課程設(shè)計(jì)任命書山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)

1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)目錄道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書2一、設(shè)計(jì)課題2二、設(shè)計(jì)內(nèi)容2三、設(shè)計(jì)原始資料：2四、設(shè)計(jì)應(yīng)解決的主要任務(wù)2五、課程設(shè)計(jì)應(yīng)提交的成果2六、課程設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定3道路勘測(cè)設(shè)計(jì)說明4一、確定公路技術(shù)等級(jí),4二、路線技術(shù)指標(biāo)選定及論證4三、紙上定線6四、縱斷面設(shè)計(jì)7五、計(jì)算彎道超高及彎道加寬設(shè)計(jì)7六、填寫路基設(shè)計(jì)表，直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表7七、繪制路線橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。7八、計(jì)算各個(gè)橫斷面挖填方面積7九、方案比對(duì)7附錄設(shè)計(jì)計(jì)算表設(shè)計(jì)圖紙地形圖道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)課題：山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)內(nèi)容：按計(jì)劃任務(wù)書指定控制點(diǎn)進(jìn)行紙上定線，平縱、橫斷面設(shè)計(jì)，土石方計(jì)算與

2、調(diào)配以及方案技術(shù)指標(biāo)論證分析。三、設(shè)計(jì)原始資料：1. 設(shè)計(jì)用地形圖一張：比例尺為1/2000。 2.道路性質(zhì)與控制點(diǎn)：本路為某礦區(qū)通往工業(yè)基地跨越重丘區(qū)的一段路線。 3.交通運(yùn)輸情況：主要為解決解放牌汽車運(yùn)輸，現(xiàn)年平均交通量1090輛（折合成中型車），平均年增長(zhǎng)率為7.5%。 4.自然條件：本線一端接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過渡段(即本課題設(shè)計(jì)路段)。該段地質(zhì)情況基本穩(wěn)定，除地表0.5-1.0米風(fēng)化土層外，下部為石灰?guī)r，地下水位一般較深對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定影響不大。四、設(shè)計(jì)應(yīng)解決的主要任務(wù): 1.公路技術(shù)等級(jí)擬定； 2.路線技術(shù)指標(biāo)選定及論證； 3.指定控制點(diǎn)路線選定； 4.縱斷面設(shè)計(jì)；

3、 5.路線橫斷面設(shè)計(jì)； 6.彎道細(xì)部設(shè)計(jì)（加寬設(shè)計(jì)、超高設(shè)計(jì)、視距檢驗(yàn)及曲線段邊溝排水檢查及設(shè)計(jì)）； 7.橋涵構(gòu)造物布置； 8.土石方計(jì)算與調(diào)配； 9.路線方案技術(shù)指標(biāo)論證； 10.設(shè)計(jì)說明書編寫；五、課程設(shè)計(jì)應(yīng)提交的成果： 1.設(shè)計(jì)說明書； 2.路線平面圖； 3.路線縱斷面圖； 4.路線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖； 5.橫斷面圖； 6.直線曲線及轉(zhuǎn)角一覽表； 7.路基設(shè)計(jì)表； 8.路基土石方數(shù)量計(jì)算表(或附土石方調(diào)配圖)；9.其他。六、課程設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定 1.課程設(shè)計(jì)前，學(xué)生應(yīng)根據(jù)任務(wù)書要求，制定設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行，按期獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)。 2.課程設(shè)計(jì)方法與步驟，可參閱設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，對(duì)于設(shè)計(jì)疑難問題，首

4、先應(yīng)獨(dú)立思考與查閱有關(guān)參考文件，確實(shí)不能解決時(shí)，可向指導(dǎo)教師提出請(qǐng)求答疑，如因資料不足，需對(duì)設(shè)計(jì)中某些重大問題進(jìn)行假定時(shí)，需征得指導(dǎo)教師的同意。 3.本設(shè)計(jì)可學(xué)生二人組成小組，在相同控制點(diǎn)間選定一路線方案分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后匯總進(jìn)行方案技術(shù)指標(biāo)論證分析，選定推薦路線方案。 4.設(shè)計(jì)圖紙用鉛筆繪制或墨繪應(yīng)按指導(dǎo)教師的要求在指定規(guī)格圖紙上繪制，力求線條均勻，粗細(xì)分明，書寫工整，尺寸齊全。 5.設(shè)計(jì)說明書應(yīng)使用統(tǒng)一規(guī)格紙張正楷書寫或同一規(guī)格打印，并加封面及封底連同設(shè)計(jì)任務(wù)書和設(shè)計(jì)圖表一并裝訂成冊(cè)。 6.本設(shè)計(jì)完成后，經(jīng)指導(dǎo)教師評(píng)閱后，交學(xué)院存留。3道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)說明一、確定公路技術(shù)等

5、級(jí),11#-12#路線一端接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過渡段,同時(shí)本道路主要解決解放牌汽車運(yùn)輸，為某礦區(qū)通往工業(yè)基地跨越重丘區(qū)一路線。計(jì)算交通量為5450，據(jù)此選用三級(jí)公路，設(shè)計(jì)宿舍30km/h。二、路線技術(shù)指標(biāo)選定及論證 （1）設(shè)計(jì)速度30km/h； （2）路基寬度7.5m，路面寬度6.5m； （3）平曲線最小半徑30m；一般最小半徑考慮汽車行駛的穩(wěn)定性和乘客的舒適性，另一方面考慮工程的可行性和工程量的限制，取橫向力系數(shù)值為0.050.06，超高值為6%8%。 （4）行車視距；反應(yīng)距離20.8m，停車視距30 m會(huì)車視距60 m超車視距150m （5）彎道超高、加寬及緩和段長(zhǎng)度；加寬

6、采用第一類加寬值，緩和段長(zhǎng)度最小25m。 （6）極限縱坡長(zhǎng)限制；最小坡長(zhǎng)一般限制為2.5v，為75m，考慮行駛舒適度和豎曲線的敷設(shè)，選用最小坡長(zhǎng)100m，最大坡長(zhǎng)限制課本表3-11,取用。 （7）豎曲線最小半徑；考慮汽車的緩和沖擊，r=v2/3.2;滿足行駛時(shí)間v/1.2；滿足視距要求st/4；所以最小半徑400m。（8）論證過程：a) 平曲線最小半徑驗(yàn)算：極限值： 一般值： 經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。b) 緩和段最小長(zhǎng)度驗(yàn)算：極限值： 一般值： 經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。c) 停車視距驗(yàn)算： 反應(yīng)距離： 制動(dòng)距離： 其中，k=1.0，v=30， =0.6，=0.06安全距離： 則停車視距為，經(jīng)驗(yàn)算，

7、符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。d) 超車視距驗(yàn)算： 超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離： 超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離：20-100m超車汽車從開始超車到完成超車的過程中，對(duì)向汽車行駛的距離： 則超車視距為， 經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。e) 豎曲線最小半徑驗(yàn)算： 凸形豎曲線最小半徑： 經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 凸形豎曲線最小半徑：經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、紙上定線（1）18#-20#路線間存在一條較深的峽谷，并且18#西南方向有一座左側(cè)懸崖，右側(cè)深谷的小山，為此，選用繞過此小山，通過次此山與臨山埡口的路線，以加大路線長(zhǎng)度，提高爬坡高度。在20#點(diǎn)附近為一緩坡，坡度大概為7%，據(jù)此此處選用長(zhǎng)直線。（2）據(jù)

8、18#與20#之間存在64m的高程差，故選用勻坡度為5.5%，用卡規(guī)選取導(dǎo)向點(diǎn)，并在硫酸圖紙上標(biāo)示。（3）參照導(dǎo)向線進(jìn)行第一次平面試線，在盡量穿過更多的點(diǎn)，并保證兩側(cè)的點(diǎn)均勻分布的情況下，避開峽谷及坡勢(shì)較為陡峭的地點(diǎn)，劃出導(dǎo)向線。點(diǎn)出交點(diǎn)，利用選用半徑將兩條導(dǎo)向線進(jìn)行連接。并進(jìn)行曲線要素計(jì)算及主點(diǎn)樁位里程計(jì)算。（4）第一次修正導(dǎo)向線將導(dǎo)向線上面選取30個(gè)點(diǎn)位（包括平曲線主點(diǎn)樁位），在藍(lán)圖上讀出地面高程，并在圖紙上上以縱坐標(biāo)1:200，橫坐標(biāo)1:2000標(biāo)示縱斷面圖，并進(jìn)行第一次試坡。根據(jù)縱斷面圖，基本上全部為上坡路線，根據(jù)三級(jí)公路，最大坡度為8%，最長(zhǎng)300m，所以進(jìn)行一次試坡，邊坡點(diǎn)一般選在

9、曲中附近的整點(diǎn)樁位上。初步定0360，6%的坡度，360760,2.5%的坡度，7601208,7%的坡度，并依次計(jì)算出所選30樁位的設(shè)計(jì)高程，在藍(lán)圖上標(biāo)出一次修正導(dǎo)向點(diǎn)。（5）在藍(lán)圖上進(jìn)行定線工作在標(biāo)示的第一次修正導(dǎo)向點(diǎn)上，進(jìn)行二次穿線，在盡量穿過更多的點(diǎn)，并保證兩側(cè)的點(diǎn)均勻分布的情況下，避開峽谷及坡勢(shì)較為陡峭的地點(diǎn)，劃出路線。（6）根據(jù)交點(diǎn)選用合適半徑及合適的緩和曲線長(zhǎng)度，計(jì)算平曲線要素，及主點(diǎn)樁位計(jì)算。四、縱斷面設(shè)計(jì)（1）根據(jù)計(jì)算將選取的50個(gè)樁位及實(shí)際高程在縱斷面設(shè)計(jì)圖紙上表示，進(jìn)行二次試坡。比例尺：縱向1/200，橫1/2000縱斷各欄格式自止而下分別為:土壤地質(zhì)、設(shè)計(jì)高程、地面高程

10、、坡度/坡長(zhǎng)、里程樁號(hào)、直線及平曲線、超高。進(jìn)行豎曲線與平曲線組合的時(shí)候要保證變坡的起始位置與終止位置在緩和曲線上。選用0305m，6.5%坡度，305705m，3%坡度，7051024.8m，6.5%坡度。（2）進(jìn)行豎曲線計(jì)算，根據(jù)平縱曲線組合要求，選取合適的豎曲線半徑，進(jìn)行豎曲線起始及終止樁位、高程計(jì)算，并計(jì)算豎曲線上所有樁位的設(shè)計(jì)高程。（3）計(jì)算其他樁位設(shè)計(jì)高程五、計(jì)算彎道超高及彎道加寬設(shè)計(jì)選用最大超高值為6%，各個(gè)半徑選用適當(dāng)超高值。加寬值因?yàn)樗O(shè)計(jì)公路為三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為30km/h，選用取用第一類加寬值。進(jìn)行相應(yīng)樁位的超高高程差及加寬值。六、填寫路基設(shè)計(jì)表，直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表七、繪制路線橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。繪制路線橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。根據(jù)路基設(shè)計(jì)表繪制填寫相關(guān)數(shù)據(jù)。八、計(jì)算各個(gè)橫斷面挖填方面積計(jì)算各個(gè)橫斷面挖填方面積，填寫土石方計(jì)算表，并進(jìn)行土石方調(diào)配。調(diào)配原則是根據(jù)橫斷面中確定的各樁填、挖方數(shù)量，及設(shè)計(jì)文件中給定的土壤地質(zhì)情況確定各標(biāo)段的土石比例，計(jì)算各樁的土石填缺、挖余情況，并根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距及施工運(yùn)