電梯安裝與調試

1、電梯安裝與調試（1 華升富士達電梯有限公司沈陽分公司； 2 沈陽江龍 機械制造有限公司）摘要：文章首先針對電梯安裝工藝進行介紹，分別從不 從的區(qū)域模塊部分來進行，在此基礎上整理出電梯安裝后慢 車與快車的調試方法，為接下來所進行的安裝調試提供一個 有利條件，并達到理想的建設安裝效果。通過科學的安裝方 法并進行調試，可以降低電梯運行中出現(xiàn)故障的幾率。關鍵詞：電梯安裝；電梯調試；安裝使用 一、電梯的安裝工藝1、樣板架與穩(wěn)定吊線安裝工藝 在對電梯進行安裝是，樣板架與穩(wěn)定吊線是重點組成部 分，對此部分的安裝要嚴格確定位置，在位置上不可以出現(xiàn) 任何誤差， 先對腳手架進行搭建， 其位置選擇在井道板下 1.5

2、 米處，選擇合適的位置對接下來安全防護功能實現(xiàn)有很大的 幫助，對于腳手架排管間隔距離的選擇通?？刂圃?1.7 米以 內，最小間隔距離大于 1.4 米，這樣才能發(fā)揮承重效果，并 且在使用過程中不會受到安全性的影響，樣板鋪設總面積大 于等于當層的 2/3 ，在使用過程中才更有利于施工人員攀爬。 角鋼固定后可以進行樣板的鋪設，嚴格按照規(guī)定的間隔距離 來進行，邊緣區(qū)域是需要嚴格控制的，如果細節(jié)部分處理不 合理，樣板架投入使用后也會影響到最終的安全性。最后是 吊線部分的穩(wěn)定安裝，吊線安裝后穩(wěn)定性需要嚴格的調節(jié)控 制，按照圖紙中所標記的位置進行安裝，安裝固定后還需要 根據(jù)圖紙中所標記的位置再次檢驗，確保一

3、致后可以進行接 下來的安裝調試。2、導軌及其支架的安裝 導軌位置確定需要對圖紙中間隔尺寸以及垂直距離進 行計算確定，在電梯運行使用中，導軌與樣板架吊線部分不 能夠發(fā)生觸碰，因此兩者之間的間隔距離也是需要保障的， 根據(jù)安裝過程中的安全規(guī)定，間隔距離必須要大于30mm ，位置與間隔距離確定后才可以進行接下來的固定安裝，在安 裝施工中受震動的影響各個零部件之間可能會出現(xiàn)一定的 誤差，誤差在安全范圍內是不影響電梯正常使用的，但在安 裝過程中要考慮整體誤差的影響，僅僅從單一的零部件考慮 是不科學的。卷揚機的應用也能夠幫助提升設備的運行使用 效率，具體的設備選擇需要考慮導軌的重量，如果導軌的重 量較輕也可

4、以采用人力方法來進行提拉，代替卷揚機的使用。3、轎廂安裝 轎廂部分的安裝工序比較復雜，可以采用分解安裝的方 法來提升使用安全性，首先對底部的承重衡量進行安裝，采 用安全鉗來加固處理，有了承重結構后，接下來所進行的上 部安裝才能確保其安全性，以免材料掉落造成施工任務不能 順利開展。上梁與立柱部分安裝是其次進行的，同樣采用支 護加固的方法，先對位置進行確定，測量確定誤差在合理范 圍后，可以對其進行固定， 使用螺絲來將各個材料連接起來， 形成一個封閉的承重整體。轎門以及頂部是最后安裝的，四 周的固定支架安裝完成后可以進行這部分安裝施工，如果支 撐框架安裝存在尺寸誤差，最后門與頂部安裝受誤差影響也 會

5、受誤差影響而難以進行，想要控制這一誤差影響，在安裝 中可以嚴格按照圖紙中規(guī)定的尺寸進行測量，避免誤差出現(xiàn)。4、井道機械設備安裝 井道機械設備是向電梯提供動能的部分，部分機械設備 是對電梯的零件組成進行安全防護的，在導軌部分安裝緩沖 器，運行使用過程可以避免因壓力過大造成設備損壞，在安 裝緩沖器時根據(jù)設備的運行使用情況選擇最合理的形式，并 達到理想的建設使用效果，保障電梯的運行安全，機械部分 的安裝要考慮運行使用安全性，設備之間的功能是不同的， 因此在安裝過程中要考慮是否能夠達到安全標準，位置誤差 或者安裝位置不準確都會影響到最終的安全性，這也是普通 方法中所不具備的。對于一些比較常見的安全問題

6、，在安裝 中要有計劃的避免，以免影響到最終的安全隱患，尤其是在 電梯的拉動裝置部分，需要安裝限速機械設備，在使用中當 發(fā)現(xiàn)速度超出安全限速標準后，會啟動限速裝置，以免速度 過快影響到機械設備的使用安全。井道部分的機械設備安裝 要合理利用資源，即保障安裝中的設備能夠滿足使用需求， 同時也要避免出現(xiàn)資源浪費現(xiàn)象。二、電梯的調試1、慢車調試 對控制電柜中的線路進行調試，檢驗電子元器件是否能 夠安全使用，針對一些比較常見的質量安全問題要及時的更 換，以免在使用中出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，影響到電梯的正常使用。 慢車調試需要針對每一個元器件進行檢驗，測量開關部分絕 緣材料是否有損壞，簡單的電子元器件損壞通過更換就可

7、以 解決，但如果損壞嚴重或者大部分元件共同損壞，通電后很 容易造成電路板燒毀現(xiàn)象，后續(xù)的使用效率也得不到保障。 慢車調試還需要檢驗電梯控制機房的輸出情況，并將所測量 得到的結果記錄在資料中，作為日后慢車檢修的參照依據(jù)。 -制動裝置應用前要徹底的清掃， 調試期間發(fā)現(xiàn)參數(shù)誤差可以 在清掃后重新檢測，通過這種方法來達到更理想的運行控制 效果，對于一些比較常見的電梯故障問題，也能采取有效技 術預防措施。轎廂部分門之間的縫隙不能超過 3mm ，低于 2mm 也需要重新調整， 否則在轎門開關期間會對設備造成損 壞，并不能達到理想的使用效果，針對一些比較常見的質量 安全 ?題，調試是嚴格按照圖紙中規(guī)定的數(shù)據(jù)

8、來進行，發(fā)現(xiàn) 任何與圖紙不符合的情況均為誤差，要調整后才可以繼續(xù)使用。2、快車調試 快車調試是在慢車調試后進行的，這一階段已經(jīng)能夠初 步判斷電梯的各個電子元器件均為正常狀態(tài)，繼續(xù)進行的調 試則是針對制動器部分來進行，避免電梯的運行速度超出安 全標準，影響到最終的建設效果。差動調試是需要通過計算 來判斷的， 在所開展的調試計劃中， 首先確定一個計算范圍， 將分析得到的結果與實際情況相比較，這樣即使是細微的誤 差也能通過這種方法觀察到，并且最終的結果也能與實際情 況保持一致。調試也要具有一個整體性，在整體調試范圍內 不斷的對細節(jié)部分做出優(yōu)化，達到更理想的安裝調試效果。結語：電梯的安裝要以圖紙和現(xiàn)場實際尺寸反復核對并 相結合為基礎，安裝時要注意一些細節(jié)尺寸，要完全按照國 家的相關標準進行作業(yè)，而調試的工作也是建立在安裝的基 礎上的，電梯的調試工作是對安裝的一種檢測和彌補，特別 是各項安全聯(lián)鎖裝置的調試，保證了電梯在運行過程中的正 常狀態(tài)，使其在實際生活和工作中更好的