城道路改造工程瀝青路面施工方案

1、xx 改造工程瀝青路面施工方案1、工程概況 ：1.1 概況：1、 xx 改造工程起點(diǎn)于 xx 與 xx 交叉處，終點(diǎn)接于 xx 火車站， 全長 3.65km。2、xx改造工程是以原xx改造擴(kuò)建而來，其中xx至端州路段寬48 米，端州路至 xx 火車站短寬 54 米，雙向四車道，瀝青路面寬度 為 28 米。設(shè)計(jì)面層采用瀝青混凝土路面，厚度為 10cm本施工段路面瀝 青混凝土采用集中拌料、 大型自卸車運(yùn)料的方法進(jìn)行施工， 分二層施 工，底層AC-16C瀝青混凝土厚6cm面層AC-13C改性瀝青混凝土厚 4cm用福格勒1800-1攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓、成型。1.2 主要工程量：工程量（約）為：全路

2、段瀝青路面面積 68000 平方米。1.3 質(zhì)量目標(biāo)：在施工中加強(qiáng)對材料、 施工技術(shù)、 質(zhì)量及安全等方面工作的管理， 以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的施工目的。2、編制依據(jù) ：2.1. 道路工程施工合同 ；2.2. 道路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ；2.3. 道路工程施工圖設(shè)計(jì) ；2.4. 城市道路施工及驗(yàn)收規(guī)范 （CJJ-91 ）；2.5. 市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （ CJJ1-90）；26公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036-98);2.7瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50092-96)3、施工準(zhǔn)備3.1 .根據(jù)施工場地，做好總平面布置，施工用水、臨時(shí)排水、用電工作。3.2根據(jù)監(jiān)理單位和業(yè)主

3、批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，組織施工機(jī)械、人員進(jìn)場。3.3根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃，編制月、周計(jì)劃，明確分工責(zé)任到人。4、玻璃纖維土工格柵施工4.1錨固法不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土路面和防止路 面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，先鋪設(shè)玻纖土工格柵，再灑 布熱瀝青作粘層油，施工人員必須戴手套，施工方法如下：a. 粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約 0.4kg 0.6kg。b. 鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時(shí)，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接 長度宜為50100mm縱向搭接長度 宜為150200mm并根據(jù)攤鋪 方向，將后一端

4、壓在前一端之下。c. 用膠輪壓路機(jī)碾壓。d. 50 X 50x 0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角 處理，2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)e. 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，先將一端用固定鐵皮和釘 子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入。 再將格柵縱向拉緊時(shí)玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。f. 釘子固定時(shí)，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 15cm,橫向搭接距離不小于5cm?？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶?一幅置于后一幅之上。g. 固定時(shí)不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固 定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需予重新固定。h. 為防止施工車輛的輪胎將玻纖格

5、柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機(jī)機(jī)輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為 3m3/1000m2 5nVl000m2。i. 大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時(shí)不得施工。j. 瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應(yīng)注 意施工車輛不得在玻纖格柵表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。4.2自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團(tuán)的專利產(chǎn)品，其施工方法便捷，質(zhì)量穩(wěn)定。施工方法如下：a. 對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30m厚的調(diào)平 層，使用真空車或?yàn)⑺嚤ＷC路表面清潔干凈。b. 噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg0.4kg/m2。c. 采用我

6、集團(tuán)提供的專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)應(yīng) 平順，拉緊。d. 橫向搭接長度宜為50mr100mm縱向搭接長度宜為150mr 200mm搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機(jī)運(yùn)行的方向一致。e. 使用膠輪壓路機(jī)碾壓（膠輪壓路機(jī)需有灑水裝置）。f. 罩面。5、瀝青混凝土面層施工5.1集料的技術(shù)要求 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量符合下表規(guī)定：指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)石料壓碎值，不大于%28磨耗損失，不大于%30表觀相對密度，不小于2.50吸水率，不大于%3.0堅(jiān)固性，不大于%12針片關(guān)顆粒含量（混合料），不大于%18水洗法V 0.075伽顆粒含量，不大于%1軟石含量%5 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜

7、質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配, 質(zhì)量符合下表規(guī)定：指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)表觀相對密度，不小于2.5堅(jiān)固性（ 0.3伽部分），不大于%12含泥量（V 0.075伽的含量），不大 于%5砂當(dāng)量，不小于%50亞甲藍(lán)值，不大于g/ kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于%30 填料必須米用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料 經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜技應(yīng)除凈。填料應(yīng)潔凈、干燥, 質(zhì)量符合下表規(guī)定：指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)表觀密度，不小于2. 5含水量，不大于%1粒度范圍V 0.6 mm%100V 0.15 mm%90 100V 0.075 mm%75 100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)V 1塑性指數(shù)%V 4加熱安定性

8、實(shí)測_5.2瀝青的技術(shù)要求瀝青混凝土上面層采用改性瀝青，下面層采用重交通道路瀝青,瀝青標(biāo)號(hào)為A級(jí)70號(hào)。上下面層均采用熱拌熱鋪施工工序 改性瀝青技術(shù)性能要求試驗(yàn)指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)針入度 25 C, 100g, 5s0.1 m60 80針入度指數(shù)PI，不小于-0.4延度5C, 5 cm/mim不小于cm30軟化點(diǎn)TR&B不小于C55運(yùn)動(dòng)粘度135 C不大于Pa.S3溶解度，不小于%99彈性恢復(fù)25 C,不小于%65閃點(diǎn)，不小于C230貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于C2.5重要交通道路瀝青技術(shù)性能要求試驗(yàn)指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)針入度 25C，100g，5s0.1 mm60 80軟化點(diǎn)R&BC 44

9、5C延度，不小于cm1010C延度,不小于cm100密度15Cg/ cm 3實(shí)測溶解度，不小于%99.5含蠟量(蒸餾法),不大于%3.0閃點(diǎn)C26060C動(dòng)力粘度，不小于Pa.s180質(zhì)量變化,不大于%士 0.8殘留針入度比(25 C),不小于%58殘留延度(10 C),不小于cm4殘留延度(15 C),不小于cm155.3主要施工方法瀝青路面采用瀝青砼自動(dòng)拌和站拌和，攤鋪機(jī)攤鋪的方法施工， 攤鋪機(jī)動(dòng)車道時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，單幅路面一次攤鋪成型。 粘層施工在基層完工并經(jīng)驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行粘層施工。A、在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清 掃干凈，對粘在表面的土塊，應(yīng)用水清洗

10、干凈，此項(xiàng)工作必須達(dá)到監(jiān) 理工程師滿意為止。B、按設(shè)計(jì)規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。 透層施工工藝A、乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈 的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但 要避免因7天強(qiáng)度不夠而造成不必要的返工。B、在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當(dāng)灑水， 使基層保持濕潤， 以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴(yán)禁車輛通行。C、 有霧或下雨時(shí)不得施工，且灑布時(shí)的氣溫不得低于10C。D瀝青加熱設(shè)備應(yīng)有足夠的容量，用一個(gè)加熱的盤管系循環(huán)， 應(yīng)在油罐上安裝測溫范圍為0-200 C的溫度計(jì)，以便能隨時(shí)測定瀝青 材料的溫度。E、在瀝青灑布工作前，要檢

11、查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、 油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，應(yīng)對灑布機(jī)械的輸油 管道及噴油嘴進(jìn)行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。F、乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏 灑部位應(yīng)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。局部多余部分應(yīng)根據(jù) 監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)進(jìn)行清理。灑布時(shí)不得污染結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石 和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液 破乳之前（灑布后2小時(shí)內(nèi)）完成，撒料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆 蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時(shí), 要人工適當(dāng)找補(bǔ)，局部集料過多時(shí)，及時(shí)將多余的集料清掃掉。G碾壓時(shí)間應(yīng)在乳化瀝青突破

12、，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。 施工完畢，禁止車輛通行。 、瀝青混凝土路面在驗(yàn)收合格已噴灑乳化瀝青的基層上， 可以進(jìn)行瀝青混凝土面層 的施工。A、施工前準(zhǔn)備工作a. 瀝青拌和站的建設(shè)：瀝青拌和站采用進(jìn)口設(shè)備，最大產(chǎn)量應(yīng) 不小于200t/h ,且應(yīng)自動(dòng)計(jì)量，稱量準(zhǔn)確（骨料3kg,瀝青0.1kg ）, 溫度控制好（C），除塵效果好。b. 材料料場的確定。根據(jù)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的要求，對選擇料場的材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定符合標(biāo)準(zhǔn)要求并令業(yè)主及 監(jiān)理工程師滿意的材料料場。c .材料的備料。根據(jù)初步確定的瀝青混凝土路面各種規(guī)格的材 料用量，及各結(jié)構(gòu)層的施工進(jìn)度計(jì)劃安排，組織備料。d. 進(jìn)場材料的

13、堆放。料場的底部采用 20cm的C15砼鋪筑，砌 24紅磚墻分隔不同規(guī)格的集料，以保證集料的質(zhì)量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應(yīng)在料場設(shè)置 2%的坡度，并在坡度較低的一側(cè)設(shè)置足夠的排水溝，以保證雨水或 地表水排出料場外。e、瀝青混凝土混合料配合比的設(shè)計(jì)。根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的（改性） 瀝青混合料類型級(jí)配曲線，選擇已進(jìn)場或具有施工代表性符合質(zhì)量要 求的各種礦料，根據(jù)礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級(jí)配 曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗(yàn)等方法確定出最佳（改性）瀝青用量。并在試驗(yàn)段開工前 28天報(bào)監(jiān)理工程師。B、試驗(yàn)段的施工根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青砼路面施工前，提出

14、具體實(shí)施方案、施工程 序和工藝操作詳細(xì)說明文件，并提交試驗(yàn)路段開工申請，在監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑試驗(yàn)路段，以檢驗(yàn)施工工藝和各種施工機(jī)械設(shè)備的 性能及匹配，獲得改（性瀝）青砼生產(chǎn)施工的技術(shù)指針。C、混合料的拌和、運(yùn)輸正式施工前，通過試驗(yàn)路段鋪筑，取得具有指導(dǎo)意義的技術(shù)數(shù)據(jù)， 并且在整個(gè)瀝青路面的鋪筑階段，注重積累及更新具有參考價(jià)值的技 術(shù)資料。根據(jù)拌和樓料倉情況，各層的礦料配合比、礦料的合成配合比及 主要技術(shù)指標(biāo)；瀝青混合料施工控制溫度見表：瀝青混合料施工溫度控制表施工階段控制溫度C）備注瀝青（AH 70）加溫150170礦料加溫170180瀝青混合料拌制溫度145 165廢棄溫度195C熱

15、料倉貯料溫度拌制溫度降低不超過10瀝青混合料到場溫度不低于135開始攤鋪溫度不低于130不咼于165C開始初壓溫度120 145碾壓終了溫度不低于70開放交通溫度不咼于30一般為次日a瀝青混合料拌和采用1臺(tái)LB2000XC型拌和樓拌料，并先將熱料 貯存在熱料倉中，鋪筑前裝自卸車。b從拌和樓的熱料倉向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料前后 挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小出料倉口 至車斗間的落距。c當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在1小時(shí)以上或氣溫低于10C時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆 蓋。d連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10-30cm處停穩(wěn)，不得撞 擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。e

16、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于 車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢 棄，不得用于攤鋪路面結(jié)構(gòu)層。f除非運(yùn)來的材料可以在白天攤鋪并能壓實(shí)完畢， 或者在鋪筑現(xiàn)場 備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得 運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。D混合料的攤鋪a、找平方式各層均采用最大攤鋪寬度 9m變寬的福格勒1800-1型攤鋪機(jī)， 由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級(jí)配不同，對各層的主要技術(shù) 指標(biāo)要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。a-1 下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。 其作用除路面結(jié)構(gòu)的要 求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足

17、， 使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計(jì)要 求。a-2 下面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面 層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平， 同時(shí)在厚度上再作一次調(diào)整， 為上面 層鋪筑創(chuàng)造良好條件。(a) 、下面層調(diào)平均用基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外 20cm 左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號(hào))，支撐桿間距為10m，根 據(jù)樁位處各層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。(b) 、基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為 200m左右，并配用專門有計(jì)量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200250m時(shí)其張緊力應(yīng)為 100130kN;鋼絲長度在250300m時(shí)，其張緊力為150200kN;使基 準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最

18、大不超過2mm,必要時(shí)應(yīng)加密支撐桿。(c) 、在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。(d) 、支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪， 在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè) 12 人來回檢查,防止車輛、施工人員及其 他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。a-3上、中面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響 道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用 “基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤 鋪前將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上并調(diào)試及確認(rèn)其工作狀態(tài)正常, 將自動(dòng) 找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的相應(yīng)部位。 使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起 前進(jìn)。b攤鋪b-1攤鋪前將熨平板預(yù)熱1520min,使其接縫處原路面的溫度達(dá) 65C以上。

19、b-2 調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板。(a) 、在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松 鋪系數(shù),使熨平板與路面橫坡一致, 然后在全寬度范圍內(nèi)填 5 塊木塊, 使熨平板放穩(wěn)。(b) 、在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時(shí)，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面 的實(shí)際厚度,再乘以各層的松鋪系數(shù), 確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。 再在全寬度范圍內(nèi)墊 5 塊木塊,使熨平板放穩(wěn)。b-3開始攤鋪時(shí)，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于135C。b-4 調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅,使攤鋪后的瀝青混合料具有 80%以上的初始密度。b-5 攤鋪速度,應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、 運(yùn)輸距離、 配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力來綜合考慮； 更

20、重要的應(yīng)使攤鋪 保持勻速,連續(xù)不間斷地鋪筑。采用的攤鋪速度如下：(a)、上、中面層：3 4m/min;b、下面層：2.5 3m/min。b-6 在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、 均勻、不斷地向兩側(cè)供料, 使 送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。b-7鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。b-8開始鋪筑時(shí)等待卸料車至少應(yīng)有 4輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持 2 輛。b-9 鋪筑時(shí)應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度,發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。b-10攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一 車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地 攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持

21、2輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速 度，避免中途停頓，影響攤鋪平整度質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料 應(yīng)均勻。b-11攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因 使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。b-12對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作 的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。b-13在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10C時(shí)，都不得攤鋪混 合料。b-14雨季施工時(shí)，混合料遭到雨水沖淋及溫度不夠規(guī)范所限定的攤 鋪溫度，一律不得使用，必須廢棄。E、混合料的碾壓a、壓路機(jī)組合形式見表1。壓路機(jī)組合方案路面種類初壓復(fù)壓終壓瀝青路雙鋼輪12.5T振動(dòng)壓路機(jī)

22、126t輪胎壓路機(jī)1雙鋼輪8T振動(dòng)壓路機(jī)1面臺(tái)臺(tái)臺(tái)瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實(shí)程序、壓路機(jī)的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。 特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì) 堅(jiān)硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實(shí) 的難度。為了既要保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，又要達(dá)到要求的平整度， 采取了調(diào)整壓實(shí)機(jī)械組合， 增加上面層的壓實(shí)能力， 以提高上面層的 鋪筑質(zhì)量。b碾壓遵循的原則b-1 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。b-2 由路外側(cè)（低）向路中線（高）方向碾壓。b-3 每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭 1/2 輪寬。b-4 壓路機(jī)

23、不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、 調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。b-5 振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先 停振，再換擋。c、碾壓程序 瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。c-1 初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一 臺(tái) CC522 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻 率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅(jiān)持高溫碾壓， 一般初壓溫度在120 C145 C左右。c-2復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100C左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實(shí)度。上面層由一臺(tái) CC522 雙鋼輪振動(dòng) 壓路機(jī)和2

24、6t輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至 26t，輪胎氣壓 調(diào)至0.5MPa,使各個(gè)輪胎氣壓相同。CC522振動(dòng)壓路機(jī)采用高頻率， 低振幅振壓2遍，速度為5km/h，再由1臺(tái)輪胎壓路機(jī)各壓2遍，共 6 遍，速度為 6km/h。c-3 終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超 過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于 70C。(a) 、上面層采用1臺(tái)12.5t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，速度為 4km/h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到 要求的平整度。(b) 、下面層采用一臺(tái)CC522雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)、靜壓各 1遍，速度為5km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直

25、至無 明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。d 瀝青路面邊緣壓實(shí)時(shí)應(yīng)先留下 30cm 左右不壓，待兩個(gè)壓實(shí)階 段完后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機(jī)不到時(shí)，用振動(dòng)夯 板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在 表面溫度較高時(shí)，進(jìn)行處理，直至符合要求。e 初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免熱料產(chǎn)生推移、開裂。碾壓應(yīng) 盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于120C，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。f 碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的碾壓方案進(jìn)行。g 在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。h 壓路機(jī)只能停留在終壓結(jié)束后的路段上， 同時(shí)，應(yīng)采取有效措施， 防止施工機(jī)械的油

26、料、潤滑脂、或其它有機(jī)雜質(zhì)灑落在瀝青面上。i 壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工 縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求， 應(yīng)采用加熱器提高混合 料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無痕跡為止。j 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。 已經(jīng) 完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。k、接縫的處理k-1縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。k-2在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓 路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。k-3縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為 15cm。k-4對于

27、橫向施工縫，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，在第二天恢復(fù)工 作時(shí)，應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜 接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。l、壓路機(jī)在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向，調(diào)頭式停車等候。振 搗壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振搗。m 對壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭，拐彎死角加寬 部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振搗夯板壓實(shí)。對雨水井與各 種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘，熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。n、放行：石油瀝青混合料表層溫度降到大氣溫時(shí)，即可放行。F、驗(yàn)收瀝青混凝土面層驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：a基本要求1.1瀝青

28、混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工 規(guī)范的規(guī)定。1.2瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要 求，瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)（包括馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn) 八1.3嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的 加熱溫度。1.4拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離 和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。1.5基層必順碾壓密實(shí)，表面干燥、清結(jié)、無浮土，其平整度 和路拱度應(yīng)符合要求。1.6攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。b實(shí)測項(xiàng)目瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目高速公路其他公路檢查方

29、法和頻率一級(jí)公路95(98*)按附錄B檢杳，每200m每車道1處1壓實(shí)度()94 (98*)2平整度平整度儀：全線每車 道連續(xù)按每100m計(jì)算IRI 或(T(T (mm) IRI(m/km)1.22.02.54.23m直尺：每200m2處x 10尺最大間隙h(mm)53彎沉值(0.01mm)w竣工驗(yàn)收彎沉值按附錄1檢杳擺式儀：每200m測1處橫向力系數(shù)車：全 線連續(xù)摩擦系數(shù)4抗滑符合設(shè)計(jì)一構(gòu)造深度砂鋪法：每200m測1處代表值總厚度一8 上面層一4總厚w 60時(shí)5總厚50 時(shí)一8%H按附錄H檢杳每200m車道1點(diǎn)5厚度(mm)總厚度一丿15上面層一8 f總厚w 60時(shí) 10總厚50 時(shí)一15%

30、1極值16中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m4點(diǎn)水準(zhǔn)儀：每200m4斷面7縱斷高程(mm) 10 15有側(cè)石 20 308寬度(mm)水準(zhǔn)儀：每200m4處無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(%) 0.3 0.5尺量：每200m4斷面注：表內(nèi)壓實(shí)度帶*號(hào)者按試驗(yàn)路壓實(shí)度為準(zhǔn)。壓實(shí)度比表列 規(guī)定值低一個(gè)百分點(diǎn)的檢查點(diǎn)應(yīng)按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣 分值。表列厚度僅規(guī)定負(fù)允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值 允許偏差按總厚度計(jì)，當(dāng)總厚度W 60mm寸，允許偏差分別為一5mm和 10mm總厚度60mnS寸，允許偏差分別為總厚度的一 8唏口一 15% H為總厚度。6、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織6.1、施

31、工組織機(jī)構(gòu)6.2、作業(yè)層勞動(dòng)力組織技術(shù)員2名、施工員1名、質(zhì)檢員1名、安全員1名、壓路機(jī)操 作工3名、攤鋪機(jī)操作工3名、切割機(jī)操作手1名、司機(jī)10名、后 臺(tái)配合及壯工15名、技工15名、電工2名。7、質(zhì)量保證體系在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立了以總工程師為 主，副總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)保障體系，及由總工辦牽頭的試驗(yàn)中 心、測量隊(duì)、質(zhì)檢中心三位一體的工程質(zhì)量保證體系。施工中二個(gè)體 系統(tǒng)一管理，相互配合，共同監(jiān)督，收到了良好的效果。8施工質(zhì)量控制8.1.建立健全質(zhì)量保證體系，設(shè)立專職質(zhì)檢員，確保瀝青砼路面的質(zhì) 量。82認(rèn)真執(zhí)行每道工序的驗(yàn)收簽證程序。堅(jiān)持分部分項(xiàng)工程檢查，做好隱蔽工程驗(yàn)收

32、，工程質(zhì)量評(píng)定，做好材料實(shí)驗(yàn)、構(gòu)件技術(shù)檢驗(yàn)等工 作，從各環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。83鋪筑試驗(yàn)段：在瀝青混凝土路面開工前，根據(jù)試驗(yàn)段的各項(xiàng)指標(biāo), 確定以下主要項(xiàng)目：（1）確定用于施工的集料配合比例是否達(dá)到施工要求；（2）確定各層混合料的松鋪系數(shù)；（3）確定每一作業(yè)段的合適長度；（4）確定碾壓機(jī)械配備的合理性及碾壓方案的科學(xué)性。84瀝青路面層的各項(xiàng)檢測指標(biāo)：檢測項(xiàng)目允許誤差中線高程 20 mm寬度20 mm平整度 95%9、確保瀝青路面質(zhì)量的技術(shù)措施在各瀝青路面鋪筑中， 為了確保瀝青路面鋪筑進(jìn)度和質(zhì)量， 采取 下列主要技術(shù)措施：9.1 配備高素質(zhì)試驗(yàn)人員、采用先進(jìn)檢測手段正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對指導(dǎo)路面施工具有重

33、要意義， 正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù) 來自試驗(yàn)人員素質(zhì)和先進(jìn)的檢測手段。 在原材料檢驗(yàn)， 瀝青及瀝青混 合試驗(yàn)及質(zhì)量檢測等方面，為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。9.2 保證原材料質(zhì)量采取了料源把關(guān)、料場控制、定期抽檢的措施。較好地保證了路 面進(jìn)度和路面鋪筑質(zhì)量，掌握了路面施工的主動(dòng)權(quán)。9.3 增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關(guān)鍵。各標(biāo)段瀝青混合料拌和設(shè)備，施工前一般提前 23h拌料，第一 次料倉貯滿料后即裝 4 輛自卸車， 運(yùn)往工地后再繼續(xù)拌料， 貯在熱料 倉內(nèi)，保持循環(huán)，就能保證攤鋪機(jī)連續(xù)不斷地鋪筑。9.4 緊跟攤鋪機(jī)，高溫初壓ABG 423型攤鋪機(jī)

34、攤鋪瀝青混合料時(shí)能達(dá) 80%以上的壓實(shí)度， 瀝青混合料在高溫時(shí)，壓實(shí)效果更好。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開始初壓時(shí)， 瀝青混合料溫度在130C140C，采用靜壓1遍，震壓1遍，效果 較好。一方面起到穩(wěn)定作用， 更重要的能提高瀝青混合料的初始密度， 減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而提高瀝青路面各層的平整度。9.5 認(rèn)真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫， 只要認(rèn)真處理好橫向接縫， 就能保證瀝青 上面層有較高的平整度。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但 處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：(1) 在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm 的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈， 再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機(jī)再就位。(2) 在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實(shí)際厚度，根據(jù) 松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應(yīng)預(yù)熱 1520min，使接縫處原路面 的溫度在65C以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為 2m/min。(3) 碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保 持線條順直，固定 1 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)處理接縫。一般為靜壓 2 遍，震壓 2 遍，用 6m 直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時(shí)就刮平