某地公路施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)

1、目 錄第一部分 設(shè)計(jì)說(shuō)明 1.1 工程概況1 1.1.1 概述1 1.1.2 地質(zhì)資料與筑路資料11.1.3 氣象資料2 1.2 設(shè)計(jì)任務(wù)和依據(jù)2 1.2.1 主要設(shè)計(jì)指標(biāo)2第二部分 設(shè)計(jì)書(shū) 2.1 路線平面設(shè)計(jì)32.1.1 設(shè)計(jì)原則32.2 路線縱斷面設(shè)計(jì)4 2.2.1 縱斷面設(shè)計(jì)的總原則及方法42.2.2 縱斷面圖的繪制52.3 路基橫斷面設(shè)計(jì)62.3.1 橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)收集的資料62.3.2 路基橫斷面形狀及高度確定的依據(jù)6 2.3.3 路基橫斷面圖繪制72.3.4 處理工程7 2.4 排水設(shè)計(jì)72.4.1 路基邊坡設(shè)計(jì)72.4.2 溝渠設(shè)計(jì)82.4.3 路面排水設(shè)計(jì)102.5 路基防護(hù)

2、工程設(shè)計(jì)102.5.1 植物防護(hù)102.5.2 砌石防護(hù)10 2.6 擋土墻設(shè)計(jì)112.6.1 擋土墻施工方法11畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)12 參考文獻(xiàn)13致謝14 某地公路施工圖設(shè)計(jì) 摘要：本設(shè)計(jì)路線所在地區(qū)（公路自然區(qū)劃中的5區(qū)）屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。此地區(qū)地處我國(guó)中東部地區(qū)，地形起伏變化較大。本設(shè)計(jì)屬于二級(jí)公路常規(guī)設(shè)計(jì)，分為初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)步驟。初步設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)交通量確定道路等級(jí)，然后在地形圖上確定兩條備選路線，分別進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，橋涵設(shè)置，最后對(duì)所定路線進(jìn)行方案比選，從中選擇最佳方案。詳細(xì)設(shè)計(jì)從確定方案中選取1.5km進(jìn)行設(shè)計(jì)，

3、前期工作較初步設(shè)計(jì)更具體化，此外還對(duì)路基，路面，擋墻進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，以及簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。第一部分 設(shè)計(jì)說(shuō)明1.1工程概況1.1.1概述設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)60km，雙車道，路基路面寬度按規(guī)范要求自定，其余標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b012003。相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)如下，主要設(shè)計(jì)指標(biāo)（1）公路等級(jí)：二級(jí)公路（2）設(shè)計(jì)速度：60km/h（3）標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz-100。（4）設(shè)計(jì)使用年限：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為10年，水泥混凝土路面為20年。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。（5)路線設(shè)計(jì)起始點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程：（注以下起終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程值作為參考值，可微調(diào)整）起點(diǎn)樁號(hào)：k1+000，起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程：44.762m； 終點(diǎn)

4、樁號(hào)：k2+500。1.1.2 地質(zhì)資料與筑路資料本段以剝蝕殘丘地貌為主，地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。此地區(qū)地處我國(guó)中東部地區(qū)，地形起伏變化較大。山坡上覆蓋為粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長(zhǎng)石石英砂巖，沿線基本無(wú)不良地質(zhì)地段。水田段淤泥厚0.6m，其下為24m粘土。線路所經(jīng)地區(qū)屬地表水系較為發(fā)達(dá)，河水受季節(jié)性降水影響較大。本項(xiàng)目筑路材料分別來(lái)源于附近地區(qū)。各料場(chǎng)儲(chǔ)藏量豐富，質(zhì)量好，與國(guó)道、省道、縣道相互連接，交通運(yùn)輸方便，材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量均能滿足本項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)物、路面材料的施工要求，但部分料場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn)。施工用水可取自于沿線分布的水渠、河流等，其水質(zhì)好，水量穩(wěn)定，且不受季節(jié)的影響。此區(qū)域設(shè)有

5、社會(huì)電網(wǎng)，考慮到社會(huì)電網(wǎng)保證率及工程局部電網(wǎng)盲區(qū)，本項(xiàng)目部分可采用自發(fā)電。地形平面圖詳見(jiàn)附件。1.1.3 氣象資料路線所在地區(qū)（公路自然區(qū)劃中的5區(qū)）屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明。隨著太陽(yáng)高度角的改變，季風(fēng)進(jìn)退，寒暑更替，各個(gè)季節(jié)各具特色。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴(yán)寒少。年平均氣溫在16.417.5。全年以1月最冷，月平均氣溫為4.45.1。最熱月為7月，累年平均氣溫為29.1。1.2設(shè)計(jì)任務(wù)和依據(jù)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求在熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的基礎(chǔ)上，參觀、比較同類公路設(shè)計(jì)，查閱、搜集有關(guān)設(shè)計(jì)資料，根據(jù)設(shè)計(jì)條件和要求，完成公路的路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、

6、橫斷面設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)等，并繪制兩階段施工設(shè)計(jì)圖，完成樁號(hào)范圍k1+000 k2+500。1.2.1 主要設(shè)計(jì)指標(biāo)（1）公路等級(jí)：二級(jí)公路（2）設(shè)計(jì)速度：60km/h（3）采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限20年。（4）道路的使用性質(zhì)和交通量：交通量年平均增長(zhǎng)率為4.39%，由計(jì)算知道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為次，屬于重交通等級(jí)。（5）路線設(shè)計(jì)起始點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程：起點(diǎn)樁號(hào)：k1+000 設(shè)計(jì)高程：44.762終點(diǎn)樁號(hào)：k2+500 設(shè)計(jì)高程：48.050（6）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度：60km/h的二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)由規(guī)范 查得，現(xiàn)列表如下：表1.1 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)

7、公路設(shè)計(jì)速度（km/h）60路基寬度（m）一般值10最小值8.5車道寬度（m）3.50路肩寬度（m）右側(cè)硬路肩一般值0.75最小值0.25土路肩一般值0.75最小值0.5圓曲線最小半徑（m）一般值200極限值125最大縱坡（）6最小坡長(zhǎng)（m）150最大坡長(zhǎng)（m）312004100058006600豎曲線最小半徑（m）凸形一般值2000極限值1400凹形一般值1500極限值1000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）50停車視距（m）75會(huì)車視距（m）150超車視距（m）3502.1路線平面設(shè)計(jì)2.1.1設(shè)計(jì)原則在路線設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)妥善考慮到遠(yuǎn)期與近期，整體與局部的關(guān)系。結(jié)合地形、地址、水文、建筑材料等自然條件，

8、同時(shí)對(duì)平、縱、橫三方面進(jìn)行終合考慮，協(xié)調(diào)一致，使平面線形與縱面線形的組合滿足汽車動(dòng)力性能的要求并充分考慮、駕駛員在視覺(jué)、心理方面的要求，保持線形在視覺(jué)上的聯(lián)系和心里的協(xié)調(diào)，同時(shí)注意與公路周圍環(huán)境的配合，并根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)合理利用地形。選擇線形在保證平、縱、橫設(shè)計(jì)“合理又合法”的原則下作到平面順適、縱坡均衡、橫面合理，逐步實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。2.2 路線縱斷面設(shè)計(jì)2.2.1 縱斷面設(shè)計(jì)的原則及方法(一)二級(jí)公路縱斷面設(shè)計(jì)的總原則縱斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：(1) 二級(jí)公路的最大坡度為6%，長(zhǎng)路塹以及橫向排水不暢的路段采用不小于0.3%的縱坡，當(dāng)采用平坡（0%）或小于0.5%的縱坡時(shí)路基邊溝應(yīng)作縱向

9、排水設(shè)計(jì)。(2) 二級(jí)公路最小坡長(zhǎng)為150m(3) 坡長(zhǎng)限制：縱坡坡度3%，最大坡長(zhǎng)不大于1200m?？v坡坡度4%，最大坡長(zhǎng)不大于1000m。縱坡坡度5%，最大坡長(zhǎng)不大于800m?？v坡坡度6%，最大坡長(zhǎng)不大于600m。(4) 滿足視覺(jué)需要豎曲線半徑：凸形豎曲線為4000、8000m，凹形豎曲線為6000m。(5) 豎曲線半徑一般最小值2000，凹形豎曲線半徑一般最小值1500m。(6) 豎曲線最小長(zhǎng)度為50m。(7) 最大合成坡度9.0%，最小合成坡度為0.5%，平均縱坡不宜大于5.5%。(二)縱斷面的設(shè)計(jì)原則1. 縱面線形與地形相結(jié)合,視覺(jué)成視覺(jué)連續(xù),平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁

10、起伏。2. 應(yīng)避免出現(xiàn)能看見(jiàn)近處很遠(yuǎn)處而看不見(jiàn)凹處的線形。3. 在積雪或冰凍地區(qū)，應(yīng)避免采用陡坡。4. 原微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩，丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過(guò)分遷就地形而起伏過(guò)大。5. 計(jì)算行車速度60km/h公路必須注重平縱合理組合，不僅應(yīng)滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求，而且應(yīng)充分考慮駕駛員在視覺(jué)和心理方面的要求。6. 平縱配合的視覺(jué)應(yīng)在視覺(jué)是能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保持視覺(jué)的連續(xù)性。7. 平縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使線形在視覺(jué)心理上保持協(xié)調(diào)。8. 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線略大于豎曲線。9. 平縱面線形組合視覺(jué)應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。10. 在直線段內(nèi)不能插入短的豎曲

11、線。(三) 平、縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)避免的組合1. 直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。2. 小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。3. 避免在長(zhǎng)直線上設(shè)置陡坡及曲線長(zhǎng)度短，半徑小的凹形豎曲線。(四)縱坡設(shè)計(jì)的一般要求1. 滿足“標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)縱坡的規(guī)定要求。2 縱坡應(yīng)盡量平緩，起伏不宜過(guò)大和頻繁，并應(yīng)盡量避免標(biāo)準(zhǔn)中的極限值，對(duì)一般公路，應(yīng)注意考慮運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面的要求。 3. 應(yīng)綜合考慮沿線的地形，地質(zhì)，氣候等情況，并根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，并保證公路的穩(wěn)定和暢通。4. 盡量減少土石方和其它工程數(shù)量，以降低工程數(shù)量。(五)本路段設(shè)計(jì)結(jié)合以上原則，對(duì)路段進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)，本路段最大縱坡坡度為2.995%，最小

12、縱坡坡度為-1.589%。本路段共設(shè)4個(gè)變坡點(diǎn)。如下表：表2.4編號(hào)樁號(hào)高程(m)坡長(zhǎng)(m)半徑(m)直坡長(zhǎng)(m)切線長(zhǎng)t(m)外距e(m)1k1+30041.2093004000239.04060.9600.4652k1+60046.8003004500161.36477.6760.6703k2+08039.1754803000333.56868.7560.7874k2+40048.7593204000177.24274.0030.6852.2.3縱斷面圖繪制首先點(diǎn)繪出路線縱斷面地面線，進(jìn)行縱坡及豎曲線設(shè)計(jì)。在圖上標(biāo)明坡度和坡長(zhǎng)，豎曲線位置及要素，小橋涵位置等。在圖框欄里標(biāo)出直線、平曲線的平

13、面形式。平曲線左轉(zhuǎn)為凹型曲線，右轉(zhuǎn)為凸型曲線。標(biāo)明平曲線起終點(diǎn)，及圓緩、緩圓、曲中點(diǎn)。路面超高方式的繪制：1.按比例繪制一條水平基線，代表路中心線，并認(rèn)為基線路面橫坡度為零。2.繪制兩側(cè)路面邊緣線，用實(shí)線繪出路線前進(jìn)方向右側(cè)路面邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路面邊緣線，若路面邊緣線高出路中線，則繪于基線上方，反之，繪于下方。3.標(biāo)注路拱橫坡度：向前進(jìn)的方向右側(cè)傾斜的路拱坡度為正，向左傾斜為負(fù)。算出超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)的長(zhǎng)度。連接曲線起點(diǎn)和超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)長(zhǎng)度的終點(diǎn)，坡度與路拱橫坡度相同。再連接圓曲線起點(diǎn)與超高起點(diǎn)至同坡度起點(diǎn)長(zhǎng)度的終點(diǎn)，坡度與超高橫坡度相同。此為由直線進(jìn)入圓曲線的部分（見(jiàn)曲線超高方

14、式圖）。同理，可繪出從圓曲線到直線的另一部分。完成上述工作后，在圖上標(biāo)明地質(zhì)概況、地面高程、設(shè)計(jì)高程、里程樁號(hào)。2.3 路基橫斷面設(shè)計(jì)公路橫斷面設(shè)計(jì)是根據(jù)行車對(duì)公路的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、水文等自然條件，來(lái)確定橫斷面的形式、各組成部分的位置及尺寸。2.3.1橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)收集的資料（1）平曲線的始終點(diǎn)樁號(hào)、轉(zhuǎn)角方向及其各樁號(hào)的超高值。（2）各樁號(hào)的填挖高。（3）路基寬度。（4）路基邊坡坡度。（5）邊坡的型式和斷面尺寸。2.3.2路基橫斷面形狀及高度確定的依據(jù)（1）本公路等級(jí)屬二級(jí)公路（平原微丘區(qū)），采用二級(jí)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式，路基寬度10m。（2）本路采用水泥混凝土路面，路拱橫坡度采用1

15、.5%。為保證施工簡(jiǎn)便，利于機(jī)械化。路肩硬路肩寬度為0.75m，橫坡與路拱同，為1.5，土路肩為寬度為0.75m。因土路肩橫坡應(yīng)比路拱橫坡大1%2%，本設(shè)計(jì)采用土路肩橫坡3%。（3）山坡上覆蓋為粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長(zhǎng)石石英砂巖，沿線基本無(wú)不良地質(zhì)地段。水田段淤泥厚0.6m，其下為24m粘土。地表排水比較通暢，不會(huì)形成長(zhǎng)期地表積水，填挖高度不大。填方路基邊坡采用1：1.5，挖方路基邊坡采用1:0.5。（4）邊溝采用漿砌片石，路堤截面為梯形，底寬為0.6m，深度為0.6m，內(nèi)外側(cè)邊坡坡度均為1：1，路塹截面為矩形。邊坡縱坡與路線縱坡一致。填方路段采用外運(yùn)土，在路堤兩側(cè)不設(shè)取土坑，所以路堤兩側(cè)

16、不設(shè)護(hù)坡道。2.3.3路基橫斷面圖繪制1. 橫斷面圖按1：200的比例繪制，點(diǎn)繪出橫斷面地面線。2. 應(yīng)根據(jù)平縱設(shè)計(jì)的成果，在各樁號(hào)的地面橫斷面上，逐樁號(hào)標(biāo)注其填挖高度，路基寬度和超高值。3. 計(jì)算填挖面積，并分別寫(xiě)在右側(cè)相應(yīng)表格里。2.3.4處理工程開(kāi)挖路塹的棄土可用來(lái)適當(dāng)加寬路基，減少棄方。防止棄方堆置不當(dāng)而影響路塹穩(wěn)定或造成水土流失，危害農(nóng)田水利。棄土堆設(shè)置在附近低地或路塹下坡一側(cè)，地面平坦或深路塹時(shí)，宜設(shè)置在路塹兩側(cè)。棄土堆應(yīng)堆成規(guī)則形狀，一般為梯形斷面。其邊坡不應(yīng)陡于1：1.5，頂面應(yīng)有不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m，在上坡方向的棄土堆，應(yīng)連續(xù)而不中斷，在棄土堆前設(shè)置截水溝，在

17、下坡方向的棄土堆，應(yīng)每隔50100m設(shè)不小于1米的缺口，以利于排水。路基基底處理時(shí)，為保證路基有足夠的強(qiáng)度，當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，行車荷載的作用不僅作用于路堤，而且作用于天然地基上部土層，因此，天然地基上部土層和路堤應(yīng)同時(shí)滿足路基工作區(qū)的要求，均應(yīng)充分壓實(shí)。2.5 排水設(shè)計(jì)為排出路基、路面內(nèi)的地面水和地表水，保證路面和路基的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施。本設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，路基路面排水應(yīng)綜合設(shè)計(jì)使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水性能強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。排水設(shè)計(jì)要因地制宜，全面規(guī)劃、綜合治理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水溝渠的設(shè)置和連接應(yīng)盡量

18、不占或少占農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施相配合，必要時(shí)可適當(dāng)加大涵管孔徑或增設(shè)涵管等以利于農(nóng)田灌溉。排水溝渠應(yīng)選擇地形，地質(zhì)較好的地段通過(guò)，以節(jié)約加固工程投資。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引至天然河溝，不應(yīng)使水流直接流入農(nóng)田，損害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。排水構(gòu)造物的設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材的原則，要迅速排出有害水，保證公路運(yùn)輸暢通。2.5.1路基邊坡設(shè)計(jì)邊坡設(shè)計(jì)主要是合理的確定路基邊坡坡度。路基邊坡坡度可用邊坡高度h與邊坡寬度b之比值表示，并取h=1.0。路基的邊坡，尤其是陡坡地段的路堤邊坡及深路塹的挖方邊坡，不僅數(shù)量大，施工難度高，而且是決定路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，如果地質(zhì)與水文條件較差，往往病害嚴(yán)重，甚至因水毀壞，所以合理

19、的確定邊坡坡度，對(duì)于路基的穩(wěn)定性至關(guān)重要，同時(shí)要做好路基的排水、養(yǎng)護(hù)和加固設(shè)計(jì)工作。路基邊坡的坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、土石種類及結(jié)構(gòu)邊坡高度、施工方法、氣候條件、基底的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理選定。（一）路堤邊坡沿線山體穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)狀況，故路堤邊坡坡度，可參照下表，結(jié)合當(dāng)?shù)匾殉傻膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。表2.16 路堤邊坡坡度填料類型邊坡最大高度（m）坡度全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度粘性土、砂性土、粉性土2012121：1.51：1.7礫石土、粗砂、中砂121：1.5碎石、卵石20881：1.51：1.7不易風(fēng)化的石塊2012121：1.31：1.5根據(jù)沿線的工程地質(zhì)及

20、水文狀況，本設(shè)計(jì)采用的邊坡為：路堤上部坡度（h ）1：1.5，下部坡度1：1.75（h）。（二）路塹邊坡路塹邊坡的穩(wěn)定性主要與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文條件和排水條件有關(guān)。為了防止邊坡不穩(wěn)定而發(fā)生塌方等病害，在設(shè)計(jì)之前，首先用對(duì)山坡的自然穩(wěn)定性做正確的判斷。整體巖層，風(fēng)化較輕，邊坡的穩(wěn)定性一般穩(wěn)定性較好；巖質(zhì)山坡上，如風(fēng)化嚴(yán)重，有與路線平行的臺(tái)階的地形，可能出現(xiàn)山坡滑坍；巖質(zhì)的山坡上有與路線平行的裂縫，可能出現(xiàn)山坡不穩(wěn)的現(xiàn)象；圓圈狀的山坳容易發(fā)生滑坡，小的山坳容易發(fā)生塌方。當(dāng)?shù)刭|(zhì)水文條件良好、土質(zhì)均勻或巖層無(wú)不利層理時(shí)，路塹邊坡坡度可參考第五章表54所列的范圍，結(jié)合以建成公路實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。本設(shè)計(jì)采用

21、的邊坡為： 路塹 1：0.5。當(dāng)路塹高度大于8米時(shí)，其6米以下，坡度為1：0.5，6米以上坡度為1：1.5，考慮到坡度變化較大，在該處修建1m的碎落臺(tái)，從而增加邊坡的穩(wěn)定性減少坡面沖刷，起到一定的攔擋上邊坡剝落下墜的小石（土）塊。平臺(tái)表面也作漿砌片石防護(hù)。2.5.2溝渠設(shè)計(jì)（一）邊溝設(shè)置在挖方路基的外側(cè)以及填土高度較低的路堤坡腳外側(cè)的縱向人工溝渠，稱之為邊溝。其主要功能在于匯集和排出路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。邊溝的排水量不大時(shí)，一般不需要進(jìn)行水文、水利計(jì)算。依據(jù)沿線具體條件，選定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水匯入，也不能與其他人工溝渠和并使用。（1）邊溝的斷面

22、形式常用的有梯形、矩形、三角形和流線型等幾種形式。一般情況，土質(zhì)邊坡宜采用梯形；石質(zhì)邊溝宜采用矩形，以減少溝頂寬度；易于積雪或積沙路段，邊溝宜采用流線型，單個(gè)采用機(jī)械化施工、且用地條件許可時(shí)宜采用三角形。國(guó)防公路，為了利用車輛橫越邊溝，宜采用三角形邊溝結(jié)合本設(shè)計(jì)的情況，采用矩形邊溝，邊溝采用漿砌片石防護(hù)。（2）邊溝的斷面尺寸公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路的邊溝的深度不得小于0.4米，本設(shè)計(jì)中的邊溝深度采用0.6米，底寬取0.6米。（3）邊溝的縱坡和長(zhǎng)度為了保證邊溝能迅速地排水，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致（出水口附近除外），平坡路段，邊溝宜保持不小于0.5%的縱坡。在工程困難地段宜不得小于0.3%

23、，但邊溝口間距宜縮短。為防止邊溝水流漫溢或沖刷，通常規(guī)定單向排水長(zhǎng)度每300500米即應(yīng)設(shè)排水溝，將水引至低洼處，必要時(shí)添設(shè)涵洞，將水引入路基另一側(cè)。（二）截水溝當(dāng)山坡填方路段可能遭到上方流水的破壞時(shí)，必須設(shè)置截水溝以攔截山坡水流保護(hù)路堤。降水量較少或坡面堅(jiān)硬及邊坡較低以致影響不大時(shí)的地段可以不設(shè)截水溝。反之則必須設(shè)兩道或多道截水溝。（1）截水溝的斷面形式截水溝的斷面形式一般為梯形，本設(shè)計(jì)邊坡采用1：1，寬度采用0.6米，深度0.6米。（2）截水溝離開(kāi)路基的距離截水溝離開(kāi)挖方路基的距離應(yīng)視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定性為原則。對(duì)于一般土層，距離d5米，地質(zhì)不良地段，酌情增大。（三）排水溝排水溝主

24、要用于排除來(lái)自邊溝，截水溝或其它水源的水流，并將其引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。排水溝的斷面形式一般為梯形，底寬不應(yīng)小于0.5m，深度按流量確定，但不宜小于0.5m。邊坡坡度視土質(zhì)而定，一般土層可用1：1.5。溝底縱坡以1%3%為宜，縱坡大于3%，需進(jìn)行加固，大于7%時(shí)，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽。排水溝的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，通常宜在500m以內(nèi)。排水溝距路基的距離一般不小于34m。（四）溝渠加固溝渠加固措施應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、縱坡和流速等條件，因地制宜，就地取材，簡(jiǎn)便易行，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本設(shè)計(jì)中考慮到地下水埋深較淺，且為冰凍地區(qū)，故采用漿砌片石對(duì)邊溝、排水溝和截水溝進(jìn)行加固。2.5.3 路面排水設(shè)計(jì)（一

25、）確定路拱坡度路拱坡度的確定，應(yīng)以路面排水和保證行車安全、平穩(wěn)為原則。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，確定路面類型為瀝青混凝土路面，查閱相關(guān)水文資料，最后確定路拱橫坡度為1.5。（二）路拱形式的確定 路拱的基本形式有直線形、屋頂線形和拋物線形三種。綜合考慮本設(shè)計(jì)采用直線型路拱，即采用雙向坡面，即路拱兩側(cè)是傾斜直線，拱頂在路面的中心線上。這種路拱形式有利于機(jī)械化施工，如行車后路面稍有沉陷，雨水亦可排出比較符合設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的要求。（三）路拱橫向坡度路肩一般應(yīng)設(shè)置向路基外側(cè)傾斜的橫向坡度，為能迅速排出路面上的降水，硬路肩橫向坡度一般與路面橫坡相同，土路肩大12，本設(shè)計(jì)采用路肩坡度為3.0。路肩坡度的方向均向路

26、肩外側(cè)傾斜，以免路肩上的雨水流入行車道。2.6 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)路基防護(hù)應(yīng)按照設(shè)計(jì)施工與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿捎镁C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。路堤和路塹邊坡的坡面暴露在大氣中，常常受到自然因素的反復(fù)干濕、凍融、沖刷和吹蝕作用。對(duì)于易受自然因素作用而破壞的土質(zhì)或巖質(zhì)邊坡，在路基基身施工完畢以后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坡面護(hù)理。2.6.1植物防護(hù)植物防護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)有效的防護(hù)措施，特別是在氣候潮濕、草皮易于生長(zhǎng)的地區(qū)，但采用時(shí)必須注意保證其成活。對(duì)于巖質(zhì)邊坡，這種方法一般不適用。在不利于生長(zhǎng)的邊坡上，若要采用植物防護(hù)，則可在其上先鋪一層厚約1020cm的粘

27、性土，而后再鋪草皮。本設(shè)計(jì)段填方和挖方小于2.5米時(shí)采用植草防護(hù)。尺寸及布置見(jiàn)路基防護(hù)圖。2.6.2 砌石護(hù)坡 對(duì)于較陡的土質(zhì)邊坡（1：0.751:1）和易風(fēng)化和破碎的巖石邊坡，可采用砌石護(hù)坡，砌石有干砌和漿砌片石兩種，前者適用于邊坡坡度較緩或經(jīng)常有地下水滲出坡面的情況。干砌片石厚度一般不小于0.20.3m。當(dāng)干砌片石不適宜或效果不好時(shí)，采用漿砌片石。漿砌片石護(hù)坡的厚度，視邊坡高度和陡度而異，一般為0.20.4m。為防止不均勻收縮和沉陷引起過(guò)的內(nèi)應(yīng)力，每隔1020m設(shè)一道伸縮縫，縫隙寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板。隔23m交錯(cuò)設(shè)置孔徑0.1m的泄孔。對(duì)于土質(zhì)邊坡，為防止淤塞，護(hù)坡背后應(yīng)設(shè)

28、置反濾層，或僅在泄水孔后面0.5m0.5m的范圍內(nèi)設(shè)置。本設(shè)計(jì)路塹挖深大于2.5m時(shí)，2.5m以下均采用漿砌片石防護(hù)。詳見(jiàn)“路基防護(hù)圖”。綜合考慮在本設(shè)計(jì)中的地下水埋深較淺等實(shí)際情況，采用植物防護(hù)和漿砌片石兩種形式。挖方小于2.5米時(shí)采用植草防護(hù)。挖深大于2.5米的路塹，上部2.5米采用鋪草皮，下部采用漿砌片石防護(hù)。在本設(shè)計(jì)中，采用鋪草皮和漿砌片石兩種防護(hù)型式。具詳見(jiàn)“路基防護(hù)圖”。2.7.1 擋土墻設(shè)計(jì)原則由于部分路段填挖方較大，為防止路基發(fā)生坍塌，要設(shè)置擋土墻以加強(qiáng)穩(wěn)定，經(jīng)分析填方路段采用重力式擋土墻,挖方路段采用仰斜式擋土墻。墻身及基礎(chǔ)采用漿砌片石（c25片石，m5砂漿）。2.7.2 擋

29、土墻施工方法擋土墻施工方法：重力式擋土墻一般采用明挖基礎(chǔ)，對(duì)巖石地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，墻址前應(yīng)有足夠的襟邊寬度。砌筑時(shí)，應(yīng)將石料表面清掃干凈并用水保持濕潤(rùn)，砌筑時(shí)外面線應(yīng)順直整齊，內(nèi)面線可大致順試，漿砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌。選用漿砌片石，片石分層砌筑應(yīng)長(zhǎng)短相間的與里層砌塊咬接成一體。畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)本二級(jí)公路的設(shè)計(jì)過(guò)程，是對(duì)大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行檢查和考核的過(guò)程，是系統(tǒng)運(yùn)用所學(xué)到的專業(yè)和非專業(yè)只是技能的過(guò)程。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我對(duì)公路設(shè)計(jì)有了一定的了解，對(duì)設(shè)計(jì)的基本流程有了一定的掌握。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)的需要，我更加熟悉公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范等規(guī)范。本設(shè)計(jì)分幾個(gè)階段進(jìn)行，首先是畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段包括：選題、開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯等內(nèi)容；接著是初步設(shè)計(jì)，包括：初步平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、方案的比選等；其次做路線的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)