電控柴油機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理

1、電控柴油機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理電控柴油機與傳統(tǒng)柴油機的主要區(qū)別表現(xiàn)在燃油噴射系統(tǒng)和控制技術(shù)上,電控柴油機的燃油噴射系統(tǒng)主要有3種類型：即高壓共軌系統(tǒng)、泵噴油器系統(tǒng)以及單體泵系統(tǒng)。1、3種主流電控燃油噴射系統(tǒng)簡介（1）高壓共軌噴射系統(tǒng)它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管油軌內(nèi)，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設(shè)置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內(nèi)的燃油壓力實施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。特

2、點 ：、將燃油壓力的產(chǎn)生與噴射過程完全分開，燃油壓力的建立與噴油過程無關(guān)。燃油從噴油器噴出以后，油軌內(nèi)的油壓幾乎不變；、燃油壓力、噴油過程和噴油持續(xù)時間由微電腦控制，不受柴油機負荷和轉(zhuǎn)速的影響；、噴油定時與噴油計量分開控制，可以自由地調(diào)整每個氣缸的噴油量和噴射起始角。（2）泵噴油器噴射系統(tǒng)它是燃油泵與噴油器組合為一體式結(jié)構(gòu)，燃油泵位于噴油器的上方，柴油機每個氣缸都有一個獨立的小型泵噴油器，泵噴油器通過卡塊固定在氣缸蓋上。泵噴油器與進氣門、排氣門一起被同一個凸輪軸驅(qū)動，凸輪軸推動油泵柱塞產(chǎn)生高壓油 然后微電腦通過高速電磁閥打開和關(guān)閉噴油器的高壓油腔，以控制噴油正時和噴油量。由于取消了燃油泵與噴油

3、器之間的高壓油管，因而降低了燃油壓力損失，提高了油壓的響應度，可以實現(xiàn)對燃油噴射周期的精確控制。最高燃油壓力可以達到200mpa，使燃油得以更好地霧化和燃燒，有利于提高柴油機功率、降低噪聲和減少尾氣排放。（3）單體泵噴射系統(tǒng)每個氣缸都裝配一個單體泵，柴油從燃油箱出來后，先經(jīng)過低壓輸油泵對柴油初步加壓，然后由單體泵正式加壓，再由微電腦控制單體泵中電磁閥的動作時刻和通電時間的長短，來完成對噴油時刻和噴油量的精確控制。由此可見，該系統(tǒng)燃油的加壓和噴射都是由單體泵完成的，在系統(tǒng)內(nèi)不存在單獨的噴油器。2、電子控制系統(tǒng)的3大組成部分電控柴油機的電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ecu）和執(zhí)行器等3部分組

4、成。（1）傳感器是隨時檢測柴油機各主要裝置工況的變化，并實時向電控單元傳送相應的電信號。電控柴油機各項優(yōu)良性能的發(fā)揮，在很大程度上依賴于各個傳感器的正常工作，例如進氣壓力傳感器對空燃比具有較大影響。（2）電控單元它是整個電子控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。電子控制單元通過傳感器隨時檢測柴油機的轉(zhuǎn)速、負荷、機油壓力、排氣溫度、增壓器壓力以及曲軸軸承溫度等信息，并以此為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對柴油機的精確控制，以滿足各種工況的需要。（3）執(zhí)行器執(zhí)行器是指執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的指令，并做出某種具體動作的部件，例如電動輸油泵、噴油器以及繼電器等。3、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)包括燃油箱、輸油泵、燃油濾

5、清器、油水分離器、高低壓油管、高壓油泵、帶調(diào)壓閥的燃油共軌組件、高速電磁閥式噴油器、預熱裝置及各種傳感器、電子控制單元等裝置。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的低壓供油部分包括：燃油箱（帶有濾網(wǎng)、油位顯示器、油量報警器）、輸油泵、燃油濾清器、低壓油管以及回油管等；共軌噴射系統(tǒng)的高壓供油部分包括：帶調(diào)壓閥的高壓油泵、燃油共軌組件（帶共軌壓力傳感器）以及電磁閥式噴油器等。4、電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理電子控制單元接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、加速踏板位置傳感器、針閥行程傳感器等檢測到的實時工況信息，再根據(jù)ecu內(nèi)部預先設(shè)置和存儲的控制程序和參數(shù)或圖譜，經(jīng)過數(shù)據(jù)運算和邏輯判斷，確定適合柴油機當時工況的控制參數(shù)，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸送給相應的執(zhí)行器，執(zhí)行元件根據(jù)ecu的指令，靈活改變噴油器電磁閥開閉的時刻或開關(guān)的開或閉，使氣缸的燃燒過程適應柴油機各種工況變化的需要，從而達到最大限度提高柴油機輸出功率 降低油耗和減少排污的目的。一旦傳感器檢測到某些參數(shù)或狀態(tài)超出了設(shè)定的范圍，電控單元會存儲故障信息，并且點亮儀表盤上