立交橋施工交通組織方案設(shè)計

1、XX立交工程施工期間交通組織方案2016年8月10日目 錄1、工程概況 11.1、項目位置 11.2、項目概述 11.3、橋梁工程技術(shù)標準 12、交通組織要求 23、總體交通組織方案 24、施工期間交通組織及現(xiàn)場臨時設(shè)施布置方案 34.1、工程施工期間交通組織原則 34.2、現(xiàn)場施工交通組織要求 34.3、各分項工程施工的交通組織方案 64.4、主要導行措施 145、安全保證措施 155.1、現(xiàn)場安全組織 155.2、事故應(yīng)急處理小組 155.3、安全保證措施 15&現(xiàn)場文明施工及環(huán)境保護 166.1、防塵措施 166.2、降噪措施 16附件：施工期間交通組織方案圖施工期間交通組織方案1、工程

2、概況1.1、項目位置本項目屬于現(xiàn)狀城市道路改拓建工程，項目地處遵義市匯川區(qū)東面，位于遵義市 區(qū)大連路、長沙路交叉口與東聯(lián)線與長沙路交叉口之間，為連接中心主城區(qū)與新蒲新 區(qū)主要的交通咽喉要道，亦是南北向交通與東西向交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點。本次改拓建 根據(jù)現(xiàn)狀市政道路路幅寬度、交通量大小以及周邊建筑分布情況，在大連路與長沙路 交叉口處將原平面交叉方式改為簡易三層立交，大連路主線上跨、昆明路與長沙路主 線下穿，中間平層采用信號燈管控，同時對長沙路 （大連路-東聯(lián)線）段進行局部拓寬改 造。達到快速疏通南北向、東西向直行主導交通，優(yōu)化路段及轉(zhuǎn)向交通流向的作用。 在有限的道路空間上，科學合理地分配路權(quán)，使道路

3、交通始終處于有序、高效的運行 狀態(tài)，從而構(gòu)建快速、便捷、高效的交通網(wǎng)絡(luò)。1.2、項目概述1、大連路上跨立交橋大連路上設(shè)置雙向4車道高架橋，橋跨布置為：1X 35m預應(yīng)力鋼筋砼箱梁（第一 聯(lián)）+（35+60+35m預應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁（第二聯(lián)）+4 X 35m預應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁（第 三聯(lián)），全橋共計三聯(lián)，全長 315m橋?qū)?6.5m（0.5m防撞護欄+7.5m車行道+0.5m 中隔墻+7.5m車行道+0.5m防撞護欄）。大連路起點引道（K0+250K0+383）,長133m 終點引道（K0+698K0+820），長122m兩側(cè)引道合計255m引道寬16.5m,高架兩 側(cè)輔道車行道寬7.5m,起

4、點至交叉口段道路全寬 37.5m、交叉口至醫(yī)學院田徑場段 道路全寬38m并在K0+446與 K0+535處設(shè)置兩座人行地道，通道凈寬 5m2、下穿通道段昆明路主線下穿大連路拉槽橋梁段采用1-16.5m鋼筋混凝土框架橋。橋梁全長98m（沿長沙路方向），橋梁段起點樁號為 K0+154.415、終點樁號為K0+252.415。通 道道寬16.5m=0.75m（排水溝）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行 道）+0.5m（雙黃線）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.25m（路緣帶）+0.75m（排水溝）。3、項目施工期6個月。1.3、橋梁工程技術(shù)標準1、設(shè)計荷載：大連路

5、高架橋及長沙路框架橋：城-A級；2、橋面寬：大連路高架橋：0.5m（防撞護欄）+7.5m（車行道）+0.5m（中隔 墻）+7.5m（車行道）+0.5m（防撞護欄）=16.5m，雙向四車道。長沙路拉槽：0.75m（排水溝）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行 道）+0.5m（雙黃線）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.25m（路緣帶）+0.75m（排水 溝）=16.5m，雙向四車道。人行天橋：天橋橋面寬4.0m，梯道寬2.5m。地下通道：地道主通道凈寬 5.0m,梯道凈寬3.0m。3、大連路高架橋位于右偏半徑為 300m的圓曲線上。4、橋梁橫坡：大連路高架橋為1.

6、5%雙向人字橫坡，長沙路框架橋橋梁段根據(jù)交 叉口豎向設(shè)計調(diào)整橫坡。5、橋梁設(shè)計基準期：100年。6、 橋梁設(shè)計使用年限：100年。7、橋下凈空：大連路高架橋下車行道范圍內(nèi)凈空不小于 5.0m；拉槽橋梁段下車 行道范圍內(nèi)凈空不小于5.0m。8設(shè)計行車速度：高架橋設(shè)計行車速度為30km/h、地道橋設(shè)計行車速度為30km/h。9、抗震設(shè)防烈度：6度、地震動峰值加速0.05g。2、交通組織要求通過項目前期現(xiàn)場調(diào)查，大連路為遵義市城區(qū)主要干道，道路交通量非常大， 特別是早晚高峰期間擁堵十分嚴重。按照地方政府及業(yè)主要求，整個項目施工期間， 大連路不能封閉交通；昆明路因世貿(mào)城施工未完成，其處于半封閉狀態(tài)，大

7、連路臨 街存在建筑物要進行拆除，未盡量降低施工期間對大連路交通的干擾，昆明路、長 沙路采取全封閉施工。3、總體交通組織方案大連路總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，盡力保障大連路上貨車、小車、 客車的通行，并采取減速措施，局部施工路段并道行駛，個別路口設(shè)置行車、行人 橫通道。施工期間昆明路、長沙路采取全封閉。施工期間大連路交通組織總體方案序號施工項目時間段交通導行計劃1橋梁右幅樁基施工2016.7.1 2016.7.22封閉大連路右幅，左幅留兩車道單 向通行。2橋梁左幅樁基施工2016.7.23 2016.8.20大連路左幅封閉，右幅兩車道單向 通行，局部墩臺位占用右幅半個車道。3橋梁左幅樁基

8、、承臺 及下部施工2016.8.21 2016.9.20大連路封閉右幅車道，左側(cè)預留1車道單向通行，局部（0#、8#橋臺） 車道向人行道一側(cè)拓寬。4橋梁上部及橋頭引道施工2016.9.21 2016.12.20大連路北段（長沙路以北）封閉左 幅車道，右側(cè)利用已形成的平層輔道 預留1車道單向通行；車輛在長沙路 路口變換至左側(cè)通行； 大連路南段（長 沙路以南）封閉右幅車道，左側(cè)預留1 車道單向通行，過衡陽路口后，利用 原有人行道及醫(yī)學院運動場臨街房屋 拆遷后空間單車道通行。4、施工期間交通組織及現(xiàn)場臨時設(shè)施布置方案4.1、工程施工期間交通組織原則總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，盡力保障大連路上

9、貨車、小車、客車 的通行，并采取減速措施，局部施工路段并道行駛，個別平交路口根據(jù)需要設(shè)置行 車、行人通道。4.2、現(xiàn)場施工交通組織要求1、大連路車流量較大，作業(yè)中應(yīng)認真按照安全生產(chǎn)法、中華人民共和國道 路交通管理條例和貴州省、遵義市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī) 定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，對 交通安全臨時設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：（1）及時與交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細的現(xiàn)場交通管理方案。（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。（3）由交警部門和路政部門根據(jù)施工路段的交通情況， 合理

10、確定施工區(qū)限速等交 通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則： （a）限制速度不能超過施工區(qū) 的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關(guān)；（b）限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；（c）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。（4）施工時，應(yīng)通過路政及交警部門利用發(fā)布公告及可變情報板等手段發(fā)布道路 施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(5) 按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標志。(6) 施工前，應(yīng)對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要 加強在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注

11、意事項的教育。(7) 所有上路的施工機具、車輛事先調(diào)試完畢，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。(8) 施工單位應(yīng)協(xié)同交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。2、 施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖， 寫出必要的文字說明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括：(1) 施工區(qū)的基本區(qū)劃。在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的 安全保護，本工程涉路施工交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置如下分區(qū):(1)警示區(qū)一 (2)前漸變區(qū)一 (3)緩沖區(qū)-(4)作業(yè)區(qū)-(5)后漸變區(qū)一 (6)終止區(qū)六個區(qū)段。3、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)

12、按城市道路交通標志和標線 設(shè)置規(guī)范(GB50038-2015的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見城市道路交通標志和標 線設(shè)置規(guī)范或本方案附錄所示。其中限速標志的設(shè)置，應(yīng)報交警部門審批確定。(1) 警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為2km在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預告標志，用于通告道 路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預告標志采用固定 方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，第 一個警告標志到下一個標志的間距不得超過 300m。最后一個標志離前漸變區(qū)的第一 個渠化裝置的間距不得小于150m其余各標

13、志的間距在100300之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標 志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。本區(qū)域內(nèi)限速為40km/h。(2) 前漸變區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為100m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于30km/h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒酥?。夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每 5米安 裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。(3) 緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于100米，在本工程半幅封閉施工時一般不作要求；在緩沖 區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐

14、形交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器 具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔 離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用圍擋板與通行車道進 行隔離。半幅封閉、另半幅雙向兩車道通行時的路面應(yīng)加強借道通行路段中間安全 設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用中型水馬，引導車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設(shè) 100米，之后每10米設(shè)1 個,用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離， 設(shè)置齊全的安全標志及防護設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險路段更需進一步加強，

15、 并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。(5) 后漸變區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標志設(shè)置后 漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。(6) 終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標志。4、施工安全設(shè)施的布設(shè)。(1)施工區(qū)標志：用于橋梁、道路、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封 閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設(shè)置，重復使用。施工現(xiàn)場標志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標志

16、板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm標志尺寸應(yīng)符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。錐形路標、防撞桶配合施工標志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。各類標志均應(yīng)符合城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范(GB50688-2011)的規(guī)范要求, 并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內(nèi)要 適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏， 嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部 采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標志要有

17、專人 負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā) 交通事故。5、施工現(xiàn)場的交通安全管理要注重以下因素：(1) 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控 制區(qū)的兩端路外等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓， 掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。(2) 協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè) 施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志 可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。(3) 應(yīng)設(shè)立專職安全員負責監(jiān)督

18、現(xiàn)場的安全管理， 督促作業(yè)人員不能隨意走出作 業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措 施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突 發(fā)事件。(4) 全體施工人員上崗前應(yīng)進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人 員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全 設(shè)施外的未封閉道路上流動。(5) 施工機械、車輛(如吊車、混凝土罐車等)在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停 放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避

19、免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知交警大隊，服從指揮,共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區(qū)。4.3、各分項工程施工的交通組織方案、右幅樁基施工期間交通組織方案在大連路跨線橋右幅樁基施工期間，封閉大連路右幅及左幅一個車道交通，大 連路左幅預留兩車道單向通行，車輛通行方向為由北向南；行人利用原有兩側(cè)人行 步道通行。大連路跨線橋右幅樁基施工交通組織方案詳見下圖：大連路跨線橋右齡基施工期間交通組織方案大連歸昵蹣觸頭枠甌大連路封閉范圍為兩側(cè)橋頭外各150m封閉路段總長為615m施工區(qū)域與行車道及人行道采用彩鋼圍擋全封閉，圍擋

20、板高2.5m;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過。具體警示標志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見下表：右幅樁基施工交通警示標志及渠化設(shè)施布置情況序 號類別名稱圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方施工2kmA前方施工2ka警示區(qū)起點處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2前方施工1km|公前方施工1k-警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1000米1塊3口 11標志前方施工500mQ前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4前方施工300m厶前方施工警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5右道變窄右道變窄標志設(shè)置在右車道變窄處前方200米處1塊6禁令 標志限速40km限制速度標志設(shè)置在限制 車速路

21、段起點處，解除限 制速度標志設(shè)置在限制車 速路段終點處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū) 域設(shè)置，間距3米40個9渠化 裝置彩鋼圍擋板I隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置1380 米10錐形反光桶J錐形路標從前漸變區(qū)開 始，順車流方向布置，間距2米60個11警示裝置警示燈具廠_0施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米460個432、左幅樁基施工期間交通組織方案在大連路跨線橋左幅樁基施工期間，封閉大連路左幅及右幅一個車道交通，大 連路右幅預留兩車道單向通行，車輛通行方向為由北向南；行人利用原有兩側(cè)人行 步道通行。大連路跨線橋左幅樁基施工交通組織方案詳見下圖：1川1111川III川山川川11川hi川訓川hi

22、川山i川山川liiu汕川川川ii iiiwlll大連路封閉范圍為兩側(cè)橋頭外各150m封閉路段總長為615m施工區(qū)域與行車道及人行道采用彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高2.5m;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過。具體警示標志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見下表:左幅樁基施工交通警示標志及渠化設(shè)施布置情況序 號類別名稱圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方施工2km前方施工2ka警示區(qū)起點處設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2前方施工1km前方施工IkH警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1000米1塊3警告標志前方施工500m前方施工,500m.警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4前方施工300m心前方施工 皿警示區(qū)設(shè)

23、置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5左道變窄A左道變窄標志設(shè)置在左車道變窄處前方200米處1塊序 號類別名稱圖示設(shè)置位置數(shù)量備注6禁令 標志限速40km限制速度標志設(shè)置在限制 車速路段起點處，解除限 制速度標志設(shè)置在限制車 速路段終點處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū) 域設(shè)置，間距3米40個9渠化 裝置彩鋼圍擋板11隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置1380 米10錐形反光桶1錐形路標從前漸變區(qū)開 始，順車流方向布置，間距2米60個11警示裝置警示燈具施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米460個433、承臺及橋梁下部施工期間交通組織方案在大連路跨線橋承臺及下部結(jié)構(gòu)施工期間，封閉大連路右幅及右幅兩個

24、車道交通，僅在大連路左側(cè)最外側(cè)預留單車道單向通行，車輛通行方向為由北向南；在 0# 橋臺、8#橋臺左側(cè)因既有道路寬度不足，利用左側(cè)人行步道進行道路拓寬，拓寬寬度為2.5m，人行步道相應(yīng)進行外移。兩側(cè)行人利用原有兩側(cè)人行步道通行。 大連路跨線橋承臺及下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案詳見下圖：大連路跨繃承臺及下略構(gòu)施功間交通鶴方案大連路封閉范圍為兩側(cè)橋頭外各150m封閉路段總長為615m施工區(qū)域與行車道及人行道采用彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高2.5m;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過。具體警示標志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見下表：承臺及下部結(jié)構(gòu)施工交通警示標志及渠化設(shè)施布置情況序 號類別名稱圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方

25、施工2km前方施工2ka警示區(qū)起點處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2警告前方施工1km入前方施工1 1km警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1000米1塊3標志前方施工500m4前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4/X前方施工30警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5右道變窄A右道變窄標志設(shè)置在右車道變窄處前方200米處1塊6禁令 標志限速40km限制速度標志設(shè)置在限制 車速路段起點處，解除限 制速度標志設(shè)置在限制車 速路段終點處各1塊8水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū) 域設(shè)置，間距3米44個9渠化 裝置彩鋼圍擋板I1隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置1390 米10

26、錐形反光桶錐形路標從前漸變區(qū)開 始，順車流方向布置，間距2米64個11警示 裝置警示燈具施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米464個434、上部結(jié)構(gòu)及橋頭引道施工期間交通組織方案在大連路跨線橋上部結(jié)構(gòu)及橋頭引道施工期間，大連路北段（長沙路以北）封閉左幅車道，右側(cè)利用已形成的平層輔道預留1車道單向通行；車輛在長沙路路口通過1號車行通道變換至左側(cè)通行；大連路南段 （長沙路以南）封閉右幅車道，左側(cè)預 留1車道單向通行，過衡陽路口后，利用原有人行道及醫(yī)學院運動場臨街房屋拆遷 后空間單車道通行。為避免人車混行，衡陽路路口至8#臺尾200m段內(nèi)，在施工區(qū)域 及原有人行步道之間設(shè)置臨時行人步道，步道寬度為2

27、.0m，步道兩側(cè)采用圍擋封閉。大連路跨線橋上部結(jié)構(gòu)及橋頭引道施工期間交通組織方案詳見下圖：大連崩線林上部軸及様頭弓I道虹期間交通醐族儷口MltiloiWfH竊血曲詢口IIIlUirilhHidliihrnilMIEMl 初、斤刪為保證兩側(cè)橋頭引道能夠順利施工及上部預應(yīng)力鋼絞線穿束需要，大連路封閉 范圍為兩側(cè)橋頭外各200m封閉路段總長為715m施工區(qū)域與行車道及人行道采用 彩鋼圍擋全封閉，圍擋板高2.5m ;昆明路段行人由世貿(mào)天街處繞行通過。具體警示 標志及渠化設(shè)施設(shè)置情況見下表：右幅樁基施工交通警示標志及渠化設(shè)施布置情況序 號類別名稱圖示設(shè)置位置數(shù)量備注1前方施工2kmA前方SLL p2ka

28、警示區(qū)起點處設(shè)置，設(shè)置 距離：作業(yè)區(qū)前2000米1塊2警告前方施工1km4前方施工1kn警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1000米1塊3警告 標志前方施工500m血前方施工500m警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前500米1塊4壓前方施工警示區(qū)設(shè)置，設(shè)置距離： 作業(yè)區(qū)前300米1塊5右道變窄A右道變窄標志設(shè)置在右車道變窄處前方200米處1塊6禁令 標志限速40km限制速度標志設(shè)置在限制 車速路段起點處，解除限 制速度標志設(shè)置在限制車 速路段終點處各1塊8渠化水馬渠化裝置，漸變及緩沖區(qū) 域設(shè)置，間距3米44個9裝置彩鋼圍擋板II 隔離裝置，施工作業(yè)區(qū) 設(shè)置2660 米序 號類別名稱圖示設(shè)置位置數(shù)量備

29、注10錐形反光桶i錐形路標從前漸變區(qū)開 始，順車流方向布置，間距2米64個11警示 裝置警示燈具O施工區(qū)域設(shè)置，夜間施工設(shè)置，間距3米954個435、車行通道設(shè)置方案1、1號車行通道設(shè)置為保證施工期間大連路交通不中斷，計劃在本橋大連路與昆明路、長沙路交叉口位置（2、3號墩之間）設(shè)置1號車行通道，通道與線路斜交，交角為右斜45，施工期間大連路通行車輛經(jīng)過橋梁右側(cè)平層輔道，通過1號車行通道，轉(zhuǎn)換至橋梁左側(cè)通行。1號車行通道凈寬設(shè)置為5.0m、凈高設(shè)置為4.5m,凈高以現(xiàn)有路面最高點設(shè)置， 保證施工期間地方與施工車輛和機械能夠順利通行。車行通道采用門式支架結(jié)構(gòu)，兩 側(cè)采用C40砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝

30、 406x 6mn螺旋鋼管柱，鋼管柱間通過10槽鋼 進行橫向連接。鋼管立柱頂橫向安裝 2根128a工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁上 順橋向放置150a工字鋼作為縱梁?？v梁間距與盤扣式支架立桿間距相同，支架立桿直接放置在縱梁頂。1號車行通道門洞設(shè)計見下圖:/ 丿7900 15mm.-/TrewHiFto么刑附更衛(wèi)円）寸現(xiàn)也D隼TtKl訶:就香-1 bnrnlAU4ttl00rnn1號車行通道門式支架縱斷面2、2號、3號車行通道設(shè)置4、5號為保證大連路右側(cè)地下停車場和居民小區(qū)車輛能夠正常通行，計劃在本橋橋墩之間設(shè)置2號車行通道，在5、6號橋墩之間設(shè)置3號車行通道，兩座車行通道均 按照與大連路線路

31、正交設(shè)置。2號、3號車行通道凈寬設(shè)置為4.0m、凈高設(shè)置為3.0m,凈高以現(xiàn)有路面最高點 設(shè)置，保證施工期間地方小型車輛能夠順利通行。車行通道采用門式支架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)采用C40砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝 324X 5mm螺旋鋼管柱，鋼管柱間通過10槽鋼進 行橫向連接。鋼管立柱頂橫向安裝 2根128a工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁上順 橋向放置140a工字鋼作為縱梁。縱梁間距與盤扣式支架立桿間距相同，支架立桿直接 放置在縱梁頂。2號、3號車行通道門洞設(shè)計見下圖：=I !伽/400-15mm，詡的臉閒伽E”和il幗-EE _28al?li?*3刖眥KJOm/ 600408糾樹書著材I堆粘.油輛接702

32、、3號車行通道門式支架縱斷面4.4、主要導行措施441、路段施工告知牌路段施工告知牌總計設(shè)置4塊，固定于大連路南北兩側(cè)、昆明路、長沙路進出口。 告知該路段的各單位、居民關(guān)于拓建道路事宜，以便我方施工。、施工圍擋在施工中施工區(qū)域用標準硬質(zhì)彩鋼板圍檔進行全封閉，圍擋搭設(shè)整齊牢固，并按 照規(guī)定設(shè)置警示和標識。、布設(shè)警示燈1、圍檔上方每隔3米布設(shè)一盞低壓警示紅燈，用絕緣線纜及絕緣綁線，將標志燈 固定在圍擋支架布設(shè)的小方木上。2、在施工區(qū)域入口及路口拐彎處設(shè)置交通警示燈并保證足夠的照明，以確保過往 車輛及行人的通行安全。、設(shè)置導行牌及警示標志1、在東西兩側(cè)的路口及施工區(qū)域入口處分別設(shè)置醒目的交通導行標志

33、牌，及早對 過往車輛進行警示和疏導。2、圍檔外側(cè)及南北兩側(cè)30米外處分別用隔離樁警示隔離，并安放導向箭頭指示 燈。、設(shè)置專人疏導交通為保證交通導行的順利實施、社會車輛及行人安全有序的通行，我項目部成立專 門的交通導行疏導小組，設(shè)組長一名、交通疏導員8名，在施工段路口處建執(zhí)勤崗,配合交警專職進行交通疏導的工作。1、在施工過程中，施工區(qū)域通過位置的主要車輛、行人出入口以及路口處均設(shè)置 專職的交通疏導人員，24小時負責交通安全方面的疏導。2、施工前請專業(yè)人員對交通疏導人員進行崗前培訓指導，進行相關(guān)知識的學習機 安全教育。加強交通疏導人員的工作責任心，嚴格按要求上崗。3、交通疏導人員上崗時，嚴格按要求