混凝土攪拌機液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計解讀

1、 江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目： 混凝土攪拌機液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計 姓名： 陸建軍 學(xué)號： 201011775 二級院系部： 機電工程系 班級: 高專機電 10 專業(yè)： 機電一體化 指導(dǎo)教師： 王明蘭 職稱： 工程師 二一三 年 六 月 江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）誠信承諾書論文題目 混凝土攪拌機液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生姓名 陸建軍 學(xué)號 201011775 所屬專業(yè) 機電一體化 班級 機電 10 指導(dǎo)教師姓名 王明蘭職稱 工程師 學(xué)生承諾活動中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)我承諾在畢業(yè)設(shè)計 (論文)內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人) (論文術(shù)規(guī)范，本人畢業(yè)設(shè)計篡改實驗數(shù)據(jù)的

2、情況，偽造、不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，觀點， 如果有違規(guī)行為，我愿意承擔(dān)一切責(zé)任，接受學(xué)校的處理。 ：簽名 學(xué)生() 年 月日 指導(dǎo)教師承諾活動中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)我承諾在畢業(yè)設(shè)計 (論文)內(nèi)容除特別注明和引論文 ()術(shù)規(guī)范，經(jīng)過本人核查，該生畢業(yè)設(shè)計用外，均為本人觀點，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改 實驗數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 (指導(dǎo)教師簽名)： 日月年 江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）材料目錄 序號 名 稱 備 注 1 畢業(yè)設(shè)計（論文）全文全文 2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告或?qū)嵤┓桨?4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 5 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查

3、記錄表 6 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師意見表 7 畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師意見表 8 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯記錄 9 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 混凝土攪拌機液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計 【摘要】 混凝土攪拌運輸車是專門用來解決商品混凝土運輸?shù)墓ぞ?。它具有裝載運輸和攪拌混凝土的雙重功能，可在運送混凝土的同時進行攪拌或攪動，因而可以在保證輸送的混凝土質(zhì)量的同時還能夠適當(dāng)延長運輸距離或運送時間。所以大力發(fā)展商品混凝土攪拌運輸車有著顯著的社會效益以及適用價值。我國的混凝土攪拌運輸車研究起步較晚，到 70 年代才開始試生產(chǎn)。就目前而言，攪拌運輸車的理論研究及生產(chǎn)在我國許多地區(qū)基本處于空白

4、階段，因此發(fā)展攪拌車的理論研究和開發(fā)勢在必行。通過綜合分析我國和國外混凝土攪拌機的前沿動態(tài)、發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢，對混凝土攪拌機的分類、運送方式、結(jié)構(gòu)和組成原理以及技術(shù)要求進行了綜合性的論述；通過理論分析和設(shè)計計算，確定了混凝土攪拌機驅(qū)動方案和液壓系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)功率及扭矩，對系統(tǒng)各個液壓元件進行了選型計算與校核；液壓系統(tǒng)的日常使用、維護和保養(yǎng)，以及液壓系統(tǒng)常見故障排除。 【關(guān)鍵詞】 功率 扭矩 液壓 傳動 I 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） Abstract It Transit mixing truck is a tool designed to solve the concrete tran

5、sport of goods. has the dual function of load transport and mixing of concrete. It can mix or stir concrete but also while transporting concrete. So it not only can guarantee the quality of concrete，can appropriately protract the transport distance and delivery time. So the development of commercial

6、 concrete mixing truck has remarkable social benefit and practical value. The to try began china. We to stirring transport vehicle was very late in study of concrete product it until to 1970s. Currently, the theory research and production of mixer truck in mixer of so the development are basically i

7、n blank stage, our many areas of country of analysis Through comprehensive research and development are imperative. theory concrete mixing trucks forefront of dynamic, development status and development trends trucks concrete mixing a comprehensive treatise of china in and abroad; through technical

8、and composition structure and principles classification, shipping method, the determine calculations to analysis through the theoretical and design requirements; concrete mixing truck driving scheme and major technical parameters of hydraulic system, a selection of the computation and check of the h

9、ydraulic system components; the routine the of as the troubleshooting , hydraulic use of the system and maintenance as well hydraulic system . Key words Introduction to power torque hydraulic drive II 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 目 錄 摘要 . 關(guān)鍵詞 . Abstract . Key words . 目 錄. 緒 論.1 1液壓技術(shù)概論及應(yīng)用領(lǐng)域 . 2 1.1 液壓技術(shù)結(jié)構(gòu)組成與工作原理

10、. 2 1.2 液壓傳動裝置組成 . 2 1.3 液壓傳動的定義 . 2 1.4 液壓傳動的主要特點： . 2 1.4.1 液壓傳動的優(yōu)點 . 3 1.4.2 液壓傳動的主要缺點 . 3 1.5 液壓傳動在機械行業(yè)中的應(yīng)用： . 3 1.6 靜液壓傳動裝置的應(yīng)用 . 4 2. 選題計算 . 6 2.1 攪拌車工況特點分析 . 6 2.1.1 加料工序 . 6 2.1.2 運料工序 . 6 2.1.3 換向工序 . 6 2.1.4 卸料工序 . 6 2.1.5 空筒返回 . 6 2.2 驅(qū)動方案的選擇 . 7 2.3 攪拌功率的計算說明 . 8 2.3.1 滿載驅(qū)動阻力矩的確定 . 8 2.4

11、液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定 . 9 2.4.1 滿載攪拌功率的確定 . 9 2.4.2 初選系統(tǒng)壓力 . 11 2.4.3 馬達的選取及功率、扭矩校核 . 11 2.4.4 確定系統(tǒng)實際工作壓力 . 12 2.4.5 液壓泵的選取及功率、扭矩校核 . 12 2.4.6 液壓元件的選型. 13 2 .4.7 執(zhí)行元件的選擇. 14 .14 液壓附件的選擇與計算2.4.83.液壓系統(tǒng)的維護及保養(yǎng).17 3.1 安裝使用前檢查調(diào)試 . 17 3.2 日常使用維護保養(yǎng) . 17 .18 液壓系統(tǒng)常見故障排除 3.3 設(shè)計總結(jié) . 20 致 謝 . 21 參考文獻 . 22 III 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)

12、計） 緒 論 相對于機械傳動，液壓傳動技術(shù)起步較晚。自 18 世紀(jì)末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術(shù)只有二三百年的歷史，直到 20 世紀(jì) 30 年代才普遍地用于起重機、機床及工程機械。 第二次世界大戰(zhàn)期間，出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機構(gòu)裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，不斷應(yīng)用于各種自動化機械及自動生產(chǎn)線，從而使它在機械制造、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車制造等行業(yè)廣泛得到推廣。 我國的液壓工業(yè)開始于 20 世紀(jì) 50 年代，液壓元件最初應(yīng)用于機床和鍛壓設(shè)備。60 年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個工業(yè)部門，在機床、工程機械、冶金、農(nóng)業(yè)機械、汽車、船

13、舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍的應(yīng)用。當(dāng)前液壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。同時，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計算機輔助設(shè)計、計算機仿真和優(yōu)化、微機控制等工作，也取得了顯著成果。 目前，我國的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產(chǎn)出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數(shù)字控制閥等。我國機械工業(yè)在認(rèn)真消化、推廣國外引進的先進液壓技術(shù)的同時，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差而且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學(xué)

14、技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進一步發(fā)展，在各種機械設(shè)備上的應(yīng)用將更加廣泛 液壓的能量損失包括個元件中運動見的摩擦損失、泄露損失、溢流損失、節(jié)流損失、輸入和輸出功率不匹配的無功損失幾方面。節(jié)能是液壓技術(shù)的重要課題之一，隨著節(jié)能和環(huán)保的要求日益高漲，有效活用能源和降低噪聲已成為液壓行業(yè)的重要目標(biāo)。小型化、微型化和系列化時起重要的發(fā)展方向。 1 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 1液壓技術(shù)概論 1.1 液壓技術(shù)結(jié)構(gòu)組成與工作原理 工作原理如下：電動機驅(qū)動液壓泵經(jīng)濾油器從油箱中吸油，油液被加壓后,從泵的輸出口輸入管路。油液經(jīng)開停閥、節(jié)流閥、換向閥進入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液壓缸里的油液經(jīng)換

15、向閥和回油管排回油箱。 工作臺的移動速度是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)的。當(dāng)節(jié)流閥開大時，進入液壓缸的油量增多，工作臺的移動速度增大；當(dāng)節(jié)流閥關(guān)小時，進入液壓缸的油量減少，工作臺的移動速度減少。由此可見，速度是由油量決定的。 1.2 液壓傳動裝置組成：液壓傳動裝置組成： （1）液壓動力元件 把機械能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的元件，如液壓泵。 （2）液壓執(zhí)行元件 把液體壓力轉(zhuǎn)換成機械能的元件，如液壓缸、液壓馬達等。 （3）液壓控制元件 通過對液體的方向、壓力、流體的控制，來實現(xiàn)對執(zhí)行元件的運動方向、作用力、速度等的控制的元件，如換向閥、減壓閥等。 （4）液壓輔助元件 上述 3 個組成部分以外的其他元件，如管道、管接

16、頭、油箱、過濾器等。 1.3 液壓傳動的定義 一部完整的機器是由原動機、傳動機構(gòu)及控制部分、工作機(含輔助裝置)組成。原動機包括電動機、內(nèi)燃機等。工作機即完成該機器之工作任務(wù)的直接工作部分，如剪床的剪刀，車床的刀架、車刀、卡盤等。由于原動機的功率和轉(zhuǎn)速變化范圍有限，為了適應(yīng)工作機的工作力和工作速度變化范圍較寬，以及其它操縱性能的要求，在原動機和工作機之間設(shè)置了傳動機構(gòu)，其作用是把原動機輸出功率經(jīng)過變換后傳遞給工作機。 傳動機構(gòu)通常分為機械傳動、電氣傳動和流體傳動機構(gòu)。流體傳動是以流體為工作介質(zhì)進行能量轉(zhuǎn)換、傳遞和控制的傳動。它包括液壓傳動、液力傳動和氣壓傳動。 液壓傳動和液力傳動均是以液體作為

17、工作介質(zhì)來進行能量傳遞的傳動方式。液壓傳動主要是利用液體的壓力能來傳遞能量；而液力傳動則主要是利用液體的動能來傳遞能量。由于液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此，它被廣泛地應(yīng)用于機械制造、工程建筑、石油化工、交通運輸、軍事器械、礦山冶金、輕工、農(nóng)機、漁業(yè)、林業(yè)等各方面。同時，也被應(yīng)用到航天航空、海洋開發(fā)、核能工程和地震預(yù)測等各個工程技術(shù)領(lǐng)域。 1.4 液壓傳動的主要特點： 2 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 1.4.1 液壓傳動的優(yōu)點 與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動具有以下優(yōu)點： （1） 液壓傳動的各種元件，可根據(jù)需要方便、靈活地來布置。 （2） 重量輕、體積小、運動慣性小、反應(yīng)速度快。 （3）

18、操縱控制方便，可實現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速(調(diào)速范圍大 2000:1)。 （4） 可自動實現(xiàn)過載保護。 （5） 相對運動面可自行潤滑，使用壽命長 （6） 容易實現(xiàn)直線運動，容易實現(xiàn)機器的自動化。當(dāng)采用電液聯(lián)合控制后，不僅可實現(xiàn)更高程度的自動化控制過程，而且可以實現(xiàn)遙控。 （7） 由于液壓元件已實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，所以液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用都比較方便液壓元件排列布置以具有較大的機動性 1.4.2 液壓傳動的主要缺點 （1） 由于流體流動的阻力損失和泄露較大，所以效率低。 （2） 容易造成環(huán)境污染，還可能引起火災(zāi)和爆炸事故。 （3） 工作性能易受溫度變化的影響，不宜在很高或很低的溫度條件下

19、工作。 （4） 液壓元件的制造精度要求較高，價格較貴。 （5） 液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困難，因此對維修人員提出更高的要求，即需要系統(tǒng)的掌握液壓傳動的理論知識，液壓具有一定的實踐經(jīng)驗 （6） 隨之，高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大，這也是需要解決的問題 總而言之，液壓傳動的優(yōu)點是突出的，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，液壓傳動的缺點將得到克服，液壓傳動將日益完善，液壓技術(shù)與電子技術(shù)及其它傳動方式的結(jié)合更是前途無量。 1.51.5 液壓傳動在機械行業(yè)中的應(yīng)用： 機床工業(yè)磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機、自動機床、組合機床、數(shù)控機床、加工中心等 工程機械挖掘機、裝載機、推土機等 汽車工業(yè)

20、自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等 3 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 農(nóng)業(yè)機械聯(lián)合收割機的控制系統(tǒng)、拖拉機的懸掛裝置等 輕工機械打包機、注塑機、校直機、橡膠硫化機、造紙機等 冶金機械電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機控制系統(tǒng)等 起重運輸機械起重機、叉車、裝卸機械、液壓千斤頂?shù)?礦山機械開采機、提升機、液壓支架等 建筑機械打樁機、平地機等 船舶港口機械起貨機、錨機、舵機等 鑄造機械砂型壓實機、加料機、壓鑄機等 1.61.6 靜液壓傳動裝置的應(yīng)用 根據(jù)接收電路框圖 1-5 所示，接收電路由直流電源模塊、接收電路模塊（包括接收放大電路、倍壓整流濾波、比較器等電路） 、報警電路模塊等組成。 靜液壓傳動由于具有無級變速

21、，調(diào)速范圍寬，可以實現(xiàn)恒扭或恒功率調(diào)速，容易實現(xiàn)電控等優(yōu)點，在工程機械中具有良好的應(yīng)用前景。但是在鏟土運輸機械和起重機械中作為主要傳動就用卻很少，其主要問題是在于國內(nèi)液壓元件質(zhì)量差，而國外的液壓元件價格又太高，會造成主同成本過高。90 年代以來，國內(nèi)已引進了德國林德公司靜液壓叉車，以及利勃海爾公司靜液壓推土機的裝載機，但在國內(nèi)市場所占份額很小。從國內(nèi)工程機械市場的實際出發(fā)，本文對靜液壓傳動在國內(nèi)的推廣應(yīng)用提出探討性的意見如下： （1）靜液壓傳動叉車在發(fā)達國家已經(jīng)被廣泛采用，由于國內(nèi)部分倉庫、碼頭和工廠等使用部門對叉車的機動性能（尤其是低速性能） 、噪聲已經(jīng)有較高的要求，因此這些部門正在成為國內(nèi)

22、靜液壓叉車用戶。國內(nèi)叉車和液壓元件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該看到靜液壓叉車的良好前景，聯(lián)合研究開發(fā)適合我國國情的叉車靜液壓系統(tǒng)，提供能先進，工作可靠，價格適中的產(chǎn)品。也可以采用與國際靜液壓元件制造公司聯(lián)合開發(fā)的方式，加快開發(fā)的速度。 （2）中小型多功能工程機械由于具有挖掘，裝載，叉車和起重等多功能，在發(fā)達國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)尤其是城市建設(shè)的發(fā)展，中小型多功能工程機械也將在我國推廣應(yīng)用，而它們無疑將首先采用靜液壓傳動作為其主要傳動裝置。國內(nèi)工程機械企業(yè)應(yīng)該看到中小型多功能工程機械的發(fā)前景，聯(lián)合國內(nèi)外靜液壓元件生 4 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 產(chǎn)企業(yè)共同開展對它們的研究開發(fā)，以促進中小

23、型多功能工程機械在我國的發(fā)展。 （3）在國內(nèi)大型鏟土運輸和起重機械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術(shù)難度大，價格太高，在國內(nèi)用戶中難以接受。因此，在我國暫時不宜將靜液壓傳動研究開發(fā)的重點放在與大型鏟土運輸和起重機械配套上，而應(yīng)將重點放在上述兩類工程機械上。 5 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 2. 選題計算 2.12.1 攪拌車工況特點分析攪拌車工況特點分析 3攪拌機的實際工況，筆者繪 8m 混凝土攪拌機攪拌筒的驅(qū)動負載主要是扭矩。根據(jù)制了攪拌筒扭矩隨時間的變化情況，如圖 2.1 所示。 攪拌筒工況載荷曲線 2.1 圖 2.1.1 01 加料工序攪拌筒以 14 r/min 正轉(zhuǎn)，在大約 1

24、0 min 的加料時間里，攪拌筒的驅(qū)動力矩隨著混凝土不斷被加入而逐漸增大，在混凝土將加滿時，力矩反而略有下降。 2.1.2 12 運料工序在運輸途中，攪拌機在行駛狀態(tài)，攪拌筒同時作 3 r/min 的正向轉(zhuǎn)動，在整個運程內(nèi)，拌筒驅(qū)動力矩保持穩(wěn)定。 2.1.3 34 換向工序在卸料地點，攪拌機停駛，攪拌筒從運拌狀態(tài)制動，轉(zhuǎn)入 14 r/min 的反轉(zhuǎn)卸料工況，攪拌筒的驅(qū)動力矩在反轉(zhuǎn)開始的極短時間內(nèi)陡然上升，然后迅速跌落下來。 2.1.4 45 卸料工序攪拌筒繼續(xù)以 14 r/min 的速度反轉(zhuǎn)，驅(qū)動力矩隨混凝土的卸出而逐漸下降。 2.1.5 56 空筒返回攪拌筒內(nèi)加入適量清水，返程行駛中攪拌筒作

25、 3 r/min 的反向轉(zhuǎn)動，對其進行清洗，到達混凝土攪拌站，排出污水，準(zhǔn)備下一個循環(huán)。 從此曲線可以看出，在攪拌筒的工作循環(huán)中，其滿載在反轉(zhuǎn)卸料工序的開始時有峰值，這是因為攪拌筒滿載驅(qū)動，附加有慣性阻力矩的原因。而攪拌筒在穩(wěn)定工況下的載 6 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 荷值并不大，由此，應(yīng)以運料工序中的穩(wěn)定攪拌為計算工況，最后在計算驅(qū)動功率時乘上一個安全系數(shù)，以考慮峰值的影響。 2.22.2 驅(qū)動方案的選擇 混凝土攪拌運輸車液壓系統(tǒng)只完成一個動作，即攪拌筒的旋轉(zhuǎn)。通過攪拌筒的正反轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速的變化，來完成進料、攪拌、攪動、出料工況。 目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的混凝土攪拌機，拌筒驅(qū)動裝置大都采用液壓機

26、械混合式，由以下幾部分組成： 發(fā)動機取力裝置液壓泵控制閥液壓馬達減速器攪拌桶 補油泵 水泵 其特點是通過液壓傳動部分，對系統(tǒng)控制和調(diào)速，利用機械傳動部分減速。 液壓系統(tǒng)驅(qū)動形式的選擇由于開式系統(tǒng)的能耗大，不經(jīng)濟，且液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動與噪音，因而使用壽命較短，目前這類系統(tǒng)已逐步被淘汰。考慮到攪拌筒旋轉(zhuǎn)功率大，并綜合節(jié)能、控制方便等因素，采用閉式系統(tǒng)是合理的，它結(jié)構(gòu)緊湊、油箱體積小、工作穩(wěn)定，只要保證散熱系統(tǒng)可靠工作即可。 攪拌筒傳動通過取力器（PTO）直接從汽車發(fā)動機飛輪上獲取動力（液壓泵轉(zhuǎn)速約等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速） ，用變量柱塞泵和定量馬達組成閉式液壓回路，通過與攪拌筒接合的減速機，帶動

27、攪拌筒轉(zhuǎn)動，攪拌筒轉(zhuǎn)速的改變是通過調(diào)節(jié)液壓泵斜盤的角度來實現(xiàn)的。圖 2.2 為擬定的混凝土攪拌機液壓傳動系統(tǒng)原理圖。 7 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 1 高壓安全閥 1 5.補油單向閥 2 6. 4.1.液壓泵 2.補油泵 3.低壓溢流閥補油單向閥 溢流閥高壓安全閥 7.2 8.液壓動向閥閥 9. 10.液壓馬達 11.手動伺服閥 混凝土攪拌運輸車液壓系統(tǒng)原理圖圖 2.2 變量柱塞泵和一個定量柱塞馬達及手動伺服),2.2 所示液壓系統(tǒng)由一個雙向(如圖隨動控制閥等組成，是一個閉式液壓系統(tǒng)。當(dāng)液壓泵和液壓馬達工作時，攪拌簡直接由順)(馬達帶動的減速機輸出軸驅(qū)動，由于攪拌筒內(nèi)螺旋葉片的作用，攪拌筒

28、面向車尾看 時針旋轉(zhuǎn)時，攪拌筒進行進料、攪動和攪拌；逆時針旋轉(zhuǎn)時，攪拌筒進行出料。調(diào)節(jié)手動伺服閥可以改變泵的排量，馬達可以正反向旋轉(zhuǎn)，液壓泵可以正反向供油，從而達到改變馬達輸出速度，當(dāng)油泵正向供油時，上方管為高壓管，下方管為低壓管，油從高壓管向馬達供油，驅(qū)動馬達旋轉(zhuǎn)，從低壓管回到泵的吸油口，高壓安全閥防止正向轉(zhuǎn)旋時液壓系統(tǒng)過載。補油泵從油箱吸油，推開單向閥，向低壓管路補油，其最高壓力由溢流閥調(diào)節(jié)，該泵的壓力使液控換向閥動作，通過背壓閥將低壓管路和回油管路接通，以排出管路中的部分熱油，安全閥的調(diào)定壓力比背壓閥的調(diào)定壓力大，以防止油路 背壓過高。當(dāng)油泵反向供油時，則高壓管路和低壓管路交換，高壓安全

29、閥交換，單向閥交換， 馬達反轉(zhuǎn)，其工作過程及調(diào)整過程同上。該液壓系統(tǒng)采用的“變量泵一定量馬達”恒扭矩閉式調(diào)速系統(tǒng)，馬達的最高轉(zhuǎn)速決定于泵的最大穩(wěn)定流量，馬達的最小轉(zhuǎn)速決定于泵的最小穩(wěn)定流量。該系統(tǒng)有較寬的調(diào) 8 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 速范圍和較大的扭矩輸出。 2.32.3 攪拌功率的計算說明 2.3.1 滿載驅(qū)動阻力矩的確定 因混凝土在攪拌筒內(nèi)的運動狀態(tài)比較復(fù)雜，目前尚無統(tǒng)一實用的計算方法，筆者從數(shù)理統(tǒng)計的角度對收集的一些試驗數(shù)據(jù)進行分析、處理，推導(dǎo)出了攪拌阻力矩與攪拌容積關(guān)系的經(jīng)驗公式。攪拌筒驅(qū)動阻力矩與攪拌筒攪拌容量的數(shù)據(jù)見表 2.3.1 與圖 2.3.2。 由圖 2.3.2 易知

30、，其接近一條直線，因此可設(shè)想： M=C0+C1V 式中：M攪拌筒驅(qū)動力矩，Nm； V攪拌筒裝載容量，m3 V=(M-C0)/C1 C0=M-C1V, C1=(M-C0)/V C 為擬合系數(shù)項量 通過解方程組，求出 C0,C1 就可以構(gòu)造出滿足平方逼近條件的逼近函數(shù)： 根據(jù)最小二乘法構(gòu)造的逼近曲線，由于全面而不是孤立的考慮各點的影響，用最簡單的方法求得一些絕對不可知的真值，而另誤差平方和為最小。 表 2.3.1 攪拌筒驅(qū)動阻力矩數(shù)據(jù)原理圖 3 攪拌裝載容量/m 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 （攪拌驅(qū)動扭矩/Nm) 12500 17500 23500 30000 36000 4250

31、0 46000 52000 5600 58500 9 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 攪拌桶攪拌容量的數(shù)據(jù)曲線圖 2.3.2 M=2764.64+336.36V 即 得帶入上式, 將設(shè)計參數(shù) v=8m M=45454.52 N 因而，可以看出，攪拌車在滿載情況下的攪拌阻力矩是比較大的。 滿載攪拌功率的確定 2.3.2 1000）/（60=（2nM）N1 滿載 kW；式中：N攪拌筒滿載最大驅(qū)動功率，滿載 14 r/min； N攪拌筒最大轉(zhuǎn)速， 1m. M攪拌筒驅(qū)動扭矩，N =66.6kW ）100045454.52）/（603.14 N =（214滿載 滿載攪拌功率的確定 2.3.3 ）（6010

32、00n（2M）/N=1 攪動 ；N攪拌筒攪動驅(qū)動功率，kW 式中：攪動 ；攪拌筒攪動轉(zhuǎn)速，3rpm n2=14.3kW 1000）6045454.52）/（33.142 =N（攪動 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定 2.42.4 2.4.1 滿載攪拌功率的確定根據(jù)上述計算所得攪拌筒驅(qū)動阻力矩，并考慮到攪拌筒需有一定的扭矩裕度，故選 10 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） ，減速比 mPMB-7cpPRO-MEC 公司生產(chǎn)的減速機，其最大驅(qū)動扭矩為 60000 N取意大利 。為 1001: 初選系統(tǒng)壓力2.4.2 根據(jù)液壓馬達輸出軸的最大扭矩并綜合考慮系統(tǒng)性、可靠性、安全性等條件，初步 。選定液壓系統(tǒng)最高工作

33、壓力為 30 M Pa 馬達的選取及功率、扭矩校核2.4.3 由減速機的選取可知：100=1400rpm n=14m max =37878.77/100=-378.88Nm Mm max q / =6.28M pmm maxmax rpm 馬達最大輸出速度，式中 nm max ； M馬達最大輸出扭矩，Nmm max q ；馬達的最大排量，mL/rm max 馬達的進出口壓差，即所選的系統(tǒng)壓力，MPa；p =；0.9馬達的機械效率 mmq= 6.28378.88/300.9 m max =88.1mL/r 根據(jù)公司提供的資料，可以選取 MF89 馬達，排量為 89mL/r，最高轉(zhuǎn)速為 2600

34、r/min。 馬達功率校核 P = （ Q D p N t ） / 600 式中：Q 輸入流量，L/min； D p 馬達最大壓降，取 350bar； N t 總效率，取 0.9。 P = （ 891400 350 0.9 ） / 600 = 65.4 kW 馬達扭矩校核 M = （ 1.59 V D N ） / 100 mhgp式中：V 排量，mL/r； g D 馬達壓降，取 300bar； p 11 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 。 N 機械效率，取 0.95 mhm 300 0.95 / 100 = 403.3 N M = 1.59 89 確定系統(tǒng)實際工作壓力 2.4.4q 得 / =6

35、.28M 由公式pmm maxm max p=29.7MPa2.4.5 液壓泵的選取及功率、扭矩校核 確定液壓泵的最大工作壓力，液壓泵的工作力由負載的性質(zhì)決定。 PPPm mp max式中：P m 液壓馬達最大工作壓力，取最大值 29.7MPa； P液壓泵出口到液壓馬達進口之間的沿程損失和局部損失之和，取Pm m =0.5 M Pa. PPP=29.7+0.5=30.2MPa mp maxm 確定液壓泵的流量 Q，液壓泵的流量按液壓馬達的最大工作流量和泄漏量來確定。 Q=(nVN)/1000 mhg =(1400890.95)/1000 =118.37L/min QKQ p式中 K系統(tǒng)泄漏系數(shù)

36、,K=1.1 Q1.1118.37=130.21L/min p從而可得 q =q /n =130.21/1400=93mL/r pp maxp選取公司的 PV89 液壓泵，排量為 89 mL/r，最高轉(zhuǎn)速為 2600 r/min。 液壓泵功率校核 P = （ Q p D p ） / （ 600 N t ） = （ 130.21 302） / （ 600 0.9 ） =72.8 kW 液壓泵扭矩校核 M = （ 1.59 V g D p ） / （ 100 N ） mh = （1.5989302）/（1000.95） = 450Nm 由于所選主泵、補油泵和換向閥為集成一體的，故選定了主泵也將補油

37、泵和換向閥 12 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 確定了。PV89 的標(biāo)準(zhǔn)補油泵壓力排量為 18.03mL/r，補油壓力為 1325bar,我們?nèi)?18bar 補油泵功率及扭矩校核 Q=(nV g Nm)/1000 式中 Q補油泵流量，L/min V g 補油泵排量，18.03mL/r Nm 補油泵機械效率取 0.95 n補油泵轉(zhuǎn)速 1400rpm Q=(140018.030.95)/1000 =24.0L/min P= (QD)/(600Nt) 式中 P補油泵功率 D補油泵最大壓降取 18bar; Nt補油泵最大效率，取 0.9 P=（24.018）/(6000.9) =0.8KW M=(1.

38、59V g D)/(100 Nm ) =(1.5918.0318)/(1000.95) =5.43Nm 按照功率流程的計算，從發(fā)動機到攪拌裝置及間的各種液壓元件中，功率依次遞減，充分滿足了液壓系統(tǒng)對組成元件工作效率的要求；同樣按照功率流程的計算，發(fā)動機到攪拌裝載之間的各組成元件，它們的負荷扭矩依次遞減，能夠滿足系統(tǒng)安全的要求。 2.4.6 液壓元件的選型 o， ，最大斜盤傾角為 15 液壓泵：軸向柱塞變量泵，型號為 TN1574，排量為 92cc/r(1） 額定轉(zhuǎn)速為 2800r/min，連續(xù)工作的最大壓降為 420bar。 (2） 液壓馬達：選取 MRC-4500 型液壓馬達，排量為 92m

39、L/r，理論單位扭矩為 1.42N.m/bar，最大轉(zhuǎn)速為 2600rev/min，連續(xù)工作的最大壓降為為 350bar，最大慣性2。 0.023Kg.m 阻力矩為 (3） 減速機：型號為 RS137，減速比為 100：1，最大輸入速度為 2500r/m 對裝載容量3 的各種型號的混凝土攪拌車都適用。 為 610m(4） 換向閥：換向閥和換向方式主要考慮整車的性能和控制要求，對電控混凝土攪拌運輸車而言，采用比例閥來實現(xiàn)換向。 13 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 2.4.7 執(zhí)行元件的選擇 該工作油路（高壓系統(tǒng)）要求正、反旋轉(zhuǎn)運動，因此選用雙向液壓馬達?？刂朴吐罚ǖ蛪合到y(tǒng)）執(zhí)行元件選用活塞液壓缸

40、，其作用是控制發(fā)動機的油門拉桿以及液壓油泵的斜盤角度。 由所得參數(shù)其他閥查看液壓設(shè)計手冊。 2.4.8 液壓附件的選型與計算 (1）冷卻器 由于閉式系統(tǒng)都存在著散熱問題，因此在設(shè)計時選用強制風(fēng)冷自動溫控系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)溫度大于等于 65 攝氏度時，強制冷卻系統(tǒng)開始工作。 綜上所述，電控混凝土攪拌運輸車根據(jù)其功能和效率的分析，借助底盤發(fā)動機 直接取力，采用結(jié)構(gòu)緊湊的閉式液壓系統(tǒng)，和強制風(fēng)冷的冷卻方式。發(fā)動機油門及液壓泵變量由比例閥無級調(diào)節(jié)。 通過考慮本車實際工作環(huán)境并借鑒其他運輸設(shè)備冷卻系統(tǒng)的設(shè)計方法，決定采用借助底盤發(fā)動機直接取力，采用結(jié)構(gòu)緊湊的閉式液壓系統(tǒng)，和強制風(fēng)冷的冷卻方式。 我們可以依據(jù)熱

41、交換量計算出冷卻系統(tǒng)散熱面積。 首先系統(tǒng)的發(fā)熱功率進行計算： H = P-P=P-(1) mppecp式中： H 發(fā)熱功率，W； P 液壓泵總輸入功率，W； p P 液壓馬達最大輸出功率，W； e 液壓泵機械效率； p 液壓回路總效率； c 液壓馬達機械效率。 mH =73. 6(1 0.910.95)=10.672KW 液壓系統(tǒng)在長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的時候，系統(tǒng)的溫度會大大提升，必須將系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量使用冷卻系統(tǒng)散掉，即： H= H 2 散熱面積的計算： A=H/K t2m式中： t 進出油液的溫差，K mt =(t+t)/2=(70+60)/2=65K 2 m1 14 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計）

42、 H 冷卻器的散熱功率，W； 2t 液壓油進口溫度，K； 1t 液壓油出口溫度，K； 22k。 冷取系統(tǒng)的傳熱系數(shù)，取 465W/mK 2 65)=0.35 m=10672/ (465A 系統(tǒng)的散熱面積在系統(tǒng)長時間運行后會受到油污、銹跡等因素的影響而下降，應(yīng)該適當(dāng)對計算結(jié)果加大 40%左右。 2 =1.40.35=0.49 mA= (1+0.4) A(2）油箱 油箱在整個液壓系統(tǒng)中起到儲油和散熱的作用，同時能夠把混在油液中的氣體散掉和沉淀油液中的污物。按照系統(tǒng)的工作條件，為了更大限度的發(fā)揮油箱的作用，必須準(zhǔn)確的確定油箱的尺寸，外觀以及油箱附件的布置。根據(jù)本次設(shè)計的要求，采取開式油箱。 油箱并不

43、是隨意設(shè)置的，它必須滿足工作的要求：系統(tǒng)正常工作時油箱中的油液應(yīng)保持一定的數(shù)量；能夠把混在油液中的雜質(zhì)和氣體分離；并在一定條件下能夠起到散熱的功能。 1）油箱容積的計算 根據(jù)公式： V = KQ 式中： K 綜合因素指標(biāo)。一般取 K=1.32.5； Q 補油泵的額定流量，L/min。 選取 K=2，則 V=48.0L 有效(3）油管的計算 分為金屬管道和膠管兩種 1） 金屬管 根據(jù)不同的管道，管內(nèi)油液的流速 v 取值有所不同： 吸油管道中，流速 V=12m/s； 壓油管道中，流速 V=2.55m/s； 短管道及局部收縮處的流速 V=710m/s； 回油管道中，流速 V=1.52.5m/s。 一

44、般情況下，流速的取值與管內(nèi)壓力，管道長度和油液的粘度有關(guān)，管內(nèi)壓力高或管路長度短時流速的取值較大，管內(nèi)壓力低或管管路長度大時流速取值較小，液壓油粘度較大時流速取值較小。 管路內(nèi)徑的計算，根據(jù)公式： 15 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） Q d=1130 V ）吸油管內(nèi)徑計算：（流速 V=1m/s 154.2110(-3)57.3mm =1130 d 160 V=4m/s）壓油管內(nèi)徑計算：（流速 154.2110(-3)28.6mm =1130 d 460短管道以及局部收縮部分內(nèi)徑計算：（流速 V=8m/s） 20.3mm d =1130 154.2110（-3）860 ）回油管內(nèi)徑計算：（流速

45、V=2m/s 154.2110（-3）40.5mm 1130 d= 260 膠管）2 根據(jù)公式：Q A= V6 式中： cm；截面積，A 2 Q L/s；油液流量， V=6m/s； m/s V 油液流速， ；通常取 2 =0.08cmA= 37.142 6054(4）液壓油的選擇 普通液壓系統(tǒng)選用礦物油型液壓油作為工作介質(zhì)，其中室內(nèi)液壓設(shè)備多選用汽輪機油或普通液壓油；室外液壓設(shè)備則選用抗磨液壓油或低凝液壓油。由于混凝土攪拌運輸車主要在室外作業(yè)，所以選用抗磨液壓油或低凝液壓油。 16 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 3.3. 液壓系統(tǒng)維護與保養(yǎng) 安裝使用前檢查調(diào)試 3.1 安裝泵、馬達之前，先檢查

46、元件是否完好無損。在注入液壓油之前，確保所有系統(tǒng)元件（油箱、膠管、接頭等輔件）的清潔。 加油時，液壓油使用過濾精度不低于 10 的濾油機過濾。絕對禁止使用廢油。應(yīng)采用 46 號優(yōu)質(zhì)抗磨液壓油，這樣可使液壓元件性能發(fā)揮到最佳。在高寒地區(qū)應(yīng)選用 32 號抗磨液壓油，在高溫地區(qū)應(yīng)選 68 號抗磨液壓油。 系統(tǒng)啟動前，必須確保泵、馬達殼體內(nèi)以及與油箱相連接的吸油膠管內(nèi)充滿符合要求的液壓油；并檢查各管路接頭，確定有足夠的預(yù)緊力，無憋卡或漏氣。系統(tǒng)安裝完成后可以安裝各壓力表測量補油壓力、系統(tǒng)壓力及真空度。也可將真空表安裝在吸油管路上靠近濾芯處，直接觀察真空度。 系統(tǒng)啟動時，必須保證泵控制手柄處于中位，啟動

47、發(fā)動機，空負荷以怠速運行，并及時向油箱內(nèi)補油，觀察補油測壓表，直到建立起 1.21.5MPa 的補油壓力。在此狀態(tài)下運行 35min，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高至正常，補油壓力應(yīng)保持穩(wěn)定（如果補油壓力不足，要及時關(guān)閉發(fā)動機，檢查原因，以免損壞液壓元件） 。 在確保泵控制手柄處于中位的情況下，使發(fā)動機在 1 5001 600r/min 速度下工作，然后緩慢拉動泵控制手柄，使攪拌筒順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)。照此運行5min，若無異常，表明系統(tǒng)完好。 拆掉檢測用壓投入使用。 3.2 日常使用、維護和保養(yǎng) 車輛在使用期間，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)各管路連接處是否松動或漏油，如果有松動或漏油應(yīng)及時處理。 在以下情況下，應(yīng)更換濾芯

48、：在新車開始使用后，第二次更換液壓油及以后每次更換液壓油時；應(yīng)經(jīng)常觀察真空表，在工作中，系統(tǒng) 液壓油溫高于 50時，如果補油泵吸油真空表顯示低于 0.075MPa（0.75bar）的絕對壓力時，或冷啟動時低于 0.05MPa（0.5bar）的絕對壓力時。及時更換濾芯，可避免補油泵吸油困難或回油阻力增大，損壞液壓元件。 在下列情況下應(yīng)更換液壓油：第一次投入使用至 100h 后；第一次更換液壓油至 500h；此后更換周期為每使用 1000h，如果所配油箱為通氣孔油箱，更換周期應(yīng)為 500h。如液壓油混入水呈乳化狀或液壓油因油溫過高有變質(zhì)異味時應(yīng)立即更換。更換的液壓油應(yīng)使用優(yōu)質(zhì) 46 號抗磨液壓油，

49、在高寒地區(qū)應(yīng)選用32 號抗磨液壓油，在高溫地區(qū)應(yīng)選 68 號抗磨液壓油。無論更換哪種品牌液壓油，必須使用相同牌號，切勿注入其他油品混合使用。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢查油箱油位，若液壓油缺失，應(yīng)及時補充。更換液壓油時，注意應(yīng)在攪拌車剛工作完畢，趁液壓油熱的時候放出，以便容易把機械雜質(zhì)、油污等帶 17 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 出。 如果濾芯裝在油箱上方，要定期檢查吸油管是否松動或漏氣。嚴(yán)禁吸油管松動或脫落時，啟動發(fā)動機或工作，否則將導(dǎo)致液壓泵損壞或報廢。 攪拌車在使用中，不宜隨意停機或頻繁啟動；卸料時，根據(jù)泵送情況或?qū)嶋H使用情況，適當(dāng)控制卸料速度，均勻卸料，盡可能避免卸料-停-攪拌-停-再卸料的反復(fù)

50、，這樣不僅功耗較大，液壓泵、馬達也處在壓力交變之中，容易損壞。操作控制液壓泵控制手柄時，動作要柔和，不要猛推猛拉。 冬季使用時，由于環(huán)境溫度低液壓油粘度大，使管路油流阻力和液壓泵吸油阻力增大，除了選用合適的液壓油外，在操作時還應(yīng)特別注意避免液壓泵吸空或損壞密封（每次啟動發(fā)動機前應(yīng)保證泵的排量控制手柄放在中位；啟動后應(yīng)低速運轉(zhuǎn) 10min 后再加載運轉(zhuǎn)） 。 3.33.3 液壓系統(tǒng)常見故障排除 液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的大部分原因是液壓油被污染，沒能及時進行處理。但也會有。常見故障及排除方法如下。 液壓元件本身的質(zhì)量問題 1、攪拌筒在托輪上跳動 出現(xiàn)這種情況的主要原因是在一段時間內(nèi)，攪拌筒的轉(zhuǎn)速發(fā)生突

51、然起伏變化。促使攪拌筒的轉(zhuǎn)速發(fā)生突然起伏變化的原因：第一是操作不當(dāng)，使發(fā)動機油門不穩(wěn)定，通過液壓系統(tǒng)的傳遞，未能消除這種不穩(wěn)定，這種情況只需正確操作即可解決；第二是液壓泵內(nèi)的配流盤處出現(xiàn)異常情況，以致配流、泄漏交替出現(xiàn)，使液壓馬達的輸出轉(zhuǎn)速出現(xiàn)起伏，可聯(lián)接上補油測壓表檢查，工作中，會發(fā)現(xiàn)補油壓力在攪拌筒跳動時出現(xiàn)起伏變化。這時，一般需要在干凈的環(huán)境里拆開泵體進行檢查，更換配流盤或更換配流盤及襯盤即可排除。 2、負載增加時，攪拌筒轉(zhuǎn)速下降 聯(lián)接上補油測壓表，觀察在負載增加時，補油壓力的變化。若補油壓力下降，則攪拌筒轉(zhuǎn)速就會降低。出現(xiàn)這種情況，一般是液壓系統(tǒng)使用時間較長，在車 輛使用中，沒有及時更

52、換液壓油及濾芯，導(dǎo)致泵、馬達內(nèi)的運動元件配流盤、襯盤、柱塞、缸體等出現(xiàn)磨損，容積效率下降，高壓難以建立起來。解決方法是更換配流盤、襯盤，對于柱塞、缸體磨損的情況，可將柱塞采用電鍍、配磨等工藝方法加以處理。也可直接找專業(yè)維修工廠進行維修或更換泵、馬達。 3、攪拌筒在一個方向轉(zhuǎn)動正常，另一個方向轉(zhuǎn)動不正常 可能是梭形閥“粘滯”在某一位置，可通過檢修液壓馬達上集成閥塊中的梭形閥即可解決；還可能是轉(zhuǎn)動不正常方向的高壓溢流閥故障，通過對換集成閥塊中的兩高壓溢流閥進行檢查，若故障方向改變，則證明高壓溢流閥故障，更換故障高壓溢流閥即可。 4、液壓油箱中泛起泡沫，且液壓油從油箱通氣孔排出 18 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)

53、院論文（設(shè)計） 出現(xiàn)這種情況是系統(tǒng)中進入了空氣，而空氣一定是從負壓處進入系統(tǒng)。分析系統(tǒng)各膠管及接口，只有吸油管及接口處于負壓狀態(tài)。先觀察一下真空表讀數(shù)，若在正常范圍內(nèi)，則需更換吸油膠管；而若真空表讀數(shù)超出范圍，則需更換吸油濾芯。 5、裝滿砼的故障車急救辦法 若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓泵的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管（兩根高壓膠管、一根泵馬達聯(lián)接膠管）將故障車液壓馬達與正常車液壓泵連接起來，形成新的傳動系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)動

54、故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中砼排出。隨后再對故障車進行維修 每次維修完之后，應(yīng)更換液壓油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。 19 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 結(jié)論 在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)正對人類的生產(chǎn)生活產(chǎn)生著前所未有的影響。這些信息技術(shù)的進步，為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化設(shè)計資源與制造資源的遠程共享，進一步提高產(chǎn)品開發(fā)效率奠定了基礎(chǔ)。這一點已經(jīng)引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，并且有很多科研學(xué)者已經(jīng)投入到了這方面的研究。目前在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計時，存在著零部件種類繁多、系

55、統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠程設(shè)計服務(wù)可以解決這些問題。為減輕液壓設(shè)計人員的工作負擔(dān)，實現(xiàn)現(xiàn)代化設(shè)計模式的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計資源、技術(shù)資源和產(chǎn)品信息的共享，本文提出了建立基于 Web 的遠程液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計的新模式。 基于 Web 的遠程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)采用 BS(瀏覽器服務(wù)器)模式的體系結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端上存放了所有與設(shè)計計算相關(guān)的應(yīng)用程序，以及用戶信息數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫與專家知識數(shù)據(jù)庫等。用戶在使用該設(shè)計系統(tǒng)時，只要客戶端具備上網(wǎng)功能(即安裝了 IE 瀏覽器并接通網(wǎng)絡(luò))即可訪問使用。這樣的體系結(jié)構(gòu)具有它獨特的優(yōu)勢：克服了傳統(tǒng)單機版應(yīng)用程序只能單機操作的局限性，實現(xiàn)了設(shè)計與技術(shù)資源的

56、跨區(qū)域、跨平臺共享，使設(shè)計人員的工作變得簡單方便，提高了工作效率。 用戶在客戶端啟動 IE 瀏覽器進入系統(tǒng)初始界面，這里提供了關(guān)于遠程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)的介紹。如果用戶想提交設(shè)計任務(wù)，則可以注冊并填人相關(guān)信息，然后登錄進入操作頁面。首先，用戶要選擇一種工作模式：過程全自動化智能處理模式或人機交互模式。這兩種模式的主要區(qū)別在于：用戶選擇前者時，只要在一開始提交設(shè)計的任務(wù)要求、基本參數(shù)以及設(shè)計計算過程中需要用到的一些參數(shù)即可，其余的工作都由系統(tǒng)自動完成，直到最后生成設(shè)計方案供用戶審核；而后者，就是指系統(tǒng). 在分析、計算過程中每次需要選擇參數(shù)或方案的時候，都要詢問用戶的意見，由用戶來做出選擇。如果提供

57、的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自行指定。因此，該工作模式適合于高級用戶或有特殊要求的用戶使用。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設(shè)計工作。 20 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 致 謝 畢業(yè)設(shè)計快要結(jié)束了。這是畢業(yè)前的一次大練兵，是對整個三年大學(xué)學(xué)習(xí)效果的一次大檢驗或大驗收，對我們今后的學(xué)習(xí)和工作有重要的影響，是我們進入社會大舞臺的一塊敲門磚。因此，它的意義重大，每一個畢業(yè)生都要認(rèn)真地對待。在設(shè)計的過程中，我頗有感受。 要感謝我的指導(dǎo)老師王老師，在設(shè)計中，王老師給我提了許多寶貴意見，認(rèn)真地指導(dǎo)我完成整個設(shè)計內(nèi)容。同時，也感謝幫助過我的其他各位老師和同學(xué)。使我的畢業(yè)

58、設(shè)計順利圓滿的完成。 在畢業(yè)設(shè)計期間，老師不僅傳授了做學(xué)問的秘訣，還傳授了做人的準(zhǔn)則。這些都將使我終生受益。我還要向關(guān)心和支持我學(xué)習(xí)的朋友們表示真摯的謝意,感謝他們對我的關(guān)心、關(guān)注和支持。 畢業(yè)設(shè)計讓我學(xué)到了許多知識，它還培養(yǎng)了我獨立思考、解決問題的能力，加深了對知識的理解，有助于今后的學(xué)習(xí)和工作，為事業(yè)的起航和拓展指明了方向。我愿在未來的學(xué)習(xí)工作中，以更加進取的態(tài)度面對人生的每一次挑戰(zhàn)，以優(yōu)異的成績的成果來答謝曾經(jīng)關(guān)心、幫助和支持過我的所有老師、同學(xué)。 21 江蘇農(nóng)牧科技學(xué)院論文（設(shè)計） 參考文獻 1群 生 液壓與氣壓傳動機械工業(yè)出版社 2001 年 8 月 2黎啟柏 液壓元件手冊 冶金工業(yè)

59、出版社 2000 年 8 月 3聞邦椿 機械設(shè)計手冊-液壓傳動與控制 機械工業(yè)出版社 2007 年 3 月 4時彥林 液壓傳動 化學(xué)工業(yè)出版社 2006 年 1 月 5張利平 液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計 化學(xué)工業(yè)出版社 2005 年 8 月 22 江蘇畜牧獸醫(yī)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 論文題目混凝土攪拌機液壓系統(tǒng)的設(shè)計 學(xué)生姓名 陸建軍 學(xué) 號201011775 業(yè)專 機電一體化技術(shù)指導(dǎo)教師 王明蘭 稱職 工程師文化程度 大專設(shè)計（論文）起止時間 2012.11.202013.05.25 1 1畢業(yè)設(shè)計（論文）課題來源及應(yīng)達到的目的：畢業(yè)設(shè)計（論文）課題來源及應(yīng)達到的目的： 論文來源于生

60、活實際，對于專業(yè)知識的了解，一些常見問題的解決。一次加深專業(yè)知識的過程 2 2畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求：畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求： 綜合學(xué)生所學(xué)知識對混凝土攪拌機液壓系統(tǒng)進行合理的系統(tǒng)制定3 3進度安排：2012 年 11 月-2013年 12 月 資料收集,選擇題材， 2013 年 1 月-2013 年 2 月 整理資料，擬定草稿 2013 年 3 月 -2013 年 4 月 修改整理草稿，完成一稿 2013 年 5 月-2013 年 6 修改完成論文，參與答辯 4 4參考文獻： 1群 生 液壓與氣壓傳動,機械工業(yè)出版社 2001 年 8 月 2黎啟柏 液壓元件手冊,