超限超載檢測(cè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范說(shuō)明

1、公路超限超載檢測(cè)站 設(shè)計(jì)指南（試點(diǎn)工程版）中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院交通部規(guī)劃研究院二00五年十月前言 11總則 2編制目的 2適用范圍 2一般規(guī)定 2分類(lèi) 3建設(shè)規(guī)模 3檢測(cè)站選址 52總體設(shè)計(jì) 6檢測(cè)站的工作流程 6檢測(cè)站的組成 6安全設(shè)施 7連接道路 73超限檢測(cè)系統(tǒng) 8預(yù)檢系統(tǒng) 8精檢系統(tǒng) 94交通工程設(shè)計(jì) 9安全設(shè)施 9視頻監(jiān)視 11通信系統(tǒng) 11照明設(shè)施 11防雷接地系統(tǒng) 125連接道路設(shè)計(jì) 12高速公路、一級(jí)公路的連接道路設(shè)計(jì) 12其他等級(jí)公路的連接道路設(shè)計(jì) 176房建設(shè)施 20建筑功能構(gòu)成 20總圖設(shè)計(jì) 21建筑設(shè)施 21建筑設(shè)計(jì) 21給排水設(shè)施 22供配電設(shè)施 22附圖23附錄一

2、：超限超載檢測(cè)站各種用房建筑面積 39附錄二：超限檢測(cè)站布設(shè)示意圖 40、八 、，前言統(tǒng)籌規(guī)范地建設(shè)全國(guó)超限超載車(chē)輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，是未來(lái)一段時(shí)期治超工作的基礎(chǔ) 任務(wù)。作為治理超限超載檢測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃研究的重要成果之一，公路超限 超載檢測(cè)站設(shè)計(jì)指南旨在對(duì)全國(guó)治超檢測(cè)站點(diǎn)建設(shè)規(guī)模、選址、連接道路設(shè)計(jì)、 檢測(cè)設(shè)備配備、交通工程及房屋建筑設(shè)計(jì)等提出具體的技術(shù)要求，以規(guī)范治超檢測(cè) 站點(diǎn)的建設(shè)和管理。為了配合全國(guó)治超辦領(lǐng)導(dǎo)組織的治超檢測(cè)站點(diǎn)試點(diǎn)工程建設(shè)，在初步成果基礎(chǔ) 上，我們有針對(duì)性編寫(xiě)了這部試點(diǎn)工程版指南，供試點(diǎn)工程建設(shè)或改造設(shè)計(jì)過(guò)程中 參照?qǐng)?zhí)行。由于水平有限，加之前無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒，難免有不完善甚至不妥之處

3、，冀 望通過(guò)試點(diǎn)工程實(shí)踐廣泛吸納智慧和經(jīng)驗(yàn)，便于進(jìn)一步修改完善，為指導(dǎo)全國(guó)超限 超載車(chē)輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面鋪開(kāi)奠定規(guī)范化基礎(chǔ)。各有關(guān)單位在試點(diǎn)參照?qǐng)?zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或有不同意見(jiàn)及建議，請(qǐng)及時(shí) 聯(lián)系編寫(xiě)單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院地址：西安市高新區(qū)科技二路 63號(hào)郵編： 710075電話：，聯(lián)系人：張社升、楊曉東Email 或交通部規(guī)劃研究院地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)惠新里甲 240號(hào)通聯(lián)大廈郵編： 100029電話： 0，聯(lián)系人：譚小平、王燕弓Email或1總則編制目的本指南用于規(guī)范公路超限超載檢測(cè)站的設(shè)計(jì)，指導(dǎo)公路超限超載檢測(cè)站的標(biāo)準(zhǔn) 化、規(guī)范化建設(shè)和管理。適用范圍本指南規(guī)定了公路超限超載檢

4、測(cè)站點(diǎn)的選址、建設(shè)規(guī)模、連接道路設(shè)計(jì)、站場(chǎng) 平縱橫技術(shù)要求、交通工程設(shè)施及檢測(cè)設(shè)備配置要求、房屋建筑設(shè)計(jì)以及場(chǎng)區(qū)平面 布置等。本指南適用于我國(guó)高速公路及其他各級(jí)公路上新建超限超載檢測(cè)站的設(shè)計(jì)，超 限檢測(cè)站的改建或利用既有沿線設(shè)施改造設(shè)置超限檢測(cè)站的也應(yīng)符合本指南的有關(guān) 規(guī)定。一般規(guī)定超限超載檢測(cè)站宜設(shè)置在視線通視良好，通風(fēng)條件好，易排水，自然環(huán) 境好，用水用電方便，生活便利的地點(diǎn)。超限超載檢測(cè)站的設(shè)置及其日常管理不得干擾主線交通的正常運(yùn)行。超限超載檢測(cè)站一般宜采取港灣式，靠近公路主線設(shè)置；當(dāng)受客觀條件 限制，檢測(cè)站必須遠(yuǎn)離公路主線設(shè)置時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置連接公路主線與檢測(cè)站場(chǎng)區(qū)的 道路。高速公路、一

5、級(jí)公路上設(shè)置超限超載檢測(cè)站時(shí)應(yīng)按雙側(cè)布置考慮，實(shí)行 單向檢測(cè)。其他等級(jí)公路上的超限超載檢測(cè)站宜單側(cè)設(shè)置，實(shí)行雙向檢測(cè)；當(dāng)實(shí)行 雙向檢測(cè)嚴(yán)重干擾主線交通時(shí)，應(yīng)采取有效措施降低對(duì)主線交通運(yùn)行的影響，或考 慮雙側(cè)設(shè)站實(shí)行單向檢測(cè)。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)在主線上設(shè)置超限超載預(yù)檢系統(tǒng)，預(yù)先分離可疑 超限超載車(chē)輛，盡量減少對(duì)非超限車(chē)輛通行的影響，有效降低超限檢測(cè)站的工作負(fù)荷；采取計(jì)重收費(fèi)方式的收費(fèi)公路可利用計(jì)重車(chē)道對(duì)超限超載車(chē)輛實(shí)行預(yù)分離其他等級(jí)公路一般可采用人工方式初步分離可疑超限超載車(chē)輛；當(dāng)人工 方式對(duì)公路通行能力干擾較大時(shí)，也應(yīng)在主線上設(shè)置超限超載預(yù)檢系統(tǒng)。分類(lèi)超限檢測(cè)站按設(shè)置型式可分為獨(dú)立設(shè)置和合并

6、設(shè)置兩種。參見(jiàn)附錄二（附 后）布設(shè)示意圖 1-4。獨(dú)立式超限超載檢測(cè)站：在公路沿線單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置的僅用于超限超載檢測(cè)功 能的港灣式超限超載檢測(cè)站。合并式超限超載檢測(cè)站：利用既有的沿線設(shè)施如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、道班房、各 類(lèi)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)站進(jìn)行改造或擴(kuò)建而成的超限運(yùn)輸檢測(cè)站，這些檢測(cè)站與沿線設(shè)施場(chǎng)地 共用，辦公和生活設(shè)施全部或部分共用。超限超載檢測(cè)站按適應(yīng)的交通量可分為大型、中型、小型檢測(cè)站。建設(shè)規(guī)模超限檢測(cè)站的檢測(cè)車(chē)道數(shù)宜按公路開(kāi)通后第10年的預(yù)測(cè)交通量設(shè)計(jì)。參照收費(fèi)車(chē)道數(shù)計(jì)算方法，考慮車(chē)輛組成、超限率等因素，將收費(fèi)車(chē)道數(shù)計(jì)算采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) DHV修正為超限交通量，即 DHV超限=AADM KX DX8

7、 1X8 2, 式中8為載貨車(chē)組成比例，8為超載率，檢測(cè)服務(wù)時(shí)間（檢測(cè)車(chē)道檢測(cè)完一輛車(chē) 輛并打印結(jié)果所持續(xù)時(shí)間，不包括卸載處理時(shí)間）按3050秒考慮，平均等待車(chē)輛數(shù)23輛。計(jì)算各級(jí)公路上設(shè)置的超限超載檢測(cè)站單側(cè)用地指標(biāo)的主要設(shè)施總規(guī)模 見(jiàn)表。各分項(xiàng)功能設(shè)施的建筑規(guī)?？蓞⒄崭戒浺唬ǜ胶螅┛紤]。14計(jì)算超限檢測(cè)站用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模（單側(cè)）表檢測(cè)站類(lèi)型檢測(cè)站規(guī)模建筑 面積（ M2 ）大型 800獨(dú)立式中型 600小型 400大型 600合并式中型 400小型 300每增加一個(gè)檢測(cè)道 100超限超載檢測(cè)站的用地可分為永久用地和臨時(shí)（變動(dòng)）用地，永久用地 用于檢測(cè)站工作生活用地，臨時(shí)用地用于卸載貨物

8、的存放（根據(jù)治超形勢(shì)變化而變 動(dòng)）。永久用地是指維持一個(gè)超限站正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的最小占地面積，一般應(yīng)根據(jù)交 通量、貨車(chē)比重、超載率、檢測(cè)時(shí)間及排隊(duì)車(chē)輛數(shù)確定。參照國(guó)內(nèi)部分超限站設(shè)置 規(guī)模的調(diào)研結(jié)果，一般遵循表的規(guī)定；臨時(shí)用地應(yīng)根據(jù)卸載貨物種類(lèi)、性質(zhì) 和超限超載交通量等因素確定。永久用地超限檢測(cè)站用地指標(biāo)（單側(cè)）表檢測(cè)站類(lèi)型檢測(cè)站類(lèi)型臨時(shí)用地（畝）大型810（畝）獨(dú)立式中型68根據(jù)卸載貨物種小型46類(lèi)、性質(zhì)和超限大型57超載交通量等因合并式中型45素確定小型34每增加一個(gè)檢測(cè)車(chē)道檢測(cè)站選址公路超限超載檢測(cè)站設(shè)置位置應(yīng)符合全國(guó)公路超限超載檢測(cè)站點(diǎn)布局規(guī) 劃要求。公路超限超載檢測(cè)站選址應(yīng)考慮路段交通流

9、量和車(chē)型組成。新建公路超限超載檢測(cè)站應(yīng)結(jié)合服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)站等沿線設(shè)施綜合考慮， 合理布局；有條件時(shí)宜與其他沿線設(shè)施合并設(shè)置。既有道路可在原有服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)站等沿線設(shè)施的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)適當(dāng)改造 建設(shè)超限超載檢測(cè)站，合理利用原有設(shè)施。超限超載檢測(cè)站不應(yīng)設(shè)在平、縱曲線半徑較小和視距不良路段，以保證 交通安全。超限超載檢測(cè)站不得設(shè)置在易超速的凹形豎曲線的底部或長(zhǎng)下坡路段的 下方。2總體設(shè)計(jì)檢測(cè)站的工作流程超限超載檢測(cè)站的工作流程可參照?qǐng)D車(chē)輛經(jīng)過(guò)預(yù)檢設(shè)施否繼續(xù)行駛超限是信息提示進(jìn)入超限檢查站獲放行通知單通過(guò)精確檢測(cè)臺(tái)超限是接受處理是卸載卸貨場(chǎng)否在檢查站出口出示處理單據(jù)復(fù)檢車(chē)道否可否離開(kāi)是離開(kāi)檢查站圖檢測(cè)站工

10、作流程示意圖檢測(cè)站的組成超限超載檢測(cè)站一般由檢測(cè)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、安全設(shè)施、連接道路、房建設(shè)施等組成。檢測(cè)系統(tǒng)包括預(yù)檢系統(tǒng)和精檢系統(tǒng)。預(yù)檢系統(tǒng)設(shè)置預(yù)檢系統(tǒng)時(shí)系統(tǒng)應(yīng)能有效的對(duì)主線車(chē)輛進(jìn)行初檢，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛無(wú)障礙預(yù)分離，引導(dǎo)可疑超限超載車(chē)輛駛?cè)霗z測(cè)站，預(yù)檢誤差不得大于10%精檢系統(tǒng)精檢系統(tǒng)對(duì)初檢認(rèn)定的超限車(chē)輛進(jìn)行低速精確檢測(cè)，準(zhǔn)確判別車(chē)輛類(lèi)別，認(rèn)定 超限超載情況。信息管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)庫(kù)管理，數(shù)據(jù)匯總查詢及上傳等功能，根據(jù)檢測(cè)站 級(jí)別，利用通信系統(tǒng)將超限超載數(shù)據(jù)上傳至上級(jí)管理部門(mén)。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循全國(guó) 治超信息系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。安全設(shè)施交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、

11、安全護(hù)欄、防撞及隔離設(shè)施等。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999)的有關(guān)規(guī)定。在檢測(cè)站區(qū)域應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、 文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。根據(jù)交通安全需要，在檢測(cè)站場(chǎng)區(qū)應(yīng)設(shè)置必要的安全護(hù)欄、防撞及隔離 設(shè)施，其設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。連接道路連接道路包括進(jìn)出檢測(cè)站的加減速車(chē)道、排隊(duì)車(chē)道、檢測(cè)車(chē)道及供車(chē)輛 進(jìn)出檢測(cè)站的連接匝道。在一級(jí)公路、高速公路主線兩側(cè)設(shè)置超限檢測(cè)站的，應(yīng)設(shè)置加減速車(chē)道 及供超限車(chē)輛進(jìn)出檢測(cè)站的連接匝道。其他等級(jí)的公路單側(cè)設(shè)置超限檢測(cè)站的，應(yīng)設(shè)置進(jìn)出場(chǎng)區(qū)的連接道路， 并采取有效措施保證超限車(chē)輛安全駛

12、入及駛出檢測(cè)車(chē)道。3超限檢測(cè)系統(tǒng)預(yù)檢系統(tǒng)在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛的車(chē)長(zhǎng)、每根軸的承載重量，并 將每軸重量自動(dòng)進(jìn)行累加得到總重。預(yù)檢系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、車(chē)型車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、信息顯示誘導(dǎo)等子系統(tǒng)組成。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)一般由控制器、稱(chēng)重臺(tái)、輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛分離器等組 成。設(shè)備精度主要受安裝精度、設(shè)備性能、排水設(shè)施等因素影響，并應(yīng)考慮長(zhǎng)期使 用的可靠性，應(yīng)采用軸重檢測(cè)精度為不大于10%、整車(chē)重量精度小于 10%的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備?？刂破鬟B接主線外場(chǎng)設(shè)備，完成數(shù)據(jù)處理，識(shí)別超限車(chē)輛并報(bào)警，將有關(guān)數(shù)據(jù) 傳輸至超限檢測(cè)站。車(chē)型車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)車(chē)型車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)由攝像機(jī)、環(huán)形線圈、輪胎

13、識(shí)別器、輔助照明設(shè)施等 組成。車(chē)型車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確判別車(chē)型、識(shí)別車(chē)牌，識(shí)別率不小于90%。應(yīng)能正確識(shí)別輪數(shù)和軸數(shù)。為保證夜間車(chē)型判別與車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)的可靠工作，應(yīng)設(shè)置輔助照明裝置，照 明強(qiáng)度可根據(jù)需要調(diào)整。信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)由信息顯示屏、交通信號(hào)燈及控制器等組成。信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)告知初檢超限超載信息，正確誘導(dǎo)初檢后判定的超限車(chē)輛進(jìn)入檢測(cè)站精確檢測(cè)。精檢系統(tǒng)精檢系統(tǒng)由工作站，測(cè)高、測(cè)寬、測(cè)重裝置，輪胎識(shí)別器及紅外線車(chē)輛 分離器等設(shè)備組成。當(dāng)載貨車(chē)輛以低于 10公里 /小時(shí)的速度勻速通過(guò)檢測(cè)車(chē)道時(shí)，測(cè)重設(shè)備 的檢測(cè)誤差不應(yīng)大于 5%。超重檢測(cè)子系統(tǒng)包括車(chē)輛檢測(cè)

14、器、低速稱(chēng)重臺(tái)、紅外線車(chē)輛分離器、輪 胎識(shí)別器等。輪胎識(shí)別器檢測(cè)寬度宜在 1米至 2米之間。測(cè)高、測(cè)寬設(shè)備應(yīng)能準(zhǔn)確判斷載貨車(chē)輛是否超高、超寬。紅外線車(chē)輛分離器檢測(cè)高度應(yīng)在米以上，掃描時(shí)間小于50微秒。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)及時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸給管理計(jì)算機(jī)，接口可采用RS232或RS422。有條件時(shí)，采取計(jì)重收費(fèi)的收費(fèi)公路可利用收費(fèi)站入口計(jì)重車(chē)道設(shè)備實(shí) 現(xiàn)精檢功能。4交通工程設(shè)計(jì)安全設(shè)施在公路沿線設(shè)立超限超載檢測(cè)站的，應(yīng)綜合考慮設(shè)置交通安全設(shè)施。原則上站 外安全設(shè)施設(shè)計(jì)可參照預(yù)告和指示服務(wù)區(qū)的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范；站內(nèi)安全設(shè)施設(shè)計(jì)可參 照收費(fèi)廣場(chǎng)的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。交通標(biāo)志交通標(biāo)志應(yīng)能及時(shí)預(yù)告、指示超限超載檢測(cè)站的位置，

15、在主線上應(yīng)設(shè)置2km （非高速公路可不設(shè)2km標(biāo)志）、1km、500m預(yù)告標(biāo)志和出口指示標(biāo)志（見(jiàn)附圖一）以及 分合流標(biāo)志；根據(jù)不同區(qū)域的限速需要設(shè)置限速標(biāo)志；實(shí)行雙向檢測(cè)的超限檢測(cè)站 其左轉(zhuǎn)車(chē)道應(yīng)設(shè)停車(chē)讓行標(biāo)志。應(yīng)通過(guò)標(biāo)志的合理設(shè)置及時(shí)告知司乘人員場(chǎng)區(qū)內(nèi)執(zhí) 法大廳、卸貨場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)及公廁等的位置。主線預(yù)檢區(qū)不設(shè)置預(yù)告標(biāo)志及專(zhuān)用指示標(biāo)志?？紤]到車(chē)輛變道會(huì)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài) 檢測(cè)造成影響，應(yīng)在距主線預(yù)檢區(qū) 100米處設(shè)置禁止變道標(biāo)志。禁止變道標(biāo)志采用 文字式標(biāo)志。應(yīng)同時(shí)在該路段設(shè)置白色實(shí)線及路面文字，以提醒司機(jī)禁止變道，在 通過(guò)預(yù)檢區(qū)后設(shè)置文字式解除禁止變道標(biāo)志。標(biāo)志版面反光膜等級(jí)與主線其他標(biāo)志 反光膜等

16、級(jí)相符（詳見(jiàn)附圖二）。標(biāo)線在檢測(cè)站區(qū)域內(nèi)應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向 箭頭、減速標(biāo)線及文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。在超限超載檢測(cè)站出入口應(yīng)設(shè)置出入口標(biāo)線，包括出入口橫向標(biāo)線， 三角地帶標(biāo)線等（參考附圖三、附圖四）。設(shè)二次減速車(chē)道的應(yīng)在二次減速段設(shè)減速標(biāo)線，不設(shè)二次減速車(chē)道的 應(yīng)在排隊(duì)車(chē)道前方設(shè)減速標(biāo)線。減速標(biāo)線為白色虛線，根據(jù)位置不同，設(shè)置單虛線、雙虛線或重復(fù)三次，并垂 直于行車(chē)方向（見(jiàn)附圖五）。減速標(biāo)線按以下原則配置：使駛向檢測(cè)車(chē)道的車(chē)輛通過(guò) 各標(biāo)線間隔的時(shí)間大致相等，以利于行駛速度逐步降低。第一道減速標(biāo)線設(shè)置于距超限站中心線 50米的地方，其余標(biāo)線按下表規(guī)

17、定設(shè) 置（附圖六）。減速標(biāo)線設(shè)置表減速標(biāo)線第 1第2第3第4第5第6第7第8第9第第 11間隔 （m）L1=5L2=9L3=1L4=1L5=2L6=2L7=2L8=2L9=3L10=L11=標(biāo)線重復(fù)為便于車(chē)輛進(jìn)出，在出入口附近應(yīng)設(shè)導(dǎo)向箭頭加強(qiáng)對(duì)渠化交通的引導(dǎo) （見(jiàn)附圖七）。其它應(yīng)根據(jù)交通安全需要，在檢測(cè)站場(chǎng)區(qū)設(shè)置必要的防撞護(hù)欄及隔離設(shè)施， 其設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。檢測(cè)區(qū)應(yīng)設(shè)置安全島（參見(jiàn)附圖八）。安全島島頭標(biāo)線的顏色為黃黑相間斜線，線寬各 15厘米，由島頭中間以 45角向兩邊標(biāo)劃（詳見(jiàn)附圖六）。在公路出口匝道與主線分流處、路側(cè)護(hù)欄端頭前、超限檢測(cè)區(qū)安全島 前設(shè)置防撞桶。防撞桶一般由塑料或橡

18、膠制成，外貼二級(jí)反光膜。使用時(shí)要求三個(gè) 防撞桶組合使用，并采取一定的捆綁固定措施，防止車(chē)輛高速碰撞時(shí)飛散、降低緩 沖效果或飛散防撞桶波及其他正常行駛車(chē)輛。在檢測(cè)亭（工房）兩邊設(shè)置防護(hù)欄，在超限檢測(cè)站前適當(dāng)距離設(shè)置限 速5公里標(biāo)志。視頻監(jiān)視為加強(qiáng)安全管理，超限檢測(cè)站內(nèi)宜設(shè)置視頻監(jiān)視，視頻圖像應(yīng)能自動(dòng)保 存，保存時(shí)間不得低于 3天。視頻監(jiān)視應(yīng)能有效覆蓋檢測(cè)站出入口、檢測(cè)車(chē)道、執(zhí)法大廳及卸貨場(chǎng)區(qū) 等區(qū)域，無(wú)監(jiān)視盲點(diǎn)。通信系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置必要的通信設(shè)施將檢測(cè)數(shù)據(jù)及超限超載處理數(shù)據(jù)及時(shí)上傳上級(jí)管理機(jī) 構(gòu)。照明設(shè)施為保證超限檢測(cè)站夜間的正常運(yùn)行，保障交通安全，連接道路及場(chǎng)區(qū)應(yīng) 設(shè)置照明設(shè)施。連接道路設(shè)置照明的，

19、其平均路面亮度 m2檢測(cè)站工作區(qū)域及站場(chǎng)照明宜按表確定。照度的均勻度要求：最低照度和平均照度之比宜大于。檢測(cè)區(qū)域照明應(yīng)無(wú)眩光。檢測(cè)站照明設(shè)計(jì)的其他要求原則上應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(GBJ133-90)的規(guī)定照度標(biāo)準(zhǔn)值( LX) 檢測(cè)站照度標(biāo)準(zhǔn)表類(lèi)別參考平面低中高 檢測(cè)室工作臺(tái)平面 0執(zhí)法大廳、普通辦公室辦公桌平面 0 檢測(cè)區(qū)檢測(cè)車(chē)道路面 5075100 檢測(cè)廣場(chǎng)檢測(cè)車(chē)道路面 203050 防雷接地系統(tǒng)為確保設(shè)備的正常運(yùn)行，供電電纜應(yīng)做屏蔽接地和防雷接地，其避雷裝 置和過(guò)電壓保護(hù)裝置等都應(yīng)可靠接地。接地要求必須根據(jù)具體供電條件和氣象情況設(shè)計(jì)，一般防雷接地電阻應(yīng) 不大于 10歐姆，工作

20、接地電阻應(yīng)不大于 4歐姆；采用聯(lián)合接地方式時(shí)，接地電阻應(yīng) 小于1歐姆。接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50057-94)、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ/T16-92)、電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50174-93)的要求。5連接道路設(shè)計(jì)為保障待檢車(chē)輛安全駛?cè)?、駛出檢測(cè)站，應(yīng)設(shè)置連接道路。連接道路的設(shè)置應(yīng) 符合以下規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路的連接道路設(shè)計(jì)高速公路、一級(jí)公路連接道路由變速車(chē)道、排隊(duì)候檢車(chē)道以及供車(chē)輛駛 入或駛離檢測(cè)站的連接匝道組成。設(shè)置一條檢測(cè)車(chē)道時(shí)連接道路的型式如圖 ，設(shè)置兩條檢測(cè)車(chē)道時(shí)連接道路的型式如圖所示。圖設(shè)置一條檢測(cè)車(chē)道的高速公路、一級(jí)公路連接道路設(shè)置圖待檢車(chē)道減

21、速車(chē)道三角段二次減速車(chē)打執(zhí) 法 大 廳次加速車(chē)道外側(cè)分直接放行車(chē)道檢查室”厶入口 岀口加速車(chē)道三角段 臺(tái)指揮崗檢查崗檢查站內(nèi)區(qū)復(fù)稱(chēng)臺(tái)生活區(qū)圖設(shè)置兩條檢測(cè)車(chē)道的高速公路、一級(jí)公路連接道路設(shè)置圖漸變段待檢車(chē)道二次二次減速車(chē)道執(zhí) 法 大 廳14外側(cè)分隔帶加速車(chē)道直接放行車(chē)道加速車(chē)道三角段減速津艇段稱(chēng)重臺(tái)入生查遂口指揮崗檢查崗檢查站內(nèi)卷稱(chēng)卸 臺(tái)貨 場(chǎng)生活區(qū)變速車(chē)道包括加、減速車(chē)道。寬度一般為，其橫斷面尺寸見(jiàn)圖變速車(chē)道路基路緣帶變速車(chē)道路緣帶 硬路肩 土路肩圖變速車(chē)道路基橫斷面圖變速車(chē)道長(zhǎng)度采用的數(shù)值宜按表確定：變速車(chē)道長(zhǎng)度表主線設(shè)計(jì)速度 （Rm/h）60三角段長(zhǎng)度 1/251/251/201/15駛?cè)?/p>

22、減速車(chē)道長(zhǎng)度（ m）0 檢測(cè)站二次減速車(chē)道長(zhǎng)度（ m ）二次加速車(chē)道長(zhǎng)度（ m ）駛離加速車(chē)道長(zhǎng)度（ m）0120 檢測(cè)站三角段長(zhǎng)度（ m）減速車(chē)道采用直接式，三角段長(zhǎng)度用漸變率表示；下坡路段的減速車(chē)道和上坡路段的加速車(chē)道，其長(zhǎng)度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以修正待檢車(chē)道設(shè)置一個(gè)檢測(cè)車(chē)道時(shí)，一般情況下采用 40m的長(zhǎng)度，路基寬度采用，其橫斷面尺寸見(jiàn)圖。待檢車(chē)道路基外 路緣帶 待檢車(chē)道 路緣帶 土路肩側(cè)分隔 帶圖單檢測(cè)車(chē)道待檢車(chē)道路基橫斷面圖設(shè)置兩個(gè)檢測(cè)車(chē)道時(shí)，靠近檢測(cè)站內(nèi)側(cè)的車(chē)道長(zhǎng)度一般采用 40m ，外 側(cè)車(chē)道稍長(zhǎng)于內(nèi)側(cè)車(chē)道，路基寬度采用 10m ，其橫斷面尺寸見(jiàn)圖。待檢車(chē)道路基土路肩外 路緣帶 待檢車(chē)道 分隔帶 待檢車(chē)道 路緣帶 側(cè)分隔帶圖雙檢測(cè)車(chē)道待檢車(chē)道路基橫斷面圖直接放行車(chē)道設(shè)置一個(gè)檢測(cè)車(chē)道時(shí)，直接放行車(chē)道路基寬度采用，其橫斷面尺 寸見(jiàn)圖。設(shè)置兩個(gè)檢測(cè)車(chē)道時(shí)，直接放行車(chē)道路基寬度采用8m ，其橫斷面尺寸見(jiàn)圖。在接近出口檢查崗前，通過(guò)標(biāo)線將雙車(chē)道按1:5的漸變率變到單車(chē)道。17直接放行車(chē)道路基外 路緣帶 直接放行車(chē)道 直接放行車(chē)道 路緣帶 土路肩 側(cè)分隔帶圖直接放行車(chē)道（雙車(chē)道）路基橫