年活動之前有無 應(yīng)急預(yù)案？有無實行交通管制？甚至事后的賠償追責(zé)等問題，官方都不能回避。既然是安全問題，就不必然會引發(fā)這起事故。 我在數(shù)年前曾經(jīng)參加過一次國外的狂歡（出于不至使人產(chǎn)生厭惡感的原因名字隱去），早在狂歡節(jié)的前幾天，當(dāng)?shù)卣屯ㄟ^電視網(wǎng)絡(luò)等媒介，發(fā)布了這次公共聚會的時間地點，以及可能預(yù)見的人流量，并根據(jù)實際情況對交通管制的級別做出調(diào)整，提醒市民一些必備的常識?？駳g聚會的當(dāng)天，不僅警方如臨大敵，無論是場地的核心地帶還是邊緣地帶，隨處可見志愿者和警察的影子，急救車?？吭趹?yīng)急車道內(nèi)，廣場的電子屏幕在直播市民狂歡的同時，不斷發(fā)布人流和警示信息，臺階等危險地帶都設(shè)有警示標(biāo)志并有

60、專人值守， 考慮到狂歡現(xiàn)場游客自身信息傳播能力的局限性，警方還在周圍架起了高音喇叭這結(jié)合到上海外灘跨年大聚會來說，人家的做法的確可以有借鑒的地方，其實，一切大型的公共聚會，官方都應(yīng)該不憚以最壞的“惡意”假定市民的素質(zhì)不高而強化政府責(zé)任，官 方必須具有應(yīng)對因素質(zhì)問題引發(fā)安全問題的能力。并且國民素質(zhì)無論多低， 都不可能一蹴而就一夜之間得到訓(xùn)練與成熟，近年來，因踩踏事故導(dǎo)致群死群傷的事件時有發(fā)生，我們怎能坐等國民素質(zhì)提高從而有效規(guī)避類似事件的發(fā)生呢？倒是正因為大型聚會可能引發(fā)安全問 題，政府必須具有責(zé)任意識才能起到防患于未然的效果。對于每一個人來說秩序意識與安全意識固然重要，這無需多言，但絕不能因此