大修工程技術(shù)交底

1、*大修工程大修工程技術(shù)交底會技術(shù)交底會 *工程項目經(jīng)理部 工程部 技術(shù)交底內(nèi)容技術(shù)交底內(nèi)容一、工程概況二、施工總平面圖三、舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補施工四、水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工五、透層油施工六、下封層施工七、粘層施工八、瀝青混凝土路面面層施工九、重點、難點問題討論處理十、路面標線施工 一.工程概況 *工程，全長14.738km，起止樁號K0+000-K14+738，本大修工程主要為舊路面結(jié)構(gòu)層挖除及新路面結(jié)構(gòu)層加鋪工程，全段分水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面工程處理大修。原瀝青混凝土路面長13.673Km，挖除舊結(jié)構(gòu)層28cm，同時挖補18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（6%挖補率），之后做18cm水

2、泥穩(wěn)定碎石+6cm AC-20C瀝青混凝土+SBS AC-13C瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層；水泥混凝土路面長1.065Km，挖除水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層64cm，之后做18cm墊層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+6cm AC-20C瀝青混凝土+4cmSBS AC-13C瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層。路面工程瀝青混合料約11.7萬噸，穩(wěn)定類基層粒料約23.7萬噸。合同工期5個月。 二、施工總平面圖本項目段內(nèi)共含機動車道平面交叉口共13個，其中十字交叉口5個，T形交叉口8個，相鄰兩交叉口間段落間距從0.4km到1.8km不等，平均間距約1km。 三.舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補工程1、水泥混凝土結(jié)構(gòu)層挖除工程1.1、施工方案說明K0+15

3、0-K0+750段、K13+850-K14+315段，長1.065Km，為水泥混凝土路面，原路面結(jié)構(gòu)為18cm石灰土墊層+20cm二灰碎石基層+26cm水泥混凝土面板，總厚64cm設(shè)計全挖除。采用先破碎后整體挖除的方案進行施工。1.2、工藝流程 施工區(qū)半幅封閉斷交機械設(shè)備進場破碎路面灑水濕潤液壓式破碎錘破碎挖掘機挖掘裝渣裝載機平整清渣平地機及人工基底平整處理基底標高復(fù)測擬合報驗1.3、施工工藝 （1）、根據(jù)舊路面結(jié)構(gòu)層，均應(yīng)測定其設(shè)計標高并進行中樁定位，由測量員測量原有路面高程與設(shè)計標高，并計算挖除高差。 （2）、根據(jù)計算的高差應(yīng)在各個樁號進行測量記錄。 （3）、根據(jù)現(xiàn)場情況采用液壓式破碎錘對

4、舊路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 （4）、組織挖掘機，裝載車對拆除后的舊路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。 （5）、對根據(jù)設(shè)計標高形成的新路基應(yīng)進行復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層進行碾壓并調(diào)平標高。 三.舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補施工1.4、施工要點與技術(shù)措施（1）、選用合理功率的破碎錘及挖掘機。若破碎錘、挖掘機功率太小，則破碎、挖掘效率太低，甚至難以進行有效破碎挖掘作業(yè)。（2）、破碎機挖掘過程中，必須通過適當灑水控制揚塵，但必須確?；撞荒芤驗⑺^量而出現(xiàn)積水浸泡現(xiàn)象。（3）、破碎過程中，破碎錘必須距離路側(cè)路緣石保持30cm以上距離，防止破碎錘沖擊震動破壞路側(cè)路緣石結(jié)構(gòu)。（4）、挖掘出渣

5、過程中，挖掘機手必須在工長的指導(dǎo)下，小心謹慎作業(yè)，防止挖掘破壞舊路路緣石及石灰土墊層基底。（5）、灰土墊層挖除過程中，挖掘機不能一次挖掘至底部，底部存留少量廢渣，采用挖掘機配合平地機平鏟清除。（6）、若機手不慎對石灰土墊層基底造成擾動或破壞，或出渣完成后基底本身便存在不平整情況，則必須在鋪筑級配砂礫墊層前必須完成基底平整處理。（7）、基底平整完成，測量人員應(yīng)對基底標高進行認真復(fù)測，并與設(shè)計基底標高出具進行擬合，若偏差較大，則應(yīng)第一時間上報監(jiān)理及設(shè)計人員進行處理。 三.舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補施工2、瀝青混凝土路面段結(jié)構(gòu)層挖除、修補2.1、施工方案方案說明K0+000-K0+150段、K0+750-

6、K13+850段、K14+315-K14+738段，長13.673Km，為原瀝青混凝土路面，原路面結(jié)構(gòu)為30cm石灰土墊層+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+6cm中粒式瀝青混凝土下面層+4cm西粒式瀝青混凝土上面層，舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+10cm瀝青混凝土面層設(shè)計全挖除，且18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層局部出現(xiàn)坑槽、沉陷等病害的，對存在病害的底基層進行挖補處理，設(shè)計挖補率6%。采用銑刨工藝結(jié)合原設(shè)計挖除工藝進行挖除作業(yè)。2.2、工藝流程施工區(qū)半幅封閉斷交機械設(shè)備進場W500型銑刨機外沿沿路面中心線位置銑刨一道10cm深分隔縫10cm瀝青路面挖掘機挖除通過試驗段確定水泥

7、穩(wěn)定碎石基層剝離工藝，暫按挖掘機挖除工藝拆除舊路水泥穩(wěn)定碎石上基層上基層底面清掃檢驗水泥穩(wěn)定碎石底基層病害分布情況，劃定挖補區(qū)底基層病害結(jié)構(gòu)挖除底基層病害挖除坑槽清理底面標高復(fù)測擬合報驗底基層坑槽修補 三.舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補施工2.3、施工工藝（1）、根據(jù)現(xiàn)場情況對原有路面檢查井、進水口、各種管線等附屬設(shè)施進行保護性標記。（2）、根據(jù)舊路面結(jié)構(gòu)層，均應(yīng)測定其設(shè)計標高并進行中樁定位，由測量員測量原有路面高程與設(shè)計標高，并計算挖除高差。（2）、根據(jù)計算的高差應(yīng)在各個樁號進行測量記錄。（3）、舊路水泥穩(wěn)定碎石上基層挖除，必須根據(jù)現(xiàn)場試驗段情況再最終確定挖除工藝。試驗段程度不宜低于200m，上基層挖

8、除試驗段開展時，先用維特根W2000型銑刨機在封閉半幅內(nèi)靠中間位置，橫向和縱向各銑刨出一道深18-20cm槽口，觀察槽口斷面舊路上下基層結(jié)合情況。之后用挖掘機在銑刨槽口位置，沿上下基層分界線，嘗試反鏟挖除上基層。若因舊路當年施工時基層間粘結(jié)處理較差，則舊路上下基層比較容易成板體分離，采用上基層結(jié)構(gòu)采用挖掘機挖除工藝，若上下基層結(jié)合良好，用挖掘機難以有效剝離，則應(yīng)該考慮上基層挖除全部采用銑刨機銑刨施工。（4）、組織挖掘機，裝載車對拆除后的舊路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。 三.舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補施工2.4、施工要點與技術(shù)措施（1）、舊路結(jié)構(gòu)挖除或銑刨過程中，需要注意控制施工揚塵，但灑

9、水降塵時必須防止灑水過量導(dǎo)致病害挖補坑槽出現(xiàn)積水浸泡現(xiàn)象。（2）、采用維特根W500型銑刨機外沿沿著中分線進行1道10cm厚50cm寬瀝青路面銑刨時，必須保證線性順直，且銑刨內(nèi)邊線基本位于雙黃線中心位置，以便于保通車道寬度控制以及后續(xù)路面結(jié)構(gòu)層攤鋪質(zhì)量控制。（3）、路面平交口4cm路面挖除，必須采用銑刨機銑刨，銑刨完成后灑布粘層油前，必須對銑刨面徹底清理干凈。（4）、舊路結(jié)構(gòu)層挖除或銑刨過程中，機手必須在工長的指導(dǎo)下，小心謹慎作業(yè)，防止挖掘破壞舊路路緣石、水篦子以及檢查井。（5）、水泥穩(wěn)定碎石底基層挖除時，必須確保挖除的坑槽邊界明顯，若坑槽底部挖除后出現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石薄結(jié)構(gòu)夾層，則必需輔助人工清

10、理干凈。（6）、若機手在作業(yè)過程中，不慎擾動破壞了舊路路緣石、泄水井、檢查井等，則在新路面結(jié)構(gòu)層攤鋪前，必需修復(fù)完畢。 三.舊路結(jié)構(gòu)層挖除、修補施工2.4、施工要點與技術(shù)措施（7）、底基層病害坑槽挖除完畢，應(yīng)留存影像資料，且若計算挖補率超過6%，應(yīng)及時上報監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計單位進行處理。（8）、舊路結(jié)構(gòu)銑刨或挖除完成，測量人員應(yīng)對基底標高進行認真復(fù)測，并與設(shè)計基底標高進行擬合，若偏差較大，則應(yīng)第一時間上報監(jiān)理及設(shè)計人員進行處理。（9）、舊路結(jié)構(gòu)挖除過程中，應(yīng)密切關(guān)注天氣變化情況，底基層病害處治坑槽挖除完畢，應(yīng)及時完成坑槽填筑施工，防止雨季降雨浸泡舊路基底。（10）、瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定碎石銑刨料

11、應(yīng)專門安排場地分開存放。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工1、施工方案說明水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝基本相同，根據(jù)本施工項目為城市道路大修工程的特點，且根據(jù)按照原設(shè)計，舊路路緣石保留使用，同時很據(jù)“分時分段半幅斷交”施工特點，水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工時，計劃采用兩臺ABG8620路面專用攤鋪機前后并排進行半幅路面攤鋪，并采用重型壓路機進行碾壓的施工方案。2、施工機械組合根據(jù)規(guī)范要求以及工程特點，每個攤鋪班組機械組合如下：ABG8620攤鋪機2臺，輪胎式壓路機2臺，重型振動式壓路機6臺，小型振動式壓路機1臺，灑水車1臺，自卸車15臺。3、主要工藝流程水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計準備下承層施工

12、放樣混合料拌合混合料運輸混合料攤鋪混合料初壓混合料復(fù)壓混合料終壓養(yǎng)生與交通管制檢測及交驗4、施工要點與技術(shù)措施4.1、準備下承層（1）、在水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層攤鋪前一定要對下承層進行全面的檢測，包括高程、橫坡度、寬度、平整度及表面清潔情況，特別是下承層的松散材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.1、準備下承層（2）、開始攤鋪底前在下承層上灑一遍水，保持表面濕潤但不能留明水，同時，為確保上基層與底基層之間粘結(jié)緊密，以增加路面半剛性基層的整體抗彎拉能力，在水穩(wěn)碎石鋪筑前，在上承層上應(yīng)噴灑一定數(shù)量的水泥凈漿，既能確保上下基層粘結(jié)緊密，還能起到密蓋底基層頂面微裂

13、縫效果。當鋪筑的水穩(wěn)碎石為底基層坑槽挖補時，應(yīng)在鋪筑前對坑槽的槽壁均勻刷涂一層混凝土界面劑。4.2、施工放樣半幅斷交封閉施工的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層攤鋪，宜采用標高、橫坡雙控法控制施工?？刂茦烁哂玫匿摻z繩支架，選用具有較大剛度的22鋼筋配合20cm20cm鋼板焊接加工而成，固定架采用絲扣形式、便于拆卸和調(diào)整標高；支架間距一般采用5-10m（直線段不長于10m、曲線段不長于5m），由于工作面狹小，支架應(yīng)安裝在離鋪設(shè)寬外20cm左右處，用（3mm）的鋼絲作為基線，張拉長度200m左右為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度。拉線端頭鋼纖必須埋設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，

14、嚴禁碰撞鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時立即恢復(fù)，測量人員應(yīng)緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復(fù)核鋼絲標高。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.3、水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和 項目部試驗室應(yīng)在拌合站設(shè)專人進行拌合質(zhì)量控制。（1）、碎石集料的質(zhì)量控制 在拌和之前，應(yīng)反復(fù)檢視調(diào)整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應(yīng)做篩分試驗，如有問題及時調(diào)整。（2）、水泥劑量的控制 施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計值增加0.5%，在拌合過程中應(yīng)隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。 （3）、含水量的控制每天拌和前應(yīng)對石料進行含水量測定，加水量應(yīng)按最佳含水量減去石料含水量進行控制。4.4、混合料運輸 （1）、混合料

15、的運輸采用20T車況良好的自卸汽車。發(fā)料時拌合站應(yīng)認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位，由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓完畢的延遲時間不超過6小時，否則，將全車料作廢并卸在指定地方。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.4、混合料運輸（2）、自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時有專人指揮，避免撞擊攤鋪機造成攤鋪機偏位或平整度受到影響。在運輸前司機應(yīng)保持運輸車的潔凈，禁止漏油或者帶有大量泥巴的車上路。 （3）、裝車時，司機必須按照拌合樓提示音，應(yīng)按前、后、中移動裝車，以使拌合樓中流出的混合料不離析，詳見下圖所示。車輛離開料場之前必須用土工布覆蓋并綁

16、扎結(jié)實，防止運輸過程中出現(xiàn)漏料以及混合料表層含水率蒸發(fā)過快。1325454213 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.5、混合料攤鋪 （1）、攤鋪采用2臺徐工ABG8620攤鋪機進行攤鋪，水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實厚度18cm，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，水泥穩(wěn)定碎石松鋪系數(shù)暫定為1.25，虛鋪厚度施工時按25cm虛鋪厚度控制。 （2）、根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調(diào)整攤鋪機夯錘頻度。（3）、將螺旋送料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設(shè)，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象的發(fā)生。（4）、當拌和好的混合料運至現(xiàn)場，根據(jù)攤鋪機攤鋪能力和拌合及運輸進行計算，控制攤鋪機速度，防止運輸

17、車扎堆等待或停機等料。攤鋪中觀測控制含水量大小，及時反饋拌合場進行適當調(diào)整。（5）、開始攤鋪3-6m長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設(shè)計要求時應(yīng)適當調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪機的標高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄，攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應(yīng)由工人撿除，局部離析現(xiàn)象采用專人人工消除，應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”,用新拌合的混合料填補。嚴重部位按照“方補原則”進行換填，挖出深度不得小于15cm。在與老路基側(cè)向拼縫的部位，盡量用人工適當填補細料，以利于兩個接觸面的結(jié)合。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.5、混合料攤鋪 （6

18、）、攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應(yīng)考慮拌和場的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0-3.0米/分鐘。 （7）、攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷2小時或一天的工作段結(jié)束時必須設(shè)置橫縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。4.6、混合料碾壓 碾壓應(yīng)按“先輕后重，勻速慢壓，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)”的原則執(zhí)行，因本項目屬于城市道路大修工程，在施工過程中與新建公路相比較有很多特殊性，作業(yè)面窄、邊角部位碾壓不方便等。在兩側(cè)邊角部位碾壓過程中，壓路機在保證壓到邊的前提下，禁止距離路緣石太近，防止壓路機撞壞路緣石。對于局部難以碾壓到邊的采用小型振動式壓路機壓實或夯實機夯實。 （1）、初壓采用兩臺重型振

19、動壓路機，不開振動，碾壓時壓路機的后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，靜壓一遍，速度為1.5-2.0km/h（25-34m/min）。 （2）、初壓靜壓一遍后，兩臺初壓壓路機開振動，與三臺專門用于復(fù)壓的振動壓路機以2.0-2.5 km/h（34-45m/min）速度，合計振壓四遍檢測相應(yīng)數(shù)據(jù)壓實度、標高、橫坡等數(shù)據(jù)并做好記錄。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.6、混合料碾壓 （3）、終壓采用重型振動式壓路機開靜壓和輪胎式壓路機以2.5-3.0km/h（42-50m/min）速度，按照先膠輪后鋼輪各碾壓一遍收光。（壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍）。 （4）、壓路機起步和制動應(yīng)做到慢速起動，慢速剎車，杜絕

20、快速起動，緊急剎車現(xiàn)象?？v向應(yīng)壓成階梯狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已穩(wěn)壓的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)定處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處應(yīng)錯成橫向45度的階梯形狀推進，穩(wěn)壓和振動前后錯一米，光面和振動錯一米。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。 45度 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.7、接頭與拼縫處理 施工上層時上下兩層的橫向接縫應(yīng)錯開1m以上，不得重合，攤鋪混合料時中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，橫縫設(shè)置位置上下錯開2m以上。 （1）、橫向施工縫設(shè)置：施工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平

21、齊壓實。接縫施工時，在施工高程和平整度合格處予以切齊，清除切除的水穩(wěn)碎石，灑適量水分滋潤切縫處，然后再攤鋪新的水穩(wěn)混合料進行碾壓。 （2）、壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。 （3）、對于接縫碾壓的時候、壓路機應(yīng)橫向碾壓，從第一天壓實的方向逐步向新攤鋪段碾壓，直至壓路機完全移動到新攤鋪的工作面上再縱向工作。 （4）、底基層病害銑刨坑槽加鋪時，應(yīng)對四周邊緣按照橫縫碾壓方法碾壓，為確保邊角碾壓密實，也可根據(jù)需要在槽口邊角部位，當混合料碾壓前采用人工灌注一定數(shù)量的水泥凈漿再行碾壓，以增加新舊水穩(wěn)混合料的粘結(jié)。 （5）、先開工半幅通車后，剩余半幅水泥穩(wěn)定碎石施工時，需要特別注意先后鋪筑的

22、水泥穩(wěn)定碎石基層的銜接和邊角壓實問題，拼縫邊角建議采用灌漿處理。 （6）、底基層病害較為嚴重區(qū)域采用銑刨挖補處理，但部分段落舊路穩(wěn)定碎石底基層病害不是特別嚴重，但存在橫、縱向裂縫的，建議采用水泥凈漿進行灌縫封閉處理。 四.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工4.8、養(yǎng)生與交通管制 （1）、底基層或病害挖補水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后，采用乳化瀝青封層對施工完成段落進行全部噴灑，養(yǎng)生時間不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止其他車輛在做好的基層上行駛，圍擋處制作標牌“禁止通行”，設(shè)專人看管。 （2）、上基層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后，按照設(shè)計，也可在表面稍變干燥但尚未硬化的情況下，采用瀝青灑布車一次性噴灑PC-2型

23、慢裂乳化瀝青，同步起到封閉養(yǎng)生作用。 五.透層油施工1、透層施工方案說明按照設(shè)計，在上基層頂面設(shè)置透層油。施工采用PC-2型慢裂乳化瀝青，在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下，采用瀝青灑布車一次噴灑完成的施工方案。2、透層施工機械設(shè)備 透層施工機械設(shè)備：瀝青站專用乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備以及一臺專用瀝青灑布車。3、透層施工工藝流程 水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑完成監(jiān)理驗收認可臨近設(shè)施保護乳化瀝青灑布灑布完成封閉交通自檢并報驗。4、透層灑布施工要點與技術(shù)措施 （1）、下承層準備，水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑完成后，應(yīng)立即進行監(jiān)理報驗，報驗完成后才能進行灑布施工。 （2）、根據(jù)環(huán)境氣溫、日照情況，選定透層油灑

24、布最佳時間。要求在基層表面稍微干燥但尚未硬化的情況下開始灑布。 （3）、透層采用PC-2慢裂乳化瀝青，設(shè)計噴灑量1.5L/，試驗檢測部門必須按照試驗規(guī)程要求，做好灑布量的檢測工作。項目部應(yīng)隨時檢查灑布的均勻性，噴灑過量處應(yīng)予刮除，遺漏部位人工補灑。 五.透層油施工4、透層灑布施工要點與技術(shù)措施（4）、灑布施工時，注意保護道路兩側(cè)交通設(shè)施尤其是路緣石，盡量減少污染，必要時使用薄膜進行覆蓋。所有結(jié)構(gòu)物與瀝青層接觸部位，在灑布后必須人工均勻涂刷黏層油，如路緣石、集水井、檢查井外壁。（5）、灑布車的功能及狀態(tài)好壞是控制灑布質(zhì)量的關(guān)鍵之一，我公司計劃采用自有全自動瀝青灑布車灑布，灑布量由電腦控制。（6）

25、、交通管制，透層油噴灑完成后，必須設(shè)專人進行看護，嚴格封閉交通，防止車輛及行人污染。 六.下封層施工1、下封層施工方案說明按照設(shè)計，下封層采用在基層頂面完成透層油灑布后、中粒式瀝青混凝土下面層鋪筑前，采用電腦主控全自動瀝青灑布車灑布乳化瀝青封層的施工方案。2、下封層施工機械設(shè)備下封層施工機械設(shè)備：專用乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備、一臺專用瀝青灑布車及一臺全自動碎石灑布車。3、下封層施工工藝流程透層施工工藝流程如下：透層頂清掃驗收臨近設(shè)施保護下封層乳化瀝青灑布單集料碎石灑布壓實灑布完成封閉交通自檢并報驗。4、下封層施工要點與技術(shù)措施（1）、透層頂清掃驗收。由于透層乳化瀝青灑布完成到灑布下封層，一般間隔時間在

26、5天以上，5天時間內(nèi)可能由于刮風(fēng)揚塵、降雨等，透層頂面出現(xiàn)被污染情況，在下部下封層乳化瀝青時，必須將透層頂部清理干凈。（2）、下封層灑布時，氣溫低于10或遇大風(fēng)或即將降雨時不得施工。（3）、施工時保護公路兩側(cè)的設(shè)施，必要時用薄膜對兩側(cè)表面覆蓋保護，防止污染。 六.下封層施工4、下封層施工要點與技術(shù)措施（4）、施工時采用灑布車與集料撒布機聯(lián)合作業(yè)，速度相協(xié)調(diào)，灑布均勻，有不均處采用人工掃勻。灑布采用全自動瀝青灑布車，灑布量由電腦控制，灑布量按設(shè)計1.2kg/控制。乳化瀝青灑布完后立即采用碎石撒布車進行單集料碎石撒布，灑布覆蓋率宜控制在60%左右。（5）、進行正式灑布前，應(yīng)進行試灑，檢測控制灑布量

27、。（6）、碎石撒布后，采用6t的輕型壓路機碾壓碎石。（7）、破乳過程中注意封閉交通養(yǎng)護，防止污染。完全破乳后，才能進行中粒式瀝青混凝土下面層攤鋪。 七.粘層施工1、粘層施工方案說明按照設(shè)計，中粒式瀝青混凝土下面層與細粒式SBS改性瀝青混凝土上面層間設(shè)置透層油。粘層油施工采用全自動瀝青灑布車灑布PC-3型快裂乳化瀝青的施工方案。2、粘層施工機械設(shè)備粘層施工機械設(shè)備：專用乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備、一臺專用瀝青灑布車。3、粘層施工工藝流程粘層施工工藝流程如下：中面層完成監(jiān)理報驗臨近設(shè)施保護乳化瀝青粘層灑布試驗檢測灑布量灑布完成后封閉交通自檢并報驗。4、粘層灑布施工要點與技術(shù)措施（1）、中粒式瀝青混凝土中面層

28、鋪筑完成后，應(yīng)立即進行監(jiān)理報驗，報驗完成后才能進行灑布施工。（2）、灑布施工時，注意保護道路兩側(cè)交通設(shè)施尤其是路緣石，盡量減少污染，必要時使用薄膜進行覆蓋。所有結(jié)構(gòu)物與瀝青層接觸部位，在灑布后必須人工均勻涂刷黏層油，如路緣石、集水井、檢查井外壁。 七.粘層施工4、粘層灑布施工要點與技術(shù)措施（3）、粘層采用PC-3型快裂乳化瀝青，設(shè)計噴灑量0.8L/，試驗檢測部門必須按照試驗規(guī)程要求，做好灑布量的檢測工作。項目部應(yīng)隨時檢查灑布的均勻性，噴灑過量處應(yīng)予刮除，遺漏部位人工補灑。（4）、灑布車的功能及狀態(tài)好壞是控制灑布質(zhì)量的關(guān)鍵之一，采用自有達剛?cè)詣訛r青灑布車灑布，灑布量實現(xiàn)自動化控制。（5）、粘層

29、乳化瀝青噴灑完成后，封閉破乳養(yǎng)護，封閉期間必須設(shè)專人進行看護，防止車輛及行人進入造成污染。 八.瀝青混凝土路面面層施工1、施工方案說明本大修項目瀝青路面設(shè)計采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層+4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（SBS AC-13C）上面層結(jié)構(gòu)。擬采用兩臺福格勒2100型攤鋪機，前后并排進行半幅路面攤鋪，并采用雙鋼輪、輪胎式壓路機組合進行碾壓的施工方案。2、施工機械組合根據(jù)規(guī)范要求以及工程特點，每個瀝青混凝土攤鋪班組機械組合如下：福格勒2100攤鋪機2臺，輪胎式壓路機2臺，雙鋼輪振動式壓路機6臺，小型雙鋼輪振動式壓路機1臺，灑水車1臺，自卸車15臺。3、施工工藝流程

30、瀝青混凝土路面施工工藝流程為：配合比設(shè)計下承層準備測量控制瀝青混凝土拌和運輸攤鋪碾壓冷接縫處理交通管制檢測及驗收。 八.瀝青混凝土路面面層施工4、施工要點與技術(shù)措施4.1、下承層準備在進行瀝青混凝土路面攤鋪前，必須保證有足夠長的連續(xù)作業(yè)面，且施工前要求對下承層進行檢查，發(fā)現(xiàn)有污染的必須進行徹底清掃。4.2、測量控制路面結(jié)構(gòu)施工至瀝青混凝土面層，在鋪筑瀝青混凝土面層前，要求測量部在攤鋪前必須對計劃鋪筑路段標高進行全面摸底，各段摸底數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)和確定各段瀝青混凝土面層標高或厚度控制的基依據(jù)。（1）、為保證鋪筑路面的平整度以及瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層厚度指標，在進行本項目下面層、上面層瀝青混凝土路面鋪筑

31、時，正常情況下，不再按標高控制施工，采用攤鋪機自動平衡梁找平，采用厚度控制法攤鋪施工。（2）、若局部段落由于底基層頂面不平整導(dǎo)致基層頂面平整度較差，則進行瀝青混凝土下面層攤鋪時，仍需要按照掛線法控制標高。（3）、半幅寬度16.5m，采用兩臺攤鋪機連鋪時，按照最外側(cè)攤鋪機在前，內(nèi)側(cè)攤鋪機在后，呈階梯型鋪筑推進。（4）、攤鋪前先用粉筆和百米繩畫出瀝青混凝土路面攤鋪機行駛引導(dǎo)線。 八.瀝青混凝土路面面層施工4.3、SBS改性瀝青混凝土拌和（1）、拌合質(zhì)量控制。瀝青混凝土拌和過程中，始終注意自動拌和設(shè)備的生產(chǎn)情況，拌和現(xiàn)場配備一名試驗員控制各種材料的配合比，隨時抽查配合比情況并做記錄，保證料倉計量誤差

32、控制在規(guī)定范圍內(nèi)，做好抽檢試驗和生產(chǎn)記錄，試驗室設(shè)一專人檢查拌和成品料，確保不讓一盤不合格混合料上路攤鋪，做到拌和料均勻一致，無結(jié)團成塊或離析現(xiàn)象。同時，要求冷料倉各料倉配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象立即進行處理，必要時摁下報警按鈕通知操作室采取措施。（2）、拌合時間。試驗段初始拌合時瀝青混合料的干拌時間不少于5-10S，濕拌時間不宜少于40S，具體根據(jù)試拌的混合料瀝青均勻裹覆情況而定。在當天加熱好的瀝青混合料當天用完，尤其是SBS改性瀝青混凝土上面層，混合料的存儲時間盡量不要超過3小時。（3）、拌合溫度。應(yīng)嚴格控制礦料拌和溫度，普通瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料拌合控制溫

33、度標準不同。 八.瀝青混凝土路面面層施工4.4、混合料運輸（1）、瀝青混合料運輸車輛的車箱底板面及側(cè)板面保持清潔，每次裝料前必須認真檢查車斗情況，有污染、雜物或積水必須徹底清理干凈，否則禁止裝車。運輸車裝料前在車廂內(nèi)側(cè)表面適量涂刷一薄層油水混合液(柴油：水為1:3)。（2）、裝料時運輸車前后移動，同水泥穩(wěn)定碎石出料，按五次卸料法裝料，避免混合料在裝車滾動過程中產(chǎn)生離析。（3）、每輛運輸車配備防雨、保溫苫布，完成裝車后出廠前將混合料進行覆蓋，混合料運至攤鋪地點溫度不得低于要求值。（4）、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前

34、進。瀝青混合料運至攤鋪地點，檢查拌和質(zhì)量和溫度，不合格的混合料不得鋪筑在道路上。（5）、為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，車隊必須根據(jù)生產(chǎn)需要配齊足夠的運輸車輛，開始攤鋪時等候卸料的運料車不宜小于5輛，且最先攤鋪最后運達的一車瀝青混合料，然后再以先后順序攤鋪。 八.瀝青混凝土路面面層施工4.5、混合料攤鋪（1）、攤鋪控制。采用2臺福格勒2100型瀝青混凝土攤鋪機攤鋪。攤鋪時兩臺臺攤鋪機呈階梯狀攤鋪，攤鋪機前后錯開10-20m距離。相鄰兩幅之間應(yīng)有3cm6cm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，道路外側(cè)因存在舊路路緣石，不寬鋪。（2）、松鋪系數(shù)與攤鋪厚度控制。試驗段開始前先根據(jù)經(jīng)驗值估算一個松鋪系數(shù)，作為試

35、驗段的虛鋪厚度計算標準。測量部門按樣本統(tǒng)計法原理，通過實測試驗段補點標高數(shù)據(jù)，統(tǒng)計計算試驗段松鋪系數(shù)。試驗段完成，同時需要根據(jù)拌合站打印的實際出料總數(shù)，與實際攤鋪面積，計算當天平均攤鋪厚度，作為攤鋪厚度控制的重要指標之一。（3）、攤鋪機開始攤鋪前，應(yīng)對熨平板進行預(yù)拱度的調(diào)整，使其在攤鋪受熱變形時達到平直的要求。同時，應(yīng)提前1h預(yù)熱熨平板，使其溫度不低于120。（4）、鋪筑過程中夯錘壓實裝置應(yīng)選擇適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度，若夯實振動頻率和振幅太大，對設(shè)備壽命不利，但如振幅太小，振頻太低，則初始密度低，不利于壓實作業(yè)的施工。兩機連鋪時，振搗系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定必須一致。螺旋布料器要調(diào)整

36、至穩(wěn)定的速度、均衡的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)混合料高度應(yīng)保持不少于送料器高度的2/3。（5）、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 八.瀝青混凝土路面面層施工4.6、混合料攤鋪 （6）、為防止路緣石磕碰刮板，外側(cè)攤鋪界限以不超過路緣石為準，遺留的小空當采用人工補齊。（7）、瀝青混凝土面層施工過程中，施工員隨時采用專用鋼釬進行一次攤鋪厚度的檢測，發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度出現(xiàn)偏差時，及時查清原因并調(diào)整攤鋪厚度，嚴格控制厚度、橫坡度和平整度。（8）、一般情況下攤鋪機攤鋪的路面未進行碾壓前，禁止隨意上人行走，攤鋪機后確實有集料離析現(xiàn)象的，要有專人負責(zé)指揮允許極少部

37、分處理人員行走作業(yè)，出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，查清情況并采用適宜的修補方式人工進行仔細填補。4.7、混合料碾壓碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。三階段碾壓速度建議按下表控制 八.瀝青混凝土路面面層施工4.7、混合料碾壓 （1）、初壓：初壓采用2臺雙鋼輪壓路機機緊隨攤鋪機后不開震動先碾壓一遍，要求保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面密實，減少熱烈散失。然后在完成靜壓的路面上，再開振動碾壓一遍，共碾壓兩遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓采用階梯式進行，碾壓時與上次輪跡重疊約30cm由低處向高處碾壓，碾壓速度2-3km/h。初壓后應(yīng)檢查平整度，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。（2）、復(fù)壓：復(fù)壓先先采用2

38、臺雙鋼輪振動壓路機共振壓2-3遍，再采用2臺膠輪壓路機進行揉搓碾壓共2遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60-80m。輪胎壓路機每一個輪胎的壓力要求不小于15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度。本項目瀝青混凝土路面振動壓路機復(fù)壓采用高頻低幅振動，振幅宜設(shè)置為0.4mm，振動頻率設(shè)置為50HZ，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。 （3）、終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，采用2臺雙鋼輪壓路機靜碾2遍，消除輪胎式壓路機揉

39、搓碾壓輪跡。終壓減速停車應(yīng)有足夠長的緩和段，絕對杜絕急剎車和大油門起步。 八.瀝青混凝土路面面層施工4.7、混合料碾壓 （4）、壓實注意事項、碾壓時對初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分，嚴格按各區(qū)的碾壓要求進行碾壓，且碾壓時壓路機由低處向高處呈梯形碾壓。梯形斜線與行車方向成 45夾角。、膠輪壓路機碾壓前噴灑色拉油防粘輪，碾壓過程中根據(jù)試驗段情況決定是否有必有設(shè)專人跟壓路機間斷噴油。、碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原則。、減速停車應(yīng)有足夠長的緩和段，杜絕急剎車和大油門起步。、無論是終壓還是復(fù)壓，壓路機操作應(yīng)按“先行走后震動”進行作業(yè)，整個震動碾壓過程中壓路機必須保持勻速。復(fù)壓過程中，跟

40、隨3m直尺連續(xù)檢測平整度，當發(fā)現(xiàn)有凸埂時，應(yīng)及時采用振動壓路機順便振壓消除之。同時，上面層要注意防止出現(xiàn)過壓。、嚴禁在未成型的路面上停放機械。碾壓完畢，壓路機停放在當天碾壓區(qū)600m以外且溫度低于50的路面處（包括加水時）。、橫向碾壓應(yīng)在終壓前完成。、碾壓過程中，不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然制動。 八.瀝青混凝土路面面層施工4.8、冷接縫處理 （1）、縱向接縫。半幅瀝青路面攤鋪采用兩臺攤鋪機聯(lián)鋪，收工時注意計算攤鋪用量，防止收工時因攤鋪量差導(dǎo)致兩臺攤鋪機前后距離較遠，出現(xiàn)小段落縱向冷接縫。本項目大修瀝青路面鋪筑采用半幅斷交半幅保通的施工組織方案，勢必導(dǎo)致左右幅路

41、面結(jié)構(gòu)在中心線位置留下縱向冷接縫。為了確保行車道瀝青路面質(zhì)量，后鋪筑的半幅瀝青混凝土路面施工時，上、下面層拼接縫均采用銑刨機對削成直角后再進行拼接鋪筑施工，上下面層縱縫應(yīng)錯縫15cm以上，且上下面層瀝青路面縱向拼縫盡量控制在雙黃線以內(nèi)。（2）、橫向接縫。施工安排要盡量減少橫向工作縫，設(shè)置橫向工作縫時用3米直尺對接頭測量，完全清除平整度和厚度不合格的部分，橫縫與路線方向成直角，松散料全部清掃干凈。攤鋪新料時，在舊料的接縫處涂抹熱瀝青。上下層油面的橫向接縫應(yīng)錯位2m以上，接縫處應(yīng)采用垂直的平接縫。（3）、接縫處的碾壓方式：橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機橫向碾壓，碾壓時壓路機、位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度約15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向接縫采用縱向碾壓，碾壓時壓路機先進行一次跨縫碾壓，再按照從低到高方向，往里逐步平行擠壓推進碾壓，直到再次跨縫。如此既能基本保證縱向接縫的壓實度，也能確?？v向接縫的平整度。 九、重點、難點問題討論處理1、雨水篦子、檢查井口處理1.1、