第九章國際貨物運

1、第九章國際貨物運輸中的保函及無單放第九章國際貨物運輸中的保函及無單放貨貨一一 保函保函二二 無單放貨無單放貨三三 電放的風險及海運單電放的風險及海運單的應用的應用一、裝船保函一、裝船保函l重點：重點：公約和法律對保函效力的規(guī)定。公約和法律對保函效力的規(guī)定。l難點：難點：對第三方和對保險人的影響。對第三方和對保險人的影響。l概念：概念： 裝船時的保函是指托運人向承運人提供的一份裝船時的保函是指托運人向承運人提供的一份書面保證，應托運人的請求，由承運人簽發(fā)清書面保證，應托運人的請求，由承運人簽發(fā)清潔提單（事實上貨物與提單上的記載不符）時，潔提單（事實上貨物與提單上的記載不符）時，托運人對承運人因此

2、可能承擔的責任進行賠償，托運人對承運人因此可能承擔的責任進行賠償，即保賠書。即保賠書。（一）國際公約對保函的規(guī)定（一）國際公約對保函的規(guī)定l海牙規(guī)則海牙規(guī)則不承認保函的有效性與不承認保函的有效性與維斯比維斯比規(guī)則規(guī)則間接表明保函的有效性，因為它不會影間接表明保函的有效性，因為它不會影響收貨人的利益。響收貨人的利益。l漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則明確規(guī)定了保函的有效性明確規(guī)定了保函的有效性。承運。承運人可以援引保函對抗托運人，但不可對抗第三人可以援引保函對抗托運人，但不可對抗第三方。方。（二）各國國內(nèi)法對保函的態(tài)度（二）各國國內(nèi)法對保函的態(tài)度l英美德國家：矛盾而謹慎的心態(tài)英美德國家：矛盾而謹慎的心態(tài),法國承

3、認它法國承認它的有效性，英美則不承認它的有效性。的有效性，英美則不承認它的有效性。l保函保函在當事人之間有效，不得對抗第三方在當事人之間有效，不得對抗第三方。承。承托雙方托雙方 不得援引保函對抗第三方，但第三方不得援引保函對抗第三方，但第三方可以對抗當事人?？梢詫巩斒氯?。（三）保函在承運人與托運人之間的效（三）保函在承運人與托運人之間的效力力l大多數(shù)國家和其他兩個關于提單的大多數(shù)國家和其他兩個關于提單的公約公約均承認均承認保函在承托雙方之間有效。保函在承托雙方之間有效。l各國各國法院法院對保函的有效性處理更加嚴格。各國對保函的有效性處理更加嚴格。各國的做法各有所不一樣：英法中法院承認它的有的

4、做法各有所不一樣：英法中法院承認它的有效性，效性，美國法院則不允許美國法院則不允許承運人依此對抗托運承運人依此對抗托運人。人。（四）承運人不得依保函享受責任限制（四）承運人不得依保函享受責任限制l承運人接受保函開具清潔提單后向收貨人賠償承運人接受保函開具清潔提單后向收貨人賠償時時不能不能享受單位責任限制和免責的保護。享受單位責任限制和免責的保護。l原因：？原因：？l 貨物的不清潔在裝船前已經(jīng)發(fā)生，而單位責任限制只適用于運輸期間發(fā)生的損害。（五）船舶租船人和出租人共同對第三方負責（五）船舶租船人和出租人共同對第三方負責l 據(jù)有關國際公約的規(guī)定：在租船人憑保函據(jù)有關國際公約的規(guī)定：在租船人憑保函簽

5、發(fā)清潔提單的情況下，若發(fā)生貨損或滅失，簽發(fā)清潔提單的情況下，若發(fā)生貨損或滅失，租船人和出租人須對第三方負連帶責任。但是租船人和出租人須對第三方負連帶責任。但是事后，事后，出租人可以向租船人追償以挽回損失。出租人可以向租船人追償以挽回損失。l 原因分析原因分析 ？l 因為出租人并沒有惡意欺騙收貨人，而是承運人欺騙的。（六）貨方的額外或特殊損失應獲賠償（六）貨方的額外或特殊損失應獲賠償l 海牙規(guī)則海牙規(guī)則與與海牙海牙-維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則都未都未對承運人憑保函向托運人開出清潔提單時貨方對承運人憑保函向托運人開出清潔提單時貨方的額外或特殊損失進行規(guī)定。因此，就此問題的額外或特殊損失進行規(guī)定。因此，就

6、此問題海牙規(guī)則海牙規(guī)則與與海牙海牙-維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則不能適不能適用，用，一般處理是會對貨方的額外損失賠償，一般處理是會對貨方的額外損失賠償，比比如要對貨方的經(jīng)濟利益承擔賠償如要對貨方的經(jīng)濟利益承擔賠償。（七）保函損害了貨運保險人的利益（七）保函損害了貨運保險人的利益l 保函的存在說明貨物缺陷在保險責任開始前保函的存在說明貨物缺陷在保險責任開始前就已經(jīng)存在，貨物的這種狀況一般是保險合同規(guī)就已經(jīng)存在，貨物的這種狀況一般是保險合同規(guī)定的除外責任，保險人可以不承擔責任，甚至不定的除外責任，保險人可以不承擔責任，甚至不予承保。予承保。l 但因為保險人不知道有保函的存在，使得但因為保險人不知道有保函的

7、存在，使得保險人要賠償在運輸之前貨物所發(fā)生的損失。保險人要賠償在運輸之前貨物所發(fā)生的損失。（八）承運人通常否認保函的存在（八）承運人通常否認保函的存在l 承運人以保函的存在開脫責任，則要賠償承運人以保函的存在開脫責任，則要賠償收貨人的損失，而且還可能不能享有免責和責收貨人的損失，而且還可能不能享有免責和責任限制任限制.l 原因？原因？l 承運人開立保函，是對收貨人的欺詐，違反了合同成立的根本性原則。二、無單放貨二、無單放貨l重點重點正確的放貨方法，對無單放貨的正確的放貨方法，對無單放貨的賠償賠償l難點難點無單放貨的理由無單放貨的理由l概念：無單放貨是指承運人將貨物交給概念：無單放貨是指承運人將

8、貨物交給沒有正本提單的人。沒有正本提單的人。l無單放貨的性質(zhì)：侵占行為、嚴重違約行為，無單放貨的性質(zhì)：侵占行為、嚴重違約行為，后果將完全由承運人承擔。后果將完全由承運人承擔。（一）承運人放貨基本原則（一）承運人放貨基本原則l貨隨單走貨隨單走是一項基本原則，這是是一項基本原則，這是 必須堅必須堅持的一項基本原則。持的一項基本原則。l將貨物交付給提單持有人，即承運人將貨物交付給提單持有人，即承運人“認單不認人認單不認人”（二）承運人正確放貨的方法（二）承運人正確放貨的方法收貨人必須退回一份正本提單方能放收貨人必須退回一份正本提單方能放（1）保持簡單化）保持簡單化(2)承運人憑其中一份放貨即解除責任

9、承運人憑其中一份放貨即解除責任(3)收貨人需退回一份正本提單，但有時為保護收貨人需退回一份正本提單，但有時為保護自己，要求收貨人退回全套提單。自己，要求收貨人退回全套提單。(4)若提單被盜，若提單被盜，收貨人可請求法院要求承運人收貨人可請求法院要求承運人放貨放貨(5)等待提單的船期損失可能由收貨人承擔等待提單的船期損失可能由收貨人承擔(6)將貨物卸至岸上倉庫是習慣性做法。將貨物卸至岸上倉庫是習慣性做法。（三）憑副本提單加保證書交貨（三）憑副本提單加保證書交貨l1 保證書保證書指收貨人向承運人提交的一種擔保書，指收貨人向承運人提交的一種擔保書，要求承運人在無正本提單的情況下將貨物交付給要求承運人

10、在無正本提單的情況下將貨物交付給收貨人，若發(fā)生錯交貨物，擔保人將賠償承運人收貨人，若發(fā)生錯交貨物，擔保人將賠償承運人的損失。的損失。l2 保證書在租船運輸中較為常見。保證書在租船運輸中較為常見。l3 對擔保人的要求：有一定的資產(chǎn)或財力對擔保人的要求：有一定的資產(chǎn)或財力l4 是否屬于無單放貨？是否屬于無單放貨？（四）卸貨港對貨物所有權的爭議處理辦（四）卸貨港對貨物所有權的爭議處理辦法法l請求請求法院法院來確定貨物所有權的歸屬。來確定貨物所有權的歸屬。l船方會請求法院來確定貨物所有權的歸屬。船方會請求法院來確定貨物所有權的歸屬。（五）偽造正本提單提貨的處理辦法（五）偽造正本提單提貨的處理辦法l 對

11、于此情況下貨物被假冒認領者認領了貨對于此情況下貨物被假冒認領者認領了貨物，則承運人仍需對此負責，以物，則承運人仍需對此負責，以維護提單的權維護提單的權威性威性。（六）（六）承運人對無單放貨承擔的賠償責任l無單放貨情況下，承運人可能承擔侵權下侵占、無單放貨情況下，承運人可能承擔侵權下侵占、違約、兩種責任基礎。違約、兩種責任基礎。l若以違約論處，則以卸貨港的市場價格為準，扣若以違約論處，則以卸貨港的市場價格為準，扣除承運人的有關費用計算；若以侵權論處，則賣除承運人的有關費用計算；若以侵權論處，則賣方可以方可以追究買方的責任或承運人的責任追究買方的責任或承運人的責任。l對于侵權的兩種處理方法：卸貨港

12、的市場價格為對于侵權的兩種處理方法：卸貨港的市場價格為準或更高的價格為準。準或更高的價格為準。（七）承運人對無單放貨的抗辯，以不理（七）承運人對無單放貨的抗辯，以不理賠賠l1以時效過期為由：貨方起訴的時效不得超過一以時效過期為由：貨方起訴的時效不得超過一年（可適用）年（可適用）l2 以提單含有免責條款為由以提單含有免責條款為由l 這些免責條款通常得不到法院的承認。這些免責條款通常得不到法院的承認。l 根本性違約理論及相悖理論。根本性違約理論及相悖理論。l3 以單位責任限制為由：以單位責任限制為由：因為這是一種根本性的因為這是一種根本性的違約，違約，比貨裝甲板之類的更嚴重。比貨裝甲板之類的更嚴重

13、。l4 以船舶總噸位責任限制為由，計算出一個最以船舶總噸位責任限制為由，計算出一個最高賠償金額，而不是按實際損失賠償高賠償金額，而不是按實際損失賠償(可適用可適用于無單放貨于無單放貨)l5 以禁止托運人反悔為由，要求托運人承擔被以禁止托運人反悔為由，要求托運人承擔被提貨的責任，不能再向承運人索賠提貨的責任，不能再向承運人索賠(可適用于可適用于無單放貨無單放貨)l6 以提單不是船東授以提單不是船東授 權簽發(fā)為由，企圖逃避權簽發(fā)為由，企圖逃避責任責任(表面上沒有授權，實際上可以推定授權表面上沒有授權，實際上可以推定授權)（八）承運人可對保證書無單放貨及時反（八）承運人可對保證書無單放貨及時反悔（重

14、要）悔（重要）l許多判例表明，承運人可以及時反悔，許多判例表明，承運人可以及時反悔，要求收要求收貨人退還貨物或拒絕對收貨人交貨。貨人退還貨物或拒絕對收貨人交貨。l引起的原因：引起的原因：對保證書的可靠性產(chǎn)生懷疑，買對保證書的可靠性產(chǎn)生懷疑，買方不愿支付貨款，意識到無單放貨的巨大風險方不愿支付貨款，意識到無單放貨的巨大風險。（九）無單放貨與保險的關系（九）無單放貨與保險的關系l因無單放貨而引起的貨損貨差，不屬于保賠協(xié)因無單放貨而引起的貨損貨差，不屬于保賠協(xié)會的承保范圍，會的承保范圍，應由船東自己承擔。應由船東自己承擔。l但中國的判例當中也有承保但中國的判例當中也有承?！耙磺须U一切險”的保險的保險

15、公司賠償貨主的損失，但引起的爭議較多。公司賠償貨主的損失，但引起的爭議較多。(十十)解決無單放貨問題的前景解決無單放貨問題的前景l(fā)1 電子提單電子提單l 要取代傳統(tǒng)提單須滿足一定條件。要取代傳統(tǒng)提單須滿足一定條件。6個：個：l 電子提單必須能夠轉讓貨物，能夠轉讓運電子提單必須能夠轉讓貨物，能夠轉讓運輸合同，能夠起到文件證明作用，能夠任意使輸合同，能夠起到文件證明作用，能夠任意使用，能夠防止或減少欺詐行為用，能夠防止或減少欺詐行為l 目前來看，這些是比較難做到的。目前來看，這些是比較難做到的。l2 美國的嘗試（仍有許多現(xiàn)實問題要加以解決）美國的嘗試（仍有許多現(xiàn)實問題要加以解決）l3 國際海事委員

16、會的電子提單規(guī)則（承運人國際海事委員會的電子提單規(guī)則（承運人據(jù)托運人指示，向約定電子地址發(fā)一份電子提據(jù)托運人指示，向約定電子地址發(fā)一份電子提單，內(nèi)容與紙質(zhì)提單相同；且他還向托運人發(fā)單，內(nèi)容與紙質(zhì)提單相同；且他還向托運人發(fā)一個密秘鑰匙。使用這套規(guī)則的人不多。）一個密秘鑰匙。使用這套規(guī)則的人不多。）l4 Bolero的嘗試（更先進一步，但也仍存在諸的嘗試（更先進一步，但也仍存在諸多問題）多問題）三、“電放”的風險重點對于電放概念的掌握，海運單與提單的區(qū)別所在（一）概念（一）概念l電放指由電放指由托運人托運人向承運人提交保函向承運人提交保函，并指示承運人或，并指示承運人或其代理以電訊方式通知其卸貨港

17、的代理，貨物無須憑其代理以電訊方式通知其卸貨港的代理，貨物無須憑正本提單即可放貨，收貨人只憑蓋有收貨人公司章的正本提單即可放貨，收貨人只憑蓋有收貨人公司章的電放通知單電放通知單，換取小提單（提貨單）即可提貨。，換取小提單（提貨單）即可提貨。l注意電放與保證書注意電放與保證書,保函的聯(lián)系與區(qū)別保函的聯(lián)系與區(qū)別.l電放與保函電放與保函:(1)簽發(fā)的主體相同簽發(fā)的主體相同都是托運人向承運人來提供擔保都是托運人向承運人來提供擔保;(2)目的不同目的不同前者是因為無單放貨而產(chǎn)生的前者是因為無單放貨而產(chǎn)生的,后者是因為要后者是因為要求承運人簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的求承運人簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的.l電放與保證書電

18、放與保證書:(1)目的相同目的相同:都是為了承運人的無單放貨而產(chǎn)生的都是為了承運人的無單放貨而產(chǎn)生的;(2)但簽發(fā)的主體不同但簽發(fā)的主體不同:前者是由托運人向承運人簽發(fā)的前者是由托運人向承運人簽發(fā)的,后者是由收貨人向承運人簽發(fā)的后者是由收貨人向承運人簽發(fā)的,（二）電放的風險（二）電放的風險l電放的性質(zhì)電放的性質(zhì)無單放貨，無單放貨，國際公約、國家法國際公約、國家法律規(guī)范不成熟。律規(guī)范不成熟。l必須滿足的特定條件：如收貨人提貨之前須付必須滿足的特定條件：如收貨人提貨之前須付清全部貨款，或買賣雙方等有長期良好合作關清全部貨款，或買賣雙方等有長期良好合作關系。系。（三）海運單的特征及與提單的區(qū)別（三）

19、海運單的特征及與提單的區(qū)別l特征：不是物權憑證，可將貨物交給特定的收特征：不是物權憑證，可將貨物交給特定的收貨人，只認人不認單貨人，只認人不認單l區(qū)別：正面內(nèi)容與提單基本相同，但背面內(nèi)容區(qū)別：正面內(nèi)容與提單基本相同，但背面內(nèi)容基本是空白的基本是空白的.l（1）正面內(nèi)容與提單基本相同，但背面內(nèi)容正面內(nèi)容與提單基本相同，但背面內(nèi)容基本是空白的基本是空白的.l（2）性質(zhì)不同：前者不是物權憑證，而后者）性質(zhì)不同：前者不是物權憑證，而后者是物權憑證是物權憑證l（3）流通性不同：前者是非流通性單據(jù)，后）流通性不同：前者是非流通性單據(jù)，后者多為流通性的單據(jù)者多為流通性的單據(jù)l（4）記載收貨人的方式不同：前者

20、只能記載）記載收貨人的方式不同：前者只能記載特定收貨人，后者可以有三種不同的記載方式。特定收貨人，后者可以有三種不同的記載方式。（三）海運單的優(yōu)越性（三）海運單的優(yōu)越性l1. 交貨快捷，節(jié)省費用交貨快捷，節(jié)省費用:收貨人不需要拿到海收貨人不需要拿到海運單即可交貨運單即可交貨.l2. 預防貿(mào)易欺詐，降低風險損失預防貿(mào)易欺詐，降低風險損失:只認人不認只認人不認單單,防止欺詐防止欺詐.l3. 程序簡化，滿足貿(mào)易需求程序簡化，滿足貿(mào)易需求（四）海運單中各方正當權益的保護（四）海運單中各方正當權益的保護1. 載明載明“NODISP”條款條款:不允許轉讓條款不允許轉讓條款,保護保護了收貨人的利益了收貨人的

21、利益2. 開證銀行為海運單的收貨人開證銀行為海運單的收貨人:保護了開證行的保護了開證行的利益利益,收貨人付清貨款才能提貨收貨人付清貨款才能提貨.3. 保護收貨人利益條款保護收貨人利益條款:在海運單中加列相關保在海運單中加列相關保護收貨人利益的條款護收貨人利益的條款,以避免因合同的規(guī)定不以避免因合同的規(guī)定不足而不能保護到收貨人利益足而不能保護到收貨人利益.4. 加入首要條款加入首要條款:規(guī)定海運單所適用的國際法或規(guī)定海運單所適用的國際法或公約以約束承運人的最低責任公約以約束承運人的最低責任,保護了收貨人保護了收貨人利益利益.l 經(jīng)審理查明，經(jīng)審理查明，1999年年9月，宏達公司代原月，宏達公司代

22、原告與梵橋公司先后訂立了告與梵橋公司先后訂立了99HD0228-2號和號和99HD246-2號兩份布買賣合同。原訂支付方號兩份布買賣合同。原訂支付方式為信用證，后于式為信用證，后于1999年年12月月13日雙方協(xié)商日雙方協(xié)商改為見款放單，但原告向被告申報時卻講的是改為見款放單，但原告向被告申報時卻講的是信用證支付方式，未將變更后的見款放單支付信用證支付方式，未將變更后的見款放單支付方式如實告知被告。方式如實告知被告。12月底原告委托被告辦月底原告委托被告辦理貨物出口運輸事宜，并將一個理貨物出口運輸事宜，并將一個20英尺和一英尺和一個個40英尺共兩個集裝箱的貨物在深圳交予被英尺共兩個集裝箱的貨物

23、在深圳交予被告。告。2000年年1月月2日由被告簽發(fā)了抬頭為被告日由被告簽發(fā)了抬頭為被告的編號為的編號為SR99000200A（CONTAINER/SEAL NO：GSTU5267530/056025 1X20 FCL）和）和SR99000200Bl（CONTAINER/SEAL NO：ICSU1667840/056023 1X40 FCL）兩套六份正本提單，并交予原告。提單）兩套六份正本提單，并交予原告。提單載明托運人為原告，收貨人為按華僑銀行永和分行指載明托運人為原告，收貨人為按華僑銀行永和分行指示，承運船舶為密克羅尼西亞航運者號，裝運港為香示，承運船舶為密克羅尼西亞航運者號，裝運港為香港

24、，目的港為密克羅尼西亞雅普，貨物總量為港，目的港為密克羅尼西亞雅普，貨物總量為778卷卷（發(fā)票價值（發(fā)票價值184，833.20美元）。貨物如期出運。美元）。貨物如期出運。貨物出運后，由于買方遲遲不付款，在不得已的貨物出運后，由于買方遲遲不付款，在不得已的情況下，原告于二情況下，原告于二000年六月下旬要求被告將貨物運年六月下旬要求被告將貨物運回天津塘沽。二回天津塘沽。二000年七月五日，被告函告原告，上年七月五日，被告函告原告，上述貨物已被二程船目的港代理未憑正本提單，而是只述貨物已被二程船目的港代理未憑正本提單，而是只憑一份保函將貨物交予收貨人。憑一份保函將貨物交予收貨人。l本院認為，該兩

25、案為兩宗涉港海上貨物運輸合同無正本院認為，該兩案為兩宗涉港海上貨物運輸合同無正本提單放貨糾紛案。該兩案所涉提單合法有效，該兩本提單放貨糾紛案。該兩案所涉提單合法有效，該兩套提單可以證明原、被告雙方具有海上貨物運輸合同套提單可以證明原、被告雙方具有海上貨物運輸合同關系。因此，有關當事人的權利義務應根據(jù)提單的約關系。因此，有關當事人的權利義務應根據(jù)提單的約定。定。根據(jù)兩案所涉提單背面條款的約定，兩案應由香根據(jù)兩案所涉提單背面條款的約定，兩案應由香港法院管轄并應適用香港法律。但是，原告在天津海港法院管轄并應適用香港法律。但是，原告在天津海事法院起訴，被告在法定期限內(nèi)未對本院管轄提出異事法院起訴，被告

26、在法定期限內(nèi)未對本院管轄提出異議，并對兩案的實體問題進行了書面答辯。依據(jù)議，并對兩案的實體問題進行了書面答辯。依據(jù)中中華人民共和國民事訴訟法華人民共和國民事訴訟法第三十八條和第二百四十第三十八條和第二百四十五條的規(guī)定，應視為被告承認天津海事法院是有管轄五條的規(guī)定，應視為被告承認天津海事法院是有管轄權的法院。實際訴訟中，原、被告代理人多次引用權的法院。實際訴訟中，原、被告代理人多次引用中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法闡述各自的主張，事實上闡述各自的主張，事實上原、被告重新選擇了原、被告重新選擇了中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法，因，因此，應適用此，應適用中華人民共和國海商法中華人

27、民共和國海商法處理本兩案的處理本兩案的爭議。爭議。l中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法規(guī)定承運人對集裝箱裝運規(guī)定承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。此期間，為承運人的法定責任期間。而且在此期間。此期間，為承運人的法定責任期間。而且在此期間，即使承運人將貨物委托給實際承運人履行的，期間，即使承運人將貨物委托給實際承運人履行的，承運人仍要對實際承運人的行為負責，包括對實際承承運人仍要對實際承運人的行為負責，包括對實際承運人

28、的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的行為負責。即將實際承運人的受雇人、代理人視為承行為負責。即將實際承運人的受雇人、代理人視為承運人自己的代理人。在承運人的責任期間內(nèi)無單放貨，運人自己的代理人。在承運人的責任期間內(nèi)無單放貨，如果承運人不能舉證證明其能夠享受免責，那么其就如果承運人不能舉證證明其能夠享受免責，那么其就應對托運人和收貨人承擔責任。至于承運人與實際承應對托運人和收貨人承擔責任。至于承運人與實際承運人及其受雇人、代理人之間的糾紛可另案處理。本運人及其受雇人、代理人之間的糾紛可另案處理。本兩案糾紛是作為托運人的原告與作為承運人的被告在兩

29、案糾紛是作為托運人的原告與作為承運人的被告在履行海上貨物運輸合同過程中的糾紛。依照履行海上貨物運輸合同過程中的糾紛。依照中華人中華人民共和國海商法民共和國海商法的上述原則，被告在接收原告交付的上述原則，被告在接收原告交付的貨物，并向原告簽發(fā)了全程海運提單后，被告作為的貨物，并向原告簽發(fā)了全程海運提單后，被告作為全程承運人，應對履行貨物運輸?shù)娜^程負有責任，全程承運人，應對履行貨物運輸?shù)娜^程負有責任，包括其委托人未能按其委托事項履行合同義務的責任。包括其委托人未能按其委托事項履行合同義務的責任。因此，被告委托人的無單放貨行為，相對于原告應視因此，被告委托人的無單放貨行為，相對于原告應視為被告的

30、行為。至于被告與其委托人之間的糾紛，被為被告的行為。至于被告與其委托人之間的糾紛，被告可另案處理。告可另案處理。l原告擁有全套正本提單，原告對提單項下的貨物享有原告擁有全套正本提單，原告對提單項下的貨物享有物權。原告與梵橋公司之間的買賣合同關系，與本兩物權。原告與梵橋公司之間的買賣合同關系，與本兩案中原、被告之間的運輸合同關系是兩個完全不同的案中原、被告之間的運輸合同關系是兩個完全不同的法律關系。原告與梵橋公司之間在買賣合同訂立、履法律關系。原告與梵橋公司之間在買賣合同訂立、履行過程中有關支付方式的變更，不影響本兩案中被告行過程中有關支付方式的變更，不影響本兩案中被告履行海上貨物運輸合同的義務

31、。被告無單放貨構成違履行海上貨物運輸合同的義務。被告無單放貨構成違約，應向原告承擔違約責任。約，應向原告承擔違約責任。綜上，依據(jù)綜上，依據(jù)中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法第四十六第四十六條第一款、第六十條第一款、第七十一條之規(guī)定判決條第一款、第六十條第一款、第七十一條之規(guī)定判決如下：如下：l一、被告香港中旅賠償原告河北紡織貨物損失一、被告香港中旅賠償原告河北紡織貨物損失184，833.20美元，及該款自二美元，及該款自二000年七月一日起至實際給年七月一日起至實際給付日止，按中國人民銀行同期活期存款利率計算的利付日止，按中國人民銀行同期活期存款利率計算的利息。息。二、被告應將上述款項自

32、本判決生效后十日內(nèi)一二、被告應將上述款項自本判決生效后十日內(nèi)一次付清。逾期不付，則按次付清。逾期不付，則按中華人民共和國民事訴訟中華人民共和國民事訴訟法法第二百三十二條之規(guī)定執(zhí)行。第二百三十二條之規(guī)定執(zhí)行。三、原告其他訴訟請求，不予支持。三、原告其他訴訟請求，不予支持。兩案訴訟費人民幣兩案訴訟費人民幣25，362元，全部由被告承擔。元，全部由被告承擔。鑒于原告已預交，為結算方便，則由被告將其應負擔鑒于原告已預交，為結算方便，則由被告將其應負擔的訴訟費連同上述賠償款一并給付原告，本院不再向的訴訟費連同上述賠償款一并給付原告，本院不再向原告辦理清退。原告辦理清退。l 2000年4月26日，中國A公

33、司與德國B輪船公司簽訂了一份運輸合同，委托德國B輪船公司承運中國A公司委托中國北方工業(yè)公司從賣方奧利地GFM GMGH公司進口的98/FMF/84BJ1004CC合同項下的SX32.42/60B精鍛機一臺。該運輸合同約定，裝運港為德國漢堡，目的港為天津新港，班輪運輸。運輸合同還對運費、運輸安排、運輸通知等作了約定。德國B輪船公司北京辦事處代表德國B輪船公司在運輸合同中蓋章。l 2000年6月，全部貨物裝在30個木箱內(nèi)，在德國漢堡港裝上IBN AL NAGEES號班輪。6月16日，德國B輪船公司就貨物簽發(fā)了編號為HX1001的已裝船清潔提單。提單載明，貨物為型號SX32.40/60B的精鍛機一臺

34、，分30個木箱裝載，標準包裝并且適合海上運輸，裝運港德國漢堡，目的港新港，貨物重439,710公斤。l 2000年年8月月26日晚，日晚，IBN AL NAGEES號班輪抵達號班輪抵達天津新港。中國外輪理貨總公司天津分公司（下稱天天津新港。中國外輪理貨總公司天津分公司（下稱天津外輪理貨公司）與承運人對貨物進行了檢驗。天津津外輪理貨公司）與承運人對貨物進行了檢驗。天津外輪理貨公司于外輪理貨公司于8月月28日出具貨損清單，日出具貨損清單，IBN AL NAGEES號班輪船長在貨損清單上簽字認可，確認號班輪船長在貨損清單上簽字認可，確認98FMF/84BJ1004CC號合同項下的貨物共有號合同項下的

35、貨物共有11箱破箱破損。損。2000年年8月月28日上午日上午10時，中國進出口商品檢驗時，中國進出口商品檢驗總公司（下稱商檢總公司）在天津新港對貨物進行了總公司（下稱商檢總公司）在天津新港對貨物進行了檢驗，其出具的殘損鑒定報告確認檢驗，其出具的殘損鑒定報告確認“貨物包裝有部分貨物包裝有部分損壞，共有損壞，共有11個木箱包裝破損較為嚴重個木箱包裝破損較為嚴重”。l 為了防止損失進一步擴大，中國為了防止損失進一步擴大，中國A公司在天津新港公司在天津新港對破損箱進行了加固重新包裝，并隨后于對破損箱進行了加固重新包裝，并隨后于9月月9日運回日運回中國中國A公司工廠。公司工廠。9月月10日，商檢總公司

36、在中國日，商檢總公司在中國A公司公司工廠對貨物進行開箱檢驗并出具了鑒定報告。鑒定報工廠對貨物進行開箱檢驗并出具了鑒定報告。鑒定報告確認，由于木箱破損，共有告確認，由于木箱破損，共有7箱零部件遭到不同程箱零部件遭到不同程度的損壞。度的損壞。精鍛機是精密鍛造設備，為使機器正常工作，中精鍛機是精密鍛造設備，為使機器正常工作，中國國A公司對于損壞的零部件采取了重新制作、修復等公司對于損壞的零部件采取了重新制作、修復等補救措施。對于無法修復的受損零部件，另行從國內(nèi)補救措施。對于無法修復的受損零部件，另行從國內(nèi)外市場上采購。為此，中國外市場上采購。為此，中國A公司共支出公司共支出162,500元人元人民幣

37、，民幣， 178,835.1歐元。事后，中國歐元。事后，中國A公司多次要求公司多次要求德國德國B輪船公司賠償中國輪船公司賠償中國A公司損失，但德國公司損失，但德國B輪船公輪船公司一直拖延不予賠償，故中國司一直拖延不予賠償，故中國A公司請法院判令德國公司請法院判令德國B輪船公司賠償中國輪船公司賠償中國A公司貨物損失公司貨物損失162,500元人民幣元人民幣和和178,835.1歐元（按起訴時匯率歐元（按起訴時匯率1歐元等于歐元等于7.5554人人民幣元計算，折合民幣元計算，折合1,351,170.72元人民幣），以及中元人民幣），以及中國國A公司因本案產(chǎn)生的律師費公司因本案產(chǎn)生的律師費15,00

38、0元人民幣，兩項元人民幣，兩項共計共計1,528,670.72元人民幣，并由德國元人民幣，并由德國B輪船公司承輪船公司承擔全部訴訟費用。擔全部訴訟費用。 l 德國德國B輪船公司辯稱，首先輪船公司辯稱，首先,中國中國A公司并公司并非涉案貨物的合法提單受讓人或收貨人，無權非涉案貨物的合法提單受讓人或收貨人，無權就貨物損失向德國就貨物損失向德國B輪船公司提出索賠或訴訟。輪船公司提出索賠或訴訟。其次其次,本案貨物受損的原因是貨物的外包裝不本案貨物受損的原因是貨物的外包裝不堅固，承運人依法不應承擔任何賠償責任。第堅固，承運人依法不應承擔任何賠償責任。第三，中國三，中國A公司的所有損失索賠均缺乏證據(jù)支公司

39、的所有損失索賠均缺乏證據(jù)支持，其請求不能成立。第四，退一萬步講，即持，其請求不能成立。第四，退一萬步講，即使法院認定德國使法院認定德國B輪船公司應當對貨損承擔全輪船公司應當對貨損承擔全部責任部責任,并且中國并且中國A公司的所有索賠均是合理的，公司的所有索賠均是合理的，那么，針對于那么，針對于9號箱內(nèi)貨物的損壞索賠，依據(jù)號箱內(nèi)貨物的損壞索賠，依據(jù)中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法第第56條的規(guī)定條的規(guī)定,德德國國B輪船公司也可以享受單位責任限制。輪船公司也可以享受單位責任限制。l二、法院的判決結果二、法院的判決結果 l法院經(jīng)過審理后判決：（法院經(jīng)過審理后判決：（1）德國）德國B輪船公司賠償中國輪船公司賠償中國A公司貨物修理及訂購零部件費用為公司貨物修理及訂購零部件費用為118,500元人民幣、元人民幣、2,142歐元和歐元和62,000特別提款權（以判決生效之日國特別提款權（以判決生效之日國家外匯管理局公布的匯率為準），及其上述款項自家外匯管理局公布的匯率為準），及其上述款項自2001年年1月月1日起至