國家職業(yè)資格考試--中級(jí)汽車維修工考試題庫(十)

1、國家職業(yè)資格考試-中級(jí)汽車維修工考試題庫（十）1. 絞孔完畢后應(yīng)將鉸刀沿（）方向旋出鉸刀。A、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、垂直D、任意 2. 下列（）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 3. 制動(dòng)甩尾的原因有( )。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、對(duì)稱度 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿頸向的磨損呈不規(guī)則的（）A、圓形B、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形 6. （）類冷劑包括R22、R123、R133等。

2、A、GCFAB、HCFBC、HCFCD、HCFD 7. 汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并( )寫明每一工序如何操作。A、具體 B、不具體 C、分清 D、確定 8. 以下幾種材料中，用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是()。 A、 20 B、 45 C、 65Mn D、 T10A 9. 下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是()。A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平C、人們的思維習(xí)慣 D、員工的技術(shù)水平 10. 增壓器故障會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是()。 A、燃燒室內(nèi)有空氣 B、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求 C、噴油孔堵塞 D、噴油提前角不準(zhǔn) 11. 由于曲軸連桿軸頸圓度偏差過大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，表現(xiàn)為()

3、。 A、始終偏向一個(gè)方向 B、 中部偏缸最大 C、 活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)改變偏斜方向 D、 運(yùn)動(dòng)失常 12. 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使一缸活塞處于()上止點(diǎn)。 A、 進(jìn)氣沖程 B、 壓縮沖程 C、 作功沖程 D、 排氣沖程 13. 底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由()、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系4大部分組成。A、 變速系 B、 發(fā)動(dòng)機(jī) C、 傳動(dòng)系 D、 減速器 14. 在離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有()mm的間隙。A、 26 B、 46 C、 34 D、 48 15. 三視圖中，主視圖和左視圖（ ）。 A、圓相反 B、高平齊 C、長(zhǎng)對(duì)正 D、寬相等 16. 汽缸總?cè)?/p>

4、積與燃燒室容積的()稱為壓縮比。 A、 差值 B、 和 C、 乘積 D、 比值 17. 汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載()。 A、 貨物 B、 食品 C、 飲料 D、 固體 18. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮( )對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦 19. 在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（ ）。A、儲(chǔ)液 B、干燥 C、過濾 D、儲(chǔ)液、干燥和過濾 20. 桑塔納2000型轎車采用的是（ ）伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、液壓助力式 21. 下列選項(xiàng)不屬于汽油供給裝置組成的是( )。 A、

5、汽油濾清器 B、空氣濾器器 c、汽油泵 D、輸油管 22. 能控制液壓系統(tǒng)的壓力，以適應(yīng)載荷變化的要求，并提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的平衡性的液壓回路稱為()回路。 A、 調(diào)壓 B、 單向 C、 雙向 D、 卸荷 23. 用電阻器的( )米表示電阻器的精度。 A、標(biāo)稱值 B、允許誤差 C、額定功率 D、電阻率 24. 前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于( )N。 A、20 B、l5 C、10 D、5 25. 在壓充電完成2h后測(cè)量電解濃相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水（過高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的( )（過低時(shí)）調(diào)整。A、稀硝酸 B、濃硝酸 C、稀硫酸 D、濃硫酸 26. 對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理

6、解不正確的是( )。 A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓 B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓 D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更 27. 汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形 28. 神龍富康轎車的主減速器屬于（ ）結(jié)構(gòu)。A、單級(jí)圓柱齒輪式 B、單級(jí)圓錐齒輪式 C、輪邊行星齒輪式 D、單排行星齒輪式 29. （ ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器 30. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良 31. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有

7、( )個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 32. ( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障 33. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ）電流（ ）。A、大 大 B、小 大C、大 小 D、小 小 34. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是()。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效 35. 東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由（ ）驅(qū)動(dòng)。A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機(jī)皮帶綸 D、飛輪 36. 運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后

8、輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 37. 制動(dòng)甩尾的原因有（ ）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致 38. 對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在( )噴油。 A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程 39. 桑塔納2000新轎車采用的是( )伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式 40. 形狀公差是對(duì)()提出的。 A、理想要素 B、中心要素 C、單一要素 D、關(guān)聯(lián)要素 41. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏

9、B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短 42. 若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。 A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.08 43. 為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（ ）。A、2 B、4 C、5 D、3 44. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是()狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體 45. 離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是( )。 A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動(dòng) 46. 以下屬于汽缸體損傷的原因的是()。 A、冷卻液

10、過多 B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過高 D、機(jī)油達(dá)不到要求 47. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門( )略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面 48. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 49. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看()大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓 50. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少( )，油溫達(dá)到60。A、60 B、70 C、80 D、90

11、 51. 關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓 無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ） 。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 52. 汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形 53. 氣門桿磨損用（ ）測(cè)量。A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺 54. 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過0.07mm。 A、0.010.02 B、0.020.04 C、0.040.06 D、0.060.08 55. 汽車的裝配基體

12、是（ ）。A、車架 B、車身 C、車輪 D、車梁 56. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（）配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式 57. 全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國質(zhì)量管理專家提出。 A、19世紀(jì)50年代 B、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代 58. 下列()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 59. 節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車 60. 無軌電車屬于（ ）。A、轎車 B、貨車 C、商用車 D、乘用

13、車 61. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（ ）A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于 62. 桑塔荊2000G Ll型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為( )KPa。A、2 0020 B、25 020 C、3 0020 D、40020 63. ( )導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 64. 我國對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定()。 A、只要違法就予以懲罰B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項(xiàng)都對(duì) 65. 汽車動(dòng)

14、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄 66. （ ）用于檢測(cè)柴油車廢氣有害氣體的含量。A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表 67. 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)差速器( )。 A、起減速作用 B、起加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用 68. 下列選項(xiàng)中能把其它形式的能轉(zhuǎn)換為電能的是()。 A、電動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、開關(guān) D、繼電器 69. 起動(dòng)機(jī)的組成中()是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、單向離合器 B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)C、控制裝置 D、換向器 70. 下列因素造成變速器亂檔原因之一

15、是（ ）。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效 71. 職工對(duì)企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是( )。 A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位 B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C、保守企業(yè)秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識(shí)的人來做 72. 捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是( )。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式 73. ()轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。 A、循環(huán)球式 B、齒輪齒條式 C、蝸桿指銷式 D、雙指銷式 74. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：

16、汽油泵有故障。對(duì)于以上說法()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 75. ( )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障C、遙控器故障 D、搭鐵線故障 76. ( )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大 77. （）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻 78. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，A、回火 B、放炮 C、行駛無力 D、失速 79. 桑塔納2000型轎車的雙回路液

17、壓制動(dòng)裝置采用的是()配合。 A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式 80. YC6105QC型柴油機(jī)供油提前角為（ ）。A、1214 B、1416 C、1620 D、1822 81. 桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（ ）V。A、15 B、29 C、310 D、411 82. 長(zhǎng)度和寬度為210297的圖紙為（）紙。A、A2B、A3C、A4D、A5 83. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于()。 A、3 B、5 C、7 D、9 84 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是( )。

18、A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠 C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差 85. 離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器()的原因之一。 A、 發(fā)響 B、 分離不徹底 C、 打滑 D、 發(fā)抖 86. 氣門彈簧的自由長(zhǎng)度用（）測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺 87. 下列（）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 88. 汽車()吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。 A、 車架 B、 車橋 C、 懸架 D、 車身 89. 東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件

19、下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14 90. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（）。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用 91. 無軌電車屬于（ ）。A、轎車 B、貨車 C、商用車 D、乘用車 92. 蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是()。 A、 軸承與殼體 B、 調(diào)整螺塞與殼體 C、 搖臂軸與殼體 D、 蝸桿和指銷 93. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路是對(duì)（）進(jìn)行減壓。A、主油路B、某一低壓油路C、所有油路D、增壓油路 94. （）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)門鎖不能開啟。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障 95.

20、為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于( )m；穩(wěn)定電壓不小于9V。A、5 B、10 C、20 D、50 96. 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是( )。 A、體育鍛煉 B、整合功能 C、歌舞娛樂 D、社會(huì)交際 97. 主減速器的主要功用是（ ），并改變力的傳動(dòng)方向。 A、增速增扭 B、增速降扭 C、降速降扭 D、降速增扭 98. 符號(hào) 代表( )。A、平面度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度 99. 絞孔完畢后應(yīng)將鉸刀沿（）方向旋出鉸刀。A、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、垂直D、任意 100. （ ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲

21、軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器 101. （ ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器 102. （ ）用于檢測(cè)節(jié)氣門的開啟角度。A、空氣流量計(jì) B、節(jié)氣門位置傳感器 C、進(jìn)氣溫度傳感器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 103. （）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng) 104. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸 105. （ ）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門

22、A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、導(dǎo)線故障 106. ()不是正時(shí)齒輪異響的原因。 A、正時(shí)齒輪間隙過小 B、正時(shí)齒輪間隙過大C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒 107. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( )。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī) 108. 采用()制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。 A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、彈簧作用式 109. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短 110. 一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。 A、5 B、12 C、24 D

23、、42 111. （ ）軸承是由外罔、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架等組成。 A、推力滑動(dòng)軸承 B、徑向滑動(dòng)軸承 C、滑動(dòng)軸承 D、滾動(dòng)軸承 112. 柴油車廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)( )，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱 113. ()用于測(cè)試蓄電池端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表 114. 氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于 ( )m。 A、1.25 B、1.50 C、1.75 D、2.00 115. ( )是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 11

24、6. ()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大 117. 駕駛員可以通過操縱離合器（ ）使離合器分離，A、分離彈簧 B、分離軸承 C、操縱機(jī)構(gòu) D、變速器 118. 裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝( )來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器 119. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的()倍。 A、1 B、2 C、3 D、4 120.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后,應(yīng)采取( )修理。A.刨削 B.磨削 C.冷壓校正 D.加熱校正 121. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，

25、加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī) 122. 關(guān)于重型車采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 123. 氣門彈簧自由長(zhǎng)度用()測(cè)量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺 124. 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副組成。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 125. 煙度計(jì)活塞式吸氣泵開關(guān)由()控制。A、電動(dòng) B、手 C、腳 D、腳或手 126. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)

26、火提前角應(yīng)為()。 A、3 B、5 C、7 D、9 127. 制動(dòng)主缸裝配前，用（ ）清洗缸壁。A 、酒精 B 、汽油 C 、柴油 D 、防凍液 128. 關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓 無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ） 。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 129. 長(zhǎng)度和寬度為210297的圖紙為（）紙。A、A2B、A3C、A4D、A5 130. 下列（）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 131. 在火場(chǎng)的濃煙區(qū)被圍困時(shí)，正確的做法是（

27、）A、低姿勢(shì)行走B、低姿勢(shì)行走C、用濕毛巾捂住嘴D、低姿勢(shì)行走、低姿勢(shì)行走、用濕毛巾捂住嘴都正確 132. 全面的質(zhì)量管理是把( )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本 133. 重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置 134. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路是對(duì)（）進(jìn)行減壓。A、主油路B、某一低壓油路C、所有油路D、增壓油路 135. 連桿軸頸的修理等級(jí)分為()級(jí)。 A、 2 B、 4 C、 6 D、 8 136. （）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)門鎖不能開啟。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障

28、 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障 137. ( )導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 138. M161表示()。 A、 普通粗螺紋 B、 普通細(xì)螺紋 C、 短螺紋 D、 梯形螺紋 139. 汽車上坡沒勁，換擋加速時(shí)，易滅火的可能原因是()。 A、 辛烷值低 B、 90餾出溫度高 C、 50餾出溫度高 D、 10餾出溫度高 140. 汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為 ()Km。 A、500010000 B、1000015000 C、2000030000 D、3000040000 141. （）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定

29、。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障 142. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油門不能完全放松，否則就會(huì)熄火，屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)()的故障現(xiàn)象。A、 加速不良 B、 混合氣過稀 C、 怠速不良 D、 混合氣過濃 143. 勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是()。 A、相輔相成的B、互為條件的C、相互統(tǒng)一的D、相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對(duì) 144. 汽車半軸套管折斷的原因之一是()。 A、高速行駛 B、傳動(dòng)系過載C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良 145. 解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于() mm。 A、0.05 B、0.08 C、0.5 D、0.8 146. 起動(dòng)

30、機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是()。 A、 起動(dòng)開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng) B、 整流子臟污或燒蝕C、 單向嚙合器打滑 D、 固定螺栓松動(dòng) 147. ()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器 148. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門()略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面 149. 吹向感溫器的氣流溫度低于()時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。 A、15 B、25 C、35 D、45 150. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良 151. 金屬材

31、料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱為（ ） A、切削性 B、延展性 C、耐磨性 D、滲透性 152. 二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪()kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。A、190 B、200 C、300 D、400 153. 變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于( )dB。 A、83 B、85 C、88 D、90 154. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過()調(diào)節(jié)。 A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管 155. 汽車的前輪前束值一般都小于（ ）mm.A、5 B、6 C、7 D、10 156. 蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是()。 A、 軸承

32、與殼體 B、 調(diào)整螺塞與殼體 C、 搖臂軸與殼體 D、 蝸桿和指銷 157. 踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能 158. 制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于()mm。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.30 159. 桑塔納2000型轎車前懸架采用（ ）A、雙叉式 B、撐桿式 C、拖動(dòng)臂式 D、非獨(dú)立式 160. 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。 A、接受監(jiān)督 B、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購貨憑證 161.進(jìn)行連桿軸承間隙的調(diào)整時(shí)，如間隙超過極限時(shí)，則應(yīng)更換連桿軸承。 162.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙時(shí)應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第4道曲柄與止推軸承之間的間隙 163.職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶，而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主體是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系。 164.喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。 165.在液壓傳動(dòng)過程中其工作容積必須密封但不能變化。 166.集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部。 167.總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是