保稅倉庫建設方案

1、保稅倉庫建設方案目 錄一、保稅倉庫建設意義1二、保稅倉庫建設標準12.1 建設規(guī)模與項目構成12.2 庫址條件與庫區(qū)布置22.3 裝卸設備與配套工程22.4 建筑標準與建設用地3三、保稅倉庫平面規(guī)劃設計43.1 倉儲區(qū)總平面布置43.2 裝卸場地設計53.3 倉儲區(qū)道路規(guī)劃及交通組織73.4 倉儲區(qū)豎向設計7四、保稅倉庫建設結論8一、保稅倉庫建設意義隨著國際貿易的不斷發(fā)展及外貿方式多樣化，世界各國進出口貨運量增長很快如進口原料、配件進行加工，裝配后復出口、補償貿易、轉口貿易、期貨貿易等靈活貿易方式的貨物，進口時要征收關稅，復出口時再申請退稅，手續(xù)過于繁瑣，也不利于發(fā)展對外貿易。如何既方便進出口

2、，有利于把外貿搞活，又使未稅貨物仍在海關的有效監(jiān)督管理之下，實行保稅倉庫制度就是解決這個問題的一把銀匙。這種受海關監(jiān)督管理，專門存放按海關法令規(guī)定和經海關核準緩納關稅的進出口貨物的場所，通稱保稅倉庫。保稅貨物是指經海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在國內儲存、加工、裝配后復出境的貨物，這類貨物如在規(guī)定期限內復運出境，經海關批準核銷；如果轉為內銷，進入國內市場，則必須事先提供進口許可證和有關證件，正式向海關辦理進口手續(xù)并繳納關稅，貨物才能出庫。二、保稅倉庫建設標準2.1 建設規(guī)模與項目構成保稅倉庫的建設必須根據倉儲貨物流通需要和貨源情況、地區(qū)建設條件、社會效益和企業(yè)經濟效益等綜合分析研究，合理確定項目

3、的建設規(guī)模。保稅倉庫的庫房總建筑面積，應根據不同的倉庫類型、不同的倉庫建筑形式和需要的商品儲存量合理確定；庫房單位儲存量建筑面積指標不應超過下表2-1規(guī)定：表2-1 庫房單位存儲量建筑面積(m2/t) 倉庫類型建筑形式儲備倉庫批發(fā)零售倉庫運輸倉庫單層庫房1.21.41.61.92.83.7多層庫房1.51.82.02.43.14.2保稅倉庫工程項目由庫房及主要生產設施、輔助生產及配套設施和行政、生活福利設施三部分構成，包括下列內容：庫房及主要生產設施：包括倉間、樓電梯間、穿堂、整理間、工作室以及電梯、滑道、固定的起重裝卸設備等；輔助生產及配套設施：包括充電間、修理間、車庫、專用碼頭、鐵路專用線

4、、露天貨場、裝卸站臺、道路和供配電、消防、給排水設施以及裝卸搬運設備等；行政、生活福利設施：包括業(yè)務用房、食堂、浴室、鍋爐房、門衛(wèi)室、職工宿舍等。2.2 庫址條件與庫區(qū)布置保稅倉庫的庫址除必須具有充足的貨源和交通運輸方便的條件外，庫址的區(qū)域環(huán)境應符合商品安全儲存要求，食品倉庫應有良好的衛(wèi)生環(huán)境。另外，庫址應具有良好的地形地質條件并具備給水、排水、供電等基礎設施條件。同時，庫房、輔助生產設施、行政和生活福利設施應分區(qū)布置，各區(qū)之間的防火間距應符合建筑設計防火的要求，大中型倉庫的行政和生活福利區(qū)、輔助生產區(qū)與庫房區(qū)之間應設圍墻分隔。2.3 裝卸設備與配套工程保稅倉庫裝卸設備的配置應符合下列規(guī)定：電

5、梯：三層以上（含三層）的庫房可設載貨電梯，其配置應根據儲存商品吞吐量計算確定。配置臺數可根據倉庫類型、庫房層數和庫房每層倉間實際面積按下表2-2確定。表2-2 每配置一臺電梯每層倉間實際面積數（m2）電梯載重量23噸5噸 倉庫類型建筑形式儲備倉庫批發(fā)零售倉庫儲備倉庫批發(fā)零售倉庫3層1000500150075045層800400120060067層600300900450橋式起重機：儲存大件笨重商品和儲存金屬原材料的單層庫房，可設橋式起重機（行車）。橋式起重機的起重量按需要確定，不宜超過10噸，每80m行程設一臺，每跨不宜超過二臺。2.4 建筑標準與建設用地保稅倉庫的庫房層高建筑標準應根據儲存商

6、品的堆垛和機械提升高度情況按下表2-3確定：表2-3 庫房層高（m）建筑形式層高多層庫房底層無梁樓板4.85.2梁式樓板5.25.6樓層無梁樓板3.84.2梁式樓板4.24.6單層庫房普通商品斜屋面5.5平屋面6.0大件笨重商品有橋式起重機9.910.2無梁式起重機6.07.0保稅倉庫的建設用地面積應根據建設規(guī)模、庫房建筑形式和項目內容合理確定，其建筑覆蓋率應按下列規(guī)定控制：全部多層庫房，不低于35%；全部單層庫房，不低于45%；部分多層庫房和部分單層庫房，不低于40%。三、保稅倉庫平面規(guī)劃設計3.1 倉儲區(qū)總平面布置倉儲區(qū)的建筑組成，除了主體庫房建筑外，配套建設的還有辦公樓、職工宿舍、食堂、

7、門衛(wèi)、變配電房、消防水池及水泵站等設施。如果采用電瓶叉車作為倉庫內部運輸工具，還需要考慮電瓶修理間、充電間及叉車庫等。當設計的站臺停泊位不能滿足高峰時間的車輛?？恳?，或者為減小裝卸區(qū)域的最小寬度，車輛?？空九_后，貨柜車拖車頭需駛離裝卸作業(yè)區(qū)時，應在庫區(qū)內設置專用停車場地，使等待作業(yè)的車輛或拖車頭停放等候，不致影響正常車輛的通行和裝卸作業(yè)。裝卸?？坎次灰约巴＼噲龅赝＼囄坏亩嗌倏筛鶕叻鍟r每小時到達的車輛數量、車輛的?？?、裝卸作業(yè)及離開裝卸區(qū)所需的時間等計算確定。對于某種容量的貨車，所需平臺泊位可用下列方法估算：每小時到達貨車數量乘以每輛貨車?？?、裝卸及離開所需小時數。單位平臺泊車位（12m貨柜

8、車）占地面積為128170m2。該保稅倉庫區(qū)預計規(guī)劃（如下圖3-1所示）布置占地面積為11000m2、14600m2的兩座庫房、辦公樓、消防水泵房、水池、發(fā)電機房及配電房。一期庫房規(guī)劃單側裝卸作業(yè)，在庫房北側設置裝卸運輸場地；二期庫房由于建筑面積較大，考慮南北兩側設置裝卸作業(yè)區(qū)。受場地限制、裝卸貨位不足的影響，在建設后期，于場地西側對外道路南布置停車場供等候作業(yè)車輛臨停。圖3-1 保稅倉庫預計規(guī)劃情況3.2 裝卸場地設計貨物的裝卸作業(yè)以及在庫房內的運輸和堆放，一般采用手動拖板搬運車、電動拖板搬運車、電瓶叉車、內燃叉車等，裝卸站臺單獨布置于建筑物外時，應保證一定的寬度（一般不小于4.5m），使叉

9、車在裝卸貨物時有足夠的回轉空間，能夠正向直線進出貨柜廂，以減少作業(yè)時間，提高裝卸效率。根據貨物在倉庫內的堆放方式、存放時間、貨物的最終去向不同，為避免裝、卸貨物時的互相干擾，提高工作效率，貨物的裝卸作業(yè)場地可以分開設置；如果能合理分配作業(yè)時間和區(qū)域，裝卸場地也可合并在一起。對于停車位及裝卸區(qū)域寬度的確定，常用運輸車輛的寬度為2.42.6m，車輛垂直?？吭谡九_前所需要的停車位最小寬度為3.5m，如考慮車廂門向兩側開的貨車?？吭谡九_后才開門時，則停車位最小寬度要4m，否則，相鄰貨位的車廂門會互相觸碰或不能完全打開。因此為了防止裝卸區(qū)域內交通阻塞、使車輛快速的靠泊和駛離站臺，在滿足一定停泊位的條件下

10、，應盡可能保證這一寬度在4m或以上，如下圖3-2所示：圖3-2 貨車依靠及回轉場地平面示意圖車輛在裝卸場地完成向裝卸站臺的停靠，進行裝卸作業(yè)，或是裝卸完畢，駛離作業(yè)區(qū)時，受場地大小的限制，可以采用多種不同的停靠方式。鋸齒型的站臺設置，可以大大減少車輛靠泊或駛離裝卸區(qū)時所需要的外圍區(qū)域空間，如圖3-3所示。圖3-3 鋸齒型站臺貨車停放示意圖3.3 倉儲區(qū)道路規(guī)劃及交通組織庫區(qū)道路環(huán)行布置，庫房四周考慮消防車通道，車道寬度庫區(qū)內8m，庫區(qū)至外部通道寬度9m，道路交叉口內側緣石轉彎半徑不宜小于12m。根據庫區(qū)占地面積和交通流量的大小，進入和離開倉儲區(qū)的車輛應分方向行駛，進、出口宜分開設置，便于庫區(qū)內

11、部的交通組織，提高車流的通過能力。貨物裝卸作業(yè)一般以插車為主，考慮插車作業(yè)時方便進出車輛，站臺應有足夠的寬度滿足插車回轉需要，一般應不小于4.5m，如圖3-4所示：圖3-4 貨車?？空九_示意圖3.4 倉儲區(qū)豎向設計由于庫房室內外高差較大，當場地自然地面有一定的坡度時，盡量將裝卸站臺布置在標高較低一側，站臺長向順地形等高線布置。這樣既滿足了場地豎向設計要求，又減少了土方工程量，節(jié)省了建設投資，如下圖3-5所示：圖3-5 場地豎向設計斷面示意圖對于自然地面較為平坦時，為減少挖填土方工程量，也可以使裝卸場地以一定的坡度坡向站臺，在站臺處保證場地和站臺頂面有需要的高差，理論上坡度可以達到10%，但一般不宜大于6%（如下圖3-6所示）。這種豎向布置方式雖然減少了整個場地的土方量，但要在站臺前增加排水設施，以排除場地流向站臺的雨水；同時由于坡度較大使重車車輛?？空九_時，車輛操控的難度增加了，會增加泊車時間。由于局部場地下陷，對整個庫區(qū)的景觀也有一定的影響。圖3-6 場地坡向站臺