橋梁修補施工方案.doc

1、橋梁缺陷處理方案編 寫：校 對：審 核：2012年 4月 29日橋梁缺陷處理方案一、概況*標進行橋梁外觀缺陷檢查中，檢查出橋梁的主要病害有：砼掉塊、露 筋、露波紋管等；支座不密貼、支 座懸出、偏位、支座防 塵罩未安裝、臨 時 支座未拆除及支座螺栓頂住鋼板等缺陷 ；蓋 梁裂縫、頂 部堆 積施工垃圾等。根 據(jù) 本標段 四座 橋梁 檢測 報告內(nèi)容未發(fā)現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全問 題 的較大缺陷。二、主要工程項目施工內(nèi)容本次橋梁維修工程的項目內(nèi)容有：支座處理：包括支座不密貼處理、支座懸出、偏位處理、支座防塵罩未安裝處理、臨時支座未拆除等處理；裂縫處理：蓋梁、 T 梁翼緣板和腹板處裂縫處理。梁體掉塊露筋、露波紋 管

2、處理：包 括 T 梁梁體、橫 隔 板的 砼掉塊、露 筋、露 波紋管 等處 理。我 部 在 認真閱讀本工 程設計 圖紙 和相 關資 料并進 行現(xiàn)場勘踏的 基礎上，結(jié) 合以往 高 速公路整改施工 經(jīng)驗 ，提 出 科 學合 理的橋 梁整 改施工方 案。1、支座處理 支座旁砼堆積或砼頂梁底處理在澆筑水泥的 施工 過程中，由于 疏忽 造成 零星 水泥漏漿，堆積在墩柱面 上，部 分支 座及 梁體 受到影響。此 時需要用電 鎬、沖 擊鉆等 工具，將 砼塊 敲 散清除出 墩面，保持 梁體 及支 座自 由活動 的空 間； 如果 遇到大面積砼漏漿 ， 并把支座完全包 裹、或?qū)⒘后w與墩柱完全粘結(jié)在一起，需 由業(yè)主、

3、監(jiān) 理及項 目 部等 相關單位協(xié)商 會診 后， 確定處理方案另行處理。支座防塵罩安裝防 塵 罩的 作用是將滑動支座與周圍環(huán) 境隔 離， 使之保持整潔，滑動面不會受到污染而影響滑動效果。防 塵 罩的 安 裝視現(xiàn)場情況確定， 若防 塵罩 脫落 ，直接將鋼壓條用螺絲旋 緊即可；若 鋼板 預留有鋼壓條的 螺絲孔，則 需 要將橡膠板貼 于上鋼板上，再 安 裝鋼壓條；若 是沒有安 裝 防 塵 罩，其 支 座上 鋼板也沒有預留孔，比 較簡單 的 方法是用鐵絲將橡 膠板捆扎 在上 鋼板上 即可 。 本 方案 就暫按此方法操作 。支座防 塵 罩安裝 前先清理臺面上的垃 圾及 支座 鋼板上的 鐵銹、 塵土、 砂

4、石等，接 著小型空壓機將支座橡膠面上及鋼板附近的鐵銹、塵土等吹凈，保證四氟板支座的滑動；然后將橡膠條沿著支座上下鋼板的四周緊緊圍繞一圈，并在交接處重疊10cm 以上 的長 度；最后 用用鐵絲將橡膠皮捆扎在上 鋼 板上。這 樣既保證了灰塵、砂石不會跑道支座鋼板上，又 保證支座有足夠的自由活動空間。梁體頂升支座處理1）梁體頂升對同 一墩 上的全部梁進行同步同位移頂升，以免破 壞橋 面結(jié) 構(gòu)。若T 梁 橋蓋梁足夠?qū)挘ūＷC 千斤 頂鋼墊板襟邊不小于 10cm ）， 可將千斤頂直接擱置在蓋梁上，頂升點設置在梁端腹板、橫隔板或支座頂板下方，墩頂必要時可設置鋼箍以防止混凝土破 裂。頂升 設備 采用特制 20

5、00 500 KN 專用小行程千斤頂。各千斤頂上下均應設足夠大的鋼墊板分攤壓力，防止對砼局部造成破壞。梁體頂升高度不超過5mm，以能夠取出舊支座、清理底座和安裝支座為準，并派專人隨時觀測路面裂縫情況。支座之間的頂升高度差不超過2mm。 在頂升時，采用位移控制法同步頂升， 以保證各根梁均勻頂升。2）支座脫空、不密貼處理對于支座脫空、不密貼的，需要加裝鋼板的，先測量脫空的高度或不密貼尺寸，制作不同尺寸楔形不銹鋼板，采用聯(lián)動千斤頂將橋梁上部結(jié)構(gòu)頂起， 并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，清 理支座墊石的塵土、砂 石，用 結(jié)構(gòu) 膠將鋼板粘貼固定在支座墊石上，再 將支座復位，千 斤頂緩慢回油觀察，待 支座

6、與上下鋼板完全密實并不再出 現(xiàn)偏歪、不 均勻受力和脫空現(xiàn)象后徹底回 油拆除千斤頂?shù)仍O備。3）支座破 損、 開裂 更換處理采用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取出舊支座為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出舊支座，清理支座墊石的塵土、砂石，放入新支座，調(diào)整新支座位置，使新 支座上下各部件縱軸線必須對正。支座 不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象；滑動面上的四氟滑板和 不銹 鋼板 不 得有劃痕、碰傷等，支座位置需正切，四氟板支座安裝前必須涂上硅脂油。板式橡膠支座安裝錯誤需要調(diào)整，按照更換處理的操作規(guī)程進行操作。4）支座懸出或偏位處理 采用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取

7、出支座為 宜，并用 千斤 頂支 撐上部結(jié)構(gòu)，取 出支座，清理支座及支座墊石，放 入支座， 調(diào)整支座位置，使 支座上 下各部件縱軸線對正 ，四 氟板支座 安裝 前必 須涂 上 硅脂油。調(diào) 整完 畢后千斤頂回油放下梁體。調(diào) 整后 的支座不得發(fā)生偏歪、不 均勻受力和脫空現(xiàn)象。5）支座剪切變形采用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取出支座為宜，并 用千 斤頂 支撐上部結(jié)構(gòu)，等 待 剪切 變形 支座恢復到原來狀態(tài)，部 分不 能完全恢復的支座對 其進 行 180 度 調(diào)整 ，若 是 支座變形過大且無法恢復的 直 接將其更換；待支座調(diào)整 到位后千斤頂回油放 下梁 體。調(diào) 整 后的 支座 不得

8、發(fā) 生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。板式橡膠支座復位與更換施工順序如下：搭建施工腳手架；根據(jù)需要設置頂升反力結(jié)構(gòu)；安裝千斤頂；安裝位移監(jiān)測系統(tǒng)；頂升梁體；清理底座；安裝或復位支座； 進行現(xiàn)場驗收，然后拆除腳手架或吊欄。每個 支座 安裝 后均 進行 現(xiàn) 場 檢查， 并按下表要求進 行控 制：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座橫向偏位 (mm)2鋼尺2支座縱向偏位 (mm)10鋼尺3支座高程 (mm)符合規(guī)定不得傾斜脫空且受力均勻支座四角荷載三4高差 (mm) 500KN1水平尺6) 拆除臨時支座采用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以梁體與臨時支座分開為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，

9、取出臨時支座；部分臨時支座粘結(jié)在 墩柱上的，用鋼釬敲擊臨時支座底部，直到將臨時支座敲打松動，能夠取出 臨時支座為止。若臨時支座上有較多的混凝土，就需要用風鎬將其敲碎，清 理出橋臺。7) 拆除支座木模頂梁根據(jù)現(xiàn)場情況，如果是普通木模未頂梁底，可用翹棍或鋼釬、棒槌等拆除；如木模頂住梁底，必要時采用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體 頂起，以梁體與臨時支座分開為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)；用鋼釬撬動 臨時支座木模頂梁底部，直到將臨時木模敲打松動，能夠取出木模為止。拆 除完后，千斤頂回油放下梁體。2、梁體處理 T 梁梁體裂縫封閉處理根據(jù)本標段四座橋梁檢測報告描述，裂縫均屬于規(guī)范要求范圍內(nèi)的一般性常規(guī)

10、外觀問題并不影響結(jié)構(gòu)安全，只需采取常規(guī)處理措施進行處理。1) 根據(jù)橋檢報告裂縫寬度 v 0.15mm，只要進行表面封閉處理即可。裂縫封閉膠采用專用裂縫封口膠系列 A、B 兩組分膩子狀專用裂縫封閉膠粘劑，裂縫封閉施工順序如下：效固驗果檢驗化收全面查清裂縫的性質(zhì)以及裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿情況。裂縫封閉施工要點采用專用封閉膠配膠比例范圍大，在配膠重量比為A:B=100:25-50( 即A:B=2-4:1) 的寬范圍內(nèi)，在施工前先進行試配確認。但為保證工程質(zhì)量，仍應進行稱量，一般情況下推薦配膠比例為 A:B=100:30 ,25 C時的可操作時間約為 50-60 分鐘。隨著 B 劑用量的增

11、加，可操作時間相應縮短。每次配膠量不宜過大，以在可操作時間內(nèi)用完為準。將需涂刮專用裂縫封口膠的表面清潔干燥，用鋼絲刷等工具清除混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，刷去浮灰，必要時用酒精或丙酮將沿縫兩側(cè) 3-5cm 范圍擦拭干凈，不得有油污、砂粒及浮漿等污垢、雜質(zhì)。按確定配膠比例稱取專用裂縫封口膠于潔凈干燥容器中，用油灰刀攪拌至色澤完全均勻一致。 將調(diào)好的封閉膠沿著裂縫涂刮均勻，封閉寬度為45cm，長度為比實際裂縫兩端各長10cm。2) 對縫寬 0.15mm裂縫灌漿施工 裂縫灌漿工藝流程如下：裂縫灌漿施工要點 :裂縫調(diào)查全面查清裂縫的性質(zhì)以及裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿及漏水情況，以

12、便確定處理方案。裂縫寬度可用讀數(shù)顯微鏡測量。裂縫處理用鋼絲刷等工具清除混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，刷去浮灰，用布沿縫兩 側(cè) 3-5cm 范圍 擦拭 干凈 ，不 得有油污、砂粒及浮漿等污 垢、雜質(zhì)。設置灌漿嘴在裂縫的交錯處、 裂縫較寬處及裂縫端部必須設置灌漿嘴， 灌漿嘴的間 距根據(jù)裂縫大小、走 向及 結(jié)構(gòu) 形式 而定， 一般 縫寬 0.3-0.5mm 時灌漿嘴間距 為 30-50cm ，在 一條 裂縫上 必須 設置 有進 漿、排氣或出漿口 。封 閉及灌漿嘴 周圍必要時應先用丙酮洗凈，灌漿嘴底盤周圍均勻地抹上 1? 2mm厚裂縫封 閉膠泥， 并與孔眼對 準貼 于裂 縫上 ， 注意 粘

13、貼牢固 ， 且 不得堵嘴 堵縫。封 縫封 縫 質(zhì)量的好壞直接影響灌 漿 效 果與 質(zhì)量 ， 應 特別予以重視。裂 縫 的封 閉使用 專用 的裂 縫封 閉膠 ，按 推薦配膠比例稱 取并 調(diào)配 封閉 膠泥，用 油灰 刀 沿裂 縫往復涂刮后均 勻 涂 抹一 層厚 約 1-2mm 、寬 2-3cm 的膠 泥，注 意防止小 氣泡及密封不嚴。配制灌漿膠液配制 環(huán)氧 膠液 前應 將 A、B 兩組 分充 分搖勻 ， 根據(jù)估計的灌膠量 按推 薦 配膠比準確稱量兩組分并 混合 均勻 。從 膠液混合開 始，注 膠 操作 應在 膠液適用期內(nèi)完成（25 C 時約為 90 分鐘）。灌 漿注膠操作應 使用 專用 的注膠器具

14、 。 在 一條 裂縫 上 的灌 漿 由下而上 ， 由一 端到另一端 。 灌 漿壓 力常 采用 0.1 ? 0.2Mpa ， 在保證灌 漿 順暢的情況下， 采 用 較低的灌 漿 壓力和 較長 的灌 漿時 間，可 獲得 更好 的灌 漿效 果。當 最 后一 個出漿口出膠且出膠速率保持穩(wěn)定后，再保持壓注10 分鐘左右即可停止灌漿。拆除管路，并注意防止流膠。膠液固化灌縫膠應在 5C以上的環(huán)境中固化，固化時間視環(huán)境溫度而定。一般情況（25C）下固化 12 小時即可。膠液固化后即拆除嘴子，并用裂縫封閉膠封閉。 粘貼碳纖維布（ 300g ）注漿處理后的裂縫表面首先打磨平整，接著涂上一層底膠、 一層浸漬膠， 粘

15、帖一層碳纖維布，用專用滾筒或刮板順著碳布方向輕輕滾壓，去除氣泡， 讓浸漬膠完全滲透出來；然后按照同樣方法粘帖第二、第三層碳纖維布；待 膠水稍微凝固后在碳布的外層除涂刷一層浸漬膠，最后還要涂刷一層水泥漿 粉飾層，盡量與橋梁砼原色一樣。粘布處理原則 對縫寬大等于 0.15mm的裂縫，采用先灌注結(jié)構(gòu)膠后，再橫向加貼一布（垂直裂縫的方向）；裂縫粘貼碳纖維布時，纖維布的長度應從裂縫尖端向外延伸各0.25網(wǎng)裂粘貼碳纖維布先垂直裂縫的方向粘貼一層，再順著裂縫的方向粘層纖維布的長度應從網(wǎng)裂邊緣尖端向外延伸各0.25 米。3、空鼓、空洞、掉塊、露筋、露波紋管修補層 300 克碳纖維米。貼第二層，每對于明顯的空鼓

16、、空洞、掉塊、露筋、露波紋管等缺陷，首先對其進行 表面修復封閉，并對部分面積較大的缺陷進行粘貼 300 克碳纖維布補強?；?凝土表面缺陷修補的施工流程如下：確清配環(huán)修配，搗固破制疋除環(huán)環(huán)破氧補氧實損修水補損氧面泥混膠砂涂調(diào)范膠涂漿凝查圍土液液刮刮化破損調(diào)查，確定修補范圍為確保修復效果，應對橋梁結(jié)構(gòu)有空鼓、蜂窩、麻面及局部破損的地方檢查記錄，以確定維修所需施工用料。清 除破 損 混凝土 將確定的修補區(qū)域表面用風鎬或電錘鑿除舊混凝土，去除松散的砼，同時對修補部位進行鑿毛處理，如果鋼筋表面有銹蝕要用鋼絲刷或除銹劑清除干凈，最后用壓縮空氣將修補范圍吹凈，確保修補面潔凈干燥。確 定修 補 方法 根據(jù)修補

17、面積、深度不同用不同材料處理，當表面缺陷面積小且不露筋 時，保 持原砼表面濕潤，用水泥砂漿修補；當有較大表面缺陷或露筋時，保持原砼表面干燥，用封閉 膠砂 漿修 補；當有露 筋且缺陷長深均超過5cm 時， 保持原砼表面濕潤，澆筑比原構(gòu)件砼高一號的微膨脹小石子砼。當修補面積較大時，應立模澆筑砼以保證砼質(zhì)量和外觀。 梁體垃圾鋼筋未切除的用電動手持切割機割除掉，并用結(jié)構(gòu)膠將切割口封閉，防止銹蝕引起砼 開裂 。 粘 貼碳 纖維布（ 300g 碳布） 對部分掉塊、露筋、露波紋管、空鼓等較嚴重的缺陷，除對其進行結(jié)構(gòu)膠修復外，還需對其粘帖碳纖維布補強。掉塊處理后表面首先打磨平整， 接著涂上一層底膠、一層浸漬膠

18、， 粘帖 一層碳纖維布，用 專用滾筒或刮板順著碳布方向輕輕滾壓，去 除氣泡，讓 浸 漬膠完全滲透出來；最 后在碳布的外層除涂刷一層浸漬膠外，還 要涂刷一層 水泥漿粉飾層，盡 量與橋梁砼原色一樣。其中負彎矩張拉端封錨端掉塊為橋 面系施工過程中局部出現(xiàn)掉塊， 將采用普通掉塊同樣處理方案進行處理。封 錨端掉塊梁體張拉原始記錄見附件。a、對于單塊面積大于0.1 卅，需沿主筋方向加貼一層300 克碳纖維布，其長度均為沿主筋方向向外各增加0.25 米，兩側(cè)向外至少延伸0.25 米。b、對于空洞、露波紋管缺陷寬度小等于0.5m 的，沿波紋管方向加貼一層 300 克碳纖維布；缺陷寬度大于0.5m 的或該缺陷邊

19、緣0.5m 范圍內(nèi)還有類似缺陷的，沿波紋管方向加貼兩層 300 克碳纖維布（沿波紋管先縱后橫），其長度均為沿主筋方向向外各增加0.25 米，兩側(cè)向外至少延伸 0.25 米。三、工程施工所需主要設備及人員本維修工程基本無需大型設備，主要施工設備是吊籃、頂升千斤頂、油泵及小型電動機等；為提高施工效率，我部將租賃專用橋梁檢查車配合進行施工，除橋檢車上兩名專門的操作人員外，我們還將在橋檢車上配備以往在類似工程施工中、操作規(guī)范、動作嫻熟的5 名熟練工配合施工，他們將對橋梁的裂縫、掉快等進行專門的處理，并配備專門的皮卡車作為后勤支援，盡量提高橋檢車的施工效率；并且將根據(jù)工程施工的進度，可增加施工班組，提高

20、施工速度。本次擬派遣的主要技術(shù)人員及設備如下：設備名稱數(shù)量橋檢車1 臺角磨機若干小型吹風機1 臺發(fā)電機1 臺車輛2 臺其它若干主要人員工種項目經(jīng)理質(zhì)檢員兼技術(shù)員安全員兼技術(shù)員隊長技術(shù)工人5? 10四、工程質(zhì)量保障措施如下：質(zhì)量總則：貫徹GB /T19002 IS09002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準QC活動：擬在本工程中選擇1? 2 個難度較大的項目建立QC活動小組，開展 QC活動。質(zhì)量教育：加強質(zhì)量法制法規(guī)教育，增強全員質(zhì)量法制觀念；加強本工程質(zhì)量管理目標的宣傳，增強員工質(zhì)量意識；加強質(zhì)量管理目標考核和檢查，將目標管理落到實處。建立質(zhì)保體系：建立起質(zhì)量保證體系，分級管理，使質(zhì)量指標分解，責任落實到

21、人。 質(zhì)量管理制度：建立嚴格的各項管理制度，如結(jié)構(gòu)膠及砼配制的管理 制度，測量、復核制度，技術(shù)交底制度等。 質(zhì)量控制要點：制定質(zhì)量通病的預防措施和相關人員的質(zhì)量保證措 施，做到預防為主，事前控制。 材料質(zhì)量控制：制定原材料和設備從采購到驗證的質(zhì)量控制程序， 并 嚴格按程序管理。所有成品材料必須有合格證書， 所有配制材料在使用前必 須進行試驗檢測， 在滿足設計要求時方可使用。本次環(huán)氧砼、碳纖維布及碳 布粘結(jié)膠采用上海倍爾固產(chǎn)品，封口膠及注漿膠采用杭州固安專用膠。結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品的主要技術(shù)要求見下表：性目能編試 項號驗丄觀物外理丄性能3度 m34!75密 /C67力8鋼接剪度-pa)學鋼粘 抗 強性丄能

22、10丄12耐久 3性封 口 膠環(huán) 氧液無質(zhì)體雜O3 O3O3OO8 O8 OOO aO a8O8OOO88施工質(zhì)量控制：嚴格按設計要求和步驟進行施工，各道工序均進行現(xiàn)場驗收，僅當前道工序合格后才能進行下一道工序施工。五、施工安全保障措施在頂升過程設置專業(yè)人員監(jiān)測路面和交通情況，進行必要的交通布控。 橋梁維修屬于空中施工，高處作業(yè)防護應嚴格按照 JGJ80-91建筑施工高處 作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范要求進行防護。（1 ）、進場施工現(xiàn)場每個人都必須戴好安全帽，嚴禁穿“三鞋”（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋），高處作業(yè)人員必須按規(guī)定帶好安全帶。（2） 、如搭設鋼管架時，操作平臺臨邊采取設鋼管臨時護欄，高度為1.2m，

23、 且用密目式安全網(wǎng)全封閉的方法。（3） 、遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。臺風來臨前應拆除吊籃，加固腳手架等設施；臺風暴雨后，應對安全設施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應立即修理完善。（ 4 ）、懸空及高處作業(yè)時，必須系好安全帶并扣好保險鉤或架設安全繩。（ 5） 、施工現(xiàn)場所有可能墜落的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用物料均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸，工具應隨手放入工具 袋，作業(yè)中的走道、通道板和登高用具隨時清掃干凈， 拆卸下物件及涂料和 廢料均應及時清理運走， 不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲（ 6） 、吊籃懸掛在空中時

24、， 要采用四根鋼絲繩懸掛在吊籃四角， 保證吊 籃的水平穩(wěn)定；靠近墩臺帽工作時，吊籃的一側(cè)稍稍靠在墩臺帽邊上，保證吊籃不產(chǎn)生晃動。2012年 4月 29日下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 ！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我