快遞業(yè)“最后一公里”配送模式分析——以順豐快遞為例

1、廣東東軟學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）快遞業(yè)“最后一公里”配送模式分析以順豐快遞為例An analysis of the last kilometer distribution mode of express industryTaking Shunfeng express as an example內(nèi)容摘要目前，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展得非常迅速，以此同時(shí)帶動(dòng)了我國(guó)物流快遞業(yè)的發(fā)展，但其存在一定的瓶頸期，而出現(xiàn)這一瓶頸期是快遞業(yè)“最后一公里”配送所導(dǎo)致的?！白詈笠还铩钡奈锪髋渌褪请娮由虅?wù)的末端環(huán)節(jié)，雖是物流快遞業(yè)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，但這一環(huán)節(jié)是極其重要的。物流快遞業(yè)“最后一公里”是直接連接著消費(fèi)者的，在直面

2、消費(fèi)者時(shí)，如何快速、安全、低成本地將物品送到消費(fèi)者手中，讓消費(fèi)者滿意，這是物流快遞業(yè)“最后一公里”最值得重視、也是最需要解決的問(wèn)題。因此，本文基于順豐快遞公司目前的發(fā)展?fàn)顩r，深入研究其“最后一公里”的配送模式，并分析其存在的問(wèn)題，尋找解決的方法，得出對(duì)策和給出建議，還進(jìn)行一定的物流監(jiān)管，以達(dá)到優(yōu)化快遞業(yè)“最后一公里”的配送，提高配送效率、降低配送成本。關(guān)鍵詞：最后一公里；配送模式；順豐快遞；對(duì)策與建議AbstractAt present ,the development of e-commerce in China is very rapid ,which drives the develop

3、ment of Chinas logistics express industry at the same time ,but there is a certain bottleneck period ,which is caused by the “l(fā)ast kilometer” distribution of express industry .The last kilometer logistics distribution is the end of e-commerce .Although it is the last link in the logistics express in

4、dustrythis link is extremely important. The last kilometer of logistics express industry is directly connected with the consumers. When facing the consumers directly, how to deliver the goods to the consumers quickly, safely and cheaply to satisfy the consumers is the most important and the most imp

5、ortant problem to be solved in the last kilometer of logistics express industry.Therefore, based on the current development of SF express, this paper studies its last kilometer distribution mode, analyzes its existing problems, finds solutions, obtains countermeasures and gives suggestions, and carr

6、ies out certain logistics supervision, so as to optimize the last kilometer distribution of the express industry, improve the distribution efficiency and reduce the distribution cost.Key words :Last kilometer；Distribution mode；SF Express；Countermeasures and suggestions 目 錄1 緒論11.1 研究背景11.2 研究目的及意義21

7、.3 文獻(xiàn)綜述21.4研究?jī)?nèi)容與研究思路42 快遞業(yè)“最后一公里”發(fā)展現(xiàn)狀及配送模式52.1 發(fā)展現(xiàn)狀52.2 現(xiàn)存模式52.2.1面交模式52.2.2智能快遞柜模式62.2.3菜鳥驛站模式72.3 存在的問(wèn)題73 順豐快遞“最后一公里”配送模式及存在問(wèn)題93.1 配送模式93.2 配送特色93.2.1 點(diǎn)部主要業(yè)務(wù)流程93.2.2 順豐嘿客103.3存在的問(wèn)題103.3.1公司基礎(chǔ)問(wèn)題103.3.2 配送問(wèn)題113.3.3物流監(jiān)管問(wèn)題123.3.4 順豐快遞嘿客的主要問(wèn)題124 順豐快遞“最后一公里”發(fā)展的對(duì)策與建議144.1 完善公司基礎(chǔ)環(huán)境144.2 提高物流配送效率154.3 加強(qiáng)安全

8、監(jiān)管力度164.4 順豐快遞嘿客運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策165 結(jié)語(yǔ)18參考文獻(xiàn)19致謝20廣東東軟學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1 緒論1.1 研究背景圖 1Error! Main Document Only. 2016.6-2019.6網(wǎng)上購(gòu)物用戶規(guī)模及使用率我國(guó)近幾年，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得非常迅速，其各項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟、完善。隨著互聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，我國(guó)也流行起了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這是一種新型的購(gòu)物方式，但近幾年已成為人們購(gòu)物方式的主流，差不多人人都嘗試過(guò)這種購(gòu)物方式，不管是吃的、用的還是穿的都可以通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物完成。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)所顯示，截至2019年6月，中國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物用戶規(guī)模已

9、達(dá)6.39億，比2018年底增加2871萬(wàn)，占網(wǎng)民總數(shù)的74.80%，再看前幾年的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)?？芍覈?guó)網(wǎng)購(gòu)一直受到歡迎，數(shù)據(jù)也有所增長(zhǎng)，如圖1-1 2016.6-2019.6網(wǎng)上購(gòu)物用戶規(guī)模及使用率所示。通過(guò)上圖數(shù)據(jù)可以知道，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物呈上升趨勢(shì)發(fā)展，人們的生活已離不開網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這已成為人們?nèi)粘Ｉ钕M(fèi)的一大主要消費(fèi)方式。伴隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的增長(zhǎng)，我國(guó)的電子商務(wù)也以此快速地發(fā)展，這同時(shí)也刺激了我國(guó)的物流業(yè)。我們都知道，要想更好地發(fā)展我國(guó)的電子商務(wù)，一定需要信息流、業(yè)務(wù)流、資金流、商流以及物流的相互配合、相互協(xié)調(diào)地運(yùn)作。但以目前我國(guó)的現(xiàn)有信息技術(shù)，前面四種流都已經(jīng)比較成熟了，但唯有物流是電子商務(wù)

10、的一大難題。物流快遞業(yè)中的“最后一公里”是物流配送環(huán)節(jié)的一大瓶頸，如何實(shí)現(xiàn)物流快遞業(yè)低成本、高利潤(rùn)的配送，“最后一公里”就是其需要重點(diǎn)解決、突破的一道難題。徐冠巨道出：目前，我國(guó)的物流快遞業(yè)總的費(fèi)用較高，這是由于我國(guó)現(xiàn)在的物流配送效率較低所致。我國(guó)物流配送效率低的影響因素有很多，但較為突出的影響因素是“小、散、亂、差”。“小”指的是經(jīng)營(yíng)的企業(yè)的規(guī)模小，都是一些小企業(yè)；“散”指的是企業(yè)分布的稀疏、不集中，比較散亂；“亂”指的是經(jīng)營(yíng)比較亂，沒有誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)以及缺少統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)章制度；“差”指的是服務(wù)質(zhì)量差，經(jīng)營(yíng)效益差1。以上看似很小的問(wèn)題卻是我國(guó)物流快遞業(yè)配送最后一個(gè)環(huán)節(jié)，即“最后一公里”的一大阻礙

11、。因此，在我國(guó)目前競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的物流快遞業(yè)中，誰(shuí)可以給消費(fèi)者提供完善的物流快遞業(yè)“最后一公里”物流配送，誰(shuí)可以讓消費(fèi)者滿意，誰(shuí)就是最后的贏家，即“最后一公里”物流配送的好壞是物流企業(yè)家是否得以存活的關(guān)鍵因素。1.2 研究目的及意義本文通過(guò)大量查閱相關(guān)的文獻(xiàn)，進(jìn)行研究和分析后得出自己的結(jié)論。此文基于對(duì)當(dāng)前物流配送模式的分析，得出如何提高客戶滿意度，如何做好這直面客戶的物流環(huán)節(jié)的最后一環(huán)，為物流快遞業(yè)“最后一公里”物流配送提出點(diǎn)對(duì)策建議，讓物流行業(yè)得以高效發(fā)展，以物流配送實(shí)現(xiàn)高效率、低成本為目的。按當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)額直線增長(zhǎng)，電子商務(wù)平臺(tái)也百花齊放，可見物流配送在其中扮演著重要的角色。但

12、目前我國(guó)物流快遞業(yè)“最后一公里”配送存在一定的問(wèn)題，本文就是為解決這一問(wèn)題而撰寫的。及時(shí)有效地對(duì)“最后一公里”配送體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)幫助電商企業(yè)選擇合適自身發(fā)展的服務(wù)模式具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值2。眾所周知，我國(guó)物流業(yè)較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)算起步較晚的，但目前的形勢(shì)卻是我國(guó)物流行業(yè)大力、高速發(fā)展的黃金時(shí)期，可以說(shuō)是形勢(shì)大好，同時(shí)我國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展也為物流行業(yè)帶去了亙古未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，本文我通過(guò)對(duì)當(dāng)前物流業(yè)物流“最后一公里”配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀、其現(xiàn)有的配送模式以及整個(gè)行業(yè)所存在的問(wèn)題的分析后，再以我國(guó)目前發(fā)展還不錯(cuò)的順豐物流快遞業(yè)為例，研究分析順豐特有的關(guān)于物流“最后一公里”配送模式的

13、問(wèn)題，最后提出我的個(gè)人建議，以此提高我國(guó)物流快遞業(yè)配送效率。1.3 文獻(xiàn)綜述王曉琦在文獻(xiàn)中提出快遞業(yè)隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的不斷提高而高速發(fā)展，也提到了現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展得欣欣向榮，但快遞業(yè)“最后一公里”的物流配送對(duì)其的發(fā)展卻起到了一定的制約。所以她在此文中研究了物流“最后一公里”配送的傳統(tǒng)模式，希望能打破這個(gè)僵局，摒棄這低效、耗錢的傳統(tǒng)配送模式。她以菜鳥驛站作為新配送模式的代表，論述了它的興起，解釋了它的含義同時(shí)也分析了它的優(yōu)勢(shì)等，以此得出了物流“最后一公里”配送模式的未來(lái)發(fā)展形勢(shì)與方式。江娟、王欣著順豐速運(yùn)“最后一公里”配送問(wèn)題的研究，本文是江娟和王欣以順豐與順豐“嘿客”為背景所寫的。在文中的一開始

14、江娟和王欣就直接道出了物流“最后一公里”配送在物流中占據(jù)了重要的位置，企業(yè)能解“最后一公里”的難題，就有了長(zhǎng)存下去的機(jī)會(huì)。順豐“嘿客”就是順豐快遞公司想要攻破物流配送“最后一公里”而建設(shè)的。所以她們?cè)诖宋闹性敿?xì)地分析了目前順豐快遞公司各方面的情況，然后發(fā)散自己的思維，為順豐快遞公司獻(xiàn)對(duì)策、提方案。楊聚平分析了在目前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化水平的影響下，電子商務(wù)的發(fā)展情況。他分析了現(xiàn)在電子商務(wù)的類型一般為B2C、C2C兩種，本文他主要以電子商務(wù)B2C物流“最后一公里”配送所寫的。首先，他先向大家描述現(xiàn)在電商以及“最后一公里”對(duì)電商影響的情況，解釋什么是電子商務(wù)物流。其次，他把國(guó)內(nèi)與國(guó)外的電子商務(wù)物流“

15、最后一公里”配送模式的各個(gè)方面進(jìn)行了對(duì)比，得出可創(chuàng)新的東西。最后，他注重客戶的看法以及評(píng)價(jià)，所以制作出調(diào)查表給客戶填寫自己對(duì)電子商務(wù)物流的服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，突出以客戶為中心，提出了以客戶為中心的對(duì)電商物流“最后一公里”配送模式的方案。潘穎祺認(rèn)為大數(shù)據(jù)已滲入到人們生活的方方面面，很多事情都需要用到大數(shù)據(jù)來(lái)解決，而人們能改變以往的思考方式，用具習(xí)慣，利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)是一件很好的事情，能讓企業(yè)走到前端。所以在文中她論述了大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，也分析了當(dāng)前電商物流“最后一公里”配送模式的劣勢(shì)。然后在大數(shù)據(jù)時(shí)代的這種背景下研究如何優(yōu)化電商物流“最后一公里”配送模式。鄭書淵對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+

16、”的發(fā)展現(xiàn)狀、“最后一公里”在國(guó)內(nèi)外的概念以及在電子商務(wù)的引用下含義的改變和目前現(xiàn)存的物流“最后一公里”配送模式都進(jìn)行了論述，從而研究發(fā)現(xiàn)了“最后一公里”存在的問(wèn)題。他大膽創(chuàng)新，在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算的背景基礎(chǔ)下，提出了自己關(guān)于“最后一公里”的看法及優(yōu)化措施。綜上所述，所參考的文獻(xiàn)中部分分析了電子商務(wù)物流的“最后一公里”的問(wèn)題，其是物流向前發(fā)展的一大瓶頸；部分直接分析現(xiàn)在物流行業(yè)中“最后一公里”的現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)配送模式和新型配送模式的分析、對(duì)比，得出“最后一公里”高效配送的解決方法；部分直接以具體某物流快遞公司為例，分析其受內(nèi)部、外部的影響以及目前發(fā)展的現(xiàn)狀與現(xiàn)存問(wèn)題，得出相應(yīng)的對(duì)策與提

17、出適合的建議，總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從那個(gè)方面入手都可以看出“最后一公里”的物流配送制約了物流的發(fā)展，也是物流業(yè)中重中之重的一大難題，所以只有解決了“最后一公里”配送，物流業(yè)才能更往前一步。本文就是以順豐快遞公司作為研究的對(duì)象，進(jìn)行全面深入的研究。1.4研究?jī)?nèi)容與研究思路第一部分：通過(guò)研究其背景，簡(jiǎn)要地闡述本文研究的目的及意義，大量閱讀文獻(xiàn)，總結(jié)出文獻(xiàn)綜述，確定本文的研究?jī)?nèi)容與研究思路。第二部分：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，了解及解析目前快遞業(yè)“最后一公里”配送模式的現(xiàn)狀、現(xiàn)存模式和存在的問(wèn)題。第三部分：在了解現(xiàn)在快遞業(yè)的情況下，著重于對(duì)順豐快遞公司“最后一公里”配送存在的問(wèn)題的研究，先簡(jiǎn)要了解順豐快遞公司

18、的基礎(chǔ)，然后再通過(guò)細(xì)化對(duì)各個(gè)方面的研究分析，如：配送、物流監(jiān)管、嘿客等。第四部分：研究完以上問(wèn)題，對(duì)快遞業(yè)“最后一公里”配送模式有了一定的了解后，對(duì)其的發(fā)展提出對(duì)策與建議，如：改善公司基礎(chǔ)環(huán)境、提高物流配送效率、加強(qiáng)安全監(jiān)管力度等等。最后，總結(jié)全文。研究思路：研究背景及現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)問(wèn)題分析問(wèn)題解決問(wèn)題對(duì)策、建議總結(jié)研究方法：觀察法、文獻(xiàn)研究法、個(gè)案研究法、歸納總結(jié)法。2 快遞業(yè)“最后一公里”發(fā)展現(xiàn)狀及配送模式2.1 發(fā)展現(xiàn)狀上面有提及到，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，起步算晚的,但由于它的高速發(fā)展，為此也帶來(lái)了很多問(wèn)題，而“最后一公里”的配送更是物流的一大瓶頸，這對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展也產(chǎn)生了一定

19、的影響。丁俊發(fā)認(rèn)為要提升快遞行業(yè)的運(yùn)作效率，物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃已列入國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，即做大做強(qiáng)快遞物流業(yè)務(wù)、統(tǒng)一配送的城市、打破分割封鎖、整合現(xiàn)有資源3。從此也可以看出，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)還是很關(guān)注的，對(duì)“最后一公里”更是重視，而說(shuō)起“最后一公里”物流配送當(dāng)然離不開對(duì)其配送系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀的敘述。目前，中國(guó)有數(shù)百萬(wàn)家不同規(guī)模的物流快遞公司，但中國(guó)在物流行業(yè)方面的各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)、設(shè)施設(shè)備都不夠完善，在這樣的情況下，這么多的物流快遞公司還是沒辦法滿足消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的需求。目前我國(guó)的專家學(xué)者正在研究如何改善“最后一公里”物流配送系統(tǒng)，他們的研究并沒有白費(fèi)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，他們?nèi)〉昧艘恍┏晒沁h(yuǎn)遠(yuǎn)

20、還不夠，他們對(duì)物流快遞業(yè)“最后一公里”配送聯(lián)盟只是略知一二，了解的還不夠多。2.2 現(xiàn)存模式2.2.1面交模式電子商務(wù)發(fā)展的很快，在一些節(jié)日中網(wǎng)上購(gòu)物量巨大，這給物流配送帶來(lái)了巨大的壓力，所以快遞業(yè)“最后一公里”引發(fā)了配送脫節(jié)、貨件積壓乃至爆倉(cāng)等一系列問(wèn)題4?！白詈笠还铩眴?wèn)題已逐步成為制約快遞企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸5。所以目前我們需要通過(guò)分析現(xiàn)存模式，為解決問(wèn)題提供參考方案。我國(guó)快遞業(yè)起步較晚，但卻高速發(fā)展，這其中的物流配送一定存在很多問(wèn)題。如圖2-1所示，在過(guò)去的物流傳統(tǒng)配送模式中，我們都是以面對(duì)面的方式進(jìn)行配送，即面交。面交會(huì)遇到兩種情況：1、消費(fèi)者在家，配送成功。2、消費(fèi)者不在家，配送失敗

21、，然后就需要進(jìn)行二次配送，甚至三次配送6。從圖2-1中我們還知道面交會(huì)讓消費(fèi)者的生命受到一定的威脅，諸如人身安全、個(gè)人信息暴露等安全隱患7。從面交模式所暴露出的問(wèn)題，我們已經(jīng)可以確認(rèn)此模式不利于物流業(yè)的發(fā)展。隱患信息暴露入室犯罪是是否在家客戶區(qū)域配送站點(diǎn)原路返回準(zhǔn)備二次配送否圖 21物流快遞業(yè)“最后一公里”的面交模式2.2.2智能快遞柜模式智能快遞柜是一個(gè)可以24小時(shí)提供快遞代收貨和臨時(shí)寄存服務(wù)的快遞柜，便民利己?，F(xiàn)在的智能快遞柜已實(shí)現(xiàn)多種商業(yè)模式，為此它的盈利還是比較可觀的，也有較多企業(yè)從事快遞柜的業(yè)務(wù)，較知名的有:速遞易、友寶、豐巢等。其中速遞易是規(guī)模最大的快遞柜第三方公司8。智能快遞柜可

22、以說(shuō)是用來(lái)解決物流“最后一公里”的一種新型的配送模式，但是其有一定優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也伴隨著一定的缺點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)：它的存取自由度較高，這樣利于客戶自己安排存取件，提高了物流快遞業(yè)的配送效率。缺點(diǎn)：智能快遞柜是有一定規(guī)格的，所以比它大一點(diǎn)的物品都無(wú)法存放，并且智能快遞柜會(huì)占據(jù)一定的用地面積。智能快遞柜的整個(gè)操作流程就像在超市寄存包裹那樣，非常便捷9。操作流程如圖2-2、圖2-3所示。圖 22智能快遞柜快遞員派件流程圖 23智能快遞柜收件人收件流程2.2.3菜鳥驛站模式菜鳥驛站是面向社會(huì)以及校園的一個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略方向之一，為網(wǎng)購(gòu)客戶提供包裹代收服務(wù)10。菜鳥驛站并不是單打獨(dú)斗的物流

23、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它通過(guò)加盟零售商、便利店的方式，一起代收貨件，減少物流配送“最后一公里”的物流成本，優(yōu)化時(shí)效，提高顧客的滿意度。選擇自己所在的市、區(qū)和小區(qū)名稱菜鳥驛站模式與傳統(tǒng)面交模式相比存在一定的優(yōu)勢(shì)，它加大了對(duì)顧客個(gè)人信息的保護(hù)，即保護(hù)了顧客的人身財(cái)產(chǎn)安全。其工作原理如圖2-4所示。圖 24 菜鳥驛站工作原理2.3 存在的問(wèn)題目前，我國(guó)物流行業(yè)中的系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備、物流相關(guān)的制度、物流方面的人才等等都導(dǎo)致了物流行業(yè)還沒到達(dá)高峰，所以對(duì)比起發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)，我國(guó)算是落后的。而現(xiàn)在我國(guó)差不多人人都會(huì)網(wǎng)上購(gòu)物，所以如此巨大的電子商務(wù)交易量對(duì)起步較晚、各方面還沒有很完善的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的挑

24、戰(zhàn)。物流業(yè)中的設(shè)備不夠自動(dòng)化，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一、不高，對(duì)客戶的信息掌握不多等都是現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題，這些在物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，即“最后一公里”配送中尤為明顯。（1）自動(dòng)化、多功能化不強(qiáng)現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、電商時(shí)代，但由于我國(guó)物流業(yè)起步晚的時(shí)間制約，我國(guó)在“最后一公里”配送中的各方面技術(shù)發(fā)展還不到位，成本的制約等導(dǎo)致我國(guó)物流“最后一公里”配送模式不夠自動(dòng)化、多功能化。（2）標(biāo)準(zhǔn)化不高在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，其物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度就很高，有國(guó)家、政府、行業(yè)以及自己的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化利于操作的規(guī)范。相比起他們我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化不高，對(duì)“最后一公里”的物流配送模式?jīng)]有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致配送效率低下，成本增加。（3）信息化

25、不夠電子商務(wù)最基本的要求就是物流信息化，為了提供最人性化的服務(wù)，必須進(jìn)行高度的信息化，而目前我國(guó)“最后一公里”配送模式的物流系統(tǒng)并不完善，無(wú)法滿足現(xiàn)在的信息時(shí)代，導(dǎo)致了“最后一公里”物流配送的配送服務(wù)質(zhì)量不夠，會(huì)發(fā)生遲配送或配送錯(cuò)誤的情況，消費(fèi)者滿意度大大打折。3 順豐快遞“最后一公里”配送模式及存在問(wèn)題3.1 配送模式順豐快遞公司“最后一公里”物流配送模式和其他物流企業(yè)有同的地方也有異的地方，主要分為面交模式、借助便利店或自營(yíng)便利店模式以及豐巢快遞柜模式。它的面交模式、豐巢快遞柜模式和上面所提到的快遞業(yè)中的面交模式、智能快遞柜模式大同小異，所以在此我就不再重復(fù)論述，下面我就重點(diǎn)分析借助便利店

26、或自營(yíng)便利店模式：順豐快遞公司為了解決物流“最后一公里”配送的問(wèn)題，選擇與便利店合作，主要以包裹的形式?？蛻粼诒憷昙募碛幸欢ǖ膬?yōu)惠，而且為了保護(hù)客戶的個(gè)人信息，順豐快遞公司要求便利店的人員在接受客戶的貨物后就要馬上進(jìn)行包裝并且其過(guò)程是在監(jiān)控下完成。順豐快遞公司“最后一公里”配送與便利店合作有三個(gè)好處：其一，便利店是24小時(shí)營(yíng)業(yè)的，所以可以為客戶提供24小時(shí)的服務(wù)。其二，減少了順豐快遞公司的人力，降低了配送成本。其三，便利店人來(lái)人往，為順豐快遞公司起到一定的宣傳作用，有一定的廣告效應(yīng)。順豐快遞公司與便利店合作只是它為解決“最后一公里”難題的一部分，順豐快遞公司已開屬于自己的便利店，擴(kuò)大市場(chǎng)，

27、這是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的首例。3.2配送特色點(diǎn)部和嘿客店是順豐快遞公司“最后一公里”配送環(huán)節(jié)中最重要的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，它們是順豐快遞公司能把貨物送到收貨人手上的兩大基石，同時(shí)也是順豐快遞公司“最后一公里”配送的一大特色。3.2.1 點(diǎn)部主要業(yè)務(wù)流程點(diǎn)部身為順豐快遞公司“最后一公里”配送環(huán)節(jié)的一環(huán)，它的主要業(yè)務(wù)流程如圖3-1所示。具體分為五步（1）收貨到貨：快遞員將收到的貨物統(tǒng)一送到順豐快遞公司的分部。（2）到貨卸貨：把到了分部的貨物從運(yùn)輸交通工具上卸下來(lái)。（3）卸貨分揀：首先根據(jù)貨物上的標(biāo)簽地址進(jìn)行分揀，然后收派員用巴槍掃描條形碼表示該貨物出倉(cāng)。（4）分揀裝車：目的地為同一地區(qū)的從同一發(fā)貨點(diǎn)發(fā)出，統(tǒng)一進(jìn)行

28、建包，裝車后送到指定的地點(diǎn)。（5）裝車出貨：收派員把貨物送到收貨人手中并讓他簽字確認(rèn)簽收，然后由指定的人員將貨物信息POD輸入順豐系統(tǒng)。圖 3Error! Main Document Only. 點(diǎn)部主要業(yè)務(wù)流程3.2.2 順豐嘿客順豐嘿客是順豐旗下的一家在線購(gòu)物服務(wù)社區(qū)商店，目的是為客戶提供靈活便捷的服務(wù)，它是一個(gè)與客戶直接面對(duì)面溝通的環(huán)節(jié)。它具有一定的優(yōu)勢(shì)，比如，一是可以線上購(gòu)物，店里通過(guò)海報(bào)或一些宣傳單向客戶展示海量商品，客戶通過(guò)掃二維碼來(lái)下單，順豐快遞公司還提供高質(zhì)量的配送服務(wù)；二是提供JIT服務(wù)，準(zhǔn)時(shí)滿足客戶的需求；三是提供快件自寄自取服務(wù)，客戶在嘿客進(jìn)行收寄快件就可以優(yōu)惠兩元的快遞

29、費(fèi)，并且可以根據(jù)自己空閑的時(shí)間來(lái)安排取件，這樣還減少了人力成本。3.3存在的問(wèn)題3.3.1公司基礎(chǔ)問(wèn)題（1）農(nóng)村地區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少順豐快遞公司在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)偏少，造成這種情況的原因有兩點(diǎn)。一是農(nóng)村快遞市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大，但其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)根本無(wú)法支撐其網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)，成因有兩個(gè)。第一點(diǎn)，農(nóng)村地區(qū)路況不好，多為彎道多、寬度窄的馬路，有的甚至是泥土路，交通十分不方便、不發(fā)達(dá)，這就造成物流成本增加，并且農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，人群居住分散不集中，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選擇比較難，開設(shè)獨(dú)立的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)量又無(wú)法支撐其運(yùn)營(yíng)下去。第二點(diǎn)，“門對(duì)門”服務(wù)實(shí)施難度大，因?yàn)檗r(nóng)村居民居住的比較分散，其業(yè)務(wù)量也會(huì)比較分散，造成配

30、送人員的配送區(qū)域大同時(shí)也造成了配送成本增加，還有的區(qū)域因偏僻做不到上門服務(wù)。順豐目前開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的方式是以服務(wù)區(qū)域延伸為主，這種方式占比達(dá)到90%11。二是農(nóng)村信息化水平不高，其網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不強(qiáng)，并且物流信息化沒有做到全面發(fā)展，公司里的物流系統(tǒng)的信息平臺(tái)建設(shè)還不夠完善，這方面的技術(shù)人員不多以及技術(shù)不過(guò)硬，這導(dǎo)致先進(jìn)的信息技術(shù)在物流行業(yè)中推廣、應(yīng)用水平較低同時(shí)也增大了順豐快遞公司在農(nóng)村建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的難度。（2）服務(wù)功能不全，增值業(yè)務(wù)拓展、推廣不足順豐快遞公司的市場(chǎng)發(fā)展差不多都是快遞員拓展的，單憑快遞員的力量無(wú)法讓公司生存。按照現(xiàn)在的形勢(shì)看，順豐快遞公司的大部分快遞員在送件時(shí)也只是將物件送到客戶的手上

31、，并沒有過(guò)多地交流以及推廣順豐快遞公司的一些增值服務(wù)業(yè)務(wù)，比如：各城市可以開通代收貨款的服務(wù)，代收貨款服務(wù)的快件類型包括同城件和各城市之間的互寄件，所以說(shuō)順豐快遞公司在這一方面是做的不足的。（3）缺乏專業(yè)物流人才順豐快遞公司缺乏專業(yè)的物流人才，別說(shuō)是順豐快遞公司，就是以我國(guó)來(lái)說(shuō)，專業(yè)的物流人才少之又少，碩士、博士物流專業(yè)的人才更是稀少，這也是制約我國(guó)物流發(fā)展的一大原因。放眼于物流行業(yè)，里面的員工學(xué)歷水平多為小學(xué)到初中，而高中、大專、本科學(xué)歷的員工較少，學(xué)歷的不高導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平低下，所以身為快遞企業(yè)一員中的順豐快遞公司同樣也避免不了缺乏專業(yè)物流人才這一問(wèn)題。人才流失嚴(yán)重，引進(jìn)專業(yè)人才困難

32、、留住人才更難。（4）物流運(yùn)輸觀念落后以及運(yùn)輸管理體制滯后從順豐快遞公司的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，是可以看出順豐快遞公司的運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)與整體發(fā)展是不同步的，這無(wú)疑是順豐快遞公司向前發(fā)展的一大阻礙。目前，順豐快遞公司的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)運(yùn)輸還處于經(jīng)驗(yàn)摸索階段，所以其對(duì)現(xiàn)代化運(yùn)輸觀念的吸收并不多，對(duì)現(xiàn)代化物流作業(yè)實(shí)施策略并不懂，這就導(dǎo)致順豐快遞公司沒有衡量好運(yùn)輸對(duì)其企業(yè)的重要性。由于順豐快遞公司對(duì)運(yùn)輸觀念的認(rèn)識(shí)不足，這就導(dǎo)致了另外一個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)，即順豐快遞公司的運(yùn)輸管理體制滯后。就目前來(lái)看，順豐快遞公司的運(yùn)輸管理體制是以分散式和多點(diǎn)化相結(jié)合的，這樣的管理體制不好的地方在于多部門管理運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這種交叉管理就容易造成體制

33、的不流暢與雜亂無(wú)章，也會(huì)造成重復(fù)性工作，這樣的管理體制無(wú)疑是滯后。3.3.2 配送問(wèn)題（1） 自動(dòng)化水平低順豐快遞公司正在計(jì)劃開拓其他物流金融服務(wù)，也于此領(lǐng)域集中了主要精力，因而對(duì)傳統(tǒng)配送服務(wù)的關(guān)注不高，關(guān)注度發(fā)展比較緩慢，自動(dòng)化水平不高。目前順豐的智能提貨柜只出現(xiàn)在較大的城市，還是有很多城市該設(shè)備沒有完善，仍用低端的配送工具，由此產(chǎn)生高人力、高成本的投入12。（2） 時(shí)效性低順豐快遞公司正在拓展自己的市場(chǎng)，創(chuàng)新自己的服務(wù)業(yè)務(wù)，這就導(dǎo)致了人力的缺少以及增加了它自身的人力成本和運(yùn)營(yíng)成本。一旦出現(xiàn)貨物配送高峰，就會(huì)出現(xiàn)包裹延誤，無(wú)法按時(shí)完成配送，即承諾客戶配送的時(shí)效性沒做到，這就很容易引起客戶投訴

34、，增加運(yùn)營(yíng)成本。（3） 配送人員服務(wù)水平低順豐快遞公司的配送人員服務(wù)水平低，有待提高表現(xiàn)在下面三點(diǎn)。第一點(diǎn)，順豐快遞公司的快遞配送人員大部分的學(xué)歷都比較低，其素質(zhì)可以說(shuō)是參差不齊并且“用工慌”的出現(xiàn)更是導(dǎo)致配送過(guò)程中的服務(wù)不合格，這就造成了快遞包裹的包裝破損或遺漏。第二點(diǎn)，順豐快遞公司更是積極、迅速擴(kuò)大市場(chǎng)，這無(wú)疑需要更多的基層配送人員。而這些配送人員大部分都是沒有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)地培訓(xùn)就提前工作，部分人員不懂也不知道需要遵守公司的規(guī)章制度，導(dǎo)致了在實(shí)際工作中出現(xiàn)差錯(cuò)，這也是影響“最后一公里”配送服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題的主要因素。第三點(diǎn)，大部分快遞配送人員都只是想快點(diǎn)配送，配送多點(diǎn)件，所以忽視了在配送過(guò)程中對(duì)貨

35、物的保護(hù)，最后導(dǎo)致貨物破損或在配送件時(shí)對(duì)客戶不耐煩。這主要是因?yàn)榭爝f服務(wù)人員的薪資是由配送的數(shù)量構(gòu)成，即計(jì)件制13。3.3.3物流監(jiān)管問(wèn)題（1）收寄貨物安檢不足順豐快遞公司在收寄貨物安檢這方面監(jiān)管不足，其原因有兩點(diǎn)。第一點(diǎn)，順豐快遞公司無(wú)法承擔(dān)每一件貨物安檢時(shí)帶來(lái)的時(shí)間成本和人力經(jīng)營(yíng)成本。物流貨物千百萬(wàn)件，很難做到每一件都進(jìn)行開箱安檢，而一臺(tái)X光掃描機(jī)價(jià)格較高，可能需要30萬(wàn)左右，這給順豐快遞公司產(chǎn)生一定時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本，但本身順豐快遞公司自身無(wú)法承擔(dān)。第二點(diǎn)，大部分客戶不希望自己所購(gòu)買的每一件貨物都要進(jìn)行透明的安檢以及每一次都需要實(shí)名登記，覺得這樣自己的隱私完全暴露了和浪費(fèi)自己的寶貴時(shí)間。（2

36、）企業(yè)運(yùn)營(yíng)缺乏監(jiān)督物流業(yè)起步晚，在很多環(huán)節(jié)中的處理沒有一定實(shí)用的規(guī)章制度，規(guī)范化力度較弱，而且政府對(duì)這行業(yè)的機(jī)制和體制都不完善，對(duì)企業(yè)的監(jiān)管力度不夠強(qiáng)。而順豐快遞公司也屬于物流業(yè)，是物流企業(yè)中的其中一員，所以順豐快遞公司也面臨著企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管不強(qiáng)的問(wèn)題。3.3.4 順豐快遞嘿客的主要問(wèn)題（1）創(chuàng)新力度不強(qiáng)順豐“嘿客”與英國(guó)最大的O2O Argos相似，并沒有足夠的創(chuàng)新，而且它聽從總部的安排，并不需要自身做出一定的決策，這限制了本身的更大自由度，還是和之前一樣，不能創(chuàng)造出新的東西。（2）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出為了更好地解決物流“最后一公里”的配送問(wèn)題，順豐快遞公司設(shè)立了“嘿客”，順豐快遞公司雖然有自己的電

37、子商務(wù)物流配送體系，但面對(duì)成熟且流行的阿里巴巴購(gòu)物模式，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出。（3）迅速盲目擴(kuò)張迅速盲目擴(kuò)張店鋪，導(dǎo)致順豐成本上升14。順豐“嘿客”在剛開始建立時(shí)，半年內(nèi)迅速地從上百家擴(kuò)張到上千家，這樣增加了順豐快遞公司的經(jīng)營(yíng)成本，又因?yàn)椤昂倏汀辈]有想象地那么受到顧客的光顧，所以業(yè)務(wù)量更是低，所以“嘿客”是虧損的狀態(tài)。（4）店鋪選址不精準(zhǔn)順豐“嘿客”的經(jīng)營(yíng)模式是適合中高端的客戶群體，適合在一二線的大城市發(fā)展，但由于一二線的大城市店鋪房租很貴，而且順豐“嘿客”的店面比較多，所以在租金上會(huì)是一大筆支出，為了能減少這部分成本，順豐“嘿客”的選址選擇在偏遠(yuǎn)地區(qū)，這里雖然房租沒那么貴，但是這里并不是一二

38、線大城市，顧客的購(gòu)買力不足，利潤(rùn)不高，所以最后也沒有打入中高端的消費(fèi)群體中。4 順豐快遞“最后一公里”發(fā)展的對(duì)策與建議4.1 完善公司基礎(chǔ)環(huán)境（1）增加農(nóng)村地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)順豐快遞公司要想更好地解決物流“最后一公里”的配送，就需打通農(nóng)村地區(qū)的配送，所以增加農(nóng)村地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是一條必經(jīng)之路。農(nóng)村物流具有分散性、隱蔽性以及無(wú)規(guī)律性等特點(diǎn)，并且這里的信息化水平較低，加大了建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的難度，所以在此建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并沒有一定的規(guī)律或公式可行，需要的是因地制宜以及根據(jù)自身公司情況出發(fā)：第一，順豐快遞公司大力提倡員工以創(chuàng)業(yè)的形式在農(nóng)村進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，并提供一定的資金支持；第二，激勵(lì)員工回自己的家鄉(xiāng)建設(shè)服務(wù)

39、網(wǎng)點(diǎn)，其本身是當(dāng)?shù)厝?，?duì)那里的情況比較了解，進(jìn)行建設(shè)時(shí)事半功倍；第三，政府提供資金扶持，政策上統(tǒng)一規(guī)范物流行業(yè)管理，完善物流體系建設(shè)15。第四，農(nóng)村信息化制約農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，改善農(nóng)村信息化可以從以下兩個(gè)方面下手：一是建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和使用統(tǒng)一的信息系統(tǒng)；二是想要建設(shè)更好的物流系統(tǒng)信息平臺(tái)需要這方面技術(shù)過(guò)硬的專業(yè)人才，所以順豐快遞公司應(yīng)該大力培養(yǎng)這方面的技術(shù)人才，可以讓其出去上課或者請(qǐng)專業(yè)人士來(lái)公司進(jìn)行輔導(dǎo)，并且定期考察這方面的人才。（2）積極開展增值業(yè)務(wù)、滿足個(gè)性化需求順豐快遞公司不能滿足現(xiàn)狀、安于現(xiàn)狀，要多思考如何開拓增值業(yè)務(wù)，開展什么增值業(yè)務(wù)。順豐快遞公司在未來(lái)需要具有可以廣泛開展貨件批量包

40、裝以及加工，提供流程解決方案、物流策略和搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用這些創(chuàng)新的、專業(yè)化的以及可個(gè)人定制的增值服務(wù)來(lái)滿足個(gè)性化需求，并且這些服務(wù)更容易獲得客戶的青睞。這有利于把企業(yè)名聲打響，讓更多客戶信賴順豐快遞公司。（3）引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)物流人才整個(gè)物流行業(yè)都缺專業(yè)物流人才，更別說(shuō)是順豐快遞公司，順豐快遞公司要想更往上一步發(fā)展，這必然離不開人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，以下有幾種方式可以參考一下。一是創(chuàng)建一種“尊才、愛才、惜才、扶才”的良好環(huán)境。首先，改善政策環(huán)境。 其次，從實(shí)際出發(fā)，要關(guān)心其在生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，關(guān)注其在政治或政策上的利益，積極支持其在科學(xué)技術(shù)上的發(fā)展，對(duì)其在工作上的青睞，傾斜利益等。二是建立健全

41、人才引進(jìn)和培養(yǎng)的保障機(jī)制。引進(jìn)人才是前提，但留的住人才才是先決條件。為了留住人才，我們要給予人才一定的保障制度，為他們提供方便， 優(yōu)化我們的服務(wù)環(huán)境，打破部門、身份和地域的界限，特別是對(duì)于急需的專業(yè)人員，我們需要做一些特殊的制度來(lái)減少中間不必要的環(huán)節(jié)，并建立“直接人才渠道”，例如：在戶籍轉(zhuǎn)移、子女就業(yè)、工資補(bǔ)貼等方面提供優(yōu)惠待遇，減少障礙。只有做到如此，他們才能安心工作。三是建立正確的用人機(jī)制，建立激勵(lì)工作平臺(tái)。 公司應(yīng)建立一種有利于人才使用的雇傭機(jī)制，使他們可以充分利用自己的潛力并公平競(jìng)爭(zhēng)。激勵(lì)性的工作平臺(tái)建立需要根據(jù)員工的貢獻(xiàn)程度來(lái)劃分不同檔次的工資，也需要有一定的獎(jiǎng)勵(lì)，還可以根據(jù)個(gè)人績(jī)效

42、，不斷完善福利制度。（4） 公司內(nèi)部強(qiáng)化觀念和體制建設(shè)順豐快遞公司運(yùn)輸理念的落后導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)法順利地實(shí)施，要想改變這一現(xiàn)狀，就需要企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)化運(yùn)輸觀念。強(qiáng)化觀念可以分三步走。第一步，必須吸收國(guó)外先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理理念，吸收的過(guò)程無(wú)疑是提高自身對(duì)其的認(rèn)識(shí)度，同時(shí)，在學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的理念的時(shí)候也要關(guān)注自身，結(jié)合自身真實(shí)的情況來(lái)進(jìn)行對(duì)觀念的學(xué)習(xí)和運(yùn)用。第二步，順豐快遞公司的高層管理人員必須對(duì)物流運(yùn)輸有所重視，把其視為企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，這樣才能真正地運(yùn)用現(xiàn)代物流理念來(lái)指導(dǎo)與規(guī)范該企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。第三步，樹立與客戶合作共贏的發(fā)展理念，只有這樣，企業(yè)才能經(jīng)營(yíng)下去。通過(guò)以上三步才能改善順豐快

43、遞公司運(yùn)輸理念落后這一問(wèn)題，只有正確的運(yùn)輸理念才能有好的運(yùn)輸管理體制。順豐快遞公司要建設(shè)好運(yùn)輸體制，就要針對(duì)公司實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀和情況入手：首先，順豐快遞公司要建立物流中運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)的一體化管理。然后，對(duì)運(yùn)輸管理的相關(guān)部門或環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一，從源頭抓起。最后，要建立科學(xué)的配送貨物信息，要運(yùn)用信息化，合理規(guī)劃好運(yùn)輸配送的目的地以及運(yùn)輸所用到的運(yùn)輸工具等。只有合理的規(guī)劃，井井有條地進(jìn)行操作，這樣才是科學(xué)的管理。以上的措施可以有效地解決順豐快遞公司運(yùn)輸管理體制滯后這一問(wèn)題。4.2 提高物流配送效率（1）共同配送第三方物流配送公司的出現(xiàn)是為了打破各快遞公司獨(dú)自開展“最后一公里”配送這種情況,開展共同配送，這種

44、實(shí)現(xiàn)方法不僅整合了資源，而且節(jié)省了成本。順豐快遞公司想提高物流配送效率，降低成本，就可以實(shí)行這種共同配送。共同配送能夠有效地解決“最后一公里”配送的問(wèn)題，它能同時(shí)滿足社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。在社會(huì)效益中，共同配送整合了資源，減輕了道路的交通壓力，降低了汽車尾氣的排放量，保護(hù)了環(huán)境。在經(jīng)濟(jì)效益中，共同配送減低了物流運(yùn)輸成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。共同配送即由第三方物流配送公司專門解決“最后一公里”配送，這樣既能提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，又能解決快遞包裹延誤、破損、丟失等問(wèn)題。（2） 加強(qiáng)內(nèi)外部聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送順豐快遞公司想要提高物流配送效率的另一個(gè)方法是加強(qiáng)內(nèi)外部的聯(lián)合，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)配送。準(zhǔn)時(shí)配送的實(shí)現(xiàn)不僅能

45、滿足客戶的要求，提高了企業(yè)形象，而且配送效率也提高了。下面我就詳細(xì)地說(shuō)說(shuō)這種方法的情況。一是內(nèi)部聯(lián)合，順豐快遞公司可以在自己建立了倉(cāng)庫(kù)的地方創(chuàng)建只屬于自己的配送機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)聯(lián)合配送，這有利于配送的規(guī)?；⒓夯?，能擴(kuò)大配送范圍，降低配送成本，提高配送效率。二是外部聯(lián)合，自己的配送機(jī)構(gòu)可以和外部的第三方物流配送公司或大型配送企業(yè)聯(lián)合，可以借鑒國(guó)外先進(jìn)的配送管理模式以及技術(shù)，以達(dá)到合理利用資源。通過(guò)內(nèi)外部的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送，提高物流配送效率，提高顧客的滿意度。4.3 加強(qiáng)安全監(jiān)管力度順豐快遞公司是一家物流企業(yè)，物流企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)中就存在很多的安全隱患，比如：貨物經(jīng)配送能否安全到達(dá)客戶手中、收寄

46、的貨物是安全品還是違禁品、自身是否合格運(yùn)營(yíng)等等，這些都是一般物流企業(yè)所面臨的安全問(wèn)題，順豐快遞公司想要減少這種安全隱患就需要加強(qiáng)安全監(jiān)管的力度，可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)：1.建立健全車輛安全管理機(jī)構(gòu)以及對(duì)配送人員的監(jiān)管2.制定制度，加強(qiáng)對(duì)收寄貨物的安檢3. 加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管。下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)具體措施：（1）建立健全車輛安全管理機(jī)構(gòu)以及對(duì)配送人員的監(jiān)管。車輛在配送時(shí)起到很大的作用，所以在用車時(shí)先對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查確保車輛可以安全駕駛，運(yùn)送時(shí)不會(huì)對(duì)貨物造成破壞，還有車輛存放貨物的空間條件是安全的；駕駛?cè)藛T也是一個(gè)需要監(jiān)管的內(nèi)容，要選擇駕駛習(xí)慣良好的駕駛員，開車不會(huì)有任何陋習(xí)或有多次違規(guī)記錄的，有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考

47、試拿證的持證者，還要定期對(duì)駕駛員技術(shù)考核以及身體或心理檢查。（2）制定制度，加強(qiáng)對(duì)收寄貨物的安檢。在對(duì)收寄貨物的安檢時(shí)有統(tǒng)一的管理制度，這個(gè)管理制度貫穿整個(gè)物流環(huán)節(jié)，從收到貨物開始嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全監(jiān)控。（3）加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管。政府要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，要對(duì)這類行業(yè)制定相關(guān)的政策制度；要建立健全縣級(jí)郵政管理機(jī)構(gòu)，崗位責(zé)任細(xì)化，嚴(yán)格跟著制度走，真實(shí)監(jiān)督，還要優(yōu)化投訴通道、方式，重視顧客的投訴，及時(shí)解決顧客所說(shuō)的問(wèn)題。4.4 順豐快遞嘿客運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策（1）模式創(chuàng)新、精準(zhǔn)定位順豐“嘿客”要想吸引很多顧客就要大膽創(chuàng)新，不能一成不變，相似也不行，要獨(dú)樹一幟。順豐“嘿客”想要經(jīng)營(yíng)成功就必須要精準(zhǔn)定位自己的顧客群體，從消費(fèi)者本身出發(fā)，站在消費(fèi)者的角度，消費(fèi)者想要的就是順豐“嘿客”要發(fā)展的，只有這樣順豐“嘿客”才能打進(jìn)這類消費(fèi)者的生活中，成為他們不可或缺的一部