多功能車(chē)速里程表測(cè)試開(kāi)題報(bào)告

1、武漢工程大學(xué)郵電與信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告課題名稱(chēng) 多功能車(chē)速里程表測(cè)試 使用專(zhuān)業(yè) 自動(dòng)化 學(xué)生姓名 蘇喻凱 學(xué)生學(xué)號(hào) 教師姓名 劉璐玲 教師職稱(chēng) 講師 2015 年 4 月 18 日武漢工程大學(xué)郵電與信息工程學(xué)院 2015 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目多功能車(chē)速里程表測(cè)試學(xué)生姓名 蘇喻凱專(zhuān)業(yè)班級(jí)自動(dòng)化01指導(dǎo)教師姓名 劉璐玲職稱(chēng)講師一、 課題背景 本題目根據(jù)車(chē)速、里程的測(cè)量原理，以AT89C52系列單片機(jī)為核心器件，組成點(diǎn)陣式的液晶顯示屏，通過(guò)編程顯示車(chē)速里程。按照設(shè)計(jì)要求熟悉系統(tǒng)硬件電路、接口電路，完成硬件電路的電路板的設(shè)計(jì)，完成該系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)，提交程序設(shè)記

2、框圖及程序設(shè)計(jì)清單。1丶本次設(shè)計(jì)的意義目的有以下幾方面： 深刻理解單片機(jī)串口并口中斷等方面的知識(shí)，微機(jī)小系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 學(xué)習(xí)并運(yùn)用電路硬件方面的知識(shí)，如信號(hào)的放大過(guò)濾，如何讓傳感器存儲(chǔ)芯片或其他器件在合適的電壓電流下工作。 運(yùn)用C語(yǔ)言在單片機(jī)上編程。如信號(hào)的檢測(cè)，按鍵消抖，模數(shù)轉(zhuǎn)換，液晶顯示，子程序結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì)的運(yùn)用。設(shè)計(jì)一種體積小，功耗低，功能多，性能穩(wěn)定，性?xún)r(jià)比高的電子車(chē)速里程表，促進(jìn)汽車(chē)電子儀表的發(fā)展。2丶設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，電子式儀表及新型傳感器是各類(lèi)車(chē)型汽車(chē)的首選配套產(chǎn)品，市場(chǎng)前景廣闊。目前國(guó)外汽車(chē)車(chē)速里程表已廣泛采用電子式機(jī)芯結(jié)構(gòu)，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表一直是機(jī)械式車(chē)速里程表

3、的天下，少數(shù)采用動(dòng)圈式電子儀表。國(guó)外電子產(chǎn)品占整車(chē)成本的30%，然而我國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步較晚，技術(shù)十分落后，電子產(chǎn)品僅占整車(chē)成本的5%。例如國(guó)外汽車(chē)早已裝配電子式儀表，而我國(guó)汽車(chē)仍在應(yīng)用傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，可靠性很差。目前汽車(chē)儀表控制電子化是一種發(fā)展趨勢(shì)，由先進(jìn)的傳感器與顯示裝置構(gòu)成的電子儀表已開(kāi)始全面取代傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表，成為現(xiàn)代汽車(chē)的明顯標(biāo)志。一般汽車(chē)的常規(guī)儀表有車(chē)速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。儀表板中最常用的是車(chē)速里程表，目前很多轎車(chē)儀表已經(jīng)使用電子車(chē)速表，它通過(guò)變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過(guò)脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。隨著汽車(chē)電子半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，多功能

4、、高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表已不斷應(yīng)用于汽車(chē)。汽車(chē)儀表的功能已不僅僅是單純的顯示，而是通過(guò)對(duì)汽車(chē)各部件參數(shù)的監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)處理相配套，從而達(dá)到控制汽車(chē)各種運(yùn)行工況的目的。因而電子式里程表的廣泛應(yīng)用將會(huì)很大的提高中國(guó)的汽車(chē)電子技術(shù)水平。3丶設(shè)計(jì)摘要里程表廣泛應(yīng)用于各類(lèi)機(jī)車(chē)，傳統(tǒng)的機(jī)械式里程表雖然穩(wěn)定可靠，但功能單一、易受磨損。隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子式里程表得以廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在很多轎車(chē)儀表已經(jīng)使用電子車(chē)速里程表，本設(shè)計(jì)介紹一種基于單片機(jī)的智能電子里程表。該電子式里程表是一種數(shù)字式儀表，主要由車(chē)速表和里程表兩部分組成，其傳感器采用無(wú)接觸測(cè)量的光電傳感器。它不僅可顯示車(chē)

5、輛行駛的總里程，也可顯示一段時(shí)間的階段里程，還可顯示車(chē)速，以及實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警等功能，并具有較強(qiáng)的再開(kāi)發(fā)能力。它的實(shí)現(xiàn)方式是，通過(guò)安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)軸上的測(cè)量盤(pán)，用霍爾傳感器檢測(cè)使轉(zhuǎn)速物理量變換成脈沖電量，通過(guò)單片機(jī)測(cè)量產(chǎn)生脈沖的頻率就可以得出圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速，再通過(guò)計(jì)算，從而得出里程、車(chē)速的信息，并由LED顯示器顯示出來(lái)。并且該電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性的EEPROM存儲(chǔ)器內(nèi)，在無(wú)電狀態(tài)下數(shù)據(jù)也能保存。參考文獻(xiàn)1吳紹琳.孫祖.檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)M.西安：西安交通大學(xué)出版社，1990：432437 2梁森.王侃夫.黃杭美.自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002：155156 3劉燦軍.

6、實(shí)用傳感器M.北京：國(guó)際工業(yè)出版社，2004：237243 4戴焯.傳感與檢測(cè)技術(shù)M.武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2003：123124 5宋文緒.楊帆.傳感器與檢測(cè)技術(shù)M.北京：高等教育出版社，2004：2692726陳潤(rùn)泰.許琨.檢測(cè)技術(shù)與智能儀表M.長(zhǎng)沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，1995：79167 7張福學(xué).傳感器應(yīng)用及其電路精選（上冊(cè)）M.北京：電子工業(yè)出版社，1992：4853 8白駒珩.雷曉平.單片計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用M.成都：電子科技大學(xué)出版社，2003：18145 9朱定華微機(jī)原理與接口技術(shù)M.北京:北方交通大學(xué)出版社，2002：4587 10黃遵熹.單片機(jī)原理接口與應(yīng)用M.西安：西北工

7、業(yè)大學(xué)出版社，2000：113114 11徐惠明.安德寧.單片微型計(jì)算機(jī)原理接口應(yīng)用M.北京：北京郵電學(xué)院出版社，149 12田良.王堯.綜合電子設(shè)計(jì)與實(shí)踐M.南京：東南大學(xué)出版社，2002：29188二、畢業(yè)設(shè)計(jì)方案或畢業(yè)論文研究方案 本設(shè)計(jì)介紹一種基于單片機(jī)的智能電子里程表，主要由車(chē)速表和里程表兩部分組成,其傳感器采用無(wú)接觸測(cè)量的光電傳感器。它可顯示車(chē)輛行駛的總里程、一段時(shí)間的階段里程、車(chē)速，以及實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警等功能，并具有較強(qiáng)的再開(kāi)發(fā)能力。它的實(shí)現(xiàn)方式是，通過(guò)安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)軸上的測(cè)量盤(pán)，用光電式轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)速的脈沖信息，在脈沖狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成光通量的變化，再通過(guò)光電轉(zhuǎn)換元件將光

8、通量的變化轉(zhuǎn)換成電量的變化，接著通過(guò)頻率測(cè)量電路將脈沖信號(hào)輸入到單片機(jī)中，然后依據(jù)電量與轉(zhuǎn)速的函數(shù)關(guān)系實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速測(cè)量，通過(guò)計(jì)算，得出里程、車(chē)速的信息，并由LED顯示器顯示出來(lái)。里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性的EEPROM存儲(chǔ)器內(nèi)，在無(wú)電狀態(tài)下數(shù)據(jù)也能保存。系統(tǒng)框圖 工作原理： 里程丶速度等都是霍爾元器件測(cè)量.通過(guò)頻率輸出脈沖,代表車(chē)輪圈數(shù),已知自行車(chē)輪胎的半徑為50cm，輪子每轉(zhuǎn)一圈，安裝在車(chē)輪條幅上的磁鋼接近霍爾傳感器一次，傳感器送一個(gè)脈沖信號(hào)給單片機(jī)的外部中斷計(jì)數(shù)器T0，產(chǎn)生一次中斷，圈數(shù)加1.圈數(shù)乘以2乘以乘以0.5即為車(chē)前進(jìn)距離，而通過(guò)單片機(jī)T0定時(shí)器記錄時(shí)間，間隔1秒，1秒內(nèi)前進(jìn)距

9、離除以時(shí)間1秒，得到1秒內(nèi)的當(dāng)前速度。而總里程L除以總時(shí)間t得到平均速度。 若速度大于所設(shè)定的值，則P1.0口輸出低電平,LED警示燈亮,揚(yáng)聲發(fā)出聲音。 可以通過(guò)按鍵來(lái)改變半徑和速度上限值。二、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）預(yù)期成果及創(chuàng)新1 PROTUES上無(wú)傳感器模型，仿真不能完全實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)。2 無(wú)檢測(cè)調(diào)試設(shè)備，在焊接安裝元件時(shí)可能出錯(cuò)。3 芯片的焊接。4 在單片機(jī)上用C語(yǔ)言寫(xiě)程序。解決方法：1 在仿真時(shí)用一個(gè)信號(hào)發(fā)生器代替?zhèn)鞲衅鳌? 利用學(xué)校實(shí)驗(yàn)室的儀器。3 在開(kāi)發(fā)板上好好學(xué)習(xí)相關(guān)的程序設(shè)計(jì)或請(qǐng)教導(dǎo)師。4 在單片機(jī)上用C語(yǔ)言寫(xiě)程序。解決后將實(shí)現(xiàn)一些功能，如三軸加速度傳感器，輸出會(huì)得到三個(gè)電壓信號(hào)，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換、單片機(jī)處理，