二戰(zhàn)中的蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車

1、1/ 7二戰(zhàn)中的蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車毋庸置疑，輕型坦克殲擊車是納粹德國二戰(zhàn)中實戰(zhàn)價值最高的裝甲車輛之 一，而蘇聯(lián)紅軍在這一領域似乎并無明確的概念，在統(tǒng)計裝甲力量時甚至對坦 克和自行火炮不加區(qū)分。因此盡管蘇軍的坦克殲擊車在殘酷的戰(zhàn)爭中殊死拼 殺，卻因先天不足，始終沒有應有的名分。實際上，蘇軍坦克殲擊車誕生的理由很簡單，即面對超強防護的德軍坦 克，在己方坦克暫時無法安裝有效的大威力火炮時，緊急研發(fā)一種安裝反坦克 火炮的裝甲車輛。正是由于這種作為權宜之計的思路，蘇聯(lián)紅軍并沒有大量裝 備輕型坦克殲擊車。SU-76等自行火炮雖然兼具反坦克能力，但當它無法對付德 軍坦克不斷加厚的正面裝甲時，就基本退出了反坦

2、克作戰(zhàn)。但是這些并不意味著蘇聯(lián)紅軍從未試圖擁有與德軍類似的輕型坦克殲擊 車。恰恰相反，最早提出固定炮塔的坦克殲擊車概念的正是蘇聯(lián)人而非德國 人。蘇聯(lián)對輕型坦克殲擊車的研究投入的精力并不少，其最典型特征是低矮的 無炮塔外形、大傾角裝甲和一體化動力 -戰(zhàn)斗室，以輕量級的體重搭載著不太相 稱的反坦克火炮。思路領先蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車起源于德國入侵之前的1941年4月。在審查輕型偵察坦克計劃（SMK時，中央同時提出了研制 T-50 坦克的計劃，但原計劃為T50配套的57毫米高初速坦克炮卻未能接時完成。有 人鑒于一年前橫掃西歐的德國裝甲部隊的潛在威脅，提出以 T50坦克的底盤安 裝 1941 型高初速反坦

3、克炮 （ZIS-2，） 迅速開發(fā)一種坦克殲擊車，以應不時之需。當時， T-34 坦克和 KV 坦克已開始批量生產，如果再大規(guī)模生產僅重14噸、戰(zhàn)斗力遠不如T-34的T-50,只會帶來更多的混亂。因而 T-50向坦克殲擊車 發(fā)展的方向還是比較符合實際的。1941年5月19日列寧格勒負責T-50研制的174廠提出了坦克殲擊車的初 步設計方案，但表示 :如果要采自用旋轉炮塔，還需要更多的試驗和設計，因此快速而現(xiàn)實的解 2/ 7決方案是采用固定炮塔。它不僅對采用大傾角裝甲、降低造價和重量都有好 處，而且安裝在前裝甲上的 57 毫米高初速炮采取特殊措施后，仍可提供左右各22.5 的射界，加上保留了車長的

4、指揮塔，因此不會對戰(zhàn)場觀察帶來更多不 利。總之，蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車的出現(xiàn)既有應對潛在敵人裝甲力量威脅的原 因，也有在當時體制下為重復型號尋求出路的原因。無論如何，是蘇聯(lián)人率先 對輕型坦克殲擊車的功能作出了定位 可以作為坦克的一種簡易替代裝置， 裝備坦克機械化部隊和步兵部隊，為部隊提供基本的反坦克能力，并具有一定 的戰(zhàn)術機動性和防護。而德國人直到 1942 年以后才逐漸建立了這種認識。不過T-50坦克并未留下太多資料。蘇德戰(zhàn)爭開始后174廠銷毀了有關資料。已生產出的69輛T-50編入西北方面軍，在初期的戰(zhàn)斗中就幾乎損失殆 盡。雖然坦克殲擊車具有低成本大批量生產的天然優(yōu)勢，但在德國入侵蘇聯(lián)之 前，

5、蘇聯(lián)并未取得實質性的進展。T-50坦克和計劃中的坦克殲擊車都安裝排量11.9升的V3直列柴油發(fā)動機，額定轉速1750轉/分時輸出功率為165千 瓦，約為著名的V2發(fā)動機的一半。V3原定在1941年后作為輕型裝甲車輛的通 用發(fā)動機，但戰(zhàn)爭開始前 75號工廠還沒有完成批量投產的準備。同時，1940年185 號工廠也在研制類似的 744型缸四沖程水冷發(fā)動機 （額定轉速 1700轉/分時 輸出功率為110千瓦）。原計劃19411943年作為T26坦克的新發(fā)動機直到戰(zhàn) 爭爆發(fā)時也未定型。所以，在戰(zhàn)爭爆發(fā)前蘇聯(lián)的輕型坦克殲擊車甚至還沒有合 適的發(fā)動機。臨時拼湊 1941 年 6 月 22 日蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)。

6、戰(zhàn)爭初期的極度混亂和大量戰(zhàn) 損使蘇聯(lián)紅軍缺少充足而有效的反坦克武器的弱點暴露無遺。于是 174 廠以 T- 50 坦克底盤開發(fā)輕型坦克殲擊車的計劃很快被打斷，因為 7 月以后它的首要任 務是搶修戰(zhàn)損坦克。然而炮兵反坦克能力薄弱的局面更是令前線指揮員心急如 焚。 1941 年秋在列寧格勒前線的蘇軍部隊因 45 毫米火炮缺少穿甲彈，只能對付 步兵之類的軟目標，而且大多數(shù)送到 174廠的T-26和BT坦克戰(zhàn)損部位也都在 炮塔，因為車體部分損傷太大的坦克根本無法后送。在此情況下，前線指揮部主動要求在修復時為部分 BT坦克和T-26坦克改裝76毫米炮，用作坦克殲擊 車。根據(jù)戰(zhàn)前的設計， 174 廠拆下輕

7、型坦克的炮塔，在車體裝甲上方加裝簡單的 3/ 7防護裝甲板后，安裝一門F32型76毫米加農炮，命名為SU-76從1943年開始 稱SU-76P以便與新開發(fā)的SU-76相區(qū)別）。經過一系列成功的測試，列寧格勒 前線指揮部命令174廠正式投產。盡管后來被確認為正式型號，但SU-76P的產量并不大，主要原因是工廠的疏散和敵人的空襲。有趣的是，德軍 1941 年之后 倉促上馬的 “黃鼠狼”系列輕型坦克殲擊幸與這些蘇聯(lián)輕型坦克殲擊車誕生的理 由幾乎如出一轍。戰(zhàn)爭初期類似背景的改裝坦克殲擊車，還有 92號工廠的兩種型號 :一是數(shù)量更少的SU-45坦克殲擊車，它由Komsomolets輕型裝甲輸送車底 盤和

8、45毫米反坦克炮拼湊而成；二是采用同樣底盤倉促改裝的ZIS-30輕型坦克殲擊車，不過其武器采用了威力大得多的ZIS-2型57毫米高初速反坦克炮。為解前線燃眉之急，ZIS-30于1941年 7 月 15 日試制成功后，未經充分論證和測試， 9 月 1 日就批量投 產。到10月15日，ZIS-30和 SU-45兩種型號已出廠101輛，一度裝備了西方方 面軍和西南方面軍的 20個旅。盡管ZIS-30安裝的ZIS-2反坦克炮性能不俗，1943年之前沒有任何一種德國 戰(zhàn)車能夠承受它的致命一擊，但整體上 ZIS-3 0問題成堆，除了載彈量極小、缺 乏無線電設備、防護性能極差等顯而易見的弱點外， “小”車載

9、“大”炮的設計使其 動力傳動系統(tǒng)故障頻發(fā)，機動性和可靠性都非常惡劣。到 1942年夏， ZIS-30 不是被德軍摧毀，就是在夏季大撤退中因 “腿腳不便 ”而被拋棄。不過考慮到 1941 1942年蘇軍的巨大困難，也不應過分苛責這些簡易反坦克武器的缺陷。由于戰(zhàn)前在輕型發(fā)動機方面缺少戰(zhàn)術積累，整個戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)的輕型坦克 殲擊車都經受缺少可靠的底盤之累。在前線需求火燒眉毛的 1942年，蘇聯(lián)工程 師們甚至動起了德國戰(zhàn)車的主意。這個想法在 1943年成為現(xiàn)實。他們成功地拆 除了繳獲的德國 3號坦克的炮塔，將車體裝甲向上延伸后加裝 76毫米炮，改裝 成SU-761坦克殲擊車，并在1943年的庫爾斯克戰(zhàn)役

10、中首次同德國坦克對壘。這種車輛的確切產量現(xiàn)在已經很難確定，但據(jù)稱 1943 年中央方面軍對奧廖 爾的進攻中使用過16輛。當年9月2023日的戰(zhàn)報顯示該型車擊毀了 3輛德 國坦克。重整旗鼓 1942 年 3 月 3 日，根據(jù)前線需要，以 S ?金茲伯格為首的一批工 4/ 7程師向負責坦克裝甲車輛生產的重工業(yè)人民委員會（NKTP建議利用T60坦克或輕型裝甲輸送車的底盤，研制新型輕型坦克殲擊車，取代倉促上陣的ZIS-30和SU-45 等。但該委員會對坦克殲擊車還沒有形成明確概念，而且還有更多緊迫任務， 因此將此建議束之高閣。與此同時，1942年4月根據(jù)ZIS-30等型號在前線的經驗教訓，蘇軍的裝備研

11、制機構下 達了開發(fā)一種輕型坦克殲擊車的任務，要求包括 :盡可能降低外形尺寸和輪廓，便于伏擊作戰(zhàn)；以輕型坦克或裝甲輸送車的 底盤為基礎，盡量避免使用成本較高的部件和系統(tǒng)；盡可能采用現(xiàn)有卡車或裝 甲輸送車的發(fā)動機，最好是已大批投產的成熟型號；車組乘員盡可能少，最好 不超過 3 人；反坦克火炮應在 500 米內能擊穿 50 毫米裝甲；前裝甲應能，承受 37毫米反坦克炮從任意角度的攻擊，側后裝甲應能承受機槍、反坦克槍的攻 擊，并能抵御地雷、炮彈和炸彈的破片。1942年夏NII13廠首先提出了采用T60和T70輕型坦克底盤的一系列初步 方案，其共同特征是安裝ZIS5輕型輸送車的79千瓦發(fā)動機，車體低矮，

12、30毫 米厚的前裝甲傾斜角非常大，預計在較遠處能夠抵擋德國37毫米反坦克炮和 3號坦克早期型裝備的 50毫米坦克炮用 42型穿甲彈的攻擊 （德軍在 1942年時裝 備的主要是后者 ），側后裝甲 15毫米，普通型乘員 3人，指揮型 4人。雖然車 體略嫌狹小，但車頂可向兩側打開，因而增強了側面防護（代價是失去頂部防護），比起完全赤裸的ZIS-30已好得多，甚至比以后出現(xiàn)的 SU-76也要好。NII13廠的系列輕型坦克殲擊車包括 3種車型:I13.73-SU裝備一門45毫米高 速炮，與 M42 型 45 毫米反坦克炮性能基本相同； I13.75- SU裝備兩門同型火炮；I13.76- SU裝備一門根

13、據(jù)F22型76毫米炮開發(fā)的50倍徑76毫米炮。1942年 10 月這些方案通過審查。軍方對其評價很高，特別是側面防護，還 建議安裝可伸縮的炮隊鏡，以提高射擊精度。 12 月修改后的方案又上報中央， 5/ 7據(jù)說斯大林對其中裝備 76 毫米炮的車型非常滿意，認為它 “非常吸引人 ”。1943年 1 月 16 日，安裝 45 毫米和 76 毫米炮的方案分別被命名為 SU-IT- 45（包括單、雙聯(lián)型）和SU-IT-76要求2月15日開始測試。但發(fā)動機的問題再 次出現(xiàn) :原定采用的加強型ZIS80發(fā)動機供應非常困難，而 T70坦克采用了兩臺發(fā)動 機的GAZ203動力裝置后，已經不便改裝成坦克殲擊車。

14、 NH13不得不重新設計 發(fā)動機和傳動部分。當時，革命發(fā)動機廠和雅羅斯拉夫爾廠的V3和744型柴油發(fā)動機的研制已近尾聲，其額定轉速1800轉/分時輸出功率為110184千瓦。采用這些發(fā)動 機，甚至可以使坦克殲擊車的裝甲進一步增強到前裝甲 45 毫米，側裝甲 25 毫 米，不過因為工廠內遷、德軍的轟炸和熟練工人不足，它們均為批量投產。同 期引進美國技術特許生產的 80118 千瓦發(fā)動機也是如此，新型坦克殲擊車也 就一再難產。蘇軍在列寧格勒俘獲了一輛德軍 “虎”1型坦克后，發(fā)現(xiàn)自己反坦克火力不足 的形勢更加嚴峻，于是考慮為 SU-IT-76安裝簡化的S-1-57型57毫米炮。該炮與 ZIS2的彈道

15、效果相同（500米距離上使用BR271M穿甲彈，可穿透115毫米的垂 直裝甲），但其后坐距離過大，在 SU-IT-76狹窄的戰(zhàn)斗室內很難安裝。加上不斷 出現(xiàn)的新缺陷，新型坦克殲擊車到 1943年底也未問世。未完成的車體最后在莫 斯科的NH48分廠用作了靶標。鍥而不舍同時研制輕型坦克殲擊車的還有 NATT GAZ等工廠，由于進度稍晚，設計 也完善一些。GAZ廠在輕型戰(zhàn)車領域經驗豐富，從 1942年起開始研制安裝76 毫米ZIS-3火的輕型自行火炮，其設計目的與坦克殲擊車大相徑庭。同年 11月，該廠的GAZ-71型樣車在定型試驗中輸給38號工廠的SU-12后者投產后被 命名為SU-76自行火炮。但

16、SU-76在交付350輛后就因可靠性問題而停產，GAZ 廠又重新參加該炮的改進工作。到1943年8月，GAZ廠的SU-15M樣車通過了定型試驗，從10月起仍以SU- 76 的代號批量投產。SU-76發(fā)射穿甲彈時有一定的反裝甲能力，但它并未以反 6/ 7坦克為主要任務，因而主要配屬步兵師和混合自行火炮團，遂行近距離支援任 務。在研制SU-15等型號的同時，GAZ廠也開始研制輕型坦克殲擊車，1943年 夏提出兩種方案，稱為 無炮塔坦克殲擊車GAZ74”。第一種設計稱GAZ- 74A， 酷似SU-76,戰(zhàn)斗部分高出部分車體，盡管外形尺寸和重量都有所增加，但由于 改進了動力系統(tǒng)，重新分配了負重輪載荷，

17、使機動性和通過能力反而有所提 高。第二種設計GAZ-74B與 SU-IT-76相似，有低矮的外形、全裝甲覆蓋的戰(zhàn)斗- 動理力室、大傾角前裝甲和一門 41倍口徑S1型76毫米炮，安裝一臺GMC-71 柴油發(fā)動機。GAZ-74B羊車完成后，以SU-76-1不是SU-761和 SU-74的代號進 行了定型試驗，但在 1943年的條件下 76毫米炮已無法對付德國的重型坦克 了，而且其生產成本也大大超過投產的SU-76,因此GAZ-74從一誕生就注定生不逢時。1943年夏，92號工廠在原有的ZlS-2型57毫米反坦克炮的基礎上加以改 進，研制出ZIS-4這一進展很快刺激工程師們設計了一種新的輕型坦克殲擊

18、 車一一SU57。該車與SU-76M相似，但用新型57毫米炮替代了 76毫米炮，1943 年 8 月開始測試。然而測試結果令人失望。首先其火炮后坐長度無法 接受。其次軍方受德國車型的剌激，認為成功的坦克殲擊車應該有全封閉的裝 甲車體、幾乎不能被擊穿的前裝甲，并且使用柴油發(fā)動機。 1943年 10月 29日 MVTU廠還考慮過研制一種坦克殲擊車，取代被淘汰的I13.75-SU和GAZ74B這種車輛全重不超過11噸，使用特許生產的美國 GMC-71發(fā)動機或蘇聯(lián)發(fā)動機，采用 S-1型76毫米炮或S-1-57型57毫米炮，車 組3人。不過該計劃后來不了了之。同時，GAZ廠仍未放棄，又將 GAZ-74B車改進了一門60倍口徑的76毫米 炮，命名為SU-57A后來雖然通過了所有的測試但仍未服役，原因是造價太 高，并且需要專門生產一種新發(fā)動機。受此影響， NATI 廠也提出一種安裝 57 毫 米炮的車型，綽號為 獵人”雖然性能和造價都比GAZ-7 4略低，但仍然缺少合適 的發(fā)動機。1944年，頑強的GAZ廠以GAZ-74改裝出