山西某鐵路客運專線路塹開挖施工方案

1、目 錄1.編制依據(jù)12.工程概況13.施工道路布置14.施工方案及施工方法24.1施工方案24.2施工方法25.土方調(diào)配76.施工進度計劃87.設(shè)備及人員配置87.1主要施工機械設(shè)備87.2主要施工人員88.施工質(zhì)量保證措施99.安全保證措施1010.施工環(huán)保、水保措施101. 編制依據(jù)(1) 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（tz212-2005）。(2) 鐵路路基施工規(guī)范（tb10202-2002）。(3) 客運專線鐵路路基工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005-160號）。(4) 中國水電三局大西客專2標(biāo)投標(biāo)文件。(5) 已批復(fù)的路基單位工程實施性施工組織設(shè)計。(6) 大西鐵路客專工程施工

2、質(zhì)量控制手冊系列資料之路基工程施工質(zhì)量控制手冊。2. 工程概況新建鐵路大同至西安鐵路客運專線工程施工站前-2標(biāo)三項目部段起訖里程為dik227+604dik237+472.00，全長9.868km。標(biāo)段范圍內(nèi)路基6段，共計2860.21延長米。全線范圍內(nèi)dik230+763.11dik230+835.0、dik231+400.0dik231+489.5、dik235+138.0dik235+215.12、dik235+317.69dik237+471.99段路基為深路塹段，最大開挖深度39.08m。路塹開挖主要工程數(shù)量表：工程項目樁號范圍單位數(shù)量合計土方開挖dik230+763.11dik23

3、0+835.0m326603.73 2996933.97dik231+400.0dik231+489.5m320086.66 dik235+138.0dik235+215.12m319552.2dik235+317.69dik237+471.99m32930691.38 3. 施工道路布置dik230+763.11dik230+835.0、dik231+400.0dik231+489.5段路基位于南白隧道進出口，距離棄渣場地距離較短，南白隧道進口道路和出口現(xiàn)有道路修整后可滿足此兩段路塹開挖出渣要求。dik235+317.69dik237+471.99段高路塹開挖出渣主干道設(shè)置兩條，沿現(xiàn)有道路拓

4、寬、延伸。1#出渣主干道通往溝北村南棄土場和上安村北棄土場，主要承擔(dān)dik236+300dik237+471.99里程段棄土運輸任務(wù)，2#出渣主干道通往溝北村北棄土場和溝北拌和站，主要承擔(dān)dik235+317.69dik236+300里程段棄土運輸任務(wù)。道路具體布置見附圖出渣主干道平面布置圖。引入線考慮300m設(shè)錯車道；彎道根據(jù)進出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑20m；坡道一般情況下不大于8%10%，特殊地段坡度不大于12%；便道路基采用3050cm砂礫石或碎石換填處理，便道面層采用10cm泥結(jié)石硬化，并保證排水通暢。4. 施工方案及施工方法4.1 施工方案根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計圖紙，項目部管

5、段內(nèi)深路塹開挖全部為土質(zhì)路塹開挖。路塹施工前首先完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水，臨時排水設(shè)施與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設(shè)施相結(jié)合。土方開挖時，dik235+317.69dik235+960.0、dik236+365.0dik236+937.0段路塹地勢較為平整，采用縱向分段、分層法開挖。該兩段路塹開挖時劃分為4段，每段長約320m，各配置3臺反鏟，機械縱向后退分層開挖，層厚4.0m，棄土直接裝車運走，開挖方式布置示意圖見圖一。dik235+960.0dik236+365.0段路塹為傍山路塹，線路右側(cè)與左側(cè)高差5m25m，有兩處棄土場位于該段線路左側(cè)，距離正線較近，可采用橫向分層開挖的方法，推土

6、機和挖掘機組合搭配以提高工作效率，開挖方式布置示意圖見圖二。dik236+937.0dik237+471.99段路塹地表起伏較大，采用縱向臺階法開挖，該段路塹開挖時劃分為2段，每段約267m，各配置6臺反鏟，每2層平行推進，開挖層厚4.0m，開挖方式布置示意圖見圖三。按照規(guī)范要求，路塹開挖面縱向坡度不得小于4%，嚴(yán)禁掏底開挖，支擋工程施工應(yīng)與開挖緊密銜接。如果防護不能緊跟完成的，應(yīng)預(yù)留厚度不小于50cm的保護層。路塹開挖機械主要采用1.31.6m3反鏟和推土機，運輸設(shè)備采用15t20t自卸汽車。4.2 施工方法4.2.1 施工準(zhǔn)備(1) 復(fù)測導(dǎo)線和水準(zhǔn)點，資料及時上報監(jiān)理工程師。(2) 增設(shè)臨

7、時水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點、恢復(fù)中樁、加樁、并測繪橫段面圖、資料上報工程師，經(jīng)簽認后，進行施工測量放樣工作?，F(xiàn)場放出路基邊緣、坡頂、坡腳、截水溝、護坡道、取土坑、棄土場等具體位置，并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護。(3) 修建臨時便道、便橋及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。避免沖刷邊坡和路基。取土坑和棄土場同樣做好排水設(shè)施。4.2.2 路塹排水系統(tǒng)施工(1) 路塹施工先做好塹頂截、排水，全線土質(zhì)路塹地段，根據(jù)地形、水文等情況設(shè)計、布置排水系統(tǒng)，使其滿足塹頂排水要求。排水設(shè)施開挖后采用砂漿抹面進行防滲處理。(2) 開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)暢通，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)

8、相適應(yīng)。(3) 排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，并不得引起淤積和沖刷。(4) 影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時引排，在路塹的表面設(shè)排水坡，以利排水。4.2.3 土方開挖4.2.3.1 開挖方法（1） dik235+317.69dik235+960.0、dik236+365.0dik236+937.0段開挖。該兩處路塹土方開挖量約166.49萬m3，其地勢較為平整，機械化作業(yè)面積大，采用縱向分段、分層法開挖。施工時將這兩處路塹劃分為4段，每段長約320m，每個工作面配置4臺反鏟，16輛自卸汽車，反鏟沿正線縱向后退分層開挖，層厚4.0m，棄土直接裝車運走。（2） dik235+9

9、60.0dik236+365.0段開挖。此段路塹為傍山路塹，線路右側(cè)與左側(cè)高差5m25m，土方開挖量約85.6萬m3，有兩處棄土場位于該段線路左側(cè)，距離正線較近，可采用橫向分層開挖的方法，推土機和挖掘機組合搭配以提高工作效率。施工時配置4臺推土機、6臺反鏟、18輛自卸汽車，機械沿鐵路正線縱向排列。開挖時首先采用推土機由路塹邊坡的較高部位開始，橫向行駛，漸次而下，分段、分層將土推送至坡下，再由反鏟在坡下取土裝車，將棄土運至指定渣場。當(dāng)路塹開挖面降至線路左側(cè)較低高程時，取消推土機，再采用縱向分段、分層法開挖，即采用圖一所示的方法進行剩余部分開挖。（3） dik236+937.0dik237+471

10、.99段開挖。該段路塹施工存在以下問題：溝壑縱橫分布、地表起伏大，對機械施工制約較大；現(xiàn)有圖紙顯示，該段范圍內(nèi)地基處理方式有混凝土灌注樁，施工難度較大；距離梁場最近，架橋機最先通過，地基處理和填筑必須盡早進行。因此必須配置足夠的施工機械，采取有效的開挖方法。該段路塹土方開挖量約40.58萬m3，采用縱向臺階法開挖，開挖時劃分為2段、2層，開挖層厚4.0m，每段長度約267m，每個工作面上下2層共配置6臺反鏟、24輛自卸汽車。4.2.3.2 邊坡防護 (1) 路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時排水設(shè)施應(yīng)與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設(shè)施相結(jié)合。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進

11、行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。(2) 每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，當(dāng)防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。(3) 路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。 路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護措施，確保路基本體的整體性和密實性。4.2.3.3 施工工藝流程4.2.4 技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求(1) 邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m施工單位抽樣檢驗5處，監(jiān)理單

12、位平行檢驗2處。 檢驗方法：觀察、尺量。(2) 路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡施工單位抽樣檢驗8點（上、下部各4點），監(jiān)理單位平行檢驗4點（上、下部各2點）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。(3) 路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計不符時，應(yīng)提出變更設(shè)計。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗；當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。檢驗方法：對照設(shè)計文件核對并詳細記錄。(4) 路塹邊坡坡率、變坡點、平臺位置、側(cè)溝排水坡度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求： 序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1變坡點位置100mm沿

13、線路縱向每100m單側(cè)邊坡各抽樣檢驗6點水準(zhǔn)儀測或尺量2平臺位置100mm水準(zhǔn)儀測或尺量3平臺寬度50mm尺量5. 土方調(diào)配根據(jù)現(xiàn)有圖紙計算，項目部管段內(nèi)路基開挖工程量約301.35萬m3，改良土填筑工程量約14.7萬m3，計劃在溝北設(shè)計一座改良土拌合站，土料來源為路塹挖土，所以部分棄土用作路基填料后，全線約有286.65萬m3的棄渣。通過現(xiàn)場考察，除南白隧道棄渣場外，另有11處地點可作為棄渣場地（見棄土場調(diào)查表），渣場容量341.2萬m3。棄土場調(diào)查表編號渣場名稱里程距離位置棄土方量(萬m3)1南白棄渣場230+760100右側(cè)122西莊棄土場231+6501010右側(cè)沖溝3.53溝北村北棄

14、土場234+7901125左側(cè)3.54235+0001047左側(cè)2.75235+2501619左側(cè)1.56235+4502094左側(cè)207235+900200右側(cè)408溝北村南棄土場236+2003131右側(cè)309236+6001676右側(cè)2010236+8401627右側(cè)4011237+200100左側(cè)8012上安北棄土場238+2004013右側(cè)100dik230+763.11 dik230+835.0段路基挖方2.66萬m3，全部棄至南白隧道棄渣場；西莊棄土場容量約3萬m3，可滿足dik231+400 dik231+489.5和dik231+682.84dik231+958.9段棄渣要求

15、；溝北村設(shè)置的10個棄渣場總?cè)萘?37.7萬m3，小于dik234+843.34 dik235+034.68、 dik235+138 dik235+215.12、dik235+317.69 dik237+471.99三段路基棄渣總量282.44萬m3，因此有大約44.74萬m3的棄土要運往上安北棄土場。路基土石方調(diào)配圖見附圖三項目部土石方調(diào)配圖。6. 施工進度計劃樁號范圍施工時段dik230+761.11dik230+835.02010.8.92010.8.31dik231+400.0dik231+489.52010.8.92010.8.31dik235+138.0dik235+215.122

16、010.8.152010.9.5dik235+318.44dik237+472.02010.8.92010.10.317. 設(shè)備及人員配置7.1 主要施工機械設(shè)備路塹開挖施工方案主要施工機械詳見表6-1。主要施工機械 表6-1機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注挖掘機1.31.6m3臺34推土機t220臺4自卸汽車1520t輛130灑水車8m3臺2發(fā)電機200kw臺1備用電源7.2 主要施工人員路塹開挖施工方案主要施工人員見表6-2主要施工人員表6-2序號名稱人數(shù)備注1管理人員8負責(zé)施工指揮、協(xié)調(diào)、安排2技術(shù)人員6負責(zé)整個施工過程中技術(shù)、質(zhì)量工作3安全員4負責(zé)現(xiàn)場安全管理工作4機械操作工170挖掘機、

17、自卸汽車等機械操作5測量工6負責(zé)現(xiàn)場測量放樣6電工4負責(zé)現(xiàn)場施工、照明用電7普工20輔助施工8調(diào)度人員6現(xiàn)場機械、人員調(diào)度8. 施工質(zhì)量保證措施(1) 開工前，先進行施工測量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。應(yīng)做好塹頂天溝，場內(nèi)水溝，排水涵渠，永久和臨時排水相結(jié)合，確保排水通暢。(2) 勤測量：開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設(shè)必要的護樁，以后每開挖一層重新測量一次，進行收坡，嚴(yán)防超挖和損傷邊坡。(3) 預(yù)留邊坡保護層：機械開挖時預(yù)留50cm的邊坡保護層，該保護層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。有邊坡防護地段在防護工程施工前開挖該保護層。(4) 預(yù)留基底保護層：路基開挖至距設(shè)計標(biāo)高0.

18、30.5m時停止機械開挖，待邊坡防護和塹底水溝施工完后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖。(5) 跟班指揮：每作業(yè)點每班都設(shè)現(xiàn)場領(lǐng)工員跟班指揮，隨時掌握路基寬度和高程情況，協(xié)調(diào)機械設(shè)備的作業(yè)效率，及時處理現(xiàn)場出現(xiàn)的各類事件。(6) 開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡各部位超挖或欠挖；邊坡各部位預(yù)留厚度不小于50cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整至設(shè)計要求，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于50cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。(7) 當(dāng)路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計不符

19、時，及時提出變更設(shè)計。(8) 對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。9. 安全保證措施(1) 施工前應(yīng)詳細調(diào)查并掌握地質(zhì)、水文資料，檢查易于發(fā)生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護工作。對路塹施工，還需預(yù)先檢查山體有無塌方、滑坡的可能，并擬定防護措施。(2) 施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。(3) 在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。所有道路的便橋，在橋頭樹立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。(4) 路塹開挖時，經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定。每天開工前、收工前應(yīng)對坡面、坡頂及附近進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，立即處理，凡不能處理且對施工安全有威脅時，暫時停止施工，并報告上級處理。(5) 在高于2m的坡面